SS Batavier V (1902) - SS Batavier V (1902)
![]() SS Batavier V | |
Dějiny | |
---|---|
Název: | SS Batavier V |
Majitel: | William Müller & Co.[1] |
Operátor: | Batavierova linie[1] |
Registrační přístav: | ![]() |
Trasa: | Rotterdam – Londýn[1] |
Stavitel: | Gourlay Brothers, Dundee, Skotsko[2] |
Číslo dvora: | 205[2] |
Spuštěno: | 28. listopadu 1902[3] |
Dokončeno: | Února 1903[2] |
Zachyceno: | chycen jako cena podle U-28, 18. března 1915, ale později propuštěn[4] |
Osud: | vytěžen a potopen 16. května 1916[4] |
Obecná charakteristika | |
Typ: | parní balíček |
Tonáž: | 1,562 GRT[2] |
Délka: | 79,3 m (260 ft 2 v) (lpp )[2] |
Paprsek: | 10,7 m (35 ft 1 v)[2] |
Pohon: | 1 × 3-válec, parní stroj s trojitou expanzí, 2300 ihp (1700 kW)[1] |
Rychlost: | 14,5 uzlů (26,9 km / h)[2] |
Kapacita: |
|
SS Batavier V byl parní balíček pro Batavierova linie která se plavila mezi Rotterdam a Londýn po většinu své kariéry. Loď byla postavena v roce 1897 Gourlay Brothers z Dundee. Holandská loď mohla přepravit omezené množství nákladu a až 428 cestujících. Byla přestavěna v roce 1909, což zvýšilo její délku o více než 5 metrů (16 ft).
Během první světové války se Batavierova linie pokoušela udržovat službu, ale v březnu 1915 Batavier V byl chycen jako cena německou ponorkou U-28 a vplul do Zeebrugge v Němci okupované Belgii. Loď byla propuštěna Němcem cenový soud v září. V květnu 1916 Batavier V zasáhl minu položenou německou ponorkou UC-6 u britského pobřeží a potopil se ztrátou čtyř životů.
Kariéra
Batavier V a sesterská loď Batavier IV byly postaveny pro William Müller and Company podle Gourlay Brothers z Dundee, Skotsko. Loď byla spuštěno dne 28. listopadu 1902. Byla dlouhá 79,3 m (260 ft 2 v) (mezi svislicemi ) a 10,7 m (35 ft 1 v) přibližně. Batavier V byl poháněn jediným 3válcem, parní stroj s trojitou expanzí z 2 300 uvedených koňských sil (1 700 kW), které ji pohybovaly rychlostí až 14,5 uzlů (26,9 km / h). Mohla nést maximálně 428 cestujících: 75 palců první třída, 28 vteřiny a až 325 v řízení.[1] Byla uvedena na 1562hrubé registrační tuny (GRT).[2]
Po dokončení v únoru 1903 nastoupila Batavier I., Batavier II, Batavier III, a Batavier IV v paketové službě mezi Rotterdamem a Londýnem. V Rotterdamu lodě zakotvily u Willemspleinu; v Londýně lodě zakotvily v Celnici a Wool Quays poblíž Tower Bridge.[1] Služba Batavierovy linky mezi Rotterdamem a Londýnem byla nabízena denně kromě nedělí,[5] přičemž každá loď provádí několik zpátečních letů týdně.[6]
Po vypuknutí první světové války v srpnu 1914 pokračovala Batavierova linka ve službě na trase Rotterdam - Londýn. Batavier V byl často zastavován německými válečnými loděmi, zkoumán a umožňován pokračovat.[7] Dne 17. března 1915 však Batavier V opustil Rotterdam a pokračoval do Hook of Holland, procházející tam v časných ranních hodinách 18. března. Přibližně v 5:00, 6 námořních mil (11 km) jihozápadně od německé ponorky Maas Lightship U-28 oslavován Batavier V.[8] Kapitänleutnant Georg-Günther von Forstner, U-28'velící důstojník,[9] dal jasně najevo svůj úmysl zmocnit se Batavier V a vyplujte na Němci okupované Zeebrugge. Zatímco kapitáni obou plavidel argumentovali zákonností zmocnění se plavidla označeno pod neutrální zemí zahlédly rozhledny na ponorce další holandský parník, Zaanstroom. U-28 nechal na palubě důstojníka a námořníka Batavier V, a pokračoval k zastavení a podobně se zmocnil Zaanstroom. U-28 a pilotní loď, W2, vedl obě nizozemské lodě minovými poli a do Zeebrugge.[8]
Podle Populární mechanika, jeden z Batavier V'Cestujícími byl fotograf, který dokázal pořizovat fotografie setkání lodi s ponorkou.[10] V dubnu Mezinárodní zpravodajská služba chránila autorská práva na osm snímků od fotografa a uložila je do Knihovna Kongresu.[11] Podle Populární mechanika, která ve svém vydání z července 1915 zveřejnila jednu z fotografií, fotografie dávají tušit „enormní velikost a sílu nejnovějších německých ponorek“.[10][Poznámka 1]
Ve společnosti Zeebrugge, Batavier V's Holandská posádka a všichni holandští občané, ženy a děti mezi cestujícími lodi byli propuštěni; Němci zajali čtrnáct belgických mužů bojového věku a dva kněze. Batavier V'náklad čerstvého masa a Zaanstroom's 300 velkých tun (340 malých tun) čerstvých vajec bylo zabaveno a vyloženo německým personálem. Ženy a děti byly před odesláním krmeny tím, čemu jedna žena říkala „nechutný černý chléb“ Ghent a dále do Terneuzen V Nizozemsku.[8] Nizozemská vláda požádala Německo o vysvětlení ohledně zabavení neutrálních plavidel a jejich nákladu.[12] Batavier V byl propuštěn Němcem cenový soud v září.[4][13]
Batavier V obnovila osobní dopravu Rotterdam – Londýn po svém propuštění z německé kontroly v Zeebrugge. Dne 16. května 1916, když odcházel z Londýna do Rotterdamu, Batavier V udeřil a těžit poblíž severní bóje v Vnitřní Gabbard.[14] Důl byl nedávno zasazen německou pobřežní minonosnou ponorkou UC-6. Podle jednoho svědka byly paluby lodi zaplaveny do tří minut od výbuchu, který vyfoukl zadní část nákladní prostor vylíhla a vyslala velkou část nákladu letícího vzduchem. Batavier V potopila během dvaceti minut, přičemž se svými třemi členy posádky a jedním americkým cestujícím.[14]
Poznámky
- ^ Některé z depozit autorských práv a Populární mechanika článek identifikuje ponorku jako U-36, zatímco některé z depozitů autorských práv a všechny účty současných zpráv identifikují ponorku jako U-28. I když je to možné Batavier V mohly být dvakrát zabaveny dvěma různými ponorkami, zdá se pravděpodobnější, že za chybnou identifikaci byla zodpovědná International News Service.
Reference
- ^ A b C d E F G "Batavierova linie". Pohlednice Simplon: Web osobní lodi. Ian Boyle. Citováno 18. března 2009.
- ^ A b C d E F G h i "Batavier V (5600938)". Miramar Ship Index. Citováno 18. března 2009.
- ^ „Gale v Dundee. Spuštění v bouři“. Dundee Evening Post. Dundee. 28. listopadu 1902. Citováno 11. listopadu 2015 - přes Archiv britských novin.
- ^ A b C Helgason, Guðmundur. „Lodě zasaženy během první světové války: Batavier V (str.)“. Německé a rakouské ponorky z první světové války - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Citováno 18. března 2009.
- ^ van Ysselsteyn, str. 222.
- ^ "Batavierova linie". Seznam lodí. 9. března 2007. Archivovány od originál dne 22. května 2012. Citováno 18. března 2009.
- ^ Reynolds a kol., Str. 147.
- ^ A b C „Ponorka se zmocnila dvou nizozemských plavidel“ (pdf). The New York Times. 22. března 1915. str. 01. Citováno 18. března 2009.
- ^ Helgason, Guðmundur. „Ponorky první světové války: U 28“. Německé a rakouské ponorky z první světové války - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Citováno 18. března 2009.
- ^ A b Windsor, H. H., ed. (Červenec 1915). "Nejnovější typ německé ponorky". Populární mechanika. Chicago: Popular Mechanics Co. ISSN 0032-4558. OCLC 3643271.CS1 maint: další text: seznam autorů (odkaz)
- ^ Library of Congress, Copyright Office, str. 214.
- ^ „Holland žádá Berlín, aby vysvětlil zabavení lodí“. Chicago Daily Tribune. 23. března 1915. str. 2.
- ^ „Německý soud přísný“. The Washington Post. 19. září 1915. str. 16.
- ^ A b "Holandská loď potopena, jeden Američan ztracen" (pdf). The New York Times. 18. května 1916. str. 1. Citováno 18. března 2009.
Bibliografie
- Knihovna Kongresu, Úřad pro autorská práva (1915). Katalog záznamů o autorských právech pro rok 1915, část 4. Washington DC.: Vládní tiskárna. OCLC 6467863.
- Reynolds, Francis J .; Allen L. Churchill; Francis Trevelyan Miller (1916). The Story of the Great War: The Complete Historical Record of Events to Date. New York: P.F. Collier a syn. OCLC 2678548.
- van Ysselsteyn, Hendrik Albert (1908). Přístav v Rotterdamu (3d ed.). Rotterdam: Nijgh & Van Ditmar's Publishing Co. OCLC 60983381.