Pavel Suchoj - Pavel Sukhoi
Pavel Osipovich Suchoj | |
---|---|
![]() Suchoj na razítku Běloruska do roku 2020 | |
narozený | 2. července 1895[1] |
Zemřel | 15. září 1975[1] | (ve věku 80)
Národnost | Rusko /Běloruský Sovětský svaz (po roce 1922) |
obsazení | Inženýr |
Inženýrská kariéra | |
Disciplína | Letecké inženýrství |
Zaměstnavatel | Suchoj Design Bureau |
Pavel Osipovich Suchoj[2] (ruština: Павел О́сипович Сухо́й; Běloruský: Павел Восіпавіч Сухі́, Paviel Vosipavič Suchi; 22. července 1895 - 15. září 1975) byl a sovětský letecký inženýr a letecký konstruktér známý jako zakladatel Suchoj Design Bureau.[3] Suchoj navrhl vojenská letadla s Tupolev a Suchoj po dobu 50 let, a produkoval mnoho pozoruhodných sovětských letadel, jako je Suchoj Su-7, Su-17, a Su-24. Jeho letadla vytvořila dva výškové světové rekordy (1959, 1962) a dva světové rychlostní rekordy (1960, 1962). Suchoj byl v Sovětském svazu vyznamenán jako Hrdina socialistické práce a udělil Leninův řád třikrát.[1]
Životopis
Pavel Osipovich Suchoj se narodil 22. července 1895 v Hlybokaye, Guvernorát Vilna z Ruská říše, k etnickým Běloruský rodiče rolník Pozadí. Měl pět sester a žádné bratry.[4] V roce 1900 se Suchojova rodina přestěhovala do Gomel když jeho otec, Osip Andreevich Suchoj, získal místo učitele ve škole pro děti v železnice dělníci.[5] V letech 1905 až 1914 se Suchoj zúčastnil tělocvična v Homelu, nyní Běloruská státní univerzita dopravy. V roce 1915 byl Suchoj přijat do Imperial Moscow Technical School v Moskva po absolvování přijímací zkoušky. Když byl ale povolán do Sukhoi, jeho studium bylo přerušeno Imperial ruská armáda po eskalaci první světová válka. Suchoj se zúčastnil praporčík školení přidělené dělostřelectvo z Ruská západní fronta. Suchoj byl v ruské armádě, když se zhroutil po Říjnová revoluce v roce 1917 byl návrat do Moskvy, aby zjistil, že jeho univerzita byla uzavřena. Místo toho se Suchoj vrátil do Homelu žít se svými rodiči a bylo mu nabídnuto místo jako učitel matematiky v městečku Luninety u Brest-Litovsk. V roce 1919 uprchl Suchoj do Homelu jako polština vojska postupovala na Luninets během Polsko-sovětská válka, a začal učit ve škole pro děti železničářů v čele s jeho otcem.[6] Kolem tentokrát, Suchoj uzavřel smlouvu tyfus a pak spála což významně ovlivnilo jeho schopnost mluvit, a po zbytek svého života si vytvořil pověst klidného člověka.[7]
V roce 1920 byl Suchoj konečně demobilizován z armády kvůli jeho zdravotním problémům a vláda Ruská sovětská republika vydal usnesení o znovuotevření institucí vysokoškolské vzdělání v Rusku. Suchoj se vrátil ke studiu na BMSTU a promoval v roce 1925[1] s jeho teze tituly Jednomotorový stíhací letoun o výkonu 300 hp pod vedením průkopníka letectví Andrei Tupolev. V březnu 1925 začal Suchoj pracovat jako inženýr a designér u Ústřední aerohydrodynamický ústav (TsAGI) a moskevská továrna číslo 156 pod Tupolevem. Během následujících let navrhl a vyrobil Suchoj letadla včetně rekordů Tupolev ANT-25 a TB-1 a TB-3 těžký bombardéry. V roce 1932 byl Suchoj jmenován vedoucím konstrukčního a konstrukčního oddělení TsAGI a v roce 1938 byl povýšen na vedoucího konstrukčního oddělení. Suchoj také vyvinul víceúčelové lehké letadlo, Su-2, který viděl službu v prvních letech Východní fronta z druhá světová válka.[8]
V září 1939 založil Suchoj nezávislé technické a konstrukční oddělení Suchoj Design Bureau (OKB Suchoj) se sídlem v Charkov. Suchoj nebyl spokojen s geografickým umístěním OKB, které bylo izolováno od vědeckých center v Moskvě. Suchoj trval na tom, že by se OKB měla přestěhovat do letiště v Moskevská oblast V první polovině roku 1940 bylo přemístění dokončeno. V zimě roku 1942 narazil Suchoj na další problém: protože neměl vlastní výrobní linku, neměl co dělat. Suchoj vyvinul nový pozemní útočné letadlo, Su-6, ale sovětský vůdce Joseph Stalin rozhodl, že tento letoun by neměl být uveden do výroby, což zvýhodňuje výrobu Iljušin Il-2. V poválečných letech byl Suchoj jedním z prvních sovětských konstruktérů letadel, kteří tuto práci vedli proudové letadlo, vytvoření několika experimentálních stíhaček. Od roku 1949 Suchoj upadl ve Stalinovu laskavost a byl nucen se vrátit k práci pod Tupolevem, tentokrát jako zástupce hlavního konstruktéra. V roce 1953, v roce Stalinovy smrti, bylo Suchojovi povoleno znovu založit jeho vlastní designovou kancelář Suchoj. Suchoj během roku vyrobil několik velkých sériových bojových letadel Studená válka, včetně nadzvukový Su-7, který se stal hlavním sovětem stíhací bombardér šedesátých let a antirakety Su-9 a Su-15, který tvořil páteř Sovětské síly protivzdušné obrany. Suchoj také průkopníkem variabilní zametací křídlo letadla, jako je Su-17 a Su-24. Suchoj také zahájil řadu projektů, které nebyly vyvinuty, včetně ambiciózního Mach-3-schopného Suchoj T-3 útočné letadlo. V letech 1958 až 1974 působil Suchoj jako zástupce Nejvyšší sovět SSSR.[7]
Suchoj zemřel dne 15. září 1975 v sanatoriu Barvikha v Moskvě a byl pohřben v Novodevichy hřbitov.[9] Posledním stíhačem, který Suchoj navrhl, byl T-10 (Su-27 ) ale nedožil se toho, aby to letělo.
Ceny a vyznamenání

- Hrdina socialistické práce (1957, 1965)[1]
- Leninova cena (1968)[9]
- Stalinova cena, první třída (1943) - pro vytvoření Su-6[9]
- Státní cena SSSR (1975 - posmrtný)[9]
- Tři Leninův rozkaz (1945, 1957, 1975)[1]
- Řád říjnové revoluce
- Řád čestného odznaku (1936)
- Řád rudého praporu práce (1938)
- Řád rudé hvězdy (1933)
- Tupolevova zlatá medaile - za vynikající práci v oblasti leteckých věd a techniky (1975)
Reference
- ^ A b C d E F G h Сухой Павел Осипович. Velká sovětská encyklopedie
- ^ Různě romanized tak jako Suchoj, Sukhoj
- ^ Ústřední muzeum vojenských vzdušných sil Ruské federace
- ^ Kuzmina, str. 7
- ^ Kuzmina, str. 8
- ^ Kuzmina, s. 15–16
- ^ A b Knyazev, Svyatoslav a Medvedeva, Alyona (22. července 2020) «На грани научной фантастики»: как конструктор Павел Сухой изменил отечественную авиацию. RT.com
- ^ Kuzmina, s. 18–20
- ^ A b C d Сухой Павел Осипович. Encyklopedie Moskvy
Citované zdroje
- Kuzmina, L. M. (1983). Генеральный [авиационный] конструктор Павел Сухой. Страницы жизни. Moskva: Molodaya Gvardiya.
Další čtení
- Bull, Stephan (2004). Encyclopedia of Military Technology and Innovation. Greenwood. ISBN 1-57356-557-1.
- Duffy, Paul (prosinec 1996). Tupolev: Muž a jeho letadlo. Společnost automobilových inženýrů. ISBN 1-56091-899-3.
- Gordon, Yefim (2008). Sovětská letecká síla ve druhé světové válce. Midland Publishing. ISBN 1-85780-304-3.
- Pederson, Jay (1998). International Directory of Company Histories, sv. 24. St James Press. ISBN 1-55862-365-5.