Železniční stanice St. Anthonys - St. Anthonys railway station
St. Anthonys | |
---|---|
Umístění | chodec, Newcastle upon Tyne Anglie |
Souřadnice | 54 ° 57'42 ″ severní šířky 1 ° 33'28 ″ Z / 54,9618 ° N 1,5579 ° WSouřadnice: 54 ° 57'42 ″ severní šířky 1 ° 33'28 ″ Z / 54,9618 ° N 1,5579 ° W |
Odkaz na mřížku | NZ284631 |
Platformy | 2 |
Jiná informace | |
Postavení | Nepoužíváno |
Dějiny | |
Původní společnost | Severovýchodní železnice |
Pre-seskupení | Severovýchodní železnice |
Post-seskupení | Londýn a severovýchodní železnice |
Klíčová data | |
1. května 1879 | Otevřeno |
12. září 1960 | Zavřeno |
St. Anthonys byla železniční stanice na Pobřežní větev, který běžel mezi Byker a Willington Quay. Stanice sloužila chodec v Newcastle upon Tyne.
Stanice byla cestujícím otevřena 1. Května 1879 Severovýchodní železnice.[1] Bylo umístěno na Walker Road poblíž Belmont Street.
Přestože stanice neměla žádné zařízení pro zboží, na východ od stanice byly vlečky, které sloužily vedoucím dílům Lockeho a Blacketta.
Dějiny
The Železnice Newcastle a North Shields obdržel Královský souhlas dne 21. června 1836, s otevřením linky mezi Carliol Square a North Shields dne 18. června 1839.[2] Běželo to podél severního břehu řeky Řeka Tyne, ačkoli kvůli meandrujícímu toku řeky, to běželo nějakou vzdálenost od pobřeží na východním konci.
Odbočka, která byla navržena tak, aby lépe sledovala pobřeží Tyne a sloužila rychle se rozvíjejícím průmyslovým odvětvím a komunitám, byla povolena v roce 1871. Byla postavena na trase, „která se skládala z větší části z tunelů, mostů, odřezků, opěrné zdi a náspy “.[3]
Pobočka byla otevřena 1. května 1879.[4] Zpoždění při otevírání trati odráželo rozsah inženýrských prací potřebných k vybudování mnoha tunelů, výřezů a opěrných zdí. Přesto, že je smyčka, linka byla oficiálně známá jako Riverside Branch.[5]
Na počátku 20. století způsobila konkurence tramvají rychlý pokles počtu cestujících využívajících Severovýchodní železnice Místní služby v North Tyneside. Proto byla v roce 1904 odbočka elektrifikována pomocí 600 PROTI DC třetí kolejnice Systém.[6]
Zánik a uzavření
V letech 1909 až 1948 probíhala na trati hodinová celodenní služba. V pozdních čtyřicátých létech, osobní doprava na větvi byla omezena na špičku pouze, obstarávat primárně pro příměstskou dopravu z loděnice podél Řeka Tyne.
V průběhu roku 1950, stanice byla nejméně využívána na vedlejší trati, a následně uzavřen dne 12. září 1960.[1] Byla to druhá stanice na Pobřežní větev zavřít, po Byker dne 5. dubna 1954.[7]
Reference
- ^ A b Rychle, Michael (2009). Železniční stanice pro cestující ve Velké Británii: Chronologie. Železniční a vodní historická společnost. str. 351. ISBN 978-0901461575.
- ^ Allen, Cecil J. (1974). Severovýchodní železnice. Londýn: Allan. 81 a 82. ISBN 0-7110-0495-1. OCLC 1255585.
- ^ Tomlinson, William Weaver (1914). Severovýchodní železnice: její vzestup a vývoj. Newton Abbot: David a Charles.
- ^ Allen, Cecil J. (1974). Severovýchodní železnice. Londýn: Allan. str. 115. ISBN 0-7110-0495-1. OCLC 1255585.
- ^ Young, Alan (1999). Příměstské dráhy v Tyneside. ISBN 1-871944-20-1.
- ^ Hoole, Kenneth (1974). Regionální historie železnic Velké Británie: Svazek IV, Severovýchod. Newton Abbot: David a Charles. str. 204. ISBN 0-7153-6439-1. OCLC 643508708.
- ^ Rychle, Michael (2009). Železniční stanice pro cestující ve Velké Británii: Chronologie. Železniční a vodní historická společnost. str. 101. ISBN 978-0901461575.
externí odkazy
Předcházející stanice | Nepoužívané železnice | Následující stanice | ||
---|---|---|---|---|
St. Peters Linka a stanice uzavřena | Severovýchodní železnice Pobřežní větev | chodec Linka a stanice uzavřena |