Teichfuss Cicogna - Teichfuss Cicogna - Wikipedia

Cicogna
RoleBez ocasu motorový kluzák
národní původItálie
VýrobceF.A.L. Teichfuss (Fabrica Alianti Teichfuss), la Aie, Pavullo
NávrhářLuigi Teichfluss
První let1936
Počet postaven2

The Teichfuss Cicogna (Angličtina: Jestřáb) byl italština bez ocasu jednomístný motorový kluzák navrhl Luigi Teichfuss a letěl v roce 1936.

Návrh a vývoj

Cicogna z roku 1936 byla bez ocasu a poháněná verze Teichfuss Astore, což bylo zase velmi podobné RRG Falke navržen v roce 1930 Alexander Lippisch. Lippisch vyvinul tento konvenční, ale zametaný křídlový kluzák od roku 1929 RRG Storch IV, nejúspěšnější z jeho raných bezocasých kluzáků, vybavený motorem ve stejném roce a přejmenovaný na RRG Storch V.[1] Cicogna a Storch IV a V tedy sdílely velmi podobné křídlo, ačkoli italský motorový kluzák měl o 14% větší rozpětí.[2]

Stejně jako Astore byl i Cicogna vyztužené horní křídlo jednoplošník, jeho konstanta akord křídlo se přehnalo asi na 10 °. Křídlo bylo jediné živec struktura s překližka pokrývající z nosníku dopředu kolem náběžná hrana tvořící torzně odolný D-box. Na zadní straně nosníku bylo křídlo potažené látkou. Křidélka byly zavěšeny v pravém úhlu k trup a měl zakřivené hrany, které splývaly do zaoblených špičky křídel. Křídlo, které bylo namontováno s vzepětí, byla nad trupem podepřena dvojicí obrácených V-vzpěry z horních podélníků a malý sloup za kokpit. Delší spravedlivý vzpěra V-vzpěra se připojila ke spodnímu podélníku ke křídlu přibližně v třetím rozpětí na každé straně. Protože Cicogna byla bez ocasu, měla pár rovných, krátkých špička křídla ploutve a vyšší kormidla pro směrovou stabilitu a kontrolu jsou lamely podporovány boční oblastí plochého zadního trupu.[2]

Trup byl tvořen dřevěnou šestihrannou konstrukcí s hlubokými stranami a otevřenou kokpit pod křídlem, velmi podobný Astore od nosu k zadní části kokpitu, ale poté se rychle zužoval, aby vytvořil krátký lusk. Skončilo to na konkávním svislém ostří nože s motorem, kloubovým hřídelem a konfigurace posunovače vrtule pod jeho horním povrchem; vrtule byla tak daleko na zádi jako závěsy křidélek.[2]

Cicogna poprvé vzlétla v roce 1936, ačkoli byla vypuštěna jako kluzák aerovlek. Neexistují žádné důkazy o tom, že by letěl pod silou nebo že by to bylo problematické[3] 25 hp (19 kW) ploché dvojče motor byl kdy namontován. Byly postaveny dva.[2]

Specifikace

Data z Perielli (2011), s. 49[2]

Obecná charakteristika

  • Osádka: Jeden
  • Délka: 3,80 m (12 ft 6 v)
  • Rozpětí křídel: 14 m (45 ft 11 v)
  • Výška: 1,48 m (4 ft 10 v) [3]
  • Plocha křídla: 18 m2 (190 čtverečních stop)
  • Poměr stran: 11
  • Profil křídla: Göttingen 535 uvnitř, NACA M6 na špičce[3]
  • Prázdná hmotnost: 210 kg (463 lb)
  • Celková hmotnost: 295 kg (650 lb)
  • Elektrárna: 1 × Neznámý vzduchem chlazený plochý dvouválec, 19 kW (25 k)
  • Vrtule: 2 čepelí konfigurace posunovače

Výkon

  • Maximální klouzavost: 17:1
  • Míra umyvadla: Minimálně 0,85 m / s (167 ft / min)[3]
  • Plošné zatížení: 16,34 kg / m2 (3,35 lb / sq ft)

Reference

  1. ^ Simons, Martin (2006). Kluzáky 1920–1945 (2. přepracované vydání). Königswinter: EQIP Werbung & Verlag GmbH. str. 51–2, 54–7. ISBN  3 9806773 4 6.
  2. ^ A b C d E Pedrielli, Vincenzo; Camastra, Francesco (2011). Italské klasické kluzáky. Königswinter: EQIP Werbung & Verlag GmbH. str. 48–9. ISBN  9783980883894.
  3. ^ A b C d „Teichfuss Cicogna“. Citováno 25. listopadu 2013.

externí odkazy