Suchoj Su-10 - Sukhoi Su-10 - Wikipedia

Su-10
RoleBombardovací letadlo
národní původSovětský svaz
VýrobceSuchoj
První letNeletěl
PostaveníPrototyp
Počet postaven1

The Suchoj Su-10 nebo Izdeliye Ye[1] (ruština: Produkt E) byl sovětský proudový - napájen bombardovací letadlo postaven krátce poté druhá světová válka.

Rozvoj

Dne 26. února 1946 měl OKB-134 za úkol vyvinout a postavit bombardér poháněný čtyřmi Lyul'ka TR-1 A nebo šest RD-10 proudové motory. Práce byly zahájeny 24. dubna 1946 a před zmrazením designu bylo studováno mnoho různých konfigurací. Alternativní uspořádání pohonné jednotky byly neustále studovány a zahrnovaly: -[1]

  • 4 x RD-10 (kopie Jumo 004)
  • 6 x RD-10 (kopie Jumo 004)
  • 4 x Lyul'ka TR-1
  • 4 x Lyul'ka TR-1A
  • 4 x Lyul'ka TR-2
  • 4 x RD-500 (kopie Rolls-Royce Derwent)

Su-10 byl vícemotorový proudový bombardér se čtyřčlennou posádkou složený z pilota, navigátora / bombového zaměřovače (obvykle velitele letadla), střelce / radisty, střelce / pozorovatele. Pilotovi, navigátorovi a radistovi byla poskytnuta vystřelovací sedadla, střelec ocasu unikl poté, co odhodil ocasní barbetu.

Drak draku byl celokovové semi-monokokové konstrukce s hladce nýtovaným namáhaným duralovým opláštěním a vysoce namáhanými částmi vyrobenými z vysoce pevné oceli. Samonosná ramenní křídla byla lichoběžníkového půdorysu se zaoblenými konci křídel. Postaveno z jednoho kusu, každé křídlo bylo dvousložkové konstrukce s žebry a namáhanou duralovou kůží TsAGI Sh-2-12 profily křídla u kořene a SR-3-12 část na špičce.[1] Ocasní jednotka zahrnovala 45 stupňovou šípovou ploutev[2] a neotočený ocasní prostor s rozpětím ploutví přibližně 2/3 pomocí TsAGI 1V-00 křídlové sekce. Křidélka a výtahy byly hydraulicky posilovány.

Gondoly motoru byly namontovány na přibližně poloviční rozpětí a byly navrženy pro minimální zásah do aerodynamiky křídla. Motory byly uspořádány ve vertikálně rozložených párech, přičemž spodní motor byl zcela mimo náběžnou hranu a byl odsáván pod křídlem, zatímco horní motorová gondola byla nesena přes křídlo a byla vyčerpána přibližně v polovině tětivy.

Stavba zkušebních zařízení a statického zkušebního trupu byla prováděna v průběhu roku 1947 a konečné uspořádání pohonu bylo upraveno směrnicí Rady ministrů ze dne 11. března 1947, která volala po vývoji a konstrukci středního bombardéru poháněného čtyřmi Lyul'kami TR -1A proudové motory. Na pomoc při vzletu mohl Su-10 použít také čtyři U-5 JATO zesilovače namontované na dolních zadních stranách trupu.

První prototyp byl dokončen a připraven k letovým zkouškám, když byl v té době OKB mezi mnoha vypnutými a všechny práce se zastavily. Su-10 byl poslán do Moskevský letecký institut pro použití jako instruktážní drak letadla.

Specifikace (Su-10 / Izdeliye E)

Data z Rané sovětské proudové bombardéry[1], Istoriia konstruktskii samoletov proti SSSR, 1938–1950[2], OKB Suchoj[3], Osprey Encyclopaedia of Russian Aircraft 1875-1995[4]

Obecná charakteristika

  • Osádka: 4 (pilot, navigátor, střelec-pozorovatel, střelec-radista)
  • Délka: 19,55 m (64 ft 2 v)
  • Rozpětí křídel: 20,6 m (67 ft 7 v)
  • Výška: 6,55 m (21 ft 6 v)
  • Plocha křídla: 71,3 m2 (767 čtverečních stop)
  • Profil křídla: vykořenit: TsAGI Sh-2-12; spropitné: TsAGI SR-3-12
  • Prázdná hmotnost: 11 500 kg (25 353 lb)
  • Celková hmotnost: 18 950 kg (41778 lb)
  • Maximální vzletová hmotnost: 21 230 kg (46 804 lb)
  • Elektrárna: 4 × Lyulka TR-1A proudový motory, každý tah 14 715 kN (3 308 lbf)
  • Elektrárna: 4 × U-5 JATO rakety na tuhá paliva s nouzovým a automatickým odhozením

Výkon

  • Maximální rychlost: 850 km / h (530 mph, 460 Kč) / M0,69 při 6000 m (19 685 ft)
810 km / h (500 mph, 440 Kč) na úrovni hladiny moře
  • Rozsah: 1 500 km (930 mi, 810 NMI) ve výšce 10 000 m (32808 stop)
  • Strop služby: 12 000 m (39 000 ft)
  • Rychlost stoupání: 12,05 m / s (2372 ft / min)
  • Čas do nadmořské výšky: 10 000 m (32 808 stop) za 20 minut
  • Plošné zatížení: 297 kg / m2 (61 lb / sq ft)
  • Tah / hmotnost: 0.29

Vyzbrojení

  • Zbraně:
  • 5 × 20 mm Berezin B-20 E autocannon (1 pevná střelba vpřed v dolním předním trupu, 2 v dálkově ovládané hřbetní barbetě a 2 v a KG-2 dálkově ovládané odhoditelné ocasní barbety)
  • Bomby:
  • Až 3 000 kg bomb ve vnitřní pumovnici.

Avionika

  • Zaměřovač PBP-1
  • Rádio RSB-3bis
  • Rádio RSI-6
  • Rádiový výškoměr RV-2
  • ADF
  • Fotoaparát AFA-33

Viz také

Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry

Související seznamy

Reference

  1. ^ A b C d Gordon, Yefim (2004). Rané sovětské proudové bombardéry. Midland. ISBN  1-85780-181-4.
  2. ^ A b Shavrov, V.B. (1994). Istoriia konstruktskii samoletov proti SSSR, 1938–1950 gg. (3 izd.). Mashinostroenie. ISBN  5-217-00477-0.
  3. ^ Antonov, Vladimir; Gordon, Yefim; Gordyukov, Nikolai; Jakovlev, Vladimír; Zenkin, Vyacheslav; Carruth, Lenox; Miller, Jay (1996). OKB Suchoj: historie konstrukční kanceláře a jejích letadel (1. vyd.). Earl Shilton: Midland Publishing. str. 69. ISBN  9781857800128.
  4. ^ Gunston, Bill (1995). Osprey Encyclopaedia of Russian Aircraft 1875-1995. Mořský orel. ISBN  1-85532-405-9.