Stoddardův motor - Stoddard engine
Termodynamika | ||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
![]() Klasický Carnotův tepelný motor | ||||||||||||
| ||||||||||||
| ||||||||||||
Elliott J. Stoddard vynalezl a patentoval dvě verze Stoddardův motor, první v roce 1919 a druhý v roce 1933. Obecná klasifikace motoru je spalovací motor s ventily a jednofázové plynný pracovní kapalina (tj. „horkovzdušný motor“). Vnitřní pracovní kapalina byl původně vzduch, i když v moderních verzích, jiné plyny jako např hélium nebo vodík může být použit.
Jeden potenciál termodynamické výhodou použití ventilů je minimalizace nepříznivých účinků "nesplachovaného objemu" v systému Tepelné výměníky (někdy nazývaný „mrtvý objem“), o kterém je známo, že snižuje účinnost motoru a výkon v bezventilátoru Stirlingův motor.
Stoddardův motor z roku 1919
Zobecněné termodynamické procesy Stoddardova cyklu z roku 1919 jsou:[1]
- Adiabatický komprese
- Izobarický přídavek tepla
- Adiabatický expanze
- Izobarický odvod tepla
Konstrukce motoru v patentu používala a skotské jho.
Stoddardův motor z roku 1933
V designu z roku 1933[2] Stoddard snížil vnitřní objem Tepelné výměníky udržování stejných zobecněných termodynamických procesů jako v roce 1919.
Galerie
- Stoddardovy diagramy motoru
Stoddardův motor z roku 1919
Stoddardův motor z roku 1933