Oldsmobile straight-6 engine - Oldsmobile straight-6 engine

Olds Inline Six 230

Oldsmobile vyrobil a rovný-6 automobil motor od roku 1923 do roku 1950. Jednalo se o konvenční motor s bočními ventily s různou kapacitou a na stupních byl sdílen s GMC.

Ačkoli se motory z roku na rok měnily, v průběhu 27 let výroby, 1923 až 1927, 1928 až 1931, 1932 až 1936, 1937 až 1948 a 1949 až 1950, bylo v podstatě 5 sérií 6válcových motorů Oldsmobile s bočními ventily. 49 až '50 Big Six měl být poslední řadový šest postavený Oldsmobile, ačkoli tam bylo několik modelů na konci 60. a počátku 70. let postavených pomocí zpětného ventilu Motor Chevrolet straight-6.

169.3

1679,3 cu in (2,774 l) byl použit Oldsmobile mezi lety 1923 a 1926. Používal 2 3/4 "otvor a 4 3/4" zdvih a vyrobil 40 koní @ 2600

185

185 cu in (3,03 L) bylo použito Oldsmobile pouze pro modelový rok 1927 a bylo to v podstatě přehnané 169,3. Používal vrtání 2 7/8 "a zdvih 4 3/4" a dosahoval 44 koní při 2600 ot / min.

197.5

197,5 cu in (3,236 l) používal Oldsmobile v letech 1928 až 1931 v různých výkonech. Používal vrtání 3 3/16 "a zdvih 4 1/8", měl kompresní poměr 5,2: 1 a po uvolnění v roce 1928 dosáhl 55 koní při 2700 ot./min.

V roce 1929 byl sací výkon vylepšen z 1 "na 1 1/4" karburátor a výkon vzrostl na 61 koní při 3000. V roce 1931 došlo k dalšímu zvýšení výkonu na 65 koní při 3350.

213.3

213,3 cu in (3,495 L) bylo používáno Oldsmobile mezi lety 1932 a 1936 a také GMC v jejich nákladních vozech T-14 & t-16 z roku 1936.[1] Používal vrtání 3 5/16 "a zdvih 4 1/8" a při svém zavedení v roce 1932 měl kompresní poměr 5,3: 1 a činil 74 koní při 3200.

U roku 1933 byla kapacita zvýšena o 221,4, ale poté se v roce 1934 vrátila k původním 213,3 as vyšším kompresním poměrem 5,7: 1 dosáhla výkonu 84 koní @ 3200 spolu s ložisky náboje z 33. let.

221.4

221,4 cu v (3,628 L) bylo používáno Oldsmobile po dobu jednoho roku v roce 1933 a poté se vrátilo k používání 213.3. Používal vrtání 3 3/8 "a zdvih 4 1/8".

Tento motor z roku 1933 byl prvním Oldsem, který použil odnímatelná „skořepinová“ ložiska namísto dříve nalitých na místo babbit ložiska.

229.7

229,7 cu v (3,764 L) bylo používáno Oldsmobile v letech 1937 a 1940 a také GMC ve svých nákladních vozech T-16, F-16, T-16H a F-16H z let 1937 a 1938.[1] Používal vrtání 3 7/16 "a zdvih 4 1/8".

216

216 cu in (3,54 l) bylo používáno Oldsmobile pouze na jeden rok v roce 1939 pro řadu vozidel řady 60. Bylo to v zásadě bez zdvihu 229,7 a používal stejný 3 7/16 "otvor, ale 3 7/8" zdvih.

238

238 cu v (3,90 l) 238 byl používán společností Oldsmobile v letech 1941 až 1948. Používal vrtání 3 1/2 "a 4 1/8"

257

257 cu v (4,21 l) 257 byl používán pouze Oldsmobile 76 během modelových let 1949-50. Používal zdvih 3 17/32 "a 4 3/8". Tyto motory byly známé jako „velká šestka“ a měly tento odlitek do hlavy válců.

Viz také

Reference

  1. ^ A b Meyer, Donald. „PRVNÍ STOLETÍ HISTORIE NÁKLADNÍCH VOZŮ GMC“ (PDF). Centrum GM Heritage.