R2 (Rodalies de Catalunya) - R2 (Rodalies de Catalunya)

R2
R2 Nord
R2 Sud

A Řada 451 vlak ve službě R2 v Železniční stanice Granollers Center v roce 2011.
Přehled
Typ služby	Dojíždějící železnice
Postavení	Provozní
Národní prostředí	Barcelona metropolitní oblast
První služba	1989 (1989)
Současný operátor	Renfe Operadora
Počet cestujících	125,948 (2008)[1]
Roční počet cestujících	33,6 milionu (2016)[2]
Trasa
Start	Sant Vicenç de Calders (R2 Sud), Castelldefels (R2), Letiště Barcelona – El Prat (R2 Nord)
Zastaví	34
Konec	Barcelona Estació de França (R2 Sud), Granollers Center (R2), Maçanet-Massanes (R2 Nord)
Ujetá vzdálenost	133 km (83 mi)[1]
Průměrná doba jízdy	59 min – 1 h 38 min
Četnost služeb	Každých 8–60 min
Použité linky	Madrid – Barcelona Železniční spojení letiště Barcelona – El Prat Barcelona – Cerbère
Technický
Kolejová vozidla	Civia, Řada 447, Řada 450 a Řada 451 EMU
Rozchod	1668 mm (5 stop5 21⁄32 v) Pyrenejský rozchod
Elektrizace	3,000 PROTI DC trolejového vedení
Sledovat majitele	Adif

The R2 je řada Rodalies de Catalunya "Barcelona dojíždějící železniční doprava, provozovaná Renfe Operadora. Je to hlavní severojižní osa v Barcelona metropolitní oblast, běžící od jižních hranic pohoří provincie Girona k severním hranicím provincie Tarragona, přes Barcelona. Severně od Barcelony linka využívá Železnice Barcelona – Cerbère, běhající do vnitrozemí přes Vallès Oriental kraj. Jižně od Barcelony používá konvenční Železnice Madrid – Barcelona, běžící podél pobřeží přes Garraf kraj. R2 měl v roce 2016 roční počet cestujících 33,6 milionu, podle údajů z roku 2008 dosáhl průměrného počtu cestujících ve všední den 125 948, což z něj činí nejrušnější linku barcelonské příměstské železniční dopravy.^[1][2]

Všechny vlaky R2 používají Tunel Aragó v Barceloně, kde sdílejí tratě s regionálními železnicemi Rodalies de Catalunya R11, R13, R14, R15 a R16, volá na Sants a Passeig de Gracia stanic.^[3]Linka původně neměla větve, s Sant Vicenç de Calders a Maçanet-Massanes slouží jako jeho jediný nejjižnější a nejsevernější konec. V roce 2009 převzala službu nabízenou příměstskou železniční linkou v Barceloně R10, zahrnující odbočky do Letiště Barcelona – El Prat a Barcelona Estació de França. Od té doby funguje nové schéma vedení; služby začínající nebo končící na letišti vedou na sever směrem k Maçanet-Massanes a jsou určeny R2 Nord ("Severní"), zatímco ty, které začínají nebo končí v Estació de Fraça, běží na jih směrem k Sant Vicenç de Calders a jsou označeny R2 Sud ("Jižní"). Ostatní služby, jednoduše označené R2, fungují mezi Castelldefels a Granollers Center.

Spolu s linkami R1, R3 a R4, R2 (pak jednoduše očíslovaný řádek 2) zahájil provoz v roce 1989 jako jedna z prvních linií Cercanías dojíždějící železniční systém pro Barcelonu, známý jako Rodalies Barcelona. V dlouhodobé budoucnosti se předpokládá převzetí R4 jižně od Barcelony, spojující vnitrozemské oblasti metropolitní oblasti Barcelony.

Dějiny

Předchůdce současného modelu R2 začal fungovat v roce 1989 jako linka 2 z Rodalies Barcelona, Cercanías dojíždějící železniční systém pro oblast Barcelony, vytvořený ve stejném roce. Od svého vzniku až do roku 2009 si R2 zachoval své původní řádkové schéma bez odboček, používal pouze Maçanet-Massanes a Sant Vicenç de Calders stanice jako jeho severní a jižní konec.^[4] Vzhledem ke stavebním pracím nového Sagrera železniční stanice v Barceloně a městská obnova projekt s ním spojený, provozní kapacita v Železniční stanice Sant Andreu Comtal a jeho okolí bylo omezeno. V důsledku toho bylo upraveno několik železničních služeb, přičemž příměstské železniční linky Rodalies de Catalunya v Barceloně R2 a R10 jako nejvíce postižené. Dne 31. ledna 2009 došlo k propojení R10 Letiště Barcelona – El Prat do Barcelony Estació de França, pozastavené služby. R2 poté převzala službu nabízenou R10, zahrnující odbočky na letiště a Estació de França, a do provozu vstoupil nový systém linek.^[5] R10 byl původně naplánován obnovit služby o dva roky později.^[6]

Nehody a mimořádné události

• Dne 23. června 2010 bylo zabito dvanáct lidí a čtrnáct bylo zraněno, když do nich narazil rychlík, když překračovali linii v Platja de Castelldefels stanice.^[7]

• Dne 28. července 2017 bylo 54 lidí zraněno, když a R2 Sud vlak jedoucí z Sant Vicenç de Calders narazil do nárazníkové zastávky u Barcelony Estació de França konec.^[8]

Infrastruktura

Jako zbytek Rodalies de Catalunya linky, R2 běží na Pyrenejský rozchod hlavní železniční systém, který vlastní Adif, agentura Španělská vláda. Všechny železniční tratě přepravující služby Rodalies de Catalunya jsou elektrifikovány na 3 000 voltů (PROTI) stejnosměrný proud (DC) pomocí trolejového vedení. R2 funguje na celkové délce linky 133 kilometrů (83 mi), což je úplně dvoukolejná, s výjimkou jednostopá část mezi El Prat de Llobregat a Letiště Barcelona – El Prat stanic.^[9] Vlaky na trati volají až 34 stanic pomocí následujícího železniční tratě, v pořadí od jihu k severu:^[10]

Veškerá infrastruktura používaná R2 je sdílena s jinými službami, kromě úseku mezi letištěm Barcelona – El Prat a stanicemi El Prat de Llobregat, který je využíván výhradně službami R2 Nord. Mezi Sant Vicenç de Calders a Barcelona Passeig de Gràcia stanice, sdílí koleje s regionálními železničními linkami Rodalies de Catalunya R13, R14, R15 a R16, stejně jako řada velká vzdálenost služby do jižního Španělska pomocí Tunel Aragó přes centrální Barcelona.^[11] R11 regionální železniční služby zahájí svou trasu v El Prat de Llobregat nebo Bellvitge stanice, spojující trasu R2 a další regionální a dálkovou dopravu z těchto bodů na Passeig de Gràcia.^[12] Po Passeig de Gràcia odbočují vlaky R2 Sud společně s R13, R14, R15 a R16 a dálkovými spoji k barcelonským Estació de França, končící tam. Zbytek služeb R2 pokračuje na sever tunelem Aragó a volá na Železniční stanice El Clot-Aragó a sdílet skladby pouze s R11.^[13] severně od Železniční stanice Mollet-Sant Fost, Barcelona dojíždějící železniční trať R8 a na jejich trasu se připojuje několik nákladních služeb. R8 končí dále na sever v Granollers Center takže R2 od tohoto bodu sdílí pouze tratě s R11 a nákladní dopravou.^[14]

Úkon

Dva Civia vlaky v Barcelona je Estació de França v roce 2013. Levý vlak se chystá odjet spojem R2 Sud do Sant Vicenç de Calders.

Všechny služby probíhají jižně od Železniční stanice Castelldefels, na jih od Barcelony, použijte Estació de França jako jejich severní konec s Vilanova i la Geltrú nebo stanice Sant Vicenç de Calders sloužící jako jejich jižní konec v pořadí od jihu k severu. Služby končící ve Vilanova i la Geltrú volají na všechny stanice na jejich trase, zatímco ty, které končí v Sant Vicenç de Calders, provozují omezenou dopravu a jezdí nepřetržitě mezi Sitges a Castelldefels, stejně jako Gavà a Barcelona Sants. Na druhou stranu všechny služby běžící severně od Železniční stanice Granollers Center, na sever od Barcelony, použijte stanici letiště jako jejich jižní konec s Sant Celoni nebo Maçanet-Massanes stanice sloužící jako jejich severní konec, v pořadí od jihu k severu, volající na všech stanicích. Některé ze služeb končících na letišti také využívají Granollers Center jako svůj severní konec. Zbývající služby na R2 jezdí mezi Castelldefelsem a Granollers Center a volají na všech stanicích, aby nekončily ani na letišti, ani v Estació de França. První vlaky jezdí kolem 5:00 ráno, poslední přijíždí kolem 1:00 v noci.^[15]

Označení služeb na trati závisí na trase, kterou provozují. Všechny služby končící na letišti jsou označeny R2 Nord („R2 North“), přičemž jsou určeny služby končící v Estació de França R2 Sud („R2 Jih“). The Nord a Sud označení odkazují na skutečnost, že tyto služby většinou běží na severní a jižní části linky. Přímé služby mezi Castelldefels a Granollers Center jsou jednoduše označeny R2.^[15]

Současné liniové schéma R2, zavedené dne 31. ledna 2009.

Jak srpna 2015^{[Aktualizace]}, servisní trasy provozované na R2 jsou následující:^[15]

Čára	Trasa	Ne. stanic	Čas cesty	Dny úkon	Poznámky
R2	Castelldefels - Granollers Center	14	1:021 h 2 min	Po – Pá[A]	Hovory na všech stanicích na jeho trase.
R2 Nord	Letiště - Granollers Center	12	0:5959 min	So – Ne
	Letiště - Sant Celoni	17	1:211 h 21 min	Denně
	Letiště - Maçanet-Massanes	21	1:381 h 38 min	Denně
R2 Sud	Vilanova i la Geltrú - Barcelona Estació de França	12	1:001 hod	Denně
	Sant Vicenç de Calders - Barcelona Estació de França	12	1:131 h 13 min	Denně	Hovory na všech stanicích na jeho trase, s výjimkou Garraf, Platja de Castelldefels, Viladecans, El Prat de Llobregat a Bellvitge stanice, v pořadí od jihu k severu. Některé služby brzy ráno a pozdě v noci volají na všech stanicích.
Kromě výše zmíněných služeb, které tvoří téměř všechny služby provozované na R2, fungují na lince také brzy ráno nebo pozdě v noci následující služby, které volají na všech stanicích (nejsou uvedeny v tabulky, protože je nelze spojit s určitým označením - R2, R2 Nord nebo R2 Sud): Sant Vicenç de Calders - Sant Celoni Vilanova i la Geltrú - Granollers Center Vilanova i la Geltrú - Maçanet-Massanes Castelldefels - Barcelona Sant Andreu Comtal Castelldefels - Barcelona Estació de França Letiště - Barcelona Estació de França

Dva spojené Civia vlaky ve službě R2 Nord směřující do Letiště Barcelona – El Prat na Železniční stanice Granollers Center, v roce 2011.

Činnost linky se shromažďuje v její jižní části, mezi Vilanovou la Geltrú a Barcelonou, kde je nabízena přibližná frekvence služby ve špičce 10 minut. Všechny služby na trati se sbíhají v úseku mezi stanicemi El Prat de Llobregat a Barcelona Passeig de Gràcia, kde společně nabízejí přibližnou frekvenci služby ve špičce 8 minut. Celková frekvence služeb se snižuje, když se linka vzdaluje od Barcelony, zejména v úseku severně od Sant Celoni, kde služby R2 Nord fungují pouze během ranní dopravní špičky nebo v noci. Po zbytek dne je tento úsek obsluhován regionální železniční tratí R11.^[12] Služby mezi Castelldefels a Granollers Center navíc fungují pouze ve všední dny.

Jak srpna 2015^{[Aktualizace]}, přibližné servisní frekvence na R2 jsou následující:^[15]

Vlaky používané na R2 jsou Civia - konkrétně řady 463, 464 a 465, které se skládají ze tří, čtyř a pěti vozů na sadu, v uvedeném pořadí, Řada 447, Řada 450 a Řada 451 elektrické více jednotek (EMU).^[1] Série 450 a 451 jsou technicky i esteticky identické, liší se pouze počtem aut v sadě; první se skládá ze šesti vozů, zatímco druhé se skládá ze tří vozů. Dále se skládají z dvoupatrové vozy se stal jediným typem dvouúrovňového kolejového vozidla v systému Rodalies de Catalunya. R2 je jediná linka Rodalies de Catalunya, kde jezdí vlaky řady 450 a 451.^[16] Řada 450 běžně jezdí pouze na spojích R2 Sud mezi Sant Vicenç de Calders a barcelonským Estació de França, zatímco řada 451 jezdí pouze na spojích R2 Sud mezi Vilanova i la Geltrú a Estació de França, nebo na spojích R2 mezi Castelldefels a Stanice Granollers Center. Civia a vlaky řady 447 se používají zaměnitelně na všech službách R2, R2 Nord a R2 Sud na trati.^[9] V průměru vlaky používané na trati provozují každý den ve všední dny celkem 216 služeb, což podle údajů z roku 2008 činí počet cestujících 125 948.^[1]

Budoucnost

Hlavní plán železniční infrastruktury pro železniční dopravu v Barceloně na období 2008–2015, který vypracovala Španělské ministerstvo veřejných prací a dopravy, plánuje zavést režim vedení „od pobřeží k pobřeží“ a „z vnitrozemí do vnitrozemí“.^[17] Podle tohoto projektu bude současná R2 prodloužena na jih od Barcelona Sants na Sant Vicenç de Calders stanice, přes Vilafranca del Penedès, převzetí jižní části této linie R4. R2 se stane linií „z vnitrozemí do vnitrozemí“ a vytvoří novou hlavní osu jih – sever přes vnitrozemské regiony Barcelona metropolitní oblast. Vlaky R2 budou nadále používat Tunel Aragó v centru Barcelony s novým schématem tratí, které v současné době není možné z důvodu konfigurace jižních železničních přístupů do Barcelony Sants. Dlouhodobý projekt s nejistým datem dokončení by nová konfigurace vyžadovala investice v řádu několika milionů eur, protože je spojena s výstavbou nové trasy metra v L'Hospitalet de Llobregat pro Rodalies de Catalunya linky procházející městem i nové železniční spojení pro letiště Barcelona – El Prat.^[18]

Jak je uvedeno v hlavním plánu, navrhované provozní frekvence ve špičce pro budoucí R2 by byly následující:^[19]

Seznam stanic

A Civia vlak ve službě R2 Nord stanice obsluhující letiště Barcelona – El Prat v roce 2014.

V následující tabulce je uveden název každé stanice obsluhované linkou R2 v pořadí od jihu k severu; servisní model stanice nabízený vlaky R2, R2 Nord a / nebo R2 Sud; převody do jiných Rodalies de Catalunya řádky, včetně obou dojíždějící a regionální železnice služby; pozoruhodné převody do jiných dopravních systémů; the obec ve kterém je každá stanice umístěna; a tarifní zóna, ke které každá stanice patří podle Autoritat del Transport Metropolità (ATM Àrea de Barcelona) systém jízdného integrovaný do veřejné dopravy a vlastní systém tarifních zón Rodalies de Catalunya pro linky příměstské železniční dopravy v Barceloně.^[20][21]

Poznámky

Reference

Bibliografie

externí odkazy

• Oficiální stránky Rodalies de Catalunya
• Rozvrh pro R2 (Formát PDF)
• Oficiální Cvrlikání účty od Rodalies de Catalunya pro řádky R2, R2 Nord a R2 Sud s aktualizacemi stavu služby (tweety obvykle publikované pouze v katalánštině)
• Geografická data týkající se R2, R2 Nord a R2 Sud na OpenStreetMap
• R2 (rodalia 2) na Twitteru. Neoficiální twitterový účet Rodalia.info monitorující informace o R2 v reálném čase jeho uživateli.
• Informace o R2 na trenscat.cat (v katalánštině)