Let Nigérie Airways 9805 - Nigeria Airways Flight 9805 - Wikipedia

Let Nigérie Airways 9805
	5N-ABK, letadlo účastnící se nehody, v roce 1993
Nehoda
datum	19. prosince 1994
souhrn	Palba za letu
Stránky	u Kiri Kasama, Nigérie
Letadlo
Typ letadla	Boeing 707-3F9C
Operátor	Nigeria Airways
Registrace	5N-ABK
Počátek letu	Mezinárodní letiště krále Abdulazize, Džidda, Saudská arábie
Destinace	Mezinárodní letiště Mallam Aminu Kano v Kano, Nigérie
Cestující	2
Osádka	3
Úmrtí	3
Zranění	2
Pozůstalí	2

Let Nigérie Airways 9805 byl nákladní let z Mezinárodní letiště krále Abdulazize v Džidda na Mezinárodní letiště Mallam Aminu Kano v Kano, Nigérie. Dne 19. Prosince 1994 Boeing 707-3F9C letící cestou utrpěl požár za letu a narazil do bažiny poblíž Kiri Kasama, Hadejia LGA, Nigérie. Jeden ze tří členů posádky a oba cestující zemřeli. Šetřením bylo zjištěno, že pravděpodobnou příčinou byla látka vytvářející teplo.^[1]

Letadlo a posádka

Nehoda letadla byla Boeing 707-3F9C vyrobeno v roce 1972 registrováno 5N-ABK do Nigeria Airways. Letoun měl před nehodou 31 477 hodin letu. Kapitán měl 10 917 letových hodin, z toho 3 594,5 na Boeingu 707. První důstojník měl licenci k letu jak na Boeingu 707, tak na Boeingu 727, celkem 5201 letových hodin, z toho přes 2 000 na Boeingu 707. Palubní inženýr měl celkem 2 293 letových hodin. V době nehody letounu zbývalo 2,5 hodiny paliva a přepravovalo přibližně 35 tun nákladu.^[1]^[2]^[3]

Cestující

Let byl nákladním letem, který přepravoval dva cestující na cestě do Kana, pozemního inženýra a velitele nákladu, kteří při nehodě zahynuli.^{[Citace je zapotřebí ]}

Sled událostí

Letadlo bylo naplánováno na trajekt 13 prázdných nákladních palet, které měly být naplněny v Džiddě, poté se vrátilo do Kana. Let byl téměř zrušen, protože do letadla bylo naloženo pouze pět palet a zaměstnanec, který měl klíče od skladiště nákladních palet, se toho dne nehlásil do práce. Kapitán téměř zrušil let, dokud nebyla přijata opatření pro přidání dalších sedmi nákladních palet. Letadlo vzlétlo přibližně v 17:00 UTC a dorazilo do Džiddy několik minut po 22:00 UTC. Doba obratu by normálně trvala hodinu a půl, ale trvalo to dvě a půl hodiny, protože po příjezdu do Džiddy musely být naloženy nákladní palety. Letadlo bylo připraveno ke vzletu v 00:30 UTC, ale během procedury nastartování motoru se motor číslo 4 nespustil. Byl opraven motor číslo 4 a let vzlétl v 13:48 UTC na cestě do Kana a očekával se v Kanu v 18:19 UTC. Kapitán nebyl varován před žádným klasifikovaným nebo nebezpečným materiálem na palubě. Když se letadlo přiblížilo k N'Djameně, přibližně v 17:00 UTC, palubní inženýr vycítil v kokpitu podivný zápach. Zbytek posádky, stejně jako pozemní inženýr a velitel nákladu potvrdili, že zápach na chvíli přetrvával. Oba cestující zjistili zápach na paletě 11, která vypadala mlhavě. Poté, co jim byl podán hasicí přístroj, přiložili jej na paletu a po návratu těžce dýchali. Poté byl dodržen postup evakuace kouře a zápach dočasně ustal. Let byl povolen k sestupu v 18:00 UTC. Krátce nato hlavní varování následovalo o minutu později zvukem požárního varování. Když kouř pronikal do kabiny, let klesal téměř 910 metrů za minutu. Došlo ke ztrátě kontroly nad úpravami výšky tónu. Letový inženýr zahájil rádiový přenos do letecké společnosti v 1804: 57 UTC, který náhle skončil v 1805: 04, ve stejnou dobu hlasové nahrávky v kokpitu zastavil. Oba přeživší oba hlásili, že první exploze zakopla autopilota a letadlo prudce otřáslo. Letoun pomalu klesal v travinách, ale při kontaktu s vodou se kutálel. Letoun pak explodoval podruhé a byl zničen.^[2]^[3]

Pravděpodobná příčina

Podle zprávy o nehodě: „Pravděpodobnou příčinou této nehody byla látka vytvářející teplo, která byla ukryta v nákladu látek uvnitř palety č. 11 v nákladním prostoru letadla. Teplo, které z palety vyzařovalo, mělo za následek kouř, který způsobil velké rozptýlení v kokpitu a později způsobil výbuch, který vážně narušil řízení letu letadla. “^[2]^[3]