Let 357 společnosti Nigeria Airways - Nigeria Airways Flight 357
![]() Sesterská loď Boeing 737 k nehodě letadla | |
Nehoda | |
---|---|
datum | 13. listopadu 1995 |
souhrn | Chyba pilota což má za následek nestabilní přiblížení a případné překročení dráhy |
Stránky | Letiště Kaduna, Kaduna, stát Kaduna, Nigérie |
Letadlo | |
Typ letadla | Boeing 737-2F9 |
Operátor | Nigeria Airways |
Registrace | 5N-AUA |
Počátek letu | Letiště Yola Yola, stát Adamawa, Nigérie |
1. mezipřistání | Letiště Yakubu Gowon, Jos, Plateau State, Nigérie |
Poslední zastávka | Letiště Kaduna, Kaduna, stát Kaduna, Nigérie |
Destinace | Mezinárodní letiště Murtala Muhammed, Ikeja, stát Lagos, Nigérie |
Obyvatelé | 138 |
Cestující | 124 |
Osádka | 14 |
Úmrtí | 11 |
Zranění | 66 |
Pozůstalí | 127 |
Let 357 společnosti Nigeria Airways byl plánovaný vnitrostátní let cestujících z letiště Yola v Yola na mezinárodní letiště Murtala Muhammeda v Lagos, se zastávkami v Letiště Jos v Jos a Letiště Kaduna v Kaduna. Dne 13. Listopadu 1995 Boeing 737-2F9 během druhé etapy letu z Josu do Kaduny utrpěl na letišti Kaduna nehodu o přetečení dráhy, což vedlo k požáru, který zničil letadlo. Všech 14 členů posádky přežilo, zatímco 11 ze 124 cestujících zemřelo.[1]
Pozadí
Letoun byl Boeing 737-2F9 registrovaný v nigerijském registračním kódu 5N-AUA. Letoun byl vybaven 2 motory Pratt & Whitney Canada. První let uskutečnil 14. října 1982. Vyráběn v americkém Rentonu a měl konstrukční číslo 22985. Byl vyroben 11. února 1983. Letoun měl drakový čas 22 375,40 hodin.[2]
Kapitán byl 43letý nigerijský muž s nigerijským vydaným průkazem způsobilosti leteckého dopravního pilota č. 2911 platným do května 1996. Stanovil velitelské hodnosti na B-737, Cessna-150 a Piper Aztec. Stejně jako v době nehody měl velitel celkovou leteckou zkušenost přes 6000 hodin, z toho přes 4000 hodin na stroji. Velitel byl způsobilý k letu. Zatímco prvním důstojníkem byl 39letý nigerijský muž s nigerijským vydaným licenčním číslem obchodního pilota 2884, které platilo do půlnoci 13. listopadu 1995. Jeho hodnocení ve 2. části bylo Boeing-737 a Boeing-727. První důstojník měl celkový letový zážitek více než 5 000 hodin, z toho 3 000 hodin na stroji. Ten den byl shledán způsobilým k letu.[3]
Před osudným sektorem Jos - Kaduna letěl letoun z Yoly do Josu. První a třetí sektor letu letěl kapitán, zatímco první důstojník byl na kontrolách druhého sektoru (KAD -JOS) let. Oba měli problémy s řízením letu v těchto sektorech (letadla se otáčí doleva nebo doprava). Letadlo přistálo v Yole ve 21:00 UTC na noční zastávku a posádka dorazila do svého hotelu ve 22:00 UTC.[3]
Nehoda
Let 357 vzlétl z letiště Yola v 7:30 UTC pro Kadunu a na palubě přepravil 138 lidí s odpovídajícím palivem. Kapitán uvedl, že oficiálních členů posádky bylo osm a dalších šest osob bylo naloděno podle jeho uvážení a podle manažera stanice. Odhadovaná doba příjezdu do Kaduny je 07:46 UTC. Kaduna poskytl letu 357 příletovou vůli pro přiblížení na dráhu 05. Počáteční povolení pro přistání však bylo na dráhu 05, kapitán požádal o přistání na dráze 23. Řídící letového provozu mu připomněl, že vítr je od magnetického 090, ale stále trval na použití přístupu 23. Kapitán proto přijal přistání se zadním větrem.[3]
Let 357 poté zahájil počáteční sestup v 07:42 UTC a byl uvolněn do výšky 3 500 ft. Poté sestoupil do výšky 500 ft. Posádka se poté pokusila srovnat letadlo s přistávací dráhou. První důstojník se zeptal kapitána: „Dokážete z této pozice přistát?“ Pozorovatel v kokpitu také navrhl jít po větru; pravděpodobně k přemístění letadla k přistání na dráze 05. Kapitán však vůbec nereagoval a přiblížení pokračovalo po dráze 23. Levá zatáčka byla velmi strmá a vynesla letadlo nalevo od dráhy střednice a byla použita korekce vpravo. Pozorovatel musel křičet varování „Pozor na křídlo“, protože křídla mohla při konečném přiblížení zasáhnout zem. Posádka stále zápasila s ovládáním letadla, aby se vyrovnalo s přistávací dráhou.[3]
Letadlo přistálo ve výšce 615,85 m (2020 ft) od konce zpevněné dráhy 05 poté, co spotřebovalo 79,5% celkové délky dráhy. Uvádí se, že kapitán použil na reverzech 1,8 a 1,6 EPR (poměr výkonu motoru). Když se překročení dráhy stalo nevyhnutelným, kapitán otočil letadlo doleva s úmyslem využít poslední rychlou výjezdovou křižovatku, aby se vyhnul koncovým světelám dráhy. V tomto okamžiku letadlo vstoupilo do nekontrolovatelného smyku. Obslužné okamžiky otáčení nevyhnutelně přinutily pravé křídlo dopadnout na zem, čímž praskly palivové nádrže a vypukl obrovský požár. Cestující a posádky se vyškrábali a pokusili se uniknout z ohnivého vraku. Při nehodě bylo zraněno 66 lidí, z toho 14 vážně. 11 cestujících na palubě bylo zabito.[3]
Reference
- ^ "Nehoda letadla ASN Boeing 737-2F9 5N-AUA Kaduna Airport (KAD)." Síť pro bezpečnost letectví. Citováno dne 6. června 2012.
- ^ „5N-AUA Nigeria Airways Boeing 737-2F9 (A) - cn 22985/920“. PlaneSpotters.net.
- ^ A b C d E „Archivovaná kopie“ (PDF). Archivovány od originál (PDF) dne 7. června 2012. Citováno 7. června 2012.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)