Tatra T5C5 - Tatra T5C5
 | tento článek potřebuje další citace pro ověření. (Září 2018) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
| Tatra T5C5 | |
|---|---|
 Spojená Tatra T5C5 v Budapešti | |
| Výrobce | ČKD Tatra |
| Shromáždění |  Praha |
| Rodinné jméno | Tatra |
| Postaveno | 1978–1984 |
| Počet postaven | 322 |
| Kapacita | 100 |
| Specifikace | |
| Délka auta | 14 700 mm (48 ft 3 v) |
| Šířka | 2500 mm (8 ft 2 v) |
| Výška | 3140 mm (10 ft 4 v) |
| Dveře | 6 |
| Maximální rychlost | 65 km / h (40 mph) |
| Hmotnost | 18 300 kg (40 300 lb) |
| Typ motoru | TE 023 |
| Trakční motory | 4 |
| Výstupní výkon | 4×45 |
| Elektrický systém | 600 V ss |
| Aktuální metoda sběru | pantograf |
| Poháněná kola | 4 |
| Podvozky | 2 |
| Spojovací systém | Scharfenberg |
| Rozchod | 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) |
The Tatra T5C5 je jedno auto tramvaj postaven ČKD Tatra v Praha na konci 70. a začátku 80. let. V roce 1978 dva prototypy byly testovány v Praze a Budapešť. V mnoha ohledech se lišily od dřívějších tatranských výrobků, zejména tím, že vozidlo bylo ovládáno spíše ruční pákou než nožním pedálem. V letech 1978 až 1984 bylo do Budapešti dodáno 322 vozidel a od září 2020 jsou všechna v provozu, přičemž 2 z nich se používají výhradně pro účely školení řidičů.
Modernizace
V letech 2002 až 2004 bylo osmdesát jednotek T5C5 rozsáhle zrekonstruováno: starý pohonný systém (rezistor a sériově paralelní řízení) byl nahrazen vrtulník ovládání pomocí IGBT tranzistory. Tyto tramvaje byly přejmenovány na „T5C5K".[1] Tyto jednotky byly od roku 2009 dále modernizovány, jejich současný název typu je T5C5K2. V roce 2014 byl zahájen nový program, který renovuje všechny zbývající klasické jednotky T5C5 podle technických norem T5C5K2. 80 jednotek, které byly renovovány v letech 2002 až 2004, se dále upgraduje na stejné technické specifikace jako příklady renovované od roku 2014. Od září 2020 je v původním stavu ponecháno pouze 34 modelů T5C5, u tohoto počtu se očekává další pokles, jelikož bude více jednotek renovovaný.
Se zavedením systému řízení dopravy FUTÁR na BKK získaly všechny jednotky T5C5 a T5C5K2 řídicí jednotku a palubní jednotku FUTÁR a nové vizuální displeje (1 přední, 2 boční, 1 vnitřní). Některé piny na elektrické spojce mezi jednotkami byly znovu použity pro komunikaci FUTÁRA.
Výroba
| Země | Město | Typ | Dodací roky | Číslo | Číslo flotily |
|---|---|---|---|---|---|
 Maďarsko | Budapešť | T5C5 | 1978 – 1984 | 322 | 4000–4171, 4200–4349 |
| Celkový: | 322 | ||||
Poznámka: Toto je seznam prvních vlastníků. Sklad mohl být později znovu prodán jiným městům, která nejsou na tomto seznamu.
FOTOGALERIE
Prototyp T5C5 (č. 4000) v Budapešť
Tatra T5C5K na náměstí Széll Kálmán v Budapešti.
Reference
- ^ "Tatra T5C5". Strassenbahnen-online. Citováno 2007-12-10.