Tasmánské vládní železnice třídy Y - Tasmanian Government Railways Y class
| Tasmánské vládní železnice třídy Y | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Zachováno Y3 na Muzeum a galerie umění královny Viktorie, Launceston v červnu 2013 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
The Třída Y. byla třída dieselových lokomotiv postavených Tasmánské vládní železnice v letech 1961 až 1971.
Dějiny
Třídu Y navrhl English Electric a zkonstruován Tasmánské vládní železnice ' Inveresk Workshopy. Osm bylo postaveno jako hlavní nákladní a osobní lokomotiva v letech 1961 až 1971.[1]
Po úspěchu Třída X., Tasmánské vládní železnice se rozhodl objednat další dieselové lokomotivy.
English Electric předložily plány, které byly docela podobné plánu Jamaican Railways 81 třída, Jižní australské železnice třídy 800 a Midland Railways of Western Australia F třídy ale s malým nárůstem výkonu. Byly o něco větší a výkonnější než třída X.[1] Měli podobné rozložení jako třída X, dlouhé jednotka kapoty s kabinou na jednom konci.
Stavba začala u TGR Inveresk Workshopy v roce 1961 a tři z plánovaných osmi byly dokončeny relativně rychle. Stavba dalších pěti však byla pomalá, přičemž poslední nebyl dodán až do roku 1971, kdy se návrh stal datovaným.
Technické údaje
Třída Y byla vybavena English Electric 6SRKT Mark II (Mark III na posledních dvou) in-line šest přeplňovaný dieselový motor. Mají Bo-Bo uspořádání kol a koncové plošiny, které se vizuálně liší od třídy X.[1]
V souladu se standardním postupem TGR té doby byly vybaveny spojovací zařízení typu hook-and-link a vakuum vlakové brzdy (vzduch na lokomotivě). S nízkou tažnou hmotností pouhých 58 tun, přiměřeně výkonným motorem 825 koní (615 kW) a poměrně základní konstrukcí podvozku bylo obtížné získat trakci na dlouhých svazích do kopce. Bylo zjištěno, že mají tendenci špatně proklouzávat. Přesto byly považovány za úspěšné.
Pozdější roky
V březnu 1978 byla třída Y zahrnuta do převodu tasmánských vládních železnic na Australský národní. S novým převodem dvaceti Třída 830 lokomotivy z jižní Austrálie a pozdější nákup Třída ZB a Třída ZC lokomotivy z Queensland Rail, třída Y byla propuštěna.
Na konci 70. a začátku 80. let byli všichni členové třídy Y dovybaveni silnějšími automatické spojky, který se do té doby stal standardním vybavením. V roce 1985 dostali dva také brzdy vlaku,[2] s ostatními staženými po ukončení služeb vakuově brzděných v roce 1988. Některé z nich byly zachovány.[3]
Jeden byl přestavěn v roce 2001 jako hnací dodávka pro použití na Railton na Devonport cementové vlaky.[4] Dva členové třídy zůstávají v pravidelné službě u TasRail.
Stavová tabulka
| obraz | Originál č | Konečné č | název | Majitel | Postavení |
|---|---|---|---|---|---|
 | Y1 | 2150 | TasRail | Uloženo (Burnie Yard) | |
| Y2 | Henry Baldwin | Derwent Valley železnice | Zachovalé, funkční[5] | ||
 | Y3 | Muzeum a galerie umění královny Viktorie, Launceston | Zachovalé | ||
| Y4 | Rowallan | Tasmánské muzeum dopravy, Glenorchy | Zachovalé, funkční[6] | ||
 | Y5 | 2151 | Sir Charles Gairdner | TasRail | Uloženo (Brighton Hub) |
 | Y6 | Don River železnice, Devonport | Zachovalé[7] | ||
 | Y7 | DV1 | TasRail | V provozu jako hnací dodávka[4] | |
| Y8 | Don River Railway, Devonport | Zachovalé, opuštěné[7] |
Viz také
Reference
- ^ A b C Třída Y Železniční Tasmánie
- ^ „Tasmánie“ Železniční přehled Srpen 1985, strana 247
- ^ Třída Y (Tasmánie) Railpage
- ^ A b DV1 Železniční Tasmánie
- ^ Derwent Valley železnice Železniční Tasmánie
- ^ Exponát - Y4 Železniční Tasmánie
- ^ A b Lokomotivy Don River železnice