Pákistán International Airlines Flight 8303 - Pakistan International Airlines Flight 8303

Pákistán International Airlines Flight 8303
AP-BLD PIA A320 at DAC (20-02-16).jpg
AP-BLD, letadlo účastnící se nehody, viděné v roce 2016
Nehoda
datum22. května 2020 (2020-05-22)
souhrnHavaroval dál jít kolem; vyšetřován
StránkyModelová kolonie, blízko Mezinárodní letiště Jinnah, Karáčí, Pákistán
24 ° 54'42 ″ severní šířky 67 ° 11'16 ″ východní délky / 24,91167 ° N 67,18778 ° E / 24.91167; 67.18778Souřadnice: 24 ° 54'42 ″ severní šířky 67 ° 11'16 ″ východní délky / 24,91167 ° N 67,18778 ° E / 24.91167; 67.18778
Celkový počet úmrtí98 (včetně 1 na zemi)
Celková zranění9 (včetně 7 na zemi)
Letadlo
Typ letadlaAirbus A320-214
OperátorPakistan International Airlines
Číslo letu IATAPK8303
Číslo letu ICAOPIA8303
Volací značkaPákistán 8303
RegistraceAP-BLD
Počátek letuMezinárodní letiště Allama Iqbal, Lahore, Pákistán
DestinaceMezinárodní letiště Jinnah, Karáčí, Pákistán
Obyvatelé99
Cestující91
Osádka8
Úmrtí97
Zranění2
Pozůstalí2
Pozemní ztráty
Pozemní úmrtí1
Pozemní zranění7

Pákistán International Airlines Flight 8303 byl plánovaný vnitrostátní let z Mezinárodní letiště Allama Iqbal v Lahore na Mezinárodní letiště Jinnah v Karáčí, Pákistán. Dne 22. Května 2020 se Airbus A320 v provozu narazil do Modelová kolonie, hustě obydlená rezidenční oblast Karáčí několik kilometrů od přistávací dráhy, zatímco na druhém přiblížení po neúspěšném přistání. Z 91 cestujících a 8 členů posádky na palubě letadla bylo 97 zabito a dva cestující přežili se zraněními. Při nehodě bylo zraněno také osm lidí na zemi a jeden z nich později na následky zranění zemřel.

Karachi crash site.png
Karachi in Pakistan.png
Karachi in Asia.png

Nehoda

Let pilotovaný kapitánem Sajjadem Gulem a prvním důstojníkem Usmanem Azamem[1][2] vzlétl z Láhauru v 13:05.[3][4]:10 a byl na konci své 90minutové cesty,[5] když havaroval kolem 14:45 (09:45 UTC )[6][7] do hustě osídlené čtvrti Modelová kolonie[8] asi 3 km (1,9 mil) od letiště.[9][10] Křídla letadla byla označena jako hořící v okamžicích před tím, než letadlo narazilo do střechy.[11][12] Pád poškodil budovy v oblasti,[9] některé z nich začaly hořet.[13] Srážku zachytil videorekordér CCTV na střeše jedné z těchto budov (tato budova byla dále od místa nehody a nebyla poškozena), která ukazuje letadlo těsně před zřítením do sousedství.[14]

Letoun provedl počáteční přerušený pokus o přistání.[15][3] Jeden z pilotů vysílačkou kontrola letového provozu (ATC) hlášení podvozek problémy a porucha obou motorů.[5] ATC potvrdilo pilotovi, že mu bylo povoleno použít kteroukoli ze dvou vzletových a přistávacích drah letiště, a požádal: „Potvrďte svůj pokus o břicho ?"[6][13] Podle PIA výkonný ředitel, Arshad Malik, technická porucha vyzvala letadlo k provedení jít kolem spíše než přistát, přestože obě dráhy byly k dispozici.[11] Jeden z pilotů řekl řídícímu: „Vracíme se zpět, pane, ztratili jsme motory.“ O dvanáct sekund později jeden z pilotů prohlásil máj nouzový,[3][16][17] což byla konečná komunikace s letadlem.[15]

Podle úředníků z Pákistánu Úřad pro civilní letectví (CAA), komplikace nastaly během prvního sestupu letadla.[18] Při pokusu o první přistání bylo přistávací zařízení stále ve zatažené poloze. Třecí značky na dráze naznačovaly, že došlo k nějakému kontaktu se zemí; na značce 1400 metrů (4500 ft) dráhy se předpokládá, že levý motor letadla seškrábal dráhu; na značce 1700 metrů se dotkl pravý motor. Když pilot obešel, předpokládá se, že z tohoto kontaktu již došlo k poškození obou motorů, což vedlo k poruše motoru po průletu. To znemožnilo letadlu udržovat nadmořskou výšku, což způsobilo jeho pád při návratu na letiště.[18] To je podporováno rozhovorem mezi letadlem a řízením letového provozu, což naznačuje, že letadlo neustále ztrácelo výšku.[19] Pozorovatelé si všimli, že letadlo má zálohu beran vzduchová turbína Byl nasazen (RAT), jehož účelem je dodávat energii do řídicích systémů letounu, když oba motory selhaly a bez pomocná napájecí jednotka (APU) běží.[18]

Ekonomické časy, indická publikace, uvádí, že piloti ignorovali varování od řízení letového provozu týkající se výšky a rychlosti letadla při přiblížení. Ve 14:30 bylo letadlo 15 námořních mil (28 km, 17 mil) od Karáčí v Makli, letící v nadmořské výšce 3000 m (3000 m) namísto doporučených 7000 stop (2100 m), když ATC vydalo první varování ke snížení nadmořské výšky. Místo sestupu jeden z pilotů odpověděl, že je s profilem sestupu spokojen. Když jen 10 námořních mil (19 km, 12 mi) od letiště, letadlo bylo ve výšce 7000 stop namísto 3000 stop (910 m). ATC vydal druhý pokyn k otočení a sestupu. Jeden z pilotů znovu odpověděl tím, že je spokojený a schopný situaci zvládnout a že je připraven na přistání.[20] Pilot[upřesnit ] měl letový zážitek 18 000 letových hodin.[21]

Úzké uličky a uličky tvořící oblast brzdily záchranné služby.[5] ISPR, Pákistánská armáda mediální křídlo, uvedlo to speciální jednotky z Pákistánská armáda a Pákistánští Strážci zřídil kordon.[5][12] Videozáznam havarijní scény ukázal záchranné týmy, které se pokoušely dostat na scénu uprostřed sutin, mraků černého kouře a plamenů v pozadí.[13]

Obyvatelé uvedli, že není neobvyklé, že letadla na konečném přiblížení projdou tak blízko střechy budovy, že se „cítí“ ... můžeme se ho dotknout ", vzhledem k blízkosti přistávacích drah. Letiště Jinnah je ze všech stran obklopeno městskými oblastmi, s výjimkou severní strany, což vede k velmi podobnému scénáři San Diego nebo Kai Tak s tryskami, které musely projít nízko nad městskými budovami před přistáním na jedné ze dvou drah.[22] Edhi Foundation Faisal Edhi uvedl, že v důsledku havárie utrpělo škody nejméně 25 domů.[12] Mluvčí PIA Abdullah Hafiz Khan uvedl, že 18 domů bylo zničeno nebo těžce poškozeno.[23] Podle svědectví shromážděného Reuters letadlo zasáhlo a věž mobilního telefonu v blízkosti letiště, když havarovalo.[11]

Letadlo

Havarované letadlo bylo Airbus A320-214,[24] postaven v roce 2004, s sériové číslo výrobce 2274 a ve vlastnictví GE Capital Aviation Services (GECAS). První let uskutečnil dne 17. srpna 2004 a byl pronajat China Eastern Airlines jako B-6017 v letech 2004 až 2014. Poté byla pronajata Pakistan International Airlines (PIA) GECAS dne 31. října 2014, s Registrace AP-BLD.[8][25][26] Byl napájen z CFM56-5B4 / P motory,[27] které byly naposledy nainstalovány v únoru a květnu 2019.[18] Podvozek byl instalován v říjnu 2014 a po 10 letech v roce 2024 měl být kvůli většímu servisu nebo výměně příště.[18]

Inženýrské oddělení PIA oznámilo, že poslední rutinní kontrola údržby v letadle byla provedena 21. března 2020 a nejkomplexnější kontrola byla naposledy provedena 19. října 2019, během níž nebyly zjištěny žádné závady jeho motorů, podvozku nebo avionika.[27][18] Od 22. března do 7. května 2020 letadlo zůstalo na zemi kvůli zrušení letu uprostřed světa Pandemie covid-19. Od 7. května dále letoun provedl šest letů.[18] Úřad pro civilní letectví prohlásil letadlo za způsobilé k letu do 5. listopadu. Letadlo řídilo let z Muscat do Lahore den před nehodou.[27] Letoun zaznamenal 47 124 letových hodin.[18]

Oběti

Cestující a posádka podle státní příslušnosti[28][nespolehlivý zdroj? ]
NárodnostCestujícíOsádkaCelkový
Pákistán90898
Spojené státy101
Celkový91899

Společnost Pakistan International Airlines zveřejnila podrobnosti o letovém manifestu, který ukazuje 91 cestujících (51 mužů, 31 žen a 9 dětí); bylo tam také osm členů posádky.[5][9][29][30][15] Počet obětí byl potvrzen jako 97, sestávající pouze z těch na palubě letadla[11][31] ale později jeden ze zraněných na zemi zemřel.[32] Jedním z cestujících byl americký občan.[33] Pákistánská modelka a herečka Zara Abid byl jedním z cestujících letu.[34][35] Pět důstojníků z pákistánské armády a jeden z Pákistán letectvo byli také mezi oběťmi.[36][37]

Meeran Yousaf, tiskový mluvčí Sindh Health Department, uvedlo, že při nehodě bylo zraněno osm obyvatel modelové kolonie a mrtvoly většiny obětí utrpěly popáleniny.[23] Většinu zraněných tvořily ženy a děti.[23] Faisal Edhi uvedl, že bylo hospitalizováno 25–30 lidí, většinou kvůli popáleninám.[38][39][40] Deset dní po nehodě zemřela v nemocnici na popáleniny jedna ze zraněných obyvatel, dětská služebná.[41][32]

Testování DNA byl použit k identifikaci některých obětí.[32] Ke dni 10. června 2020 bylo identifikováno 95 osob na jednoho federálního ministra letectví Ghulam Sarwar Khan.[42][potřebuje aktualizaci ] Edhi Foundation oznámila, že 19 subjektů bylo násilím odvezeno příbuznými z márnice, aniž by poskytlo důkaz k prokázání totožnosti nebo čekání na identifikaci pomocí testování DNA.[43] Některé rodiny obětí tvrdily, že identifikační testy DNA prováděné orgány nebyly správné a obviňovaly je ze zpoždění a nesprávné identifikace.[44]

Následky

The Sindh Ministr zdravotnictví a sociálních věcí vyhlásil pro karáčí nemocnice nemocenský stav, zatímco předseda vlády Imran Khan objednal všechny dostupné zdroje na web havárie, stejně jako náčelník štábu pákistánského letectva.[11] Khan také oznámil dotaz,[45] zatímco společnost PIA údajně ukončila provoz svých webových stránek.[46] Prezident, Arif Alvi, tweetoval jeho soustrast.[13] Osoby veřejného života v celém Pákistánu vyjádřily svůj smutek a šok z incidentu.[47] Vyjádřili soustrast také mnozí mezinárodní vůdci a celebrity.[48][49]

Pákistán umožnil obnovení vnitrostátních letů po pozastavení během pandemie COVID-19, o šest dní dříve, 16. května.[5][poznámka 1] Vzhledem k tomu, že k havárii došlo během posledních dnů roku 2006 Ramadán mnoho lidí se očekávalo, že budou cestovat na oslavu Eid al-Fitr se svými rodinami.[6] Pandemie již napnula zdravotnické zdroje města a havárie ještě zvýšila zátěž. V důsledku toho byl jeden ze dvou přeživších přesunut do veřejné nemocnice v centru města místo do nemocnic blíže k místu nehody.[46]

Vláda oznámila kompenzaci ve výši ₨ 1 milion (₨ 10 lakh, 6 250 USD) pro rodiny zabitých a ₨500,000 (Lak 5 lakh, 3 125 USD) za dva přeživší.[51][52] Jeden z přeživších byl identifikován jako bankéř Zafar Masud, který je generálním ředitelem společnosti Bank of Punjab.[53]

Dne 25. června 2020 bylo 150 ze 434 pilotů zaměstnaných PIA na neurčito uzemněno pro držení „falešných nebo podezřelých licencí“.[54]

O pět dní později, 30. června, byla PIA zakázán let do Evropské unie po dobu šesti měsíců za neúspěch v několika bezpečnostních zkouškách a za nesprávné zavedení systému řízení bezpečnosti, jak je uvedeno v dopise zaslaném PIA Evropské agentuře pro leteckou bezpečnost (EASA). Agentura EASA uvedla, že proti rozhodnutí se lze odvolat.[55] Agentura EASA rovněž zakázala letecké společnosti létat do Spojeného království.[56] Dne 9. července byl PIA zakázán let do Spojených států.[57][58]

Vyšetřování

Vyšetřování provádí pákistánská rada pro vyšetřování leteckých nehod (AAIB). Společnost Airbus, výrobce letadla, uvedla, že budou při vyšetřování poskytovat pomoc.[29][59][60] Místo havárie následně 26. května navštívil 11členný tým Airbus.[61] Spojené státy' Národní rada pro bezpečnost dopravy (NTSB) rovněž uvedly, že budou při vyšetřování nápomocni.[62]

Letadlo je zapisovač letových údajů (FDR) a záznamník hlasu v kokpitu (CVR) byly obnoveny[63][64] a letěl do Francie.[65]

Ghulam Sarwar Khan, federální ministr pro Letecká divize, uvedl, že úplné výsledky šetření budou k dispozici do tří měsíců.[66] Při prvním pokusu pilota přistát třikrát seškrábaly dráhu, což způsobilo tření a jiskry.[4]:12 Kontakt s RWY mohl způsobit značné poškození kritických komponentů motoru umístěných na spodní straně, což by následně vedlo k poruše.[67]

Ve zprávě zveřejněné dne 22. června 2020 obě kontrolor letového provozu o službě a činnosti letové posádky údajně přispěly faktory, které nakonec vyvrcholily havárií. [68] Ve zprávě byl kapitán citován jako „sebevědomý“.[69]

Čtrnáctistránková předběžná zpráva o nehodě byla zveřejněna 24. června. Výňatky z hlasového záznamníku v kokpitu naznačují, že piloti byli zaneprázdněni nefunkčním rozhovorem o Pandemie covid-19.[70]

Letoun byl ve výšce 9 800 na navigačním bodu MAKLI, zatímco se očekávalo, že bude ve 3 000 ft. Piloti vyřadili autopilot a přepnul do režimu „Open Descent“ ve snaze zachytit ILS klouzavá dráha, letadlo na okamžik dosáhlo rychlosti sestupu přes -7000 ot / min. Když bylo letadlo 10 námořních mil daleko, podvozek byl vysunut ve výšce 7 200 ft, ale podvozek byl nevysvětlitelně zasunut v době, kdy přišlo na 5 námořních mil od dráhy. Nakonec se pokusil přistát bez vysunutého podvozku.[71]

Před prvním pokusem o přistání (podle CVR a FDR) se zobrazí několik výstrah včetně varování o překročení rychlosti a nebezpečného rychlostního stupně a také výstražný systém blízkosti země (GPWS) vše znělo, ale letová posádka je buď přehlédla, nebo ignorovala. Jedna z letištních kamer CCTV zaznamenala první pokus o přistání letadla a snímky obrazovky ze záznamu byly použity v předběžné zprávě. Záznam ukazuje, jak letadlo přistává na dráze na svých motorech s jiskrami, které vznikají třením o asfalt při vysoké rychlosti.[4]:12

Na záběrech srážky z CCTV kamery na budově poblíž místa havárie byl v okamžiku nárazu vysunut podvozek letadla.[14]

Viz také

Poznámky

  1. ^ Všechny lety byly pozastaveny dne 29. března;[5] obnovení mezinárodních letů bylo naplánováno až 1. června.[50]

Reference

  1. ^ Ali, Mohammad (22. května 2020). „Kapitán Sajjad Gul byl pilotem, Usman Azam, první důstojník nešťastné PK 8303“. UrduPoint. Pákistán Point News. Citováno 23. května 2020.
  2. ^ "Jména pilota, členů posádky havarovaného letu PIA". Zprávy Abb Takk. 22. května 2020. Citováno 23. května 2020.
  3. ^ A b C Rai, Arpan (22. května 2020). "'Ztratili jsme motor ': pilot letadla PIA klidně říká ATC okamžiky před havárií “. Hindustan Times. Citováno 23. května 2020.
  4. ^ A b C „Předběžná zpráva z vyšetřování o nehodě letu PIAC Pk8303 Airbus A320-214 č. AP-BLD havaroval poblíž letiště v Karáčí dne 22-05-2020“ (PDF). Pákistánský úřad pro civilní letectví. 24. června 2020. Citováno 24. června 2020.
  5. ^ A b C d E F G Calder, Simon; Hamdani, Raza (22. května 2020). "Pákistánská letecká nehoda: Chán požaduje vyšetřování poté, co proudové letadlo Airbus sestoupilo poblíž Karáčí a zabilo desítky". Nezávislý. Citováno 22. května 2020.
  6. ^ A b C Ellis-Petersen, Hannah; Baloch, Shah Meer (22. května 2020). "Desítky zabitých při havárii osobního letadla poblíž letiště v Karáčí". Opatrovník. ISSN  0261-3077. Citováno 22. května 2020.
  7. ^ Hashim, Asad (22. května 2020). "Pákistánské osobní letadlo havaruje v jižním městě Karáčí". Al-Džazíra. Citováno 22. května 2020.
  8. ^ A b „Pákistánské letadlo se zřítilo poblíž Karáčí, všech 107 bylo zabito“. Ekonomické časy. Associated Press. 22. května 2020. Citováno 22. května 2020.
  9. ^ A b C "Pákistánská proudová letadla cestujících se zřítila poblíž letiště v Karáčí". Deutsche Welle. 22. května 2020. Citováno 22. května 2020.
  10. ^ „Letadlo narazilo do obytné oblasti v Pákistánu“. Západní Austrálie. 22. května 2020.
  11. ^ A b C d E Naseer, Tahir; Hassan, Qazi; Siddiqui, Naveed (22. května 2020). "97 zabito při pádu letadla do obytné čtvrti poblíž letiště v Karáčí". Svítání. Citováno 22. května 2020.
  12. ^ A b C "Nejméně 57 mrtvých při pádu pákistánského letadla v obytné oblasti v Karáčí". The Times of India. 22. května 2020. Citováno 22. května 2020.
  13. ^ A b C d „Skóre se obávalo mrtvých, když se v Pákistánu zřítilo proudové letadlo“. Zprávy CBS. Agence France-Presse. 22. května 2020. Citováno 22. května 2020.
  14. ^ A b Dey, Stela (22. května 2020). „CCTV video ukazuje, že letadlo PIA se zřítilo do budovy v Karáčí“. NDTV. Citováno 22. května 2020.
  15. ^ A b C "Pákistánská letecká nehoda: Desítky zemřely, když proud zasáhl domy v Karáčí". BBC novinky. 22. května 2020. Citováno 23. května 2020.
  16. ^ "Pákistánská letecká nehoda: Nejméně dva přeživší poté, co v Karáčí havarovalo letadlo s 98 lidmi". Sky News. Citováno 22. května 2020.
  17. ^ „Pákistánský havarijní pilot poslal Maydayovi„ ztracené motory “: liveatc.net“. Reuters. 22. května 2020. Citováno 22. května 2020.
  18. ^ A b C d E F G h Ahmed, Waqas (24. května 2020). „První pokus o přistání odsouzen k PK8303: úředníci“. Expresní tribuna. Citováno 24. května 2020.
  19. ^ "Mnoho mrtvých v Pákistánu, když se letadlo PIA vrhlo do domů v Karáčí". Al-Džazíra. Citováno 25. května 2020.
  20. ^ "Havárie letadla Pak: Pilot ignoroval varování o výšce letadla od řízení letového provozu". Ekonomické časy. 25. května 2020. Citováno 25. května 2020.
  21. ^ „Konečný počet obětí havárie letadla v Pákistánu stoupá na 97“. Kyodo News. 23. května 2020. Citováno 26. května 2020.
  22. ^ „Pákistánská letadla havarovala: 97 zemřelo, operace vymáhání práva“. EMEA Tribune News. 23. května 2020. Citováno 23. května 2020.
  23. ^ A b C Jawad, Adil (23. května 2020). „Turbulence, varování před havárií pákistánského letadla zabila 97“. The Detroit News. Associated Press. Citováno 23. května 2020.
  24. ^ Zulfikar, Fahad (22. května 2020). „Letadlo PIA přepravující 99 palubních nehod v Karáčí“. Obchodní záznamník. Citováno 22. května 2020.
  25. ^ „AP-BLD PIA Pakistan International Airlines Airbus A320-214“. planespotters.net. Citováno 22. května 2020.
  26. ^ „Pakistan International Airlines AP-BLD (Airbus A320 - MSN 2274) (Ex B-6017)". airfleets.net. Letectví letadel. Citováno 22. května 2020.
  27. ^ A b C Naseer, Tahir (23. května 2020). „Havarovaný Airbus naposledy zkontrolován 21. března, vrátil se z Muscatu před dnem“. Svítání. Citováno 23. května 2020.
  28. ^ Maxwell, John (23. května 2020). "Pákistánský letecký oběť nehody obětí havárie: V Karáčí v Pákistánu zemřelo 97 lidí". Legacy.com.
  29. ^ A b „Stránka krizového prohlášení PK8303“. Airbus.com. Airbus. 22. května 2020. Citováno 22. května 2020.
  30. ^ Kulkarni, Pranav (22. května 2020). „Let společnosti Pakistan International Airlines na více než 100 lidí na palubě havaroval poblíž letiště v Karáčí; několik mrtvých“. Times Now. Citováno 22. května 2020.
  31. ^ "Pákistán říká, že po ukončení záchranné operace havarovalo letadlo v Karáčí 97 a dva přežili". South China Morning Post. Agence France-Presse. 23. května 2020. Citováno 25. května 2020.
  32. ^ A b C "Dívka, 12 let, zraněná při havárii letadla v Pákistánu podlehla zraněním". La Prensa Latina. 1. června 2020. Citováno 1. června 2020.
  33. ^ Hansler, Jennifer. „Jeden Američan byl na palubě letadla, které se zřítilo v Karáčí, říká úředník“. CNN. Citováno 22. května 2020.
  34. ^ Pallavi, Krishna Priya (22. května 2020). „Pákistánská modelka Zara Abidová se obávala mrtvé při havárii letadla PIA“. Indie dnes. Citováno 22. května 2020.
  35. ^ Mandhro, Sameer (23. května 2020). „Zara Abid není na aktuálním seznamu obětí havárie: ministerstvo zdravotnictví“. tribune.pk. Citováno 23. května 2020.
  36. ^ "Pět důstojníků pákistánské armády umučeno při leteckém neštěstí PIA". Denně Pákistán. 22. května 2020. Citováno 23. května 2020.
  37. ^ Tunio, Hafeez (24. května 2020). „Letadlová tragédie: Eidovo překvapení, které nikdy nebylo“. Expresní tribuna. Citováno 24. května 2020.
  38. ^ "97 mrtvých, 2 přežili, když pákistánské letadlo narazilo do přeplněné kolonie Karáčí". Indie dnes. 23. května 2020. Citováno 23. května 2020.
  39. ^ "'„No Eid in our home“: Pákistánské rodiny truchlí nad oběťmi nehod “. 25. května 2020 - prostřednictvím www.reuters.com.
  40. ^ „Survivor připomíná hrůzu z havárie v Karáčí - Chinadaily.com.cn“. global.chinadaily.com.cn.
  41. ^ Ashfaque, Azfar-ul; Hasan, Shazia (2. června 2020). "Dívka zraněná na zemi při havárii letadla prohrává bitvu s popáleninami". DAWN.COM. Citováno 2. června 2020.
  42. ^ Ashfaque, Azfar-ul (11. června 2020). „Vláda je připravena zahrnout tělo globálních pilotů do havarijní sondy“. Svítání. Citováno 23. června 2020.
  43. ^ Butt, Tariq (27. května 2020). „19 těl obětí havárie PIA násilně odvezeno z márnice: Edhi“. Gulf Today. Citováno 27. května 2020.
  44. ^ „Havárie letadla: Rodiny zpochybňují vzorkování DNA forenzní laboratoří Sindh“. Pákistán dnes. 14. června 2020. Citováno 23. června 2020.
  45. ^ Imran Khan [@ImranKhanPTI] (22. května 2020). "Šok PIA šokován a zarmoucen. Jsem v kontaktu s generálním ředitelem PIA Arshadem Malikem, který odešel do Karáčí a se záchrannými a záchrannými týmy na zemi, protože právě teď je to priorita. Bude zahájeno okamžité vyšetřování. Modlitby a soustrast rodinám zemřelých “ (Tweet) - prostřednictvím Cvrlikání.
  46. ^ A b "Pákistánská letecká nehoda: Chán požaduje vyšetřování poté, co proudové letadlo Airbus sestoupilo poblíž Karáčí a zabilo desítky". Nezávislý. 22. května 2020. Citováno 22. května 2020.
  47. ^ "Pákistánští celebrity vyjadřují zármutek nad ztrátami životů při leteckém neštěstí PIA v Karáčí". Zprávy. 22. května 2020. Citováno 23. května 2020.
  48. ^ "'Zničující, srdcervoucí: Mezinárodní a místní vůdci reagují na leteckou katastrofu PIA “. Svítání. 22. května 2020. Citováno 23. května 2020.
  49. ^ „Havárie letadla v Karáčí: Anil Kapoor, Anupam Kher, Shabana Azmi a další truchlí nad ztrátami životů“. Indie TV. 23. května 2020. Citováno 23. května 2020.
  50. ^ Saifi, Sophia; Raja, Adeel; Laura, Smith-Spark (22. května 2020). "Desítky zabitých, když pákistánské dopravní letadlo havarovalo v Karáčí". CNN. Citováno 22. května 2020.
  51. ^ „Ministr letectví oznamuje odškodnění ve výši 1 milionu Rs za zabité při leteckém neštěstí“. Svítání. 23. května 2020. Citováno 24. května 2020.
  52. ^ „Oznámeno odškodnění obětem leteckého neštěstí“. Pákistánský pozorovatel. 24. května 2020. Citováno 24. května 2020.
  53. ^ Ahmed, Ashfaq (22. května 2020). „Zázračný útěk: Zafar Masood, předseda Punjab Bank, přežil při havárii letadla PIA v Karáčí“. Gulf News. Citováno 10. července 2020.
  54. ^ „Pákistánská mezinárodní letecká společnost po smrtící nehodě zakládá 150 pilotů kvůli„ falešným “licencím. www.cbsnews.com. Citováno 13. července 2020.
  55. ^ „EU zakazuje PIA ze vzdušného prostoru po dobu šesti měsíců“. Newsweek Pákistán. 30. června 2020. Citováno 13. července 2020.
  56. ^ „Pákistán International má zákaz létat do a z Evropy po dobu šesti měsíců“. Nezávislý. 30. června 2020. Citováno 13. července 2020.
  57. ^ „USA zakazují lety společnosti Pakistan International Airlines nad obavami pilotů“. Reuters. 10. července 2020. Citováno 13. července 2020.
  58. ^ „USA zakazují lety PIA Pákistánu nad falešnou licencí pilotů“. La Prensa Times. 10. července 2020. Citováno 13. července 2020.
  59. ^ Airbus [@Airbus] (22. května 2020). „Litujeme, že jsme potvrdili, že letadlo A320 provozované společností Pakistan International Airlines bylo 22. května 2020 účastníkem nehody během letu č. PK8303 z Láhauru do Karáčí. Naše myšlenky se týkají všech postižených. Airbus poskytuje pomoc při vyšetřování.“ (Tweet) - prostřednictvím Cvrlikání.
  60. ^ „Airbus poskytne plnou technickou spolupráci společnostem PIA, Air France a CFM International: dopis“. geo.tv. Geo TV. 24. května 2020. Citováno 24. května 2020.
  61. ^ „Experti Airbusu při otevření sondy navštěvují místo havárie letadla PIA v Karáčí“. Svítání. 26. května 2020.
  62. ^ „Identifikace NTSB: DCA20WA108“. ntsb.gov. Národní rada pro bezpečnost dopravy. DCA20WA108. Citováno 24. června 2020.
  63. ^ „V Karáčí byla nalezena černá skříňka s havarovaným letem v Pákistánu“. NDTV. Reuters. 24. května 2020. Citováno 31. května 2020.
  64. ^ „Záznamník hlasu v kokpitu obnoven z úlomků havarovaného letadla Pak“. NDTV. Reuters. 28. května 2020.
  65. ^ „Černá skříňka pákistánského letu PK8303 na cestě do Francie kvůli vyšetřování leteckých nehod“. Gulf News. Citováno 3. června 2020.
  66. ^ „Vláda slibuje nestrannou sondu do havárie letadla do 3 měsíců“. Zprávy. 24. května 2020. Citováno 26. května 2020.
  67. ^ „Předběžná zpráva o havárii letadla PIA vyvolává nové otázky“. Hind. PTI. 24. května 2020. ISSN  0971-751X. Citováno 25. května 2020.CS1 maint: ostatní (odkaz)
  68. ^ „Havárie PK-8303: Vyšetřovatelé nesou pilota odpovědným“. Samaa TV. Citováno 23. června 2020.
  69. ^ IANS. „Piloti byli příliš sebevědomí a rozostření kvůli koronaviru: zpráva o havárii PIA“. Khaleej Times. Citováno 1. července 2020.
  70. ^ „Zpráva o vyšetřování havárie letadla PIA veřejná, kdo za to mohl?“. EMEA Tribune. 22. června 2020. Citováno 24. června 2020.
  71. ^ První zpráva uvádí, že došlo k lidské chybě části pilotů, úředníků ATC při havárii PIA: ministr letectví, Svítání, 24. června 2020.

externí odkazy