Tatra T5A5 - Tatra T5A5
 | tento článek potřebuje další citace pro ověření. (Září 2018) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
| Tatra T5A5 | |
|---|---|
| Výrobce | ČKD Tatra |
| Shromáždění |  Praha |
| Rodinné jméno | Tatra |
| Postaveno | 1981 |
| Počet postaven | 1 |
| Kapacita | 135 |
| Specifikace | |
| Délka auta | 14 300 mm (46 ft 11 v) |
| Šířka | 2500 mm (8 ft 2 v) |
| Výška | 3145 mm (10 stop 3,8 palce) |
| Dveře | 3 |
| Maximální rychlost | 65 km / h (40 mph) |
| Typ motoru | TE 022H |
| Trakční motory | 4 |
| Výstupní výkon | 4 × 40 kW |
| Elektrický systém | 600 V ss |
| Aktuální metoda sběru | pantograf |
| Poháněná kola | 4 |
| Spojovací systém | Albert |
| Rozchod | 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) |
The Tatra T5A5 byl experimentální tramvaj vyvinut v roce 1972 ČKD Tatra v Praha.
Dějiny
T5A5, navržený jako nástupce dřívějších modelů, byl vybaven podobným elektrickým vybavením jako jeho předchůdci, ale byl vybaven vylepšeným motorem. The prototyp vstoupil do služby v roce 1974 zkušebním provozem v Praze a o dva roky později byl vyřazen. Jeho elektrické zařízení bylo použito při konstrukci B6A2 pro Východní Německo a vozidlo bylo nakonec vyřazeno v roce 1985.
Poté, co jsme si uvědomili, že původní prototyp nelze uvést do obecné výroby, se v roce 1981 objevil druhý příklad, který byl opět testován výhradně v Praze. Zkušební období netrvalo dlouho a stejně jako v prvním příkladu nikdy nezůstalo v aktivní službě.[1]
Reference
- ^ "Tatra T5A5". Strassenbahnen-online. Citováno 2007-12-09.