R3 (Rodalies de Catalunya) - R3 (Rodalies de Catalunya)
![]() | |
![]() Dva Řada 447 vlaky ve službách R3 v Železniční stanice Ripoll v roce 2012. Levý vlak směřuje do L'Hospitalet de Llobregat, zatímco ten pravý směřuje k Latour-de-Carol-Enveitg. | |
Přehled | |
---|---|
Typ služby | Dojíždějící železnice, regionální železnice |
Postavení | Provozní |
Národní prostředí | Provincie Barcelona a Girona |
První služba | 1989 |
Současný operátor | Renfe Operadora |
Počet cestujících | 22,841 (2008)[1] |
Roční počet cestujících | 6,6 milionu (2008)[1] |
Trasa | |
Start | L'Hospitalet de Llobregat |
Zastaví | 35 |
Konec | Latour-de-Carol-Enveitg |
Ujetá vzdálenost | 165,9 km (103,1 mil)[1] |
Průměrná doba jízdy | 49 min – 3 h 5 min |
Četnost služeb | Každých 20 minut – 2 hodiny |
Použité linky | |
Technický | |
Kolejová vozidla | Řada 447 EMU |
Rozchod | 1668 mm (5 stop5 21⁄32 v) Pyrenejský rozchod |
Elektrizace | 3,000 PROTI DC trolejového vedení |
Sledovat majitele | Adif |
|
The R3 je řada Rodalies de Catalunya je Barcelona dojíždějící železniční doprava provozuje Renfe Operadora. To běží na sever od Barcelona oblast Francouzům pohraniční město z Latour-de-Carol, procházející přes Vallès Oriental, Osono a Ripollès regionech. S celkovou délkou vedení 165,9 kilometrů (103,1 mil) sahá zejména za hranice Barcelona metropolitní oblast, dosáhl Pyreneje hory. Podle údajů z roku 2008 je průměrná počet cestujících ve všední den 22 841.[1]
Vlaky R3 používají Tunel Meridiana v Barceloně, kde sdílejí tratě s linkami železniční dopravy v Barceloně R1, R4 a R7, stejně jako Dojíždějící železniční doprava Girona čára RG1 a regionální železniční trať R12, volá na Sants, Plaça de Catalunya a Arc de Triomf stanic.[2] Běží především na Železnice Barcelona – Latour-de-Carol-Enveitg, použitím Latour-de-Carol-Enveitg jako jejich nejsevernější konec a L'Hospitalet de Llobregat jako jeho jižní.
Spolu s linkami R1 R2 a R4, R3 (pak jednoduše očíslovaný řádek 3) zahájil provoz v roce 1989 jako jedna z prvních linií Cercanías dojíždějící železniční systém pro Barcelonu, známý jako Rodalies Barcelona.[3] V roce 2010, poté, co byla správa barcelonské příměstské železniční dopravy převedena na Katalánská vláda byla linka prodloužena z původního severního konce v Vic do Latour-de-Carol-Enveitg.[4] Úsek severně od Vic nebyl dříve považován za součást železniční dopravy v Barceloně; určený Ca5, provozované služby byly součástí regionální železniční divize společnosti Renfe Operadora v Katalánsku.[5] V dlouhodobé budoucnosti se předpokládá, že R3 bude přesměrována přes Tunel Aragó v Barceloně.[6] Dále se plánuje prodloužení na jih do Castelldefels, díky výstavbě nové odbočky z Cornellà de Llobregat.[7][8]
R3 je barcelonská příměstská železniční trať s nejvyšším počtem dopravních nehod a byla příjemcem velké kritiky ze strany uživatelů i místních úřadů. Drobná zpoždění se na lince vyskytují neustále, většinu lze přičíst skutečnosti, kterou používá jednostopá infrastruktura téměř po celou její délku.[9][10] Ozývají se výzvy k převedení trasy linky na dvojitá stopa od 90. let, zejména na úseku Barcelona – Vic.[11]
Seznam stanic
V následující tabulce je uveden název každé stanice obsluhované linkou R3 v pořadí od jihu k severu; servisní vzor stanice, který nabízejí vlaky R3 (s výjimkou poloprůměrných vlaků, které pouze vjíždějí na Vic, Ripoll a Puigcerdà stanice severně od Barcelona Sant Andreu Arenal ); převody do jiných Rodalies de Catalunya řádky, včetně obou dojíždějící a regionální železnice služby; pozoruhodné převody do jiných dopravních systémů; the obec ve kterém je každá stanice umístěna; a tarifní zóna, ke které každá stanice patří podle Autoritat del Transport Metropolità (ATM Àrea de Barcelona) systém jízdného integrovaný do veřejné dopravy a vlastní systém tarifních zón Rodalies de Catalunya pro linky příměstské železniční dopravy v Barceloně.[12][13]
# | Terminál služby |
* | Předávací stanice na jiné dopravní systémy |
#* | Předávací stanice a terminál |
● | Stanice obsluhovaná všemi vlaky, které jí projíždějí |
○ | Omezená čerpací stanice |
Reference
- ^ A b C d „Línia R3“ [Řádek R3]. Rodalies de Catalunya (v katalánštině). Generalitat Katalánska. Citováno 19. srpna 2015.
- ^ „Xarxa Rodalies de Catalunya“ [Systém Rodalies de Catalunya] (PDF) (Mapa). Rodalies de Catalunya (v katalánštině). Generalitat Katalánska. Citováno 7. srpna 2015.
- ^ Julià Sort (2013), str. 69–71
- ^ „Traspàs de rodalies a la Generalitat de Catalunya“ [Převod služeb příměstské železnice na katalánskou vládu]. Mobilitat (v katalánštině). Generalitat Katalánska. 16. listopadu 2010. Citováno 24. září 2015.
- ^ Ribas Domingo, Santi; Pujol i Gil, Jordi (březen 2005). „Estudi de la xarxa ferroviària de viatgers a Catalunya“ [Studie o osobní železniční síti v Katalánsku] (PDF). Planejament Territorial de Catalunya (v katalánštině). Generalitat Katalánska: 4. Archivovány od originál (PDF) dne 25. září 2015. Citováno 24. září 2015.
- ^ Julià Sort (2013), str. 144–145
- ^ Ministerio de Fomento (2009), str. 69
- ^ Ministerio de Fomento (2009), str. 94–95
- ^ Solé, Albert (21. března 2015). „R3, el forat negre de la xarxa: primera conclusió de l'Ara Control Rodalies“ [R3, nedostatek systému: první závěr z „Ara Control Rodalies“] (v katalánštině). Barcelona: Ara. Citováno 24. září 2015.
- ^ ""El Malson de Rodalies ": reportér d'Antoni Bassas za televizi Ara i portada d'aquest dilluns" [„Noční můra Rodalies“: zpráva Antoniho Bassase pro televizi Ara a pondělní titulní strana] (v katalánštině). Barcelona: Ara. 24. listopadu 2013. Citováno 24. září 2015.
- ^ Moisès, Jordi (31. prosince 2014). „Ferrocarril Barcelona-Puigcerdà. Desdoblament Montcada-Vic“ [Železnice Barcelona – Puigcerdà. Montcada – Vic zdvojnásobení.]. Territori (v katalánštině). Societat Catalana d'Ordenació del Territori. Citováno 24. září 2015.
- ^ Integrovaná železniční síť (PDF) (Mapa). Autoritat del Transport Metropolità. srpen 2013. Citováno 26. června 2014.
- ^ „Servei de rodalia de Barcelona“ [Barcelona dojíždějící železniční doprava] (PDF) (Mapa). Rodalies de Catalunya (v katalánštině). Generalitat Katalánska. 20. července 2015. Archivovány od originál (PDF) dne 5. října 2015. Citováno 7. srpna 2015.
Bibliografie
- Julià Sort, Jordi (říjen 2013). Sagrera i la xarxa ferroviària de Barcelona [Sagrera a železniční systém v Barceloně] (v katalánštině). Barcelona: Viena Edicions. ISBN 978-84-8330-740-3.
- Plan de infraestructuras ferroviarias de cercanías de Barcelona 2008-2015 [Hlavní plán infrastruktury na období 2008–2015 pro příměstskou železniční dopravu v Barceloně] (PDF) (Technická zpráva) (ve španělštině). Ministerstvo veřejných prací a dopravy. Vláda Španělska. Únor 2009 - prostřednictvím Spolupracovník na la Promoció del Transport Públic.
externí odkazy
- Oficiální stránky Rodalies de Catalunya
- Jízdní řád pro R3 (Formát PDF)
- R3 Rodalies (rod3cat) na Cvrlikání. Oficiální účet Twitter od Rodalies de Catalunya pro R3 s aktualizacemi stavu služby (tweety obvykle publikovány pouze v katalánštině)
Geografická data týkající se R3 na OpenStreetMap
- R3 (rodalia 3) na Twitteru. Neoficiální twitterový účet Rodalia.info monitorující informace o R3 v reálném čase jeho uživateli.
- Informace o R3 na trenscat.cat (v katalánštině)
- pqnoensfotintren na WordPress. Oficiální blog sdružení "Perquè no ens fotin el tren„(Katalánština pro„ Protože si chceme zachovat vlaky “), která se zasazuje o zlepšení služeb nabízených na R3.