Rey R.1 - Rey R.1 - Wikipedia

Rey R.1
Rey R.1.png
První Rey R.1. Tmavé šikmé čáry pod křídly jsou gumové závěsy.
RoleExperimentální letadlo
národní původFrancie
NávrhářFrancois Rey
První let16. prosince 1949
Počet postaven2

The Rey R.1 byl experimentální vestavěný dvoumotorový typ letadla Francie kolem roku 1950 otestovat účinnost odpružených sklopných křídel při automatické korekci válec způsobené poryvy.

Návrh a vývoj

Ve třicátých letech byl určitý zájem o konstrukci letadel s automatickou stabilizací poryvu, jedním příkladem byl italština Jona J-6. V roce 1938 Francois Rey a M. Ruoanet vyjmuli patent na další stabilizační metodu, při které se křídla mohla zavěsit poblíž svých kořenů podél linie šikmé k rozpětí. To znamenalo, že když špička klesla, křídlo se otočilo nahoru a zvětšilo se úhel útoku a tudíž jeho vztlak, obnovení letadla do vodorovného letu. Letadlo s touto funkcí bylo postaveno, ale zničeno během druhá světová válka.[1][2][3]

Po válce postavil Rey dvoumístný[2] dvoumotorová lehká letadla k otestování principu patentu.[1] Své nízký konzola křídlo bylo zúžené na zaoblené špičky a mělo poměr stran 10 a znatelné vzepětí. Renault 6Q Vzduchem chlazený šestiválcový 164 kW (220 k) obráceně obrácený řadové motory byly namontovány na spodní straně křídla v hloubce dlouhé kryty. Pryžové závěsy odpružené gumovým kotoučem začaly okamžitě vně od zadního krytu motoru na křídle odtoková hrana a běžel dopředu a ven k náběžná hrana asi 45 ° k akord. Černý těsnící proužek ukazuje jejich polohu na fotografiích. R.1 je dlouhý křidélka byly namontovány vně závěsu, počínaje blízko spojení závěsu s odtokovou hranou.[2][3]

Zbytek R.1 byl zcela konvenční s oválem trup, uzavřené jedno sedadlo kokpit a druhé sedadlo vzadu v kabině s okny. The ocasní plocha měl rovné hrany a zúžené se silnou vzepětí a na krajních koncích nesl dvojité vertikální ocasy, oválného profilu. Mělo to podvozek zadního kola s hlavními koly dovnitř kamaše na krátkých kapotovaných svislých nohách od krytů motoru.[1]

Byly postaveny dva R.1, očíslované 01 a 02. 01 poprvé vzlétl 12. prosince 1949 a 02, které se rozšířily ploutve ze dne 3. července 1951.[1] 01 byl vystaven za letu na letišti Le Bourget Fête v roce 1951, kde vystavoval svá napínací křídla a brzdicí padák.[3] Po těchto dvou letadlech nebyl sledován žádný vývoj ani aplikace.[1]

Varianty

Rey R.1 01
Poprvé vzlétl 6. prosince 1949.
Rey R.1 02
Jako 01, ale s většími ploutvemi. Poprvé vzlétl 3. ledna 1951.

Specifikace

Data z Gaillard (1990), str. 96[1]

Obecná charakteristika

  • Osádka: Dva[2]
  • Délka: 9,20 m (30 ft 2 v)
  • Rozpětí křídel: 13,175 m (43 ft 3 v)
  • Výška: 3,65 m (12 ft 0 v)
  • Plocha křídla: 19,33 m2 (208,1 čtverečních stop)
  • Prázdná hmotnost: 2550 kg (5622 lb)
  • Celková hmotnost: 2950 kg (6504 lb)
  • Elektrárna: 2 × Renault 6Q 6válcový vzduchem chlazený obráceně v souladu, Každý 160 kW (220 k)
  • Vrtule: 2 čepelí

Výkon

  • Maximální rychlost: 325 km / h (202 mph, 175 Kč)
  • Strop služby: 5 800 m (19 000 ft)

Reference

  1. ^ A b C d E F Gaillard, Pierre (1990). Les Avions Francais de 1944 à 1964. Paříž: Éditions EPA. p. 96. ISBN  2-85120-350-9.
  2. ^ A b C d „Knee Action Wings Cushion Ride in French Plane“. Populární věda. Dubna 1951. str. 150. Citováno 15. března 2015.
  3. ^ A b C „Le Bourget Fête“. Let. Sv. LX č. 2215. 5. července 1951. str. 5.