Suchoj Su-6 - Sukhoi Su-6
Su-6 | |
---|---|
![]() | |
Druhý prototyp Su-6 (S2A), dvoumístný s motorem M-71 | |
Role | Letadlo pozemního útoku |
národní původ | Sovětský svaz |
Výrobce | Suchoj |
První let | 1. března 1941 |
Postavení | Prototyp |
Primární uživatel | Sovětské vzdušné síly |
Počet postaven | 3 |
The Suchoj Su-6 byl sovětský pozemní útočné letadlo vyvinut během druhá světová válka. Zachycovač vysokých výšek se smíšeným výkonem (raketové a pístové motory) Su-7 byl založen na jednomístném prototypu Su-6.
Návrh a vývoj
Vývoj Su-6 začal v roce 1939, kdy Suchojská konstrukční kancelář zahájila práce na jednomístném obrněném pozemním útočném letadle. Objednávka dvou prototypů byla zadána dne 4. března 1940 a dne 1. března 1941 zahájil letový test prvního prototypu zkušební pilot A.I. Kokin.[1]
Letové testy ukázaly, že Su-6 byl lepší než Iljušin Il-2 téměř ve všech výkonnostních kategoriích však jeho motor před dokončením testování překročil svůj věkový limit, a to již dále Shvetsov M-71 motory byly k dispozici.[1]
Druhý prototyp vzlétl až v lednu 1942, protože OKB muselo být evakuováno po zahájení Velká vlastenecká válka.[2] Byl vyzbrojen dvěma 23 mm kanóny, čtyřmi kulomety a deseti kolejnicemi pro vzdušné rakety. Výsledky testu byly velmi příznivé a AFRA vědecký výzkumný ústav doporučil pořízení malé výrobní šarže pro testování v podmínkách první linie. Byl připraven návrh usnesení o výrobě 25 letadel, bohužel však pro Suchoj nikdy nebyl oficiálně vydán.[1]
Mezitím bojové zkušenosti s jednomístnými Il-2 ukázaly potřebu zadního střelce. Třetí prototyp byl proto navržen s druhým členem posádky na úkor bombového zatížení (snížen ze 400 kg / 881 lb na 200 kg / 440 lb) a byl vybaven výkonnějším motorem M-71F. Oficiální testy odhalily, že dvoumístný Su-6 měl o 100 km / h (54 kn, 62 mph) vyšší maximální rychlost než Il-2, i když se značně menším užitečným zatížením.[2] Když byl rušivý M-71 zrušen, Suchoj byl nařízen, aby využil kapalinou chlazený Mikulin AM-42 motor. Když byly letové zkoušky zahájeny 22. února 1944, ukázalo se, že motor s novým motorem Su-6 byl horší než Iljušin Il-10 používání stejného motoru díky dodatečným 250 kg (551 lb) pancéřování potřebným k ochraně kapalinou chlazeného motoru a nižšímu výkonu AM-42 ve srovnání s M-71F.[2]
Ačkoli Su-6 nikdy nezačal výrobu, v roce 1943 byl Pavel Suchoj vyznamenán Stalinova cena 1. stupně pro vývoj letadla.[1]
Su-7
Jako experiment byl základní jednomístný design Su-6 přeměněn na interceptor s vysokou nadmořskou výškou se smíšeným výkonem Su-7 (název byl znovu použit v padesátých letech pro nadzvukový stíhací bombardér ). Brnění bylo odstraněno a trup byl celokovové konstrukce. Síla pocházela z Shvetsov ASh-82 Pístový motor FN se dvěma TK-3 turbodmychadla v nose a a Glushko RD-1 -KhZ raketový motor v ocase. Pístový motor produkoval 1380 kW (1850 k), zatímco raketový motor využíval petrolej a kyselina dusičná pro palivo a generovaný tah 2,9 kN (600 lbf) po dobu až 4 minut.[2] Výzbroj se skládala ze tří 20 mm Dělo ShVAK s 370 náboji. Jediný Su-7 byl dokončen v roce 1944. Zkušební lety prokázaly maximální rychlost 510 km / h (275 kn, 315 mph) při 12 000 m (39,370 ft) bez raketového motoru a 705 km / h (380 kn, 440 mph) s raketou.[2] V roce 1945 raketový motor explodoval během letových zkoušek, zabil pilota a zničil letadlo.[3]
Varianty
- A[4]
- Počáteční design pro Su-6.
- S[4]
- Druhý prototyp s různými úpravami.
- SA (upraveno)[4]
- SA s 2 x OKB-16 37 mm (1,46 palce) dělo a 2x 7,62 mm (0,30 palce) Kulomety ShKAS.
- S2A[4]
- Su-6 byl vybaven druhým kokpitem se zadní palbou 12,7 mm (0,50 palce) Berezin UBT kulomet. Testování odhalilo lepší výkon a brnění než Il-2, ale i přes doporučení nebyla výroba provedena kvůli M-71 motor se nedostává do výroby.
Operátoři
Specifikace (2. prototyp Su-6 (SA))
Obecná charakteristika
- Osádka: 1
- Délka: 9,243 m (30 ft 4 v)
- Rozpětí křídel: 13,58 m (44 ft 7 v)
- Výška: 3,89 m (12 ft 9 v) (S2A)
- Plocha křídla: 26 m2 (280 čtverečních stop)
- Profil křídla: vykořenit:TsAGI B (18%); spropitné: TsAGI B (8%)[5]
- Prázdná hmotnost: 3,727 kg (8 217 lb) (SA)
- (S2A) 4 000 kg (8800 lb)
- Celková hmotnost: 5 534 kg (12 200 lb) (S2A)
- Plná kapacita: 480 kg (1060 lb)
- Elektrárna: 1 × Shvetsov M-71 18válcový dvouřadý vzduchem chlazený radiální pístový motor, 1 500 kW (2 000 k)
- (S2A) 1x 1600 kW (2200 k) Shvetsov M-71F
- Vrtule: 4listá AV-54A, vrtule s konstantní rychlostí o průměru 3,25 m (10 ft 8 v)
Výkon
- Maximální rychlost: 496 km / h (308 mph, 268 kn) na hladině moře s 10x RS-132 rakety
- 510 km / h (320 mph, 280 kn) na hladině moře bez warloadu
- 491 km / h (305 mph, 265 Kč) při 2500 m (8200 ft) s bombami
- 527 km / h (327 mph; 285 Kč) při 2500 m (8200 ft) bez bomb
- (S2A) 514 km / h (319 mph, 278 Kč) při 3 800 m (12 500 ft)
- Rychlost přistání: 136 km / h (85 mph, 73 Kč)
- Rychlost vzletu: 160 km / h (99 mph, 86 Kč)
- Rozsah: 450 km (280 mi, 240 NMI)
- Rozsah trajektů: 576 km (358 mi, 311 NMI)
- (S2A) 973 km (605 mi; 525 NMI)
- Strop služby: 8 100 m (26 600 ft) (S2A)
- Čas do nadmořské výšky: (S2A)1555 m (5 102 ft) za 10 minut 36 sekund
- Rozjezd: 520 m (1710 ft)
- Vzletový válec (S2A): 410 m (1350 ft)
- Přistávací válec (S2A): 730 m (2400 ft)
Vyzbrojení
- Zbraně: *2 × 37 mm (1,46 palce) Nudelman-Suranov NS-37 autocannon v křídlech (90 ran na zbraň, celkem 180 ran)
- 2 × 7,62 mm (0,30 palce) Kulomety ShKAS v křídlech (1400 ran na zbraň, celkem 2800 ran)
- 1 × 12,7 mm (0,50 palce) Berezin UBT kulomet v zadní věži se 196 náboji
- Rakety: 10x RS-132 rakety
- Bomby: Až 400 kg (880 lb) bomb
Viz také
Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry
Související seznamy
Reference
- ^ A b C d E „Suchoj Su-6“. Muzeum společnosti Suchoj. Archivovány od originál dne 30.4.2007. Citováno 2007-01-07.
- ^ A b C d E F Shavrov V.B. (1994). Istoriia konstruktskii samoletov proti SSSR, 1938-1950 gg. (3 izd.). Mashinostroenie. ISBN 5-217-00477-0.
- ^ Zelená, W; Swanborough, G (2001). Skvělá kniha bojovníků. MBI Publishing. ISBN 0-7603-1194-3.
- ^ A b C d E Antonov, Vladimir; Gordon, Yefim; Gordyukov, Nikolai; Jakovlev, Vladimír; Zenkin, Vyacheslav; Carruth, Lenox; Miller, Jay (1996). OKB Suchoj: historie konstrukční kanceláře a jejích letadel (1. vyd.). Earl Shilton: Midland Publishing. str. 60–65. ISBN 9781857800128.
- ^ Lednicer, David. „Neúplný průvodce používáním profilů křídel“. m-selig.ae.illinois.edu. Citováno 16. dubna 2019.