Železniční stanice Presteign - Presteign railway station

Presteign
Historická fotografie
Umístění	Presteigne, Powys Spojené království
Souřadnice	52 ° 16'17 ″ severní šířky 3 ° 00'24 ″ Z / 52,2714 ° N 3,0066 ° W / 52.2714; -3.0066Souřadnice: 52 ° 16'17 ″ severní šířky 3 ° 00'24 ″ Z / 52,2714 ° N 3,0066 ° W / 52.2714; -3.0066
Odkaz na mřížku	SO313642
Jiná informace
Postavení	Nepoužíváno
Dějiny
Původní společnost	Leominster a Kington železnice
Pre-seskupení	Velká západní železnice
Post-seskupení	Velká západní železnice
Klíčová data
1875	Otevřeno[1]
1951	osobní doprava zrušena
1964	Zavřeno[2]

Železniční stanice Presteign bylo hlavní nádraží v Presteigne, Radnorshire, Wales.

Železnice Kington & Presteigne byla otevřena 9. září 1875. Počínaje u křižovatky Titley Junction přes Staunton-on-Arrow před farmu Rodd přes Corton do Presteigne.

Do roku 1929 bylo možné připojit se k jednomu ze tří parních vlaků denně - v každém směru - a uskutečnit 6hodinovou cestu do Londýna.

Osobní doprava na této trati skončila v roce 1951, ale nákladní doprava pokračovala v provozu každý druhý den, dokud nebyla linka v září 1964 definitivně uzavřena.

Dějiny

Trať, která měla běžet na vzdálenost pěti mil od Titley do Presteigne, byla schválena zákonem parlamentu v roce 1871. První Zemi proťala slečna Edith Green-Price v roce 1872, po níž následoval oběd v tržnici v Presteigne s Hon. Arthur Walsh MP předsedá.

K práci na trati, která zahrnovala strmé přechody a dvacet mostů, plus odřezky, propustky a náspy (a to vše do pěti mil!), Bylo přihlášeno tři sta námořníků. Místním historikem Beryl Lewisem bylo řečeno, že Stagg v Titley byl nucen uzavřít kvůli bouřlivému chování námořníků.

Na křižovatce Titley Junction byly složité vlečky a výhybky a signální skříňka s 60 pákami. Nejhorší překážkou, kterou utrpěl během prací na této trati, byl kolaps mostu Forge Crossing Bridge přes řeku Arrow v roce 1873, který byl způsoben silnou povodňovou vodou. Navzdory tomu byla linka dokončena do čtyř let. Konečné náklady na práci činily 50 750 £, téměř 10 000 £ přes rozpočet.

Když byla linka dokončena, Presteigne oslavoval a město bylo zdobeno transparenty a místní pluk vedl vyzdobené vozy přes město. Oběd se konal v obrovské markýze za zámeckým hotelem.

V březnu 1876 jezdilo denně šest vlaků z Kingtonu do Presteigne, přičemž každému z nich cesta trvala 20 minut. V roce 1874 bylo jízdné 1. třídy 11 s 1/2 d, 2. třída 8 s 1/4 d a 3. třída 5 s 3/4 d. Jízdenka 3. třídy se řídila zákonem stanovenou cenou 1 d za míli stanovenou vládou. Přesná délka linky byla 5 mil 22 řetězů, tedy cena 5 3 / 4d lístku. Titley Junction byl obsazen přednostou a čtyřmi dalšími muži, ale na stanici v Kingtonu bylo zapotřebí více než 20 mužů.

V roce 1929 trvala cesta z Presteigne do Londýna Paddingtonu šest hodin a v pracovní den jezdily tři vlaky. Ve dvacátých letech bylo jediné jízdné do 1. třídy do Londýna 34 s 11 d a třetí 21 s 0 d. Ve třicátých letech jste mohli cestovat do Londýna zpáteční z Titley Junction na 19s 8d (asi 98p). Vlak opustil Titley v 7:24 a do Londýna dorazil v 11:00 přes Leominster, Bromyard a Worcester. Zpáteční vlak opustil Paddington v 17:15 a dorazil do Titley v 21:27.

V roce 1939 jezdily z Presteigne každý den pouze tři vlaky. V návaznosti na pozastavení osobní dopravy do Presteigne v únoru 1952 z důvodu nedostatku uhlí v zemi došlo 2. června k dočasnému pozastavení natrvalo s uzavíráním Forge Crossing Halt. Nákladní doprava pokračovala v provozu každý druhý den, dokud nebyla linka v roce 1964 definitivně uzavřena.

Místo stanice byla od té doby zničena. Místo stanice je nyní obsazeno průmyslovým areálem a část koleje upravena pro použití jako hlavní silnice, B4355 / John Deakins Road. Zbytek koleje zpět k Titley Junction je nyní pěšina.

Reference

Další čtení

• Mitchell, Vic; Smith, Keith (2007). Ludlow do Herefordu. Middleton Press. fíky. 111-120. ISBN  9781906008147. OCLC  258060509.