SM U-36 - SM U-36

Německá ponorka U38.jpg
SM U-38, sesterská loď z U-36
Dějiny
Německá říše
Název:U-36
Objednáno:29. března 1912
Stavitel:Germaniawerft, Kiel
Stanoveno:2. ledna 1913
Spuštěno:6. června 1914
Uvedení do provozu:14. listopadu 1914
Osud:Potopena dne 24. Července 1915 Q-loď Princ Charles
Obecná charakteristika
Třída a typ:Německá ponorka typu U 31
Přemístění:
  • 685 t (674 dlouhé tun) (vynořil se)
  • 878 t (864 dlouhé tun) (ponořené)
Délka:
Paprsek:
  • 6,32 m (20 ft 9 v) (o / a)
  • 4,05 m (tlakový trup)
Návrh:3,56 m (11 ft 8 v)
Instalovaný výkon:
Pohon:
  • 2 × hřídele
  • 2 × 1,60 m (5 ft 3 v) vrtule
Rychlost:
  • 16.4 uzly (30,4 km / h; 18,9 mph) (na povrch)
  • 9,7 uzlů (18,0 km / h; 11,2 mph) (ponořeno)
Rozsah:
  • 8,790 nmi (16 280 km; 10 120 mi) při 8 uzlech (15 km / h; 9,2 mph) (vynořil se)
  • 80 NMI (150 km, 92 mi) na 5 uzlů (9,3 km / h; 5,8 mph) (ponořené)
Hloubka zkoušky:50 m (164 ft 1 v)
Lodě a přistání
prováděné plavidlo:		1 malý člun
Doplněk:4 důstojníci, 31 poddůstojnických
Vyzbrojení:
Servisní záznam
Část:
Velitelé:
  • Kptlt. Ernst Graeff[1]
  • 14. listopadu 1914-24. Července 1915
Operace:2 hlídky
Vítězství:
  • Potopeno 14 obchodních lodí (12 674GRT )
  • 3 obchodní lodě zajaté jako ceny (3 466 BRT)

SM U-36[Poznámka 1] byl Typ 31 Ponorka ve službách Císařské německé námořnictvo z Německá říše, zaměstnaný v obchodní válka v první světová válka.

Konstrukce

U-36 byl stanoveno dne 2. ledna 1913 v Germaniawerft v Kiel. Byla spuštěno dne 6. června 1914 a do provozu dne 14. listopadu 1914 pod velením Kapitänleutnant Ernst Graeff.[2] V únoru 1915 provedla přejímací zkoušky v Kielu,[2] a byla v březnu připojena k 2. poloflotile v Severním moři.[2]

Design

Německé ponorky typu U 31 byly s dvojitým trupem oceánské ponorky podobné Typ 23 a Typ 27 ponorky v rozměrech a lišily se jen nepatrně pohonem a rychlostí. Byly považovány za velmi dobré lodě na moři, s průměrnou manévrovatelností a dobrým povrchovým řízením.[3]

U-36 měl Celková délka 64,70 m (212 ft 3 v), ji tlakový trup byl 52,36 m (171 ft 9 v) dlouho. Loď je paprsek byl 6,32 m (20 ft 9 v) (o / a), zatímco tlakový trup měřil 4,05 m (13 ft 3 v). Typ 31 měl a návrh 3,56 m (11 ft 8 v) s celkovou výškou 7,68–8,04 m (25 ft 2 v – 26 ft 5 v). Lodě přemístěn celkem 971 tun (956 tun dlouhé); 685 t (674 tun dlouhé) při vynoření a 878 t (864 tun dlouhé) při ponoření.[3]

U-36 byl vybaven dvěma Germania 6-válcový dvoutaktní vznětové motory s celkovým počtem 1850 metrický výkon (1,361 kW; 1,825 bhp ) pro použití na povrchu a dva Siemens-Schuckert dvojčinný elektromotory s celkovým výkonem 1200 PS (883 kW; 1184 SHP) pro použití pod vodou. Tyto motory poháněly dva hřídele, každý s 1,60 m (5 ft 3 v) vrtule, což lodi poskytlo nejvyšší povrchovou rychlost 16,4 uzly (30,4 km / h; 18,9 mph) a 9,7 uzlů (18,0 km / h; 11,2 mph) při ponoření. Cestovní vzdálenost byla 8790 námořní míle (16 280 km; 10 120 mi) při 8 uzlech (15 km / h; 9,2 mph) na povrchu a 80 NMI (150 km; 92 mi) při 5 uzlech (9,3 km / h; 5,8 mph) pod vodou. Hloubka potápění byla 50 m (164 ft 1 v).[3]

Ponorka byla vyzbrojena čtyřmi 50 cm (20 palců) torpédomety, dva namontovány v luk a dva v záď a nesl 6 torpéda. dodatečně U-36 byl vybaven v roce 1915 dvěma 8,8 cm (3,5 palce) Uk L / 30 palubní zbraně. Loď doplněk byl 4 důstojníci a 31 narukoval.[3]

Historie služeb

SM U-36'Pohyby a operace byly sledovány a hlášeny Britskou námořní rozvědkou, lépe známou jako „Místnost 40 ".[2] Byla její první válečná hlídka Helgoland Bight od 29. do 30. března 1915; během této doby nehlásila žádné potopení.[2] Dne 23. dubna se vrátila do Heligoland Bight, zřejmě z a Severní moře hlídka.[2][Poznámka 2]

Odletěla 29. dubna a směřovala opět do Severního moře, kde potopila 1 966 tun dánština parník Lilian Drost 8. května zajal 1241 tun švédský parník Björn 10. května jako cena, přičemž se podařilo zachytit a uvolnit 654 tun holandský parník Niobe ten samý den.[2]

U-36 se vrátila na stanici v Severním moři dne 17. července. Působila u severního a severozápadního pobřeží Skotska a potopila tři parníky a téměř tucet menších plavidel. Dne 22. července, 3 644 tun ruština Rubonia padl za oběť. Téhož dne, U-36 zaútočil také na skupinu rybářských plavidel západně od Orknejské ostrovy, potopení devíti malých trawlery a dvě plachetnice, přičemž si vzala jednu cenu. Následující den 1505 tun Francouz Danae byl zastaven podle pravidla výher a potopena a 3 819 tun Norština Fimreite byl také potopen.[2]

V den, kdy byla potopena, U-36 zachytil a zachytil americký větrník Průsmyk Balmaha, nesoucí náklad bavlna určeno pro Rusko a na cestě na Kirkwall budou kontrolovány britskými úřady. An prapor z U-36 byla ponechána na palubě větrovky, aby zajistila její úspěšný průchod do Cuxhaven. Složit byl obnoven jako obchodní nájezdník a znovu pokřtěn Seeadler, které velel hrabě Felix von Luckner,[4] brzy se proslavila svými námořními činy v Atlantik a Pacifik.

Osud

U-36 byl potopen v odpoledních hodinách dne 24. července 1915 v boji u pobřeží Severní Rona v Vnější Hebridy s Brity Q-loď[2][Poznámka 3] Princ Charles, které velel poručík Mark Wardlaw, královské námořnictvo. Ponorka právě zastavila a nastoupila na dánskou loď SS Luise a nástupní skupina právě vykládala svůj náklad, když hlídka spatřila blížící se parník. U-36 vyplul směrem k maskovanému Princ Charles a nařídil jí zastavit, když na ni střílel. Loď Q vyhověla a vyklouzla ze svých člunů. Nic netušící ponorka se dostala do vzdálenosti asi 600 m od lodi, když Princ Charles vztyčil britskou vlajku války a zahájil palbu. Úplně překvapen, U-36 zasáhl několik přímých zásahů a těžkého poškození a potopil se. Když Luise pohnul se, aby vyzvedl přeživší plovoucí ve vodě, Princ Charles vystřelil do ní a věřil jí, že je německou zásobovací lodí. Čtyřicet pět minut poté U-36 potopila, zbývající přeživší byli vyzvednuti Q-lodí. Kptlt. Graeff a 15 členů posádky byli zachráněni, ale 18 dalších bylo ztraceno. U-36 byla první ponorkou potopenou Q lodí a jednou z mála, která se stala obětí. Poručík Wardlaw obdržel Distinguished Service Order za akci a dva z jeho posádky přijali Medaile za vynikající služby. Posádka obchodníka lodi Q získala souhrnnou cenu £ 1 000, které mají být rozděleny mezi sebe.[5]

Shrnutí historie nájezdů

Umělecké ztvárnění zajatého amerického dechaře Průsmyk Balmaha reoutfitted jako obchodní lupič SMS Seeadler
datumnázevNárodnostTonáž[Poznámka 4]Osud[6]
8. května 1915Lilian Drost [2] Dánsko1,966Potopena
10. května 1915Björn [2] Švédsko1,241Zachyceno jako cena
10. května 1915Niobe [2] Holandsko654Zachyceno jako cena
19. července 1915Nordlyset [2] Norsko82Potopena
22. července 1915Král Athelstan [2] Spojené království159Potopena
22. července 1915Rubonia [2] Ruská říše3,644Potopena
22. července 1915Hvězda míru [2] Spojené království180Potopena
23. července 1915Danae [2] Francie1,505Potopena
23. července 1915Fimreite [2] Norsko3,819Potopena
23. července 1915Hermiona [2] Spojené království210Potopena
23. července 1915Honoria [2] Spojené království207Potopena
23. července 1915Sutton [2] Spojené království332Potopena
24. července 1915Anglia [2] Spojené království107Potopena
24. července 1915Cassio [2] Spojené království172Potopena
24. července 1915Pass of Balmaha [2] Spojené státy1,571Zachyceno jako cena
24. července 1915Roslin [2] Spojené království128Potopena
24. července 1915Strathmore [2] Spojené království163Potopena

Viz také

Poznámky

  1. ^ „SM“ znamená „Seiner Majestät“ (anglicky: Jeho Veličenstvo) a v kombinaci s U pro Unterseeboot bude přeložen jako Ponorka Jeho Veličenstva.
  2. ^ Britové jim říkali „plavby“.
  3. ^ V původním dokumentu je popsána jako „ozbrojený havíř“.
  4. ^ Tonáže jsou v hrubé registrační tuny

Citace

  1. ^ Helgason, Guðmundur. „Velitelé ponorek z první světové války: Ernst Graeff“. Německé a rakouské ponorky z první světové války - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Citováno 11. ledna 2015.
  2. ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó p q r s t u proti w X y z Birch a Clarke. Příspěvek k dějinám německé námořní války, 1914-1918. 2: Flotila v bytí. Národní archiv, Kew: HW 7/3.CS1 maint: umístění (odkaz)
  3. ^ A b C d Gröner 1991, str. 6.
  4. ^ Pardoe, Blaine (2005). The Cruise of the Sea Eagle: The Amazing True Story of Germany's Gentleman Pirate. Cuilford, CT: The Lyons Press. str. 19. ISBN  1592286941.
  5. ^ Chatterton, E. Keble (1922). „Kapitola II: Počátek úspěchu“. Q-lodě a jejich příběh. London: Sidgwick and Jackson, Ltd. s. 13–16.
  6. ^ Helgason, Guðmundur. „Lodě zasaženy U 36“. Německé a rakouské ponorky z první světové války - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Citováno 11. ledna 2015.

Bibliografie

  • Beesly, Patrick (1982). Místnost 40: British Naval Intelligence 1914–1918. Londýn: H Hamilton. ISBN  978-0-241-10864-2.
  • Fitzsimons, Bernard, ed. Ilustrovaná encyklopedie zbraní a válčení 20. století„U-Boats (1905–18), svazek 23, s. 2534. London: Phoebus Publishing, 1978.
  • Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maass, Martin (1991). Ponorky a plavidla pro boj proti minám. Německé válečné lodě 1815–1945. 2. Přeložil Thomas, Keith; Magowan, Rachel. London: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-593-4.*Halpern, Paul G. (1995). Námořní historie první světové války. New York: Routledge. ISBN  978-1-85728-498-0.
  • Bodo Herzog: Deutsche U-Boote 1906-1966. Manfred Pawlak Verlags GmbH, Herrschingen 1990, ISBN  3-88199-687-7
  • Paul Kemp: Die deutschen und österreichischen U-Boot Verluste in beiden Weltkriegen. Urbes Verlag Hans Jürgen Hansen, Gräfelfing vor München 1998, ISBN  3-924896-43-7
  • Koerver, Hans Joachim (2008). Místnost 40: Německá námořní válka 1914–1918. Sv. I., Flotila v akci. Steinbach: LIS Reinisch. ISBN  978-3-902433-76-3.
  • Koerver, Hans Joachim (2009). Místnost 40: Německá námořní válka 1914–1918. Svazek II., Flotila v bytí. Steinbach: LIS Reinisch. ISBN  978-3-902433-77-0.
  • Roessler, Eberhard (1997). Die Unterseeboote der Kaiserlichen Marine. Bonn: Bernard & Graefe. ISBN  978-3-7637-5963-7.
  • Schroeder, Joachim (2002). Die U-Boote des Kaisers. Bonn: Bernard & Graefe. ISBN  978-3-7637-6235-4.
  • Spindler, Arno (1966) [1932]. Der Handelskrieg mit U-Booten. 5 sv. Berlin: Mittler & Sohn. Sv. 4 + 5, zabývající se 1917 + 18, je velmi těžké najít: Knihovna Guildhall, Londýn, má všechny, také sv. 1-3 v anglickém překladu: Válka ponorek proti obchodu.

externí odkazy