SNCASE SE-700 - SNCASE SE-700

SE-700
RoleTřímístný cestující autogyro
národní původFrancie
VýrobceSNCASE
První let25. května 1945
Počet postaven2

The SNCASE SE-700 byl třímístný cestující autogyro navrženo během druhá světová válka. Dva byly dokončeny, ale letěl pouze první a program byl brzy opuštěn.

Návrh a vývoj

Konstrukce modelu SE-700 začala v roce 1939, ale druhá světová válka odložila jeho dokončení a první let až do 25. května 1945. Ve srovnání s většinou autogyros své doby měl velmi pokročilý vzhled s elegantním, efektivním trup, uzavřený centrální motor a třílistý rotor na rovných hranách, křídlo sekce pylon. Uzavřená kabina, ve které seděli tři, byla před motorem a za nosem, který se plynule zužoval do kužel dvou čepelí vrtule.[1]

V zadní části krátkého trupu byl nízký poměr stran ocasní plocha, externě vyztužené na spodní straně trupu a vybavené výtahy. Měla zametaný oválný ocas ploutve převzato z SNCASE SE-100 dvoumotorový stíhač na jeho koncích, které byly externě vyztuženy ke spodní straně ocasní plochy. Žebra byla vybavena kormidla a neobvykleji kola; SE.100 měl ocasní kola, ale SE.700 ano tříkolka tak se z nich stala hlavní kola, uklizená do spodní části ploutví. Jeho přední kolo se zatáhlo dozadu a kolo se částečně zasunulo do trupu a jeho noha do malého ventrálního krytu.[1]

První prototyp, pilotovaný Stakenburgem,[1] letěl s 164 kW (220 k) Renault 6Q -01 šestiválcový, vzduchem chlazený obráceně řadový motor.[2] Ovládání se ukázalo jako obtížné a po několika zkušebních letech havarovalo. Ačkoli poškození nebylo velké, SE-700 nebyl opraven a SNCASE se místo toho rozhodl dokončit rafinovanější druhý prototyp, SE-701 nebo SE-700A. Ten byl vybaven výkonnějším 246 kW (330 k) Béarn 6D Motor -07, dalších šest válců, obrácená vzduchem chlazená řadová řada. Společnost však poté rozhodla, že poválečný trh s malými dojíždějícími autogyry byl příliš omezený, aby mohl pokračovat, takže SE-700A neletěl a navrhovaná výrobní řada čtyř SE-702s nebo 700Bnebyly zahájeny.[1]

Specifikace (SE-700A)

Odhadované údaje o výkonu

Data z Gaillard (1990), s. 33[1]„Jane's all the World's Aircraft 1947[3]

Obecná charakteristika

  • Osádka: Jeden
  • Kapacita: Dva cestující
  • Délka: 6,55 m (21 ft 6 v)
  • Šířka: Rozpětí ocasní plochy 4,60 m (15 ft 1 v) plus tloušťka kapotáže kol
  • Výška: 3,80 m (12 ft 6 v)
  • Prázdná hmotnost: 1400 kg (3086 lb)
  • Maximální vzletová hmotnost: 2000 kg (4409 lb)
  • Elektrárna: 1 × Béarn 6D-07 6válcový, vzduchem chlazený, obrácený, řadový, 250 kW (330 k)
  • Průměr hlavního rotoru: Jeden × 13,3 m (43 ft 8 v)
  • Plocha hlavního rotoru: 123 m2 (1320 čtverečních stop) třílistý hlavní rotor
  • Vrtule: 2 čepelí Ratier

Výkon

  • Maximální rychlost: 265 km / h (165 mph, 143 Kč) při 2 000 m (6 562 stop)
  • Cestovní rychlost: 220 km / h (140 mph, 120 Kč)
  • Minimální rychlost vpřed: 45 km / h (28 mph, 24 Kč) na hladině moře
  • Rozsah: 660 km (410 mi, 360 NMI)
  • Vytrvalost: 3 hodiny
  • Strop služby: 4 500 m (14 800 ft)
  • Načítání disku: 16,26 kg / m2 (3,33 lb / sq ft) při maximální hmotnosti

Reference

  1. ^ A b C d E Gaillard, Pierre (1990). Les Avions Francais de 1944 à 1964. Paříž: Éditions EPA. p. 33. ISBN  2 85120 350 9.
  2. ^ Bruno Parmentier. „S.N.C.A.S.E. SE-700“. Citováno 16. ledna 2015.
  3. ^ Bridgman, Leonard, ed. (1947). Jane's all the World's Aircraft 1947. Londýn: Sampson Low, Marston & Co. str. 137c.