Teichfuss Allievo Pavullo - Teichfuss Allievo Pavullo

Allievo Pavullo
RoleJedno sedadlo primární kluzák
národní původItálie
VýrobceF.A.L. Teichfuss (Fabrica Alianti Teichfuss), la Aie, Pavullo
NávrhářLuigi Teichfuss
První let1940
Počet postaven14, všechny varianty

The Teichfuss Allievo Pavullo (Angličtina: Pavullo kluzák) byl italština otevřený rám pro jedno sedadlo primární kluzák, navržený Luigi Teichfussem z Pavullo a poprvé vzlétl v roce 1940. Byl prodáván ve dvou verzích, vzpěře a kabelové výztuze. Byla také postavena jediná dvoumístná varianta.

Návrh a vývoj

V roce 1930 Teichfuss vyrobil LT.10, posílená, ale jinak málo změněná verze hodně napodobovaných Zögling. Jeho Allievo Pavullo z roku 1940 byl posílený Zögling s překližka z kůže gondola na místě původního odkrytého sedadla podporovaného nosníkem. Tato gondola obsahovala otevřenou kokpit, umístěný těsně před křídlem náběžná hrana a rozšířil se až ke křídlu za kokpitem a dozadu, aby zakryl přední příčníky jednoduchého nosníku trup. Stejně jako na Zöglingu běžely tyto příčníky ve svislé rovině mezi vodorovným horním nosníkem a spodním nosníkem, který se svažoval nahoru k ocasu, i když jejich úhly byly změněny tak, aby to nebylo normální k hornímu nosníku. Opět jako Zögling, na drátu vyztuženém Allievo Pavullo pokračovaly dva příčné příčníky nad křídlem a vytvořily trojúhelníkový cabane, spravedlivý na vývoji Teichfuss, ke kterému byly připojeny některé dráty. To bylo upuštěno od vzpěrné varianty, která měla také zvláštní vzpěru rámu směrem dozadu a kolmo k dolnímu nosníku.[1]

Křídlo mělo velmi podobný půdorys jako křídlo Zöglingu, bylo obdélníkové, kromě oříznuté křidélko špičky, i když měl o 1 m větší rozpětí. Byl postaven kolem dvou dvojitých T-profilů nosníky s diagonálními výztuhami žeber a namontovanými na horní nosník bez vzepětí. Verze vyztužená drátem měla ocel létající dráty z kabiny a ze spodního trupu; vzpěrový model měl kapotovaný paralelně zvedněte vzpěry na každé straně od spodního trupu po křídlo.[1] Vzpěry Allievo Pavullo byly o 19 kg (42 lb) těžší, ale robustnější a vhodnější spuštění navijáku; většinou to dávali přednost klubům.[1][2]

Ocasní plochy Allieva Pavulla byly rovné. Jeho ploutev byla vytvořena vyplněním konce nosníku Zöglingovým způsobem. Jeho konzola ocasní plocha, namontovaný na horní straně nosníku, měl ostře zametanou náběžnou hranu a nesl výtahy se zahnutými hroty a výřezem pro kormidlo hnutí. The vyvážené kormidlo byl zúžený se čtvercovou špičkou a sáhl po kýl. Konvenční smyk, probíhající od nosu až pod křídlo odtoková hrana tvořil podvozek.[1]

Allievo Pavullo poprvé vzlétlo v roce 1940. Bylo vyrobeno třináct samostatných sedadel, až na tři vzpěry. Lze jej použít k zaškolení začínajících pilotů na jejich B-certifikát. Dvoumístná varianta s názvem Allievo Pavullo Biposto (Angličtina: Pavullo dvoumístný kluzák), byl také postaven se dvěma otevřenými kokpity v tandem v delší a výraznější gondole. Struktura trupu byla zcela odlišná, přičemž ocas byl podepřen na dvou paralelních výložnících od křídla vyztuženého drátem po špičky obdélníkového vodorovného ocasu, k čemuž přispíval dlouhý, široce roztažený vzpěra V ze zadní části gondoly. Měl pár rovných zúžených svislých ocasů, zasazených dovnitř špiček ocasní plochy.[1]

Varianty

Allievo Pavullo (drát vyztužený)
Drát vyztužený, 3 vestavěné.[2]
Allievo Pavullo (vzpěra vzpěra)
Vzpěra vzpěra, 10 postavený.[2]
Allievo Pavullo Biposto
Dvoumístné, vyztužené drátem, 1 vestavěné.

Specifikace (vzpěra se samostatným sedlem)

Data z Pedrielli (2011), s. 59[1]

Obecná charakteristika

  • Kapacita: Jeden
  • Délka: 6,30 m (20 ft 8 v)
  • Rozpětí křídel: 11 m (36 ft 1 v)
  • Plocha křídla: 16,45 m2 (177,1 čtverečních stop)
  • Poměr stran: 7.5
  • Profil křídla: Göttingen 532
  • Prázdná hmotnost: 120 kg (265 lb)
  • Celková hmotnost: 195 kg (430 lb)

Výkon

  • Maximální rychlost: 140 km / h (87 mph, 76 Kč) [3]
  • Pádová rychlost: 42 km / h (26 mph, 23 Kč) [3]
  • Maximální klouzavost: odhadováno 15: 1
  • Míra umyvadla: Minimálně 1,2 m / s (240 ft / min), při 45 km / h (28 mph)[3]
  • Plošné zatížení: 11,25 kg / m2 (2,30 lb / sq ft)

Reference

  1. ^ A b C d E F Pedrielli, Vincenzo; Camastra, Francesco (2011). Italské klasické kluzáky. Königswinter: EQIP Werbung & Verlag GmbH. str. 58–9. ISBN  9783980883894.
  2. ^ A b C „PLACHETNICE NAVRŽENÉ SPOLEČNOSTÍ LUIGI FREDRICO TEICHFUSS“. Novinky VGC (83): 19. Zima 1994/5. Zkontrolujte hodnoty data v: | datum = (Pomoc)
  3. ^ A b C „Teichfuss Allievo Pavullo“. Citováno 27. listopadu 2013.

externí odkazy