TasRail QR třída - TasRail QR class

Třída QR
Typ a původ
Typ napájeníDiesel-elektrický
StavitelClyde Engineering, Orlí farma
ModelkaEMD G22C
Datum výstavby1965–1966
PřestavovatelHuttské dílny
Znovu sestavit datum1997–1999
Číslo přestavěno6
Specifikace
Konfigurace:
​
 • UICKokos
Měřidlo1067 mm (3 stopy 6 palců)
Rozvor13,55 m (44 ft 5 v) mezi podvozky
2,58 m (8 ft 6 v) mezi nápravami v každém podvozku
Délka15,04 m (49 ft 4 v)
Hmotnost lokomotivy91,4 tun (90,0 dlouhé tun; 100,8 malých tun)
Typ palivaDiesel
Plná kapacita4090 litrů (900 imp gal; 1080 US gal)
StěžovatelEMD 12-567C
Typ motoruV12 2-taktní nafta
GenerátorEMD D25 nebo D32T
Trakční motoryEMD D29
Válce12
Loco brzdaRuční brzdy /Vzduchová brzda Westinghouse 26L
Vlak brzdyVzduchová brzda Westinghouse 26L
Údaje o výkonu
Maximální rychlost80 km / h (50 mph)
Výstupní výkon980 kW (1,310 hp )
Tahové úsilí1,065 kW (1,428 hp )
Kariéra
OperátořiAN Tasrail
Pacific National
TasRail
Číslo ve třídě3
Čísla2056–2062, 2102
DoručenoProsince 1998
První běhLeden 1999
Poslední běh2009
V důchodu2009
Stažen1999–2009
Sešrotován2012
DispoziceVše sešrotováno

The Třída QR byly třídou dieselových lokomotiv v Nový Zéland a Tasmánie. Původně postaven Clyde Engineering mezi lety 1965 a 1966 jako Queensland Rail je 1460 třídní lokomotivy. Byly zakoupeny společností Tranz Rail v roce 1995 přestavěn jako levnější alternativa k nákupu nových lokomotiv. Sedm bylo upraveno do Třída QR. Tři byli pronajati AN Tasrail po dobu jednoho roku, ale lokomotivy byly později prodány v roce 2001.[1][2] Všechny tři byly od té doby sešrotovány.[3][4]

Úvod a služby

Po přestavbě Lokomotivy třídy DQ a QR na Tranz Rails Huttské dílny Tranz Rail prodal tři QR doprovázené druhou várkou Lokomotivy třídy DQ kvůli nedostatku lokomotivy kvůli plánované výměně Tasrails English Electric lokomotivní flotila. Lokomotivy opustily přístav Wellington dne 8. Prosince 1998 Arktis Dreama dorazil dovnitř Bell Bay dne 15. prosince 1998.[1] Stále byly namalovány v Cato Blue livrej, stále s okřídleným logem Tranz Rails, na kterém je stále malované.[1] Logo bylo později upraveno tak, že „Tranz Rail“ byl nahrazen „Tasrail“.[5] Lokomotivy byly použity pouze jako otrocké jednotky (jak byly v Nový Zéland ) kvůli nedostatku rádia a dalšího vybavení, jaké je namontováno na jiných olověných lokomotivách.[4] Lokomotivy byly také příležitostně používány pro loděnice.[4]

Odstoupení a likvidace

V dubnu 2017 byly všechny tři lokomotivy vyřazeny. Tyto tři lokomotivy nikdy neviděly v prvních letech mnoho provozu, 2062 a 2102 byly uskladněny během prvního roku provozu,[6] s 2056 následujícími nedlouho poté.[4] Všichni tři se později vrátili do služby. QR 2102 stažen po major motor selhání v červenci 2002.[2][4] 2056 byl znovu stažen v srpnu 2005.[2] Do roku 2008 zůstalo v provozu pouze 2062. Lokomotiva byla obecně na Melba Line, ale byl občas použit na Jižní linka.[4] Tato lokomotiva byla stažena do listopadu 2009.[2] Všechny lokomotivy byly po výběrech uloženy ve východních Tamarských dílnách. Lokomotivy byly poté transportovány do šrotu OneSteel v Bell Bay v červnu 2012, kde byly o pár měsíců později vyřazeny.[3][4]

Viz také

Reference

  1. ^ A b C „Railfan“. 5 (2). Triple M Publications. Březen 1999. ISSN  1173-2229. Citovat deník vyžaduje | deník = (Pomoc)
  2. ^ A b C d "Novozélandský železniční pozorovatel". 70 (4). Novozélandská železniční a lokomotivní společnost. Říjen – listopad 2013. ISSN  0028-8624. Citovat deník vyžaduje | deník = (Pomoc)
  3. ^ A b „Stav vozového parku dieselových lokomotiv“. RailTasmania.com. Citováno 4. dubna 2017.
  4. ^ A b C d E F G „QR Class“. RailTasmania.com. Citováno 4. dubna 2017.
  5. ^ „Barevná schémata lokomotiv“. RailTasmania.com. Citováno 2. dubna 2017.
  6. ^ „Railfan“. 6 (1). Triple M Publications. Prosince 1999. ISSN  1173-2229. Citovat deník vyžaduje | deník = (Pomoc)