Rogožarski PVT - Rogožarski PVT

Rogožarski PVT
Rogozarski PVT-H1.JPG
RolePokročilý trenér
národní původJugoslávie
VýrobceRogožarski, Bělehrad
NávrhářR. Fizir; Sima Milutinović; Kosta Sivčev a Adem Biščević
První letc.1934
Úvod1936
V důchodu1945
Postaveníneaktivní
Primární uživatelJugoslávské královské letectvo
Počet postaven61[1]

The Rogožarski PVT (Srbská cyrilice: Рогожарски ПВТ; přepsaný jako Rogozarski PWT v němčině a jako Rogojarsky PVT v některých starších anglických zdrojích) byl jednomotorový dvoumístný slunečník okřídlený letadlo konstruované jako pokročilý a stíhací trenér v Jugoslávie před druhou světovou válkou. Bylo postaveno více než 60, které sloužily u Jugoslávské královské letectvo (YAF) až do pádu Jugoslávie v roce 1941. Poté byly některé PVT použity nově vytvořenými Letectvo nezávislého státu Chorvatsko, někdy jako pozemní útočné letadlo.

Návrh a vývoj

The Prva Srpska Fabrika Aeroplana Živojin Rogožarski byl první srbština výrobce letadel v Jugoslávie, založená v roce 1924. Asi v roce 1933 tým Rudolfa Fizira, Sima Milutinović, Kosta Sivčev a Adem Biščević navrhli PVT, cvičné letadlo s tandemovými otevřenými kokpity v oválném dřevěném monokokovém trupu. Jeho dřevěná, plátnem pokrytá křídla byla zametena a slunečník namontován vysoko nad trupem s dvojicí vzpěr vzpěry ke spodnímu trupu a centrálním obráceným V cabane. Měli dlouhá úzká akordová křidélka s prominentními piky dostatečně čisté od horních povrchů.[2]

PVT byl poháněn 420 hp (313 kW) 7-válec radiální Gnome-Rhône 7K hvězdicový motor, umístěný s odhalenými hlavami válců a pohánějící dvoulistý vrtule. Pevný podvozek děleného typu měl na každé straně hlavní nohu tlumiče nárazů, jejíž horní konec byl připevněn k ocelové pyramidě vyčnívající ze středního trupu, která udržovala nohu blíže ke svislici a poskytovala širokou stopu. Každé kolo bylo spojeno s dolním trupem pomocí výkyvné vzpěry V. Podvozek doplnil jednoduchý ocasní smyk. Horizontální ocas a pevná ploutev byly oba plátěné dřevěné konstrukce, i když pohyblivé povrchy, také plátěné, měly kovové rámy. Ocasní plocha byla vzpěra vyztužená k trupu zespodu a drát vyztužená shora k ploutvi. Nesl výtahy, které byly rýčem podporovány jako křidélka, ale také byly vyváženy rohem. Nevyvážené kormidlo bylo široké a zaoblené.[2]

Provozní historie

Prototyp PVT pravděpodobně poprvé vzlétl v roce 1934. Počáteční výrobní dávka 20 letadel byla na YAF dodána v průběhu roku 1936.[3] Dalších 40 bylo dodáno v letech 1938-9, z nichž posledních 10 mělo namontovaných kulometů dopředu střílejících 7,7 mm (0,303 palce) a byly poháněny licenční verzí motoru Gnôme-Rhône 7K, IAM K7.[3][4] V době EU bylo ve výstavbě více PVT Italo-německá invaze do Jugoslávie v dubnu 1941. Nově vytvořeným bylo předloženo patnáct PVT zajatých Němci Letectvo nezávislého státu Chorvatsko.[3] Později byly některé z nich vybaveny bombovými stojany a používány jako útočná letadla až do roku 1945.

Několik PVT, určených PVT-H, (H od hidro) byly standardně konfigurovány jako hydroplány Edo (EDO Float Model 38) plováky namontované na vzpěrách ve tvaru písmene N. V průběhu let 1938 a 1939 byla na letiště dodána čtyři letadla PVT-H Jugoslávské královské námořnictvo.[1][5]

Operátoři

 Království Jugoslávie
 Nezávislý stát Chorvatsko

Specifikace

Data z Gray 1972, str. 314–5c

Obecná charakteristika

  • Osádka: 2
  • Délka: 8,54 m (28 ft 0 v)
  • Rozpětí křídel: 11,20 m (36 ft 9 v)
  • Výška: 2,81 m (9 ft 3 v)
  • Plocha křídla: 22,1 m2 (238 čtverečních stop)
  • Prázdná hmotnost: 967 kg (2132 lb)
  • Celková hmotnost: 1213 kg (2674 lb)
  • Elektrárna: 1 × Gnome-Rhône 7K 7-válcový radiální, 310 kW (420 k)

Výkon

  • Maximální rychlost: 240 km / h (150 mph, 130 Kč) na hladině moře
  • Strop služby: 7000 m (23000 stop)
  • Rychlost stoupání: 6,54 m / s (1287 ft / min) až 2 000 m (6 562 ft)

Viz také

Poznámky

  1. ^ A b Петровић 2004, str. 3
  2. ^ A b Gray 1972, str. 314–5c
  3. ^ A b C Aeroflight: Rogosarski PVT
  4. ^ Gray 1972, str. 42d
  5. ^ Janić 1983

Reference

  • Gray, C.G. (1972). Jane's All the World's Aircraft 1938. Londýn: David & Charles. ISBN  0-7153-5734-4.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Janić, Čedomir; Petrović, O. (2011). Krátká historie letectví v Srbsku. Bělehrad: Aerokomunikacije. ISBN  978-86-913973-2-6.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Петровић, Огњан М. (Březen 2004). „Војни аероплани Краљевине СХС / Југославије (Део II: 1931–1941.)“. Лет - Let (v srbštině). Bělehrad: Музеј југословенског ваздухопловства. 3: 42–44. ISSN  1450-684X.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Станојевић, Драгољуб; Чедомир Јанић (prosinec 1982). „Животни пут и дело једног великана нашег ваздухопловства - светао пример и узор нараштајима“. Машинство (v srbštině). Bělehrad: Савез инжењера и техничара Југославије. 31: 1867–1876.
  • Janić, Čedomir (7. ledna 1983). „Akrobatski Hidroavion“. Přední (v srbštině). Bělehrad: Narodna armija. 1276.CS1 maint: ref = harv (odkaz)

externí odkazy