Taktické letectvo, desátá armáda - Tactical Air Force, Tenth Army
Taktické letectvo, desátá armáda | |
---|---|
Korzáři F4U z VMF-323 létající nad Okinawou | |
Aktivní | 21. listopadu 1944 - 14. července 1945[1] |
Země | Spojené státy americké |
Zásnuby | Bitva o Okinawu |
Velitelé | |
Pozoruhodný velitelé | Francis P. Mulcahy Louis E. Woods |
The Taktické letectvo, desátá armáda (TAF) bylo společné letecké velení Desátá armáda Spojených států který byl odpovědný za velení veškerého pozemního letectví a leteckých velitelských a řídicích jednotek během Bitva o Okinawu.[2] Sídlo TAF poskytla 2. námořní křídlo letadla a během roku to byla největší společná letecká jednotka pod velením námořní pěchoty druhá světová válka.[3] Během bitvy velel TAF Generálmajor Francis P. Mulcahy dokud ho zdraví nedonutilo, aby mu MajGen ulevilo Louis E. Woods.[4] Podle zdrojů USA byly letouny TAF odpovědné za sestřelení 637 japonských letadel během bitvy.[5]
Mise
- Zřídit velitelství a taktické jednotky na břeh co nejdříve po dni L.[6]
- K provedení mise letecké podpory přidělené velitelem společných expedičních sil, pokud takto v dané oblasti působil.[6]
- Poté zajistit protivzdušnou obranu a leteckou podporu pozemních a podpůrných povrchových sil v oblasti Okinawy použitím dostupné vzdušné síly, jak je dáno celkovou situací a podle pokynů vyšších.[7]
Dějiny
Organizace a plánování
The Taktické letectvo, desátá armáda (TAF) byl aktivován v Schofield kasárna, Oahu, Území Havaje 21. listopadu 1944 pod velením generálmajora Francise P. Mulcahyho, tehdejšího velitele 2. námořního leteckého křídla.[8] 2. MAW byl vybrán, aby vedl TAF, protože měl nedávné bojové zkušenosti z Peleliu a co je důležitější, bylo k dispozici na Havaji, protože plánování invaze začalo stoupat.[9] Když se poprvé vytvořily, námořní sbor TAF a Armáda Spojených států vzdušné síly jednotky byly rozptýleny po celém území Pacifické divadlo.[8] MajGen Mulcahy očekával velké množství útoků kamikadze a vybral své Náčelník štábu, Brigádní generál William J. Wallace, aby sloužil jako vedoucí nejdůležitější úkolové jednotky TAF, velení protivzdušné obrany.[9] ADC byl původně odpovědný za dohled nad denními a nočními stíhacími letkami tří námořních leteckých skupin a čtyř pozemních první varování letek.[10] BGen Wallace byl zkušený veterán, který měl během bojů předchozí bojové zkušenosti jako velitel Marine Air Group Guadalcanal kampaň. Marine Aircraft Group 43 (MAG-43), pod velením jednoho z nejzkušenějších radarových důstojníků námořní pěchoty Robert O. Bisson, byl také přinesen z Letecká stanice Marine Corps El Centro, Kalifornie na Havaj, aby sloužil jako správní ústředí TAF.[11]
Plánování pro Okinawu pokračovalo, zatímco TAF se snažil shromáždit své zaměstnance. Ústředí bylo v zásadě organizováno až v prosinci 1944, kdy byl plán invaze v pořádku.[10] V době, kdy první řada pracovníků TAF zahájila námořní dopravu v Pearl Harbor na konci února 1945 se TAF skládala ze 112 důstojníků a 398 poddůstojnických pracovníků.[2]
Plán, který byl vyvinut pro invazi na Okinawu, byl velmi přímočarý a bylo instalováno pouze několik úprav, které měly zlepšit koordinaci vzduch-země, začlenit více než jednu pozemní radarovou letku a integrovat velké množství nočních stíhacích letek.[12] Plánovači TAF si představovali primární mise jednotek takto:
- 1) Vytvořte velitelství a taktické jednotky na břeh co nejdříve po dni L.
- 2) Provádět misi letecké podpory přidělenou velitelem společných expedičních sil, pokud v dané oblasti takto působil.
- 3) Poskytovat protivzdušnou obranu a leteckou podporu pozemním a podpůrným povrchovým silám v oblasti Okinawy aplikací dostupné vzdušné síly, jak je dáno celkovou situací a podle pokynů vyšší moci.[13]
Velení protivzdušné obrany
TAF Velení protivzdušné obrany měl za úkol následující mise:[14]
- Velí všem stíhacím letounům přiděleným k TAF při provádění všech přidělených obranných a útočných misí.
- Co nejdříve zřídit velení protivzdušné obrany a kontrolní středisko protivzdušné obrany.
- Převzetí kontroly nad protivzdušnou obranou včetně dělostřelectva AA a světlometů od řídicích jednotek velitele vzdušné podpory na objednávku.
- Zřízení a provoz sítě včasného varování před vzduchem.
- Poskytuje přímou obranu oblasti ve spojení s přítomnými letadly Fleet.
- Být připraven od okamžiku počátečního zřízení na nouzovou pomoc palubním řídícím jednotkám vzdušné podpory při manipulaci s letadly založenými na letadlech nucenými přistát na břeh.
Okinawa
Usadit se
Kadena a Yontan Airfields byly zabaveny do roku 1230 v den L, 1. dubna 1945. Inženýři okamžitě začali rozšiřovat a opravovat přistávací dráhy. První letadla TAF, která přiletěla na břeh Okinawy, byla Marine Corps Kobylky OY-1 z VMO-3.[15] Řídicí středisko protivzdušné obrany MAG-43 (ADCC), volací značka „Údržbář“, se etablovalo na pozici mezi Yontan Airfield a Kadena Airfield a převzal kontrolu nad bojem protivzdušné obrany na břehu 7. dubna 1945.[15][16] ADCC byl původně provozován zezadu dvou LVT.[17] 16. dubna založila společnost MAG-43 svůj plný ADCC v zemědělském domě asi půl míle jihovýchodně od letiště Yontan ve vesnici Yomitan.[18] Zpočátku Air Varování Squadron 7 a Letecká výstražná letka 8 byly jedinými dvěma pozemními jednotkami včasného varování podrobně přistávajícími během několika prvních dnů po dni D. AWS-7 se přesunul na sever s námořní divizí a usadil se v Hedo Point jakmile to bylo zajištěno. AWS-8 přistál s 77. pěší divize před dnem D zajistit Zamami Shima 27. března 1945.[19] Letecké výstražné letky 1 a Air Varování Squadron 6 měly přistát později v dubnu.[20][21] Tyto jednotky měly za úkol pracovat ve spojení s námořnictvem radarový demonstrant lodě u pobřeží.[22] Kvůli hrozbě kamikadze bylo rychle zjištěno, že první dvě letky varování před vzduchem nebyly pro tento úkol dostatečné. Jedním z velkých ponaučení námořnictva z bitvy o Okinawu bylo to, že selhání v zabezpečení odlehlých ostrovů a instalace adekvátního pozemního radarového pokrytí bylo částečně zodpovědné za ničivé ztráty, které radarové demonstrační lodě utrpěly.[23] Do 30. června sestával MAG-43 z 1926 mariňáků a dalších 505 bylo připojeno Americká armáda personál.[18]
Boj protivzdušné obrany
- Komunikace 23. dubna 1945 od generálporučíka Simona B. Bucknera, velícího generála desáté armády po majGena Mulcahyho, velícího generála taktického letectva.[24]
Skupina námořních letadel 31 (MAG-31) byla první námořní letecká skupina na pevnině přistávající na letišti Yontan 7. dubna.[25] Létání z doprovodných lodí USS Sitkoh Bay a USS Breton (CVE-23), skupina dokázala okamžitě nasadit 80 ze 109 korzárů F4U do boje a udržovala a bojová letecká hlídka od roku 1750 do tmy na pomoc v boji proti útoky kamikadze které devastovaly americkou flotilu.[17][26] Marine Aircraft Group 33 byl příští břeh 9. dubna.[27] Dne 14. Dubna byla odpovědnost za poskytování letadel CAP pro Okinawu převedena z Námořnictvo Pracovní skupina 58 TAF.[28] Téhož dne byla TAF také pověřena poskytnutím dalších dvou letadel CAP pro tři radarové demonstrační stanice námořnictva.[28]
Do konce dubna měla TAF na břehu dvě skupiny námořních letadel, což jim dalo šest F4U Corsair letky a dvě noční stíhací letky vybavené Grumman F6F Hellcats[27][22] TAF zpočátku udržoval CAP 12 letadel nad hlavou, ale s rostoucím nebezpečím kamikadze se zvýšila na 32 letadel nad hlavou a dalších 12 letadel v pozemní pohotovosti.[29] Za měsíc letadlo TAF provedlo 3521 bojových vzdušných hlídek a bylo odpovědné za pomoc při sestřelení 143 nepřátelských letadel.[30]
V květnu 1945 se síla TAF zvýšila přidáním Marine Aircraft Group 22 a 318. stíhací skupina.[30] S přiděleným dalším letounem byly bojové letecké hlídky tlačeny dále na sever od Okinawy. Během května letěl letoun TAF více než 6700 bojových letů na obranu ostrova a námořní plavby, přičemž si vyžádalo sestřelení 369 nepřátelských letadel. Ne všechny akce pro TAF byly na obloze nad Okinawou. 24. května Japonci zahájili operaci Gi-gou: společnost společnosti Giretsu Kuteitai komanda byla letecky transportována při sebevražedném útoku na Yomitana. Zničili 70 000 amerických galonů (260 000 l) paliva a devět letadel, než je zabili obránci, kteří ztratili dva muže. Během stejného období ztratila TAF 109 letadel a pouze tři ztratila přímá nepřátelská akce.[30] Na konci května a do června byla zbývající část stíhacích letek z Armádní letecké sbory Spojených států je 301. stíhací křídlo a Marine Aircraft Group 14 dorazil.[22][30] Nakonec ADC velel celkem 25 stíhacím letkám.[31] Mezi 3. – 7. Červnem provedli bojovníci z TAF devátý hromadný kamikadze útok kampaně. Ze 118 sestřelených nepřátelských letadel představovalo letadlo TAF 35 z nich.[32]
Zavřete leteckou podporu
Původní plán bitvy o Okinawu požadoval provedení významné části přidělených leteckých aktiv přímá letecká podpora (CAS). To se během bitvy neuskutečnilo kvůli hrozbě kamikadze, obtížnému terénu a povaze japonské jeskynní obrany. Povaha hrozby kamikadze také znamenala, že obrana Okinawy před leteckým útokem se stala jejich hlavním posláním.[33] Kvůli zaměření na protivzdušnou obranu bylo přibližně 60% bojových letů na přímou podporu během bitvy poskytnuto letadly Marine a Navy letícími z Task Force 58 doprovodné lodě. První výpady CAS letadly TAF ve skutečnosti proběhly až 13. dubna a za měsíc duben bylo pověřeno prováděním CAS pouze 20% dostupných bojových letů.[34]
Nově zřízená velitelská a kontrolní agentura byla využívána ke koordinaci a řízení blízkých leteckých podpůrných misí během bitvy. Tři řídící jednotky vzdušné podpory přistání (LFASCU) pod velením plukovníka Vernon E. Megee, vystoupili na břeh první den invaze a založili své agentury na břeh. LFASCU 1 podpořila V. obojživelné sbory, zatímco LFASCU-2 podporoval Armády XXIV. Sbor a LFASCU-3 koordinovaly přímou leteckou podporu pro vyšší velitelství desáté armády.[35]
Po bitvě a rozpuštění
Bomber Command TAF bylo původně plánováno sestávat z 41. bombardovací skupina (střední) a 319. bombardovací skupina (lehká). Tyto dvě skupiny zahájily provoz na Okinawě až koncem června / začátkem července. Současně byly přidány také dvě skupiny těžkých bombardérů - 494. a 11. bombardovací skupiny (těžké). Vzhledem k velkému počtu sil a velmi omezené misi, protože boje na Okinawě v červnu ustoupily, taktické letectvo začalo vykonávat mise proti cílům v severním Rjúkusu, Kyushu, a Čína.[8][36] To bylo v tomto bodě, že velitelství určené pro bitvu o Okinawu již nebylo potřeba a jednotka byla rozpuštěna 13. července 1945. Námořní letky byly převedeny do nově zřízené Ryukuan Command a prostředky Army Air Corps se vrátily k taktické kontrole nad Dálný východ Air Force.
Během své existence letky TAF letěly celkem 38 192 bojových letů a tvrdily, že sestřelily 625 nepřátelských letadel, zapojily japonskou lodní dopravu a poskytly přímou leteckou podporu.[37][38] Během tří měsíců boje nad nebem Okinawa „Námořní letky přidělené k TAF představovaly 484½ sestřelených letadel, což pomohlo vytvořit 21 nových es Marine Marine Corps.[39] MAG-33 měl nejvíce ze všech námořních leteckých skupin, které si vyžádaly 214 sestřelení.[40]
Přiřazené síly
Jednotky přidělené TAF během jeho existence jsou následující:[41]
|
|
Viz také
Citace
- Tento článek zahrnujepublic domain materiál z webových stránek nebo dokumentů Námořní pěchota Spojených států.
- ^ Rottman 2002, str. 428-429.
- ^ A b Sherrod 1952, str. 371.
- ^ Rottman 2002, str. 429.
- ^ Vlk 1999, s. 88.
- ^ Sherrod 1952, str. 412-413.
- ^ A b DeChant 1947, str. 222.
- ^ DeChant 1947, str. 222-223.
- ^ A b C Rottman 2002, str. 428.
- ^ A b DeChant 1947, str. 220.
- ^ A b Frank & Shaw 1968, s. 61.
- ^ Sherrod 1952, str. 374.
- ^ DeChant 1947, str. 221.
- ^ DeChant 1947, str. 221-222.
- ^ Rielly 2008, s. 49.
- ^ A b DeChant 1947, str. 223.
- ^ Rielly 2008, s. 48.
- ^ A b Sherrod 1952, str. 379.
- ^ A b Sherrod 1952, str. 403.
- ^ Farmář 1992, s. 4-8.
- ^ Banky 1999, s. 29.
- ^ A b C Sherrod 1952, str. 454.
- ^ A b C Condon 1998, str. 124.
- ^ Rielly 2008, str. 344.
- ^ Rielly 2008, s. 186.
- ^ Simmons 1974, s. 181.
- ^ Mersky 1983, s. 115.
- ^ A b Sherrod 1952, str. 372.
- ^ A b Frank & Shaw 1968, s. 181.
- ^ Alexander 1996, s. 25.
- ^ A b C d Nichols & Shaw 1955, str. 262.
- ^ Rielly 2008, s. 47.
- ^ Frank & Shaw 1968, str. 370.
- ^ Nichols & Shaw 1955, str. 261.
- ^ Mersky 1983 117, str.
- ^ Megee 2011, str. 148.
- ^ Frank & Shaw 1968, str. 371.
- ^ Rielly 2008, str. 324.
- ^ Frank & Shaw 1968, str. 373.
- ^ DeChant 1947, str. 241.
- ^ Alexander 1996, s. 24.
- ^ Sherrod 1952, str. 372-373.
- ^ Sherrod 1952, str. 443.
- ^ A b C Sherrod 1952, str. 449.
- ^ A b Sherrod 1952, str. 453.
- ^ Sherrod 1952, str. 445.
- ^ A b C Sherrod 1952, str. 463.
- ^ Sherrod 1952, str. 467.
- ^ Sherrod 1952, str. 470.
- ^ Sherrod 1952, str. 474.
- ^ Sherrod 1952, str. 444.
- ^ Sherrod 1952, str. 460-61.
- ^ Sherrod 1952, str. 464.
- ^ Sherrod 1952, str. 457.
- ^ Sherrod 1952, str. 450.
Reference
- Alexander, Joseph, ed. (1996). The Final Campaign: Marines in the Victory on Okinawa. Washington D.C .: Historické centrum námořní pěchoty.
- Banks, Herbert C., vyd. (1999). Marine Night Fighter Association. Turner Publishing Company. ISBN 1-56311-512-3.
- Condon, John P. (1998). Corsair and Flattops: Marine Carrier Air Warfare, 1944-1945. Annapolis, MD: Naval Institute Press. ISBN 1557501270.
- DeChant, John A. (1947). Ďábelští ptáci. New York: Harper and Brothers Publishers.
- Farmář, Edward W. (1992). Stručná historie Marine Air Warning Squadron Eight. Publikováno samostatně.
- Frank, Benis M .; Shaw, Henry I. (1968). Vítězství a povolání. Washington D.C .: Historické centrum námořní pěchoty.
- Megee, Vernon (2011). Memoirs of a Marine: Old Corps - New Corps 1919 to 1959. Atriad Press. ISBN 1933177284.
- Mersky, Peter (1983). US Marine Corps Aviation 1912 až po současnost. Annapolis, MD: Nautical & Aviation Publishing Company of America.
- Nichols, Charles S .; Shaw, Henry I. (1955). Okinawa: Vítězství v Pacifiku. Washington D.C .: Historické centrum námořní pěchoty.
- Rottman, Gordon L. (2002). US Marine Corps World War II Order of Battle: Ground and Air Units in the Pacific War, 1939–1945. Greenwood Press. ISBN 0-313-31906-5.
- Rielly, Robin L. (2008). Kamikazes, Korzáři a demonstrační lodě - Okinawa, 1945. Drexel Hill, PA: Vydavatelé kasematy.
- Sherrod, Robert (1952). Historie letectví námořní pěchoty ve druhé světové válce. Washington, DC: Combat Forces Press.
- Simmons, Edwin (1974). USA Marines: Historie. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-840-2.
- Vlk, William (1999). Chřestýši: Marine Squadron VMF-323 Over Okinawa. Atglen, PA: Schifferova vojenská historie. ISBN 0764309536.