Suchoj Su-5 - Sukhoi Su-5
Su-5 (I-107) | |
---|---|
Role | Bojovník |
Výrobce | Suchoj |
Návrhář | Pavel Suchoj |
První let | 6. dubna 1945 |
Postavení | Zrušeno |
Počet postaven | 1 |
The Suchoj Su-5 nebo I-107 byl sovětský smíšený pohon (vrtule a motorjet ) prototyp stíhacího letounu postaveného na konci roku 2006 druhá světová válka.
Rozvoj
Vzhled Němce proudový - napájen Messerschmitt Me 262 téměř na konci druhé světové války přiměl Sovětský svaz k vývoji rychlejších stíhacích letadel. Vzhledem k tomu, že v SSSR chyběl proudový motor připravený na výrobu, směřovalo vývojové úsilí k letadlům se smíšeným pohonem využívajícím pro většinu pohonů konvenční vrtule poháněnou konvenčním pístovým motorem s malým raketovým nebo proudovým motorem pro zvýšení rychlosti.[1]
Su-5 (původně I-107) a koncepčně podobný Mikojan-Gurevič I-250 byly navrženy v roce 1944. Letoun poprvé vzlétl 6. dubna 1945 a prošel omezenými letovými zkouškami. Následně byla vybavena a laminární proudění křídlo a dosáhl 793 km / h (428 Kč, 493 mph) při 4350 m (14 270 stop) s fungujícím motorjetem.[2] Dne 15. Června 1945 Klimov VK-107 Pístový motor byl za letu neopravitelně poškozen. Po získání dalšího modelu VK-107A pokračovalo letové testování až do 18. října, kdy motor dosáhl konce své životnosti. Žádné další VK-107A nemohly být pořízeny a projekt byl zrušen.[3]
Su-5 byl konvenční jednoplošník celokovové konstrukce. VRDK (ruština: Воздушно-Реактивный Двигатель Компрессорный) motorjet v zadní části trupu byl poháněn hnacím hřídelem z pístového motoru VK-107 a mohl poskytovat dalších 100 km / h (54 kn, 62 mph) rychlosti po dobu tří minut.[1]
Specifikace (Su-5)
Data z Istoriia konstruktskii samoletov proti SSSR, 1938–1950[1]Velká kniha bojovníků[2], OKB Suchoj[4]
Obecná charakteristika
- Osádka: 1
- Délka: 8,51 m (27 ft 11 v)
- Rozpětí křídel: 10,56 m (34 ft 8 v)
- Plocha křídla: 17 m2 (180 čtverečních stop)
- Profil křídla: vykořenit: TsAGI 1B10 (16,5%); spropitné: NACA 23011[5]
- Prázdná hmotnost: 2954 kg (6512 lb)
- Celková hmotnost: 3,804 kg (8 386 lb)
- Elektrárna: 1 × Klimov VK-107A Kapalinou chlazený pístový motor V-12, 1230 kW (1650 k) při 8 300 m (27 231 ft)
- Elektrárna: 1 × VRDK poháněn hlavním motorem termojet posilovač, tah 2,9 kN (650 lbf) po dobu 10 minut (Воздушно-Реактивный Двигатель Компрессорный - Vozdushno-Reaktivny Dvigatel Kompressornyi - proud kompresoru reakce na vzduch)
- Vrtule: 4listá vrtule s konstantní rychlostí
Výkon
- Maximální rychlost: 793 km / h (493 mph, 428 Kč) při 4350 m (14,272 ft)
- 810 km / h (500 mph, 440 Kč) při 7800 m (25,591 ft)
- Rozsah: 600 km (370 mi, 320 NMI)
- Strop služby: 12 050 m (39 530 ft)
- Čas do nadmořské výšky: 5 000 m (16 404 stop) za 5 minut 42 sekund
Vyzbrojení
- Zbraně:
- 1 × 23 mm (0,91 palce) Nudelman-Suranov NS-23 dělo se 100 náboji
- 2 × 12,7 mm (0,50 palce) Berezin UB kulomety s 200 rpg
Viz také
Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry
Reference
- ^ A b C Shavrov V.B. (1994). Istoriia konstruktskii samoletov proti SSSR, 1938–1950 gg. (3 izd.). Mashinostroenie. ISBN 5-217-00477-0.
- ^ A b Zelená, W; Swanborough, G (2001). Velká kniha bojovníků. MBI Publishing. ISBN 0-7603-1194-3.
- ^ „Suchoj Su-5“. Muzeum společnosti Suchoj. Archivovány od originál dne 18. 11. 2006. Citováno 2007-01-14.
- ^ Antonov, Vladimir; Gordon, Yefim; Gordyukov, Nikolai; Jakovlev, Vladimír; Zenkin, Vyacheslav; Carruth, Lenox; Miller, Jay (1996). OKB Suchoj: historie konstrukční kanceláře a jejích letadel (1. vyd.). Earl Shilton: Midland Publishing. p. 69. ISBN 9781857800128.
- ^ Lednicer, David. „Neúplný průvodce používáním profilů křídel“. m-selig.ae.illinois.edu. Citováno 16. dubna 2019.