Pulkovo Aviation Enterprise Flight 9045 - Pulkovo Aviation Enterprise Flight 9045 - Wikipedia

Pulkovo Flight 9045

Antonov An-12BP podobný nehodovému letadlu
Nehoda
datum	24. února 1994
souhrn	Ztráta kontroly během přiblížení
Stránky	V blízkosti letiště Nalchik, Nalchik, Kabardino-Balkaria, Rusko
Letadlo
Typ letadla	Antonov An-12BP
Operátor	Pulkovo Aviation Enterprise
Registrace	RA-11118
Počátek letu	Letiště Pulkovo, Petrohrad
Zastavit	Volgogradské mezinárodní letiště, Volgograd
Destinace	Letiště Nalčik, Kabardino-Balkaria
Obyvatelé	13
Cestující	7
Osádka	6
Úmrtí	13
Pozůstalí	0

Pulkovo Aviation Enterprise Flight 9045 byl nákladní let, který se zřítil při přiblížení k Nalčik při přepravě 12 515 kg mincí z Mincovna Petrohrad.^[1]

Letadlo

Letoun účastnící se nehody byl Antonov An-12BP se čtyřmi Ivchenko AI-20M motory, registrované RA-11118 až Pulkovo Aviation Enterprise.^[2][3]

Osádka

Na palubě letu bylo sedm členů posádky a šest cestujících. Posádku kokpitu tvořily:^[3]

• Kapitán Nikolaj Petrovič Yanitsky (ruština: Николай Петрович Яницкий)^{[4][kruhový odkaz ]}
• Druhý pilot Viktor Anatolievich Prasolov (Виктор Анатольевич Прасолов)^{[5][kruhový odkaz ]}
• Navigátor Michail Nikolajevič Vlasov (Михаил Николаевич Власов)^{[6][kruhový odkaz ]}
• Radista Aleksandr Jurevič Levčuk (Александр Юрьевич Левчук)^{[7][kruhový odkaz ]}
• Palubní inženýr Sergey Maratovich Anisimov (Сергей Маратович Анисимов)^{[8][kruhový odkaz ]}
• Manažer letového provozu Yuri Anatolyevich Yevstafiev (Юрий Анатольевич Евстафьев)^{[9][kruhový odkaz ]}

Synopse

Let 9045 přepravil 12 515 kg mincí v nákladu z Petrohradu do zastávky ve Vologradu. Během letu do Nalčiku nebyly do přistání žádné problémy. Řídící letového provozu informoval letovou posádku o povětrnostních podmínkách na letišti, ale nezmiňoval otázku ledu; proto posádka neaktivovala odmrazovací systém pro přístup.^[3]

Když byl let 13 kilometrů od dráhy, posádka nastavila klapky na 15 °. Osm kilometrů od přistávací dráhy vstoupilo letadlo do klouzavá cesta poté byly klapky nastaveny na 35 °. O 16 sekund později posádka zvýšila výkon motoru, aby udržovala konstantní rychlost 260 km / h. Let byl již 40 metrů nad sestupovou dráhou a piloti nastavili výtahy od výchylky od 1 do 5 °, jen aby výtahy spontánně přejely do výchylky 15 °.^[3]

Ve výšce 320 metrů letadlo naklonilo nos 50-55 ° do rychlého sestupu; piloti se stáhli za řídicí sloupy; ale protože byl v malé výšce, letadlo se nedokázalo vzpamatovat, letadlo narazilo do pole a rychle ho pohltily plameny.^[3]

Způsobit

Šetření dospělo k závěru, že příčiny nehody byly následující:^[3]

• Selhání letiště aktualizovat zprávu o počasí a informovat piloty;
• předčasné upozornění na nebezpečnou předpověď počasí;
• nesprávná doporučení pro provedení přístupu stanoveného v letová příručka letadla;
• nepoužití letadla odmrazovací systém;
• nedodržení postupů uvedených v letové příručce letadla.

Reference