Železnice Scotswood, Newburn a Wylam - Scotswood, Newburn and Wylam Railway
The Železnice Scotswood, Newburn a Wylam byla železniční společnost, která postavila 6 1⁄2 míle (10,5 km) Pobočka North Wylam nebo Smyčka North Wylam na první Železnice Newcastle a Carlisle. Smyčková linka se otevřela v letech 1871 až 1876 a následovala první Wylam waggonway kolem chaty, kde George Stephenson byl narozen. Společnost převzala Severovýchodní železnice v roce 1883.
Následující Dr. Beeching Ve zprávě z roku 1963 bylo navrženo, aby se původní trať Newcastle a Carlisle uzavřela mezi Scotswoodem a Wylamem. To však nebylo úspěšné a byla to linka Skotského lesa, Newburnu a Wylamu, která byla uzavřena v roce 1968. Dnes je trasa součástí Hadriánova cyklostezka.
Otevírací
The Železnice Newcastle a Carlisle (N&CR) postavil linku z Newcastle upon Tyne na východním pobřeží Británie, do Carlisle, na západním pobřeží. Železnice začala provozovat nákladní vlaky v roce 1834 mezi Blaydonem a Hexhamem a cestující byli přepraveni poprvé v následujícím roce.[2] Zbytek linky se otevíral po etapách: od Hexhamu po Haydonův most a izolovaná část na západě od Carlisle po Greenhead byla otevřena v roce 1836, východní část byla rozšířena na Redheugh na jižním břehu Tyne v roce 1837 a dvě části linka byla spojena, což umožnilo vlakům pracovat mezi Redheugh a Carlisle v roce 1838.[3] Most v Scotswoodu umožnil otevření dočasné stanice v Newcastlu severně od Tyne v roce 1839,[4] ačkoli Newcastle Central neotevřel až do roku 1851.[5] Newcastle a Carlisle železnice se stala součástí většího Severovýchodní železnice v roce 1862.[6]
The Scotswood, Newburn and Wylam Railway & Dock dostal povolení dne 16. června 1871 pro 6 1⁄4 10,1 km dlouhá smyčka na severní straně Tyne mezi Skotské dřevo a Wylam Stanice N&CR a přístaviště ve Scotswoodu.[7] Trasa linky následovala Wylam Waggonway na míli (1,6 km), kolem chaty, ve které George Stephenson byl narozen.[8] Práce byly oficiálně zahájeny 17. Května 1872 a 2 1⁄2 míle (4,0 km) od stanice ve Skotském lese do Newburnu otevřené 12. července, pracoval NER.[9] V dubnu 1876 bylo společnosti povoleno upustit od plánů doku a ze názvu upustit od označení „& Dock“.[7] Jedna linka otevřena mezi Newburnem a Wylamem otevřena dne 13. května 1876.[10] Druhá trať otevřena 24. srpna, a kované železné single span 240 stop (73 m) dlouho Wylamův most otevřeno v říjnu. Most navrhl William George Laws, adaptace návrhu mostu přes Řeka Aire v Leedsu.[11] Dne 6. října 1876 byl most testován se dvěma tankovými a čtyřmi citlivými lokomotivami o celkové hmotnosti 333 tun.[12]
Operace
Skotské dřevo, Newburn a Wylamská železnice | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Stanice otevřené na lince v Lemington, Newburn, Heddon-on-the-Wall a North Wylam. North Wylam, jen přes most od Stanice Wylam, sloužil jako konečná stanice pro místní vlaky z Newcastlu.[13]
Železnice byla absorbována severovýchodní železnice v roce 1883.[14] V důsledku Zákon o železnicích z roku 1921Dne 1. ledna 1923 se severní východní železnice stala součástí Londýn a severovýchodní železnice (LNER).[15] V roce 1930 byla služba mezi Newcastle Central a North Wylam provozována Sentinel parní vozy; tyto byly nahrazeny LNER třída G5 0-4-4 T lokomotivy s a push-pull jednotka.[16] Britské železnice byly znárodněny dne 1. ledna 1948 a trať byla pod kontrolou Britské železnice.[15] Více naftových jednotek začal od roku 1955 nahrazovat vlaky poháněné parními lokomotivami.[17]
Uzavření
Stanice Lemington, Newburn, Heddon-on-the-Wall byly uzavřeny v roce 1958.[13] V roce 1963 Dr. Beeching zveřejnil svou zprávu „Přetváření britských železnic“, která doporučila uzavření nejméně používaných stanic a linek v síti; zahrnuty byly jak stanice Wylam, tak stanice North Wylam.[18][19] V roce 1966 British Railways navrhla, aby stanice North Wylam zůstala otevřená a že září pozastavila dopravu přes linku jižně od Tyne pro inženýrské práce, ale tento návrh byl zamítnut a služby obnoveny v květnu 1967. Následující rok BR navrhl uzavření linky na sever Tyne, to bylo úspěšné a osobní doprava ukončena dne 11. března 1968.[20][je zapotřebí lepší zdroj ]
Dědictví
The Hadriánova cyklostezka nyní sleduje trasu bývalé železnice mezi Skotským lesem a Wylamem a používá bývalý železniční most k překročení Tyne.[21][22]
Reference
Poznámky
- ^ Historická Anglie. „Podrobnosti z uvedené databáze budov (1044919)“. Seznam národního dědictví pro Anglii. Citováno 24. února 2018.
- ^ Tomlinson 1915, str. 263.
- ^ Hoole 1974, str. 196.
- ^ Tomlinson 1915, str. 321.
- ^ Hoole 1974, str. 197.
- ^ Allen 1974, str. 132.
- ^ A b Hoole 1974, str. 199.
- ^ Tomlinson 1915, str. 24, 720.
- ^ Tomlinson 1915, str. 659, 673.
- ^ Tomlinson 1915, str. 677.
- ^ Tomlinson 1915, str. 678.
- ^ Hoole 1986, str. 28.
- ^ A b Hoole 1986, str. 65.
- ^ Allen 1974, str. 152.
- ^ A b Živé ploty 1981, s. 88, 113–114.
- ^ Hoole 1986, str. 65, 128.
- ^ Hoole 1986, str. 46.
- ^ Buk 1963a, str. 129.
- ^ Buk 1963b, str. 103, mapa 9.
- ^ „North Wylam“. Nepoužívané stanice. 10. října 2010. Citováno 12. prosince 2013.
- ^ „Hadriánova cyklostezka: Wylam“. Hadriánův průvodce. Citováno 19. prosince 2013.
- ^ Ridgway, Doug. „Hadriánova cyklostezka: Hagg Bank Bridge (1876)“. cycle-routes.org. Citováno 19. prosince 2013.
Zdroje
- Allen, Cecil J. (1974) [1964]. Severovýchodní železnice. Ian Allan. ISBN 0-7110-0495-1.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Beeching, Richarde (1963a). „Přetváření britských železnic“ (PDF). HMSO. Citováno 22. června 2013.CS1 maint: ref = harv (odkaz) Viz také Beeching, Richarde (1963b). „Přetváření britských železnic (mapy)“ (PDF). HMSO. mapa 9. Citováno 22. června 2013.
- Hedges, Martin, ed. (1981). 150 let britských železnic. Hamyln. ISBN 0-600-37655-9.
- Hoole, K. (1974). Regionální historie železnic Velké Británie: Svazek IV Severovýchod. David a Charles. ISBN 0715364391.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Hoole, K. (1986). Železniční centra: Newcastle. Ian Allan. ISBN 978-0-7110-1592-0.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Tomlinson, William Weaver (1915). Severovýchodní železnice: její vzestup a vývoj. Andrew Reid a společnost.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
externí odkazy
- Scotswood, Newburn a Wylam Railway Company, 1871–1883 v Národním archivu