SS Metallurg Anosov - SS Metallurg Anosov
 | Tento článek má několik problémů. Prosím pomozte vylepši to nebo diskutovat o těchto otázkách na internetu diskusní stránka. (Zjistěte, jak a kdy tyto zprávy ze šablony odebrat) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)
|
 SS Metallurg Anosov během operace nákladu na Kubě v 60. letech | |
| Dějiny | |
|---|---|
| Název: |
|
| Jmenovec: | Anosov Pavel Petrovič |
| Majitel: | 1962–1986:  Černomořská přepravní společnost,  SSSR |
| Operátor: | 1962–1986: Černomořská přepravní společnost, SSSR |
| Registrační přístav: |
|
| Trasa: |
|
| Stavitel: | Chersonská loděnice |
| Spuštěno: | Červenec 1962 |
| Dokončeno: | 29. září 1962 |
| První plavba: | Oděsa -Nikolayev –Mariel, Kuba od 30. září do 2. listopadu 1962 |
| Přejmenováno: | Anosov v roce 1988 |
| Identifikace: | |
| Osud: | Sešrotován v květnu 1986 |
| Obecná charakteristika | |
| Typ: | nákladní loď, tweendecker |
| Tonáž: |
|
| Délka: | 587,3 stop (179,0 m) |
| Paprsek: | 74 ft (22,6 m) |
| Výška: | 16,5 m |
| Pohon: | dvě páry turbína motory pohánějící jediný 6,3 m (21 ft) šroub vrtule |
| Rychlost: | 20 uzlů ve stavu zátěže, 24 uzlů ve stavu nákladu. |
| Kapacita: | balík: 20220 kub.m .; obilí: 23763 kub. m.[1] |
The SS Metallurg Anosov (Ruština: Металлург Аносов) byl obchodní loď z Černomořská přepravní společnost (Sovětský svaz ). loď byla jedním z projektu 567K Leninsky Komsomol třída,[2] víceúčelový tweendecker nákladní loď s parními turbínovými motory. Loď odvozuje své jméno od vědec a hutník Anosov Pavel Petrovič.
Specifikace
Projekt 567 byl vyvinut v Central Design Bureau Černomorsudoproekt (CDB ChSP) v Nikolayev.
Hlavní designéři byli:
- Bohonevich K.I. (do roku 1956);
- Sidorov B.K. (1956–1961);
- Sibir 'F.V. (od roku 1961 do dokončení projektu).
Modifikace
SS Metallurg Anosov byl jedním ze čtyř Leninský komsomol-třída nákladní lodě speciálně vybavené pro přepravu vojsk a zbraní. Celková délka těchto transportů byla zvýšena o 9,1 m (30 ft), spolu se zvětšením velikosti k nákladní prostor šířky, hloubky a dveře. Tyto úpravy umožnily použití třídy jako střela dopravce.
Motory
Hlavní motory byly vyrobeny v Kirov Plant (Leningrad, SSSR ) a byly nainstalovány do Chersonská loděnice. Motory vyráběly 13000/14300 koňská síla při 1 000 ot / min, což lodi umožňuje dosáhnout a předřadník rychlost 20 kn (37 km / h; 23 mph). Loď byla vybavena parní turbína turbo převodovka, „ТС-1“ skládající se z dvou skříňové turbíny a převodovky napájené dvěma topný olej kotle s parní kapacitou 25 tun za hodinu, při tlaku 42 atmosfér a teplotě 470 ° C. The převodovka snížil výstup ot / min na 100 a dodával energii do hlavní sítě vrtule, jedna čtyřlistá bronzová vrtule o průměru 6,3 metru (21 ft) v automatizovaném procesu.
Sebeobrana
V případě mobilizace mohla loď namontovat několik protiletadlové zbraně na rotačních věžích, kde byly namontovány nákladní jeřáby.
Záznam služby
Po dokončení stavby v Chersonská loděnice, loď prošla námořní zkoušky po tři dny v září 1962. Loď byla uvedena do provozu Černomořská přepravní společnost dne 29. září 1962. V té době turbína Metallurg Anosov bylo nejrychlejším obchodním plavidlem v Sovětském svazu. Rozměry lodi: celková délka 179 m, šířka - 22,6 m, tvarovaná hloubka - 16 m, rychlost - 20 uzlů (37 km / h; 23 mph).[3]
Po podepsání aktu přijetí byla loď přesunuta do Oděsa. Úložiště číslo 4 bylo pracovníky přístavu převedeno na přepravu vojsk, což umožnilo na palubu poslat až 1600 vojáků. Než se loď přesunula do, vzala na sebe palivo, jídlo, čerstvou vodu a další námořní zásoby Mykolaiv pro naložení svého hlavního nákladu sada raket.[3] Ruští námořníci často nazývali rakety „zvláštním nákladem“ kvůli utajení.
Dívčí plavba
První plavba Metallurg Anosov došlo během Kubánská blokáda, nejvíce stresující období Krize kubánských raket.
Loď byla původně naložena v Nikolajevském přístavu významným přístavním velitelem Nickolai Movchan s raketami neznámého typu, ačkoli speciální kontejnery pro raketové palivo byly připoutány k hlavní paluba.[3]
Velký počet vojáků z 51. raketové divize, 664. raketového pluku, včetně velitelství pluku, bojové podpory a služebních útvarů, byl umístěn v nákladním prostoru číslo 4 ve 23:00 LT dne 3. října 1962.[4][5] V té době pouze velící důstojník věděl, že cíl je Kuba. Před zahájením zahájil briefing generál Degtyarev, který byl v té době odpovědný za ministerstvo obrany. Generál podal tajný balíček s nápisem „Bude otevřen čtyři dny po průchodu Gibraltarským průlivem“ veliteli lodi na Babienko N.Z. 4. října. Později téhož dne, v 02:00, 4. října 1962, loď nevykotvila a začala dívčí plavba do Gibraltarský průliv.[3]
Turecké válečné lodě se setkaly s lodí poblíž Bospor. Po karanténa formality, válečné lodě doprovázely SS Metallurg Anosov přes Bospor, Marmarské moře a Dardanely pro přístup k Egejské moře.[3]
Během tranzitu přes Bospor, a bárka bez jakéhokoli osvětlení nebo signálních světel se objevilo vedle Metallurg Anosov v noci. Loď podnikla úhybnou akci a zabránila srážce s člunem o 10 metrů (33 stop). Ruští představitelé se domnívali, že Turci by použili kolizi jako záminku k útoku na loď a odhalili tajnou zásilku.[3]
Muž na palubě podobné lodi se stejnou cestou, Divnogorsk, líčil cestu:[relevantní? ]
... palandy byly vybaveny pro personál. Na otevřené palubě směli vypouštět pouze v noci a na otevřené palubě ne více než čtyři osoby ... Byli jsme doprovázeni NATO lodě, letadla a vrtulníky ... Jednoho dne kapitán lodi spolu s velitelem echelonu slezl do podpalubí k nám a řekl, že jednotky NATO se pokusily zastavit předchozí loď, proto musíme být připraveni na cokoli. Řekl: „Jste jako zemědělští specialisté a nesete zemědělské stroje, ale nezapomeňte, kdo jste.“ Poté dostali rozkazy poddůstojníci, aby předali Tommy-Guns s jasnou misí, aby se zabránilo vstupu do podpalubí pro všechny. Tommy-zbraně byly uloženy pod matrací postele ...[6]
V kombinaci s obtížemi při přepravě velkého počtu osob na plavidle, které k tomu není určeno, došlo u nákladu lodi k několika obtížím. Tankovací nádrže, nádrže a kontejnery primárně produkovaly toxické výpary a samotné kontejnery byly nestálý při vysokých teplotách. Palivo se mohlo stát toxickým pro lidi v okolí a během horkého počasí hrozilo nebezpečí výbuchu. Na tyto palivové nádrže a kontejnery byla mořská voda nalita téměř 24 hodin denně, aby nedošlo k přehřátí výbuchu. Životní podmínky lidí, kteří náklad doprovázeli, byly obtížné. Dýchali toxické látky, ozařovali se a podle toho onemocněli.[7]
Raketové palivo "heptyl" byl přepravován ve speciálních kontejnerech, které se nenacházely v nákladních prostorách nejběžnějších obchodních lodí.
Čtyři dny po průchodu Gibraltarským průlivem otevřel kapitán tajný balíček za přítomnosti pompolit a velitel plukovník Sergej Verenik. Balíček obsahoval pouze jednu linku: „Turbínový běžec„ Metallurg Anosov “musí plout do kubánského přístavu Camañas."[3] Po přečtení byly rozkazy spáleny.
Vojáci a důstojníci vyšli v noci jen proto, aby dýchali oceánský vzduch a byli pryč od výparů dole. Během plavby se během plavby systematicky vyučovaly lekce o kubánské kultuře. Vojáci a důstojníci obeznámení s historií, ekonomikou, zvyky a tradicemi Kuby je naučili i ty, kteří tak nebyli.[3]
Když se loď přiblížila ke Kubě, měla několik střetnutí s NATO síly. NÁS. ponorky byly spatřeny plovoucí před lodí, ve snaze vyvolat srážku nebo poslat loď z kurzu. Několik letadel amerického námořnictva navíc opakovaně letělo těsně nad lodí, někdy se blížilo k narušení do nástavby lodi.[3]
Dne 22. října Metallurg Anosov dorazil do přístavu Camañas. První kapitán a dva plukovníci se setkali s lodí na molu. Tam loď přijala novou objednávku: pokračovat do Mariel Bay a obdržet nový rozkaz od sovětského velvyslance na Kubě, Alexandr Alexejev. Jeden generál a několik plukovníků Generální štáb setkal s lodí ve stanovené zátoce.[3]
Dne 25. října vydala sovětská vláda protest po blokaci Kuby Spojenými státy jako protiprávní akce podle námořní právo. Kapitáni sovětských plavidel dostali rozkaz neposlouchat příkazy amerických lodí, které jim zakazovaly vstup do kubánských vod. V den oznámení kubánské blokády byl postoj sovětských obchodních lodí, které se plavily na Kubu, následující:
- 9 sovětských plavidel na cestě do přístavů na Kubě
- 25 sovětských plavidel v přístavech na Kubě
- 37 sovětských plavidel z Kuby následovalo do přístavů Sovětského svazu.
Dne 29. Října 1962 U.S.S.R. se rozhodl vyvést rakety a další útočné zbraně z Kuby. Devět plavidel, včetně Metallurg Anosov, byly přiděleny úkolu.
Loď byla rychle vyložena a jakmile byl poslední náklad na břehu, kapitán lodi N.Z. Babienko, dostal rozkaz k návratu lodi do Sovětského svazu. Těsně před vyplutím lodi však přišel na palubu generál ke kontrole. Okamžitě zastavil odjezd lodi. Později by se ukázalo, že první Místopředseda z Rada ministrů z SSSR Mikojan přiletěl na Kubu dne 2. listopadu 1962, což vedlo k tomuto kroku.[3]
Odstraňování raket z Kuby
The Metallurg Anosov byl jedním z devíti sovětských nákladních letadel zapojených do vracení sovětských raket a jejich odpalovacích zařízení z Kuby do SSSR. Nakládání raket a jejich odpalovacích zařízení bylo prováděno v zátoce Mariel Bay od 2. listopadu do 7. listopadu 1962. Během nakládání letěl letoun NATO nad přístavem a fotografoval. The Metallurg Anosov vyplula z Mariel dne 7. listopadu 1962.
USS Barry bylo nařízeno vyšetřit sovětskou obchodní loď a dne 9. listopadu pokračovala na její stanici a ten večer obchodní loď spatřila. The Barry uzavřena do vzdálenosti 400 metrů (370 m) od Metallurg Anosov's na pravoboku čtvrtletí, osvětlil lodní čtvrť a úklonu a identifikoval ji. Vlečná za zádí Barry následoval obchodní loď a mířil na východ od blokádní zóny až do rána. Po úsvitu torpédoborec uzavřel obchodníka, aby „získal fotografie palubního nákladu“, až do pozdního rána, kdy změnila kurz letadlové lodi USS Essex pro doplňování paliva a pro přenos fotografií.
USS Barry a hlídková letka z VP-44 doprovázel tuto loď 10. listopadu 1962. The VP-44 hlídková letka dosáhla mezinárodního uznání svého druhu, když letadlo fotografovalo palubu při letu pod přísným dohledem nad Metallurg Anasov. The Metallurg Anasov bylo jediným ruským plavidlem, které odmítlo odhalit všechny rakety připoutané k palubě. Eskadra ověřila, že na její palubě bylo umístěno osm velkých podlouhlých objektů, které vypadaly jako rakety, a loď mohla pokračovat. Utica Pozorovatel-odeslání noviny informovaly dne 11. listopadu 1962:
Když zničený Barry včera za úsvitu zkontroloval nákladní loď Anosov, sovětský velitel odmítl opakované žádosti o úplné odhalení raket připoutaných k palubě. Zdálo se však, že nejde o pochybnosti, že jde o rakety, a Pentagon uvedl, že počítání bylo provedeno „bez incidentů“.[8]
The Metallurg Anosov dorazila do svého cílového přístavu v Černém moři po 20. listopadu a byla pravděpodobně vyložena před 1. prosincem 1962.
Od prosince 1963 do srpna 1964
V prosinci 1963 se k lodi připojil motorista Nikolay Metallurg Anosov. Jeho předchozí loď byla parník Karaganda. Byl ženatý s dcerou rodiny Grigory Zhukovsky a žil dál Ulice M. Raskova (dříve Kartamyshevskaya) 26 palců Oděsa. Jeho syn se narodil v den dodání této lodi do Černomořská přepravní společnost, 29. září 1962. Nikolay se brzy stal vyšším motoristou této lodi. Později byl povýšen do hodnosti Motorman Sovětského svazu.
- Číst články Kartamyshevskaya ulice a SS Karaganda.
Po prosinci 1962 se Metallurg Anosov uskutečnil cesty na Kubu a do Angoly pod velením kapitána Babienka N.Z.[3]
První obeplutí světa pro Metallurg Anosov došlo od 4. srpna do 16. prosince 1963.
Přístavy, hlavní průlivy a kanály během obeplutí:
- Tuapse - vyplul z přístavu 4. srpna 1963
- Bosporský průliv tranzit
- Suezský průplav tranzit
- Singapur - doplňování paliva
- Kokura, Japonsko
- Nagoya, Japonsko
- Kobe, Japonsko
- Nakhodka, SSSR
- Panamský průplav tranzit
- Santiago de Cuba - vyložit vojenský náklad a pravděpodobně naložený cukrem
- Montreal, Quebec, Kanada - vypouštění cukru
- Baie-Comeau, Quebec, Kanada - nakládka obilím
- Gibraltar - doplňování paliva
- Bosporský průliv tranzit
- Oděsa - dorazil 16. prosince 1963
Australská plavba
Lodě Černomořské přepravní společnosti zřídka přivolaly Australan. Tentokrát Metallurg Anosov uskutečnil přístav v Austrálii, a proto jej na této plavbě posádka nazvala „australská cesta“. Kapitánem během této cesty byl Babiyenko Nikolay Zakharovich. Jeho výkonným ředitelem byl V.I. Titov. Y.N. Malin byl politický důstojník.
The Metallurg Anosov vyplul z Černého moře přes Bospor, Dardanely, Suezský průplav Vstoupil do Rudé moře a poté do konečného cíle v Dálný východ.
Volejte Nakhodce
Loď dorazila Nakhodka počátkem roku 1964 ruský přístav, aby převzal bunkr a zásoboval. Jeden ze tří veršů byl napsán v písni napsané posádkou při plavbě z Nakhodka. Verš se nazývá Zavolej Nakhodce. Zde je tento verš a jeho překlad:
| O ruském jazyce | V angličtině |
| Пароход пришваровался, Экипаж в кабак подался, С голодухи заторчали. По две курицы сожрали, Те, кто сильно окосел, Танцевали "Сорок Семь". | Parník kotví, V hospodě se pohybovala posádka lodi. Kvůli hladu pak ohromili, Každé zhltlo dvě kuřata, Ti, kteří byli těžce nakloněni, Tančil „čtyřicet sedm“ extrémně. |
„Čtyřicet sedm“ je národní tanec v Oděse.
Volejte v Japonsku
Členové posádky vystoupili na břeh v Japonsku a pořídili fotografie z března 1964.
V březnu 1964 loď vyplula z Japonska, proplula přes rovník dne 15. března 1964 na 154 ° 00 'východní délky, než se vydá do cílového přístavu Sydney, Austrálie.
Volejte do Sydney
Po příjezdu na Sydney, loď zakotvila u vnějšího kotviště a čekala na volné kotviště pro naložení. Loď Metallurg Anosov dne 4. dubna 1964 pokračoval do kotviště pro kotvení. Nákladem pro nakládku bylo obilí. Po dokončení nakládky byli členové posádky umístěni do soukromého hotelu „Mansion House“ na tři dny, než loď opustila přístav. Loď se krátce objeví v roce 1966 v seriálu NFSA Life in Australia, 12. epizoda, Life in Sydney [9].
Plavba od srpna 1964 do ledna 1965
Loď odplula z Černého moře do Japonska Suezským průplavem v srpnu 1964. Z Japonska Metallurg Anosov předán na Kubu přes Panamský průplav. Z Kuby se loď vrátila do Japonska přes Panama Camal, aby vyložila náklad cukru v Japonsku. Poté loď naběhla do Singapuru kaučuk. Kapitán Stadnichyenko S.M. byl mladším palubním důstojníkem na lodi Metallurg Anosov mezi srpnem 1964 a 1967 během tohoto období.
Po Singapuru se loď vrátila do Černého moře a vyložila náklad dovnitř Illichivsk přístav v lednu 1965.
Služba od roku 1965 do roku 1967
Pro své další plavby Metallurg Anosov prošel mezi Černým mořem a Kubou.
Loď také navštívila Alexandrie a Alžírsko v letech 1965 až 1967.
Během svých cest do Alžírska loď přepravovala vojenský náklad. Námořní kapitán Stadnichenko si vzpomněl, když byl mladším důstojníkem lodi Metallurg Anosov, řekl o událostech v přístavu:
Když loď Metallurg Anosov kotvilo vedle kotviště, bylo nutné pravidelně pracovat pomocí vrtule dopředu a dozadu, aby se zabránilo akci potápěče proti lodi. Na palubě byl také alžírský voják s automatickou zbraní. Jednou členové posádky uslyšeli výstřely z automatické zbraně. Voják byl na hlavní palubě a zaslechl dýchání vody. Střelil do vody a delfín byl zabit.[Citace je zapotřebí ]
Hlavní motorista Nikolay uvedl, že po lodi běžel oficiální vojenský motorový člun, zatímco loď zůstala v Alžírsku, a pravidelně upouštěl podvodní výbušniny, aby zabránil potápěčům ve vstupu na palubu.[Citace je zapotřebí ]
Po Africe v letech 1967 až 1969
Během Šestidenní válka v červnu 1967 Izrael obsadil Sinajský poloostrov, a jako takový Suezský průplav byla uzavřena pro přepravu v letech 1967 až 1975.
Proto Metallurg Anosov byl nucen obejít Mys Horn od roku 1967 do roku 1975 navštěvoval jihoafrické přístavy za účelem doplňování lodí z Černého moře do asijských přístavů v Indickém a Tichém oceánu. Během své cesty loď dne 24. července 1967 překročila rovník na 009 ° 30 'zd a posádka obdržela osvědčení o překročení linie rovníku.
Podle dalšího osvědčení o rovníkovém křížení Metallurg Anosov znovu vyplula po celém světě, když vyplula z Oděsy na Kubu. Poté, co na konci roku 1969 nebo na začátku ledna 1970 opustila přístav na Kubě, loď prošla Panamským průplavem a odpařila se do Japonska. Rovník byl překročen v Atlantický oceán v březnu 1970. Loď poté prošla kolem Afriky a v jihoafrickém přístavu přijala zásobu bunkrů a dalších lodí.
Po Africe v letech 1971–1975
Loď byla pro změnu posádky v únoru 1971 v černomořském sovětském přístavu.
The Metallurg Anosov obešel epicentrum a cyklón se silou 8 bodů na Beaufortova stupnice, když se v roce 1971 vrátila z Kuby.[10]
Loď navštívila Katar jednou, někdy mezi 15. dubnem 1971 a únorem 1973.
Loď navštívila Cejlon ve druhé polovině ledna 1973.
Loď byla na Kubě na konci března a v květnu 1973. Po Kubě byla loď naložena do Spojených států a pokračovala do Beirut k vybíjení. Po Bejrútu se loď vrátila zpět do SSSR.
Během další plavby ze SSSR dorazila loď na Kubu ve druhé polovině září a vyplula z Havana dne 7. října 1973 do Kanady. Během plavby byla loď opakovaně bzučena americkými letadly. Loď byla naložena obilím v Kanadě, než odplula do Oděsy ve druhé polovině listopadu 1973 a nakonec pokračovala Novorossijsk přístav.
Loď byla zakotvena na Kubě na konci března a v dubnu 1975.
Loď zakotvila Haiphong přístav, Vietnam, ve druhé polovině června a v první polovině srpna 1975.[11]
V říjnu 1975 loď navštívila Japonsko. Potvrzuje to přiložená fotografie, na které jsou členové posádky Metallurg Anosov a průvodce M. Hamano v zájezdovém autobuse znázorněném během prohlídky v Kioto, staré hlavní město Japonska. Během této prohlídky se stala velmi zajímavá historie. Tuto historii je třeba popsat v samostatné kapitole.
Prohlídka v Kjóto
„Učitel ruského jazyka“ a japonský znalec ruského jazyka.
Během nákladních operací v Japonsku někteří členové posádky lodi Matallurg Anosov byli vzati na turné v Kjóto, staré hlavní město Japonska. Průvodcem byl pan M. Hamano, Japonec. Pan Hamano měl velmi dobré znalosti ruského jazyka a chtěl jej zlepšit. Proto se často ptal námořníka lodi na správnou a správnou výslovnost a porozumění některým slovům. Brzy přestal klást otázky námořníkovi a začal se ptát Nikolaye. Když je loď zpět Oděsa, Nicholay obdržel dopis od pana Hamana a řekl svému synovi:
Japonci měli velmi dobré znalosti ruského jazyka a byl profesorem ruského jazyka na univerzitě. Položil mi otázku ohledně správné výslovnosti a používání ruských slov. Byl jsem často zmaten kvůli jeho znalostem v ruštině, které byly někdy lepší než moje znalosti v ruštině zahrnují ukrajinská slova a ukrajinskou výslovnost. Jsem Ukrajinec. Pochopil jsem, že jiný námořník přesměroval pana Hamana na mě a zeptal se toho námořníka po prohlídce. unavují ho otázky Japonců a řekl panu Hamanovi, že Nikolay je učitel ruského jazyka. Proto byl Nikolay pohovorován se závislostí na ruském jazyce a byl nucen uvést svou adresu pro korespondenční dopisy.
Když loď Matallurg Anosov zpět v domovském přístavu Oděsa, Nikolay obdržel dopis od pana Hamana:
Vážený soudruhu (příjmení Nikolaye)!
Dobrý den!
Posílám vám fotku, jak vám slíbila.
Budu velmi rád? pokud mě seznámíte s realitou jazykového života obyvatel Oděsy. Často slyším, že vaše Oděsa je tavící kotlík národů různých národností. Chtěl bych o tom vědět stále podrobněji a podrobněji.
Přeji vám a vaší rodině to nejlepší.
S pozdravem
M. Hamano.
Fotografie, dopis a obálka zde připojené. Kvůli sbíranému synovi Nikolaye je obálka bez poštovních známek.
Je to událost v Kjótu a dopis byl pokusem o kontakt pro získání informací o průzkumu, který začal tlumičem výfuku na ulici Karamyshevskoe v Oděse? Nebo to byl výsledek jiného vtipu námořníka? Bylo to období Sovětského svazu. Nikolay neodpověděl na tento dopis z důvodu:
- jakákoli korespondence s cizinci by mohla sloužit jako základ pro uzavření víz a ztrátu zaměstnání v mořích;
- jakákoli korespondence s cizinci by mohla sloužit jako základ pro trest odnětí svobody;
- Nikolay nebyl učitelem ruského jazyka a nechtěl oklamat Japonce.
Nová slova tavicí nádoby Oděsy.
V 60. a 70. letech loď Metallurg Anosov často navštěvoval japonské přístavy. Také výše popsaná prohlídka v Kjóto dal důvod pro vymýšlení nových slov během párty námořníků na této lodi. Poté, co Nikolay řekl synovi tato nová slova, která byla vtipem pro námořníky:
- Otázka: Jak je v japonštině přeloženo slovo „sekretářka“? Odpověď: Takasuka.
- Otázka: Jak je v japonštině přeloženo slovo „manželka“? Odpověď: Takasama.
- Otázka: Jak je v japonštině přeloženo slovo „byt“? Odpověď: Nakhuyata Hata.
Tato slova jsou spojením normálně ukrajinských slov a obscénního žargonu ruského, ukrajinského a odesského jazyka („takasuka“ v angličtině je „taková mrcha“), kromě slova „takasama“, které má v angličtině překlad „stejný“. Tyto světy jsou většinou pro párty.
Ještě jedno slovo z této sbírky slov použil Nikolay a mohl to být jeho vynález. Každá rodina má „Mata Hari“. Manželka se zastavila a zazubila se, jako by to byla kompliment. Syn tuto frázi slyšel poprvé a nechápal, proč byla jeho matka nadšená. Později se zeptal otce na význam použité fráze a dostal odpověď: „To znamená, drž hubu!“ O něco později se syn dozvěděl, že Mata Hari je jméno slavné ženské špionky a neznamená to „drž hubu“.
V budoucnu syn Nikolay použil pouze jedno slovo z výše zmíněné sbírky nových slov. Bylo to slovo „takasama“. Syn nerad používal obscénní žargon a mohl ženu popsat slovem „takasama“, což znamená „stejně jako takasuka“. Jinými slovy syn nepoužíval a nevynalezl podobný svět kvůli tomu, že je třeba čas přemýšlet o významu vynalezeného slova. Pokud osoba, jejíž myšlenky jsou čitelné podskupinami Inteligence, bude před rozhovorem přemýšlet o jakékoli frázi, lze tajemství rozhovoru snadno dekódovat. Proto použil jiný styl hovoru a jiný kódový systém. Dokážete poslat tajnou informaci, pokud jste vybaveni čipem, který umožňuje ostatním číst vaše myšlenky? Ale jedním ze způsobů, jak naučit základní kodifikaci, byla loď, kterou členové posádky často obměňovali.
Od roku 1976 do roku 1986
Na loď Metallurg Anosov v Illichevské loděnici, kapitáne Babijenku.
„Na počest Dne námořníků a podle výnosu vedoucího přepravní společnosti ze dne 23. června 1976 je prohlášena vděčnost Nicholayovi (příjmení je uzavřeno). Gratulujeme oceněným členům posádky, přejeme úspěch ve vašich dílech . ChZM Lisyuk ".
Telegram byl odeslán dne 2. července a přijat dne 3. července 1976.
Metallurg Anosov navštívil Angolu jednou, v roce 1976. Loď přivezla vojenský náklad do Luanda.
Loď byla v létě 1976 opravována v loděnici Iljičevsk.
Metallurg Anosov přijel do Oděsy z Rijeka dne 19. února 1977.
Loď byla na Kubě v první polovině května 1979, aby znovu doručila rakety a další vojenský náklad.
Konečná cesta a sešrotování
Metallurg Anosov byl prodán do šrotu dne 21. března 1986 a přejmenován Anosov.[1] Domovský přístav a vlajka lodi byly změněny na George Town, Kajmanské ostrovy. Loď dorazila do Číny v květnu 1986. Anosov přistoupil k Qinhuangdao a sešrotována dne 22. května 1986.[12]
Známky
The SS Metallurg Anosov byl uveden na a poštovní známka vydáno v roce 2008,[13] a další vydané v roce 2013.[14]
To byla jediná sovětská loď zmíněná v kubánské raketové krizi a Studená válka známky, protože se účastnila jak kubánské raketové krize, tak dalších operací studené války.
Viz také
- Socha Grafa Vorontsova, Oděsa
- Socha Yuriy Dolgorukiy, Moskva
- Socha metalurga Anosova, Zlatoust
- Krotitel tygrů
- SS Nezhin
- Pan X (1958 film) - Mister X (1958 film)
- SS Karaganda
- Kartamyshevskaya ulice
- MS Toyvo Antikaynen
- MS Sarny
- Operace Anadyr
- Kubánská blokáda
- Krize kubánských raket
- Nákladní lodě třídy Leninsky Komsomol
- SS Leninsky Komsomol
- SS Metallurg Baykov
Reference
- ^ A b C d E F „Anosov - Проект 567, 567К, тип Ленинский комсомол - Водный транспорт“. Citováno 4. ledna 2017.
- ^ „Проект 567, 567К, тип Ленинский комсомол - Водный транспорт“. Citováno 4. ledna 2017.
- ^ A b C d E F G h i j k l Skupina, Kabba Design. „Вечерний Николаев газета Николаев Украина Лики ИСТОРИИ - Вкус морской воды“. Citováno 4. ledna 2017.
- ^ СССР в строительстве ВМС Кубы. 8. Советские суда участвовавшие в переброске войск в ходе операции «Анадырь».
- ^ „Суда торгового, речного и рыбного флота / Цусимские форумы“. Citováno 4. ledna 2017.
- ^ „Кубинцы приветствовали нас словно космонавтов. - Сайт ветеранов ГСВСК“. Citováno 4. ledna 2017.
- ^ „Дипломатические Комментарии-Самая большая переброска войск в истории человечества“. Citováno 4. ledna 2017.
- ^ Noviny „Utica Observer-Dispatch“, nedělní ráno, 11. listopadu, l962. Strana 2a. Článek: „41 z 42 kubánských střel věřilo Rusku vázané na V“.
- ^ https://www.youtube.com/watch?v=DUdeLgfWgUM?t=615
- ^ ""Герои-панфиловцы "и" Командарм Федько "- суда нового поколения (ч.2) - Мой город - Херсон". Citováno 4. ledna 2017.
- ^ Металлург Аносов v balastním stavu.
- ^ "shipstamps.co.uk • Hledat". Citováno 4. ledna 2017.
- ^ http://www.shipstamps.co.uk/forum/viewtopic.php?f=2&t=7471
- ^ Známka vydaná v roce 2013