Rogožarski R-313 - Rogožarski R-313

Rogožarski R-313
R-313LightBomberAndDestroyerRYUAF.jpg
Rolevíceúčelové bojové letadlo
národní původJugoslávie
VýrobcePrva Srpska Fabrika Aeroplana Živojin Rogožarski, Bělehrad
NávrhářSima Milutinović
První let1940
V důchodu1942
Postaveníneaktivní
Primární uživatelJugoslávské královské letectvo
Počet postaven1[1]
Motor instalován v letadle Rogožarski R-313[Citace je zapotřebí ]

The Rogozarski R-313 (Рогожарски Р-313 v srbštině) byl dvoumístný dvoumotorový jednoplošník navržený jako stíhací / lehký bombardér / průzkumný letoun v Jugoslávie před druhá světová válka. Byl navržen a postaven na Rogozarski továrna v Bělehradě.

Design, konstrukce a vývoj

Rogozarski R-313 byl dvoumístný dvoumotorový stíhací / lehký bombardér / průzkumný letoun. Byl poháněn dvěma řadovými motory Walter Sagitta IIR, které byly vybaveny kompresorem; každý byl schopný 493 hp. Eliptický dřevěný trup byl pokryt překližkou, která se také používala k „potahování“ lichoběžníkových křídel s kulatými hroty. Gondoly motoru obsahovaly také podvozek. Ocasní kolo bylo, stejně jako hlavní podvozek, zasouvatelné. Palivová nádrž byla umístěna ve střední části mezi křídly. Průzkumná varianta tohoto letadla měla být vybavena kamerou, rádiem, pevným 20 mm kanónem a jedním flexibilně namontovaným kulometem FN 7,9 mm. Jako lehký bombardér by letadlo neslo uvnitř trupu čtyři 106 kg „Stankovic“ bomby.[2]

Provozní historie

Toto letadlo se nedostalo za fázi prototypu. Avšak takové vlastnosti, jako je rychlost, rychlost stoupání a vzdálenost požadovaná pro vzlet, byly ve srovnání se současnými stíhači příznivé. Pouze relativní nedostatek výkonu motoru jej zklamal. Přijímání silnějších Daimler-Benz DB 601 nebo Rolls-Royce "Merlin" byla diskutována, ale s vypuknutím války k ničemu nedošlo. Bylo plánováno celkem 25 letadel, a to jak průzkumných, tak lehkých bombardovacích.

Prototyp se stal součástí 603 výcvikové letky, která byla umístěna na Urvat, blízko Trebinje Během Dubnová válka. Bylo poškozeno a opuštěno při pokusu o vzlet z Grab 12. dubna 1941. O měsíc později Němci převzali kontrolu a stroj prodali Chorvati který převzal továrnu „Ikarus“. Letoun přejmenovali na „Независни“ („Nezávislý“); po opravách byl 19. května 1942 proveden zkušební let.

Pak byla zjištěna sabotáž, tak vážná, že nebylo možné provést další opravy.[3] Tak skončilo letadlo, které bylo v literatuře populární jako „jugoslávské moskito“, i když bylo navrženo a vyrobeno dlouho před svým legendárním protějškem.[4]

Operátoři

 Království Jugoslávie
 Nezávislý stát Chorvatsko

Specifikace

Obecná charakteristika

  • Osádka: 2
  • Délka: 11,00 m (36 ft 1 v)
  • Rozpětí křídel: 13,00 m (42 ft 8 v)
  • Výška: 2,68 m (8 ft 10 v)
  • Plocha křídla: 26,40 m2 (284,2 čtverečních stop)
  • Prázdná hmotnost: 2950 kg (6504 lb)
  • Celková hmotnost: 4 270 kg (9414 lb)
  • Elektrárna: 2 × Walter Sagitta vzduchem chlazené pístové motory V-12, každý s výkonem 368 kW (493 k)
  • Vrtule: 3 čepelí

Výkon

  • Maximální rychlost: 376 km / h (234 mph, 203 kn) 450 na úrovni hladiny moře
  • Rozsah: 1 000 km (620 mi, 540 NMI)
  • Strop služby: 8 000 m (26 000 ft)
  • Rychlost stoupání: 8,33 m / s (1640 stop / min)

Vyzbrojení

Viz také

Poznámky

  1. ^ Петровић, O. (2004). Војни аероплани Краљевине СХС / Југославије (Део II: 1931–1941.). :Еоград: МВ. Лет 3.
  2. ^ Ч. Јанић; Р-313, ,еоград,
  3. ^ Љ. Тешић; Први и последњи лет „Независног“, Фронт бр.931, 4.06.1976;
  4. ^ Wcoll / Barker; Bojová letadla z druhé světové války, str.220; The Yugoslav Mosquito, Air Enthusiast, Vol.1 No2, July 1971

Reference

  • Gray, C.G. (1972). Jane's All the World's Aircraft 1938. Londýn: David & Charles. ISBN  0-7153-5734-4.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Gunston, Bill (1989). Světová encyklopedie leteckých motorů (2. vyd.). Wellingborough: Patrick Stephens Ltd. ISBN  1-85260-163-9.
  • Janić, Čedomir; O. Petrović (2011). Krátká historie letectví v Srbsku. Bělehrad: Aerokomunikacije. ISBN  978-86-913973-2-6.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Ч. Јанић; Р-313, ,еоград,
  • О. Петровић .; Војни аероплани Краљевине СХС / Југославије (Део II: 1931–1941.), 3ет 3/2004. ,Еоград, 2004
  • Wcoll / Barker; Bojová letadla 2.sv.v., str. 220; The Yugoslav Mosquito, Air Enthusiast, Vol.1 No 2, July 1971
  • Љ. Тешић; Први и последњи лет „Независног“, Фронт бр.931, 4.06.1976
  • Encyclopedia of World Aircraft, Prospero Books, ISBN  1-894102-24-X.
  • Јанић, Чедомир; Огњан Петровић (2010.). Век авијације у Србији 1910-2010 225 значајних летилица (на ((sr))). YU-:еоград: Аерокомуникације. ISBN  978-86-913973-0-2.
  • Ненадовић, Мирослав (1967.). Експериментална истраживања у развоју концепције летилица (на ((sr))). YU-Београд: САНУ (Посебна издања) - Споменица књига 30, стр.167-189

externí odkazy