Lodě společnosti Nového Zélandu - New Zealand Company ships

Erb novozélandské společnosti

The Novozélandská společnost byla anglická společnost z 19. století, která hrála klíčovou roli při kolonizaci Nový Zéland. Společnost byla založena za účelem provádění principů systematické kolonizace navržených Edward Gibbon Wakefield, který předpokládal vytvoření nové modelové anglické společnosti na jižní polokouli. Podle Wakefieldova modelu by kolonie přilákala kapitalisty, kteří by pak měli pohotovou zásobu pracovních sil - migrující dělníci, kteří si zpočátku nemohli dovolit být majiteli nemovitostí, ale u nichž by se dalo očekávat, že jednoho dne s jejich úsporami koupí pozemky.

Společnost Nového Zélandu založila osady v Wellington, Nelson, Wanganui a Dunedin a také se zapojil do vypořádání New Plymouth a Christchurch. To dosáhlo vrcholu účinnosti asi 1841, narazil na finanční problémy z roku 1843, ze kterého se nikdy nevzpamatoval, a skončil v roce 1858.

Tento seznam podrobně popisuje různé lodě používané společností při zakládání osad na Novém Zélandu ve Wellingtonu, Nelsonu a New Plymouthu až do roku 1843.

První osadníci přijíždějící do Petone ve Wellingtonském přístavu
Přístav Port Nicholson počátkem 40. let 20. století
New Plymouth v roce 1842

Adelaide

The Adelaide byla 640 tun teak zabudovaná plachetnice Kalkata v roce 1832.[1] Majitelem byl J. Somes z Londýna. V roce 1839 vyplul na Nový Zéland pod velením kapitána Williama Campbella. Bylo to mezi skupinou lodí přepravujících osadníky, kteří se měli setkávat v Port Hardy d'Urville Island dne 10. ledna 1840. Byly odeslány po orientální. Ostatní ve skupině byli Aurora, Vévoda z Roxburghu, a Bengálský obchodníkplus nákladní loď, Glenbervie. Na schůzce jim bylo řečeno o jejich konečném cíli. The Adelaide měl na palubě 176 osadníků. Odplula z Londýna dne 18. září 1839 a dorazila do Port Nicholson dne 7. března 1840. Přijela kolem 16:00 ve společnosti Tory a Glenbervie.[2][3]

Udělala tři cesty, které přivedly odsouzené přijíždějící dne 8. srpna 1849 (300 do Port Phillipu v Tasmánii), 16. dubna 1855 (260 do západní Austrálie) a 13. května 1863 (210 do Gibraltaru v Austrálii).[4]

Amelia Thompson

The Amelia Thompson byl 477-ton cooper opláštěný barque postavený Philip Laing Esq. v Deptfordu v Sunderlandu v roce 1833 a vlastněný J. Pirie z Londýna.[1] Byla pojmenována po manželce a dceři Aldermana Thompsona.[5]

Dne 25. Dubna 1836 Amelia Thompson plul z Londýna do Launcestonu v Tasmánii se 172 přistěhovalci, z nichž velký počet byly svobodné ženy.[6] Odplula do Sydney v roce 1838.

Ona se plavila z na Nový Zéland pod kapitánem Williamem Dawsonem dne 25. března 1841 poté, co se zastavila v Bahia (Salvador), Brazílie na cestě.[2] Odplula do Wellingtonu, vyplula do New Plymouthu a dorazila 3. září 1841 a stala se tam druhou přistěhovaleckou lodí. Seděla na břehu pět týdnů, protože se jeho kapitán bál reputace Ngamotu jako nebezpečné přepravní oblasti. Jeho 187 cestujícím pomohl na břeh Dicky Barrett a jeho muži v průběhu dvou týdnů, přičemž každé malé lodi trvalo veslování z lodi na břeh pět hodin. Drahý náklad lodi, včetně mouky a soleného masa, byl konečně přivezen na břeh hladovějícím obyvatelům New Plymouthu 30. září.[7]

Dne 4. prosince 1841 vyplula z Wellingtonu do Číny.[8] O nějaký čas později, zatímco v Batavia aby si nechal vyčistit dno, našel kapitán Dawson zlomenou záda.[7] Po návratu do Londýna mu agentka pojišťovnictví řekla, že se to zlomilo, když byla vypouštěna.[7] V roce 1842 Amelia Thompson byl zaměstnán jako transport během První opiová válka.[7]

The Amelia Thompson potopila se ráno 23. května 1843 při plavbě z Austrálie. Byla asi 80 mil na východ od jihu Madras. Byla na ni vržena konce paprsku těžkou bouří. Sedm námořníků se utopilo; Kapitán Dawson a zbývající členové posádky byli po 2 dnech zachráněni.[9]

Arab

Nesmí být zaměňována s 269 tunovým člunem, který se současně plavil v australských vodách.

The Arab byla 484 nebo 485 tun měděná plášťová loď (původně 415 tun) postavená v Stocktonu v roce 1840 a vlastněná J. Irvingem.[10]

V roce 1841 byla zaměstnána novozélandskou společností, aby se plavila do Port Nicholson z Cornhillu 1. června, Londýna 3. června a Dartmouthu 15. června pod velením kapitána Johna Summersa. Do Port Nicholson dorazila 16. října s 200 osadníky.[11][3] Odešla z Port Nicholson buď v prosinci 1841, nebo v lednu 1842.

V letech 1844 až 1846 Arab byl zaměstnán na trase Londýn - Bombay pod kapitánem G Forsterem.[12][13]

Mohla být ztracena při bouři 26. srpna 1847 v Indickém oceánu jižně od Indonésie a západně od Austrálie na 16 zeměpisné šířky jižní délky 99 východně.[14]

Šíp

The Šíp byla 212 tun sněhová briga postaven v Stocktonu v roce 1840 a vlastněn J Irvine.[10]

Najal ji společnost Nového Zélandu jako skladovací loď. přijela do Tasmanova zálivu v říjnu 1841 s Whitby a Bude se dívat v rámci expedice k průzkumu druhého osídlení Společnosti v Nelsonu. Dne 1. listopadu 1841 byla také první plachetnicí, která vplula do přístavu Nelson. Po ní je pojmenována Arrow Rock, která se nachází u starého vchodu do přístavu a jižně od ostrova Haulashore.

Odplula na Nový Zéland pod vedením kapitána Geara dne 27. května 1841 z The Downs v Anglii. Když dorazila do Port Nicholson ve Wellingtonu 28. srpna po 93denní cestě, byla popsána jako osoba, která v té době podnikla nejrychlejší cestu. Do kolonie také přinesla první zprávu o smrti amerického prezidenta generála Williama Henryho Harrisona.[15] Po účasti na průzkumu a průzkumu Nelsona se 23. listopadu vrátila do Wellingtonu a poté odplula do Sydney.

Podle rejstříku Lloyds byla obnovena v roce 1853 a vlastněna společností Hendry & Co. H Silvers byl jejím pánem. V roce 1867 stále existovala v Londýně, kterou vlastnil Brenan a kterou ovládal T Peake.

Aurora

Nesmí být zaměňována s Aurura, 346 tunová americká barka postavená v roce 1819 ztracená na pobřeží Grays Bay v západní Austrálii v červnu 1849 nebo 505 tunová německá barka ztracená z Moreton Bay dne 14. března 1855 [16][17].
Hlavní článek: Aurora (1816 loď)

Aurora vyplul na Nový Zéland v roce 1839 pod kapitánem Theophilusem Healem.[7] Byla mezi skupinou lodí přepravujících osadníky, kteří se měli setkávat v Port Hardy Ostrov Durville dne 10. ledna 1840. Byli posláni poté orientální. Ostatní ve skupině byli Adelaide, Vévoda z Roxburghu, a Bengálský obchodník, plus nákladní loď, Glenbervie. Na schůzce jim bylo řečeno o jejich konečném cíli. Aurora nesl 148 osadníků.[2]

Jako první ztroskotala na plachetnici, když se pokoušela opustit Přístav Kaipara v dubnu 1840. Měla na sobě náklad kauri nosníky a poštu z Wellington pro Anglii.[7]

Balley

The Balley byl 161 tunový jednopalubový škuner postavený na Shoreham James Britton Balley v roce 1832. Její domovský přístav byl Derry v letech 1834 až 1838 a Londýn v letech 1841 až 1843.[18]

Ona se plavila po Londýně Terceira trasa pod kapitánem F Orfeurem v letech 1832 až 1835 a Liverpool Neapol v letech 1836 až 1839.[18]

Dne 23. prosince 1840 vyplula pod kapitánem Sinclairem z Londýna do Wellingtonu a dorazila 21. července 1841.[19][20][21] Odplula z Wellingtonu do Napieru a dorazila zpět do Wellingtonu dne 6. listopadu 1841 s nákladem.[22]

V roce 1843 vyplula z Londýna do Afriky za kapitána Fostera a z Londýna do mysu Dobré naděje v roce 1850 za kapitána J. Lawse.[18]

Bella Marina

The Bella Marina byla 564 tun (původně 480 tun) postavená plachetnice fregaty postavená v roce 1840 v Maryportu se žlutým kovovým trupem instalovaným v roce 1847.

Ona se plavila pod kapitánem Thomasem Ashbridge z Gravesendu dne 26. ledna 1844 pro Wellington, Nelson a New Plymouth.[23] Do New Plymouthu dorazila přes Hobart dne 27. května a Wellington dne 31. května. Zastavila se v Hobartu, aby vyslala katolického biskupa do Tasmánie, Bishop Wilson.[24]

V době jejího příjezdu do Port Nicholson měla novozélandská společnost vážné finanční potíže. V Nelsonu bylo propuštěno 100 jejích zaměstnanců a obchod v Port Nicholson byl těžce depresivní. Dopad znamenal, že se pokoušelo odejít více lidí, než dokázala snést.[25] Vrátila se do Anglie a přijela 30. ledna 1845 poté, co 15. října vyplula z Port Nicholson plně naložená nákladem 385 tun velrybího oleje a 19 tun kostí. Mezi nákladem byla experimentální zásilka holí a nábytkového dřeva, která, jak doufala, poskytla kolonii další zdroj příjmů.[26][27]

V roce 1845 odplula do Bombaje pod Ashbridge.[28]

V roce 1849 byla pod kapitánem Woodem na trase Liverpool - Kalkata.[29] V roce 1857 byla označena jako plavící se z Liverpoolu do Galle, kam dorazila 28. září.[30]

Jmenovala se 1000 tunová plachetnice Bella Marina pod kapitánem Henrym Elliotem, který se plavil na vodách Nového Zélandu a Austrálie v 60. letech 19. století. Zda se jednalo o zrekonstruovanou verzi předchozí nebo reklamní nafouklosti není známo. Reklama na ni odkazovala jako na tak dlouhou a příznivě známou z těchto (australských) pobřeží.[31] V roce 1862 byla v San Francisku a odplula do Austrálie přes Puget Sound a dorazila do Port Phillip 24. srpna.[31] Argus v Melbourne o ní hovořila jako o 564 tunách, když 16. září odjížděla do Otaga, stejně jako jiné publikace.[32]

V listopadu se vrátila do Austrálie na cestě do Kalifornie.[33] Místo toho 15. prosince vyplula do Wellingtonu se 700 tunami uhlí.[34] Odtud odplula do San Franciska a dorazila 24. března 1863. Poté odplula do Puget Sound, aby vyzvedla náklad dřeva na Nový Zéland, a 6. prosince dorazila do Port Phillip v Austrálii z kanadského ostrova Vancouver Island s 330 000 stopami dřeva. .[35]

Během pobytu v Melborne byla inzerována na prodej.[36] Dne 9. března 1864 odplula ze Sydney do Aucklandu s příjezdem 26. března pod Elliotem s 188 cestujícími, hlavně pro Waikato.[37][38] Když se jí v Aucklandu nepodařilo získat náklad, stala se v červnu vrakem uhlí.[39] Od roku 1879 ji vlastnila společnost Bay of Islands Coal Company Limited.[40] Ona byla rozdělena v Drunken Bay, Browns Island David Gouk ze severního pobřeží v roce 1896.[41]

Bengálský obchodník

Hlavní článek: Bengal Merchant (1812 ship)

Bengálský obchodník byla 503 tunová plachetnice pod kapitánem Johnem Hemerym. Bylo to mezi skupinou lodí přepravujících osadníky, kteří se měli setkávat v Port Hardy Ostrov Durville dne 10. ledna 1840. Byly odeslány po orientální. Ostatní ve skupině byli Aurora, Vévoda z Roxburghu a Adelaideplus nákladní loď Glenbervie. Na schůzce jim bylo řečeno o jejich konečném cíli. Bengálský obchodník nesl 160 osadníků.[2]

Birma

The Birma byla 545 barque opláštěná žlutým kovem postavená ve Westburnu v Greenocku společností John Scott & Sons v roce 1840. Její dvorní číslo bylo 131 a byla uvedena na trh 2. července 1840 pro A & G Adam a J. Ballantine z Greenocku.[29]

The Birma byl v Adelaide v roce 1840 a plul do Kalkaty pod kapitánem Johnem Clellandem.[42] Dne 13. října 1841 vyplula pod Clelland z Gravesendu a dorazila do Port Nicholson přes mys Dobré naděje dne 1. března 1842 s 243 osadníky.[43] Odplula do Kalkaty dne 31. března.[44]

Koncem 40. a 185. let se plavila mezi Anglií a Singapurem. Její pán byl uveden jako John Guthrie v roce 1845. V letech 1851 a 1852 vyplula z Clyde do Severní Ameriky. Její cesta v roce 1851 směřovala z Greenocku v červenci do Quebecu a dorazila 22. srpna 1851 s osadníky z Tiree.[45] Tyto cesty byly sledovány 2. října 1852 z Glasgow do Melbourne s příjezdem 21. ledna 1853. 25. února odplula do Singapuru pod vedením kapitána J. Browna.[46]

Věřilo se, že byla odsouzena v roce 1855.[47]

Blenheim

Hlavní článek: Blenheim (1834 lodí)

Blenheim byla barová loď o hmotnosti 375 tun postavená v Jarrow v roce 1834 a vlastněná společností Brown and Co of London.[1] Odplula do Wellingtonu pod kapitánem J. Brownem v roce 1840 se 197 osadníky. Odplul z Plymouthu dne 2. července 1842 pod velením kapitána Johna Graye do New Plymouthu s 159 osadníky a přijel 19. listopadu 1842 poté, co zavolal do Wellingtonu.[2][48]

Bolton

Bolton byla barka o hmotnosti 541 tun postavená v Liverpoolu v roce 1822 a vlastněná londýnským T Oldfield.[1] Odplula z Londýna 1. listopadu 1839 pod vedením kapitána J. P. Robinsona s 323 osadníky do Wellingtonu. To dorazilo do Port Nicholson dne 21. dubna 1840.[49][3] Bolton se vrátil do Nelsonu na Novém Zélandu dne 28. února 1842 s dalšími osadníky.[50]

V roce 1849 Bolton plul z Londýna a Plymouthu do Adelaide pod velením kapitána J. F. Younga a dorazil 29. listopadu.[51]

23. června 1853 Bolton přijel do Port Jackson v Novém Jižním Walesu a vyplul z Plymouthu 23. února.[52]

Bombaj

Hlavní článek: Bombay (1801 lodí)

Bombaj byla zahájena v roce 1801 v Daman / Demaun. Její raná kariéra je nejasná. V roce 1842 nesla osadníky pro Novozélandská společnost. Odplula pod kapitánem Jamesem Moorem z Deptfordu dne 30. července 1842 a Gravesend dne 1. srpna 1842 pro Wellington a Nelson. Do Nelsonu dorazila dne 14. prosince 1842 se 134 osadníky.

Brougham

Brougham byla 227-tonová (také uvedena jako 238 tunová) měděná (z roku 1844 žlutého kovu) opláštěná teaková barque postavená v Kalkatě v roce 1820 společností Boreen and Co. Byla prodloužena v roce 1832.[10]

V roce 1836 přivezla náklad pod kapitánem Vilesem přes Mauricius a Hobart do Sydney.[53] V Sydney byla uvedena do prodeje a obnovena.[54] Poté strávila nějaký čas plavbou v australských vodách až do plavby z Hobartu dne 11. prosince 1838 pod vedením kapitána Johna Camerona do Londýna.[55]

Pod kapitánem Kettlewellem přinesla dne 25. června 1840 do Wellingtonu 5 osadníků.[56][49] Wakefield použil Brougham plout k Bay of Islands pokusit se přesvědčit Guvernér Hobson přemístit kapitál Nového Zélandu z Russell do Wellingtonu. Byl neúspěšný a Hobson si vybral Auckland namísto.[57] The Brougham se vrátil do Wellingtonu dne 16. srpna 1840.[58] Ve vodách Nového Zélandu zůstala až do 5. května 1841, kdy se vrátila do Londýna s prvním exportním nákladem z této oblasti. Zásilka ropy a velrybích kostí. Zatímco ve Wellington Harbour pomáhala osadníkům novozélandské společnosti s přesunem jejich věcí z Petone do Wellingtonu.[59][60]

Brougham uskutečnil druhou cestu z Londýna později v roce 1841 pod vedením kapitána Robinsona (nebo Robertsona). Na své cestě prochází Francouzský průsmyk, byla přílivem smetena na neoznačenou hejnu a téměř se převrhla na paprsek na římse. Byla vyzdvižena bez poškození a v bezpečí dorazila k Nelsonovi 9. února 1842.[61] Odtamtud šla 28. března do New Plymouthu a zpět do Wellingtonu.[62] Po další zpáteční cestě do New Plymouthu z Wellingtonu odplula 4. června do Valparaiso.[63] Zůstávala na lodi mezi Wellingtonem, Valparaiso a Nelsonem až do listopadu 1843, kdy se vrátila do Anglie.[64][65][66][67][68]

V březnu 1843 Brougham se srazil s škunerem Oceán při plavbě z Wellingtonu. Brougham neutrpěl žádné významné poškození, ale Oceán musel dát zpět na opravu.[69]

Brougham byl přeměněn na velrybářskou loď.[70] Byla ohlášena v roce 1844 poblíž Šalamounova ostrova a znovu v roce 1849 v Timorské úžině. Rovněž přepravovala velrybí olej a další náklad do Londýna.[71]

Brougham stále se objevil v Lloyd's Register v roce 1860 s Robinsonem, majitelem a kapitánem Millsem, pánem.

Clifford

Clifford byla 528tunová (původně 461tunová) plachetnice postavená v Maryportu v roce 1840 a opláštěná mědí ve vlastnictví Sharp & Co z Liverpoolu.[20]

Ona se plavila pod kapitánem Joseph Sharp se 148 osadníky z Gravesendu dne 18. prosince 1841 přes Wellington pro Nelson, přijíždějící 11. května 1842.[7] 22. června odjela do Jávy a Indie přes Sydney.[72] Při plavbě do Sydney prošla kolem Brougham. V Sydney si vzala vodu a snažila se plout s jinou lodí přes Torresovu úžinu.[73] Clifford plul ve společnosti Isabella když 16. srpna zasáhla útes v Torresově průlivu a potopila se. Žádný život nebyl ztracen a posádka byla zachráněna Isabella.[74]

Clifton

Clifton byla 867 tun (dříve 697 tun a v některých zdrojích také popisována jako 579 a 820 tun) Frigate 1837 Indiaman postavený Zelení stavitelé lodí v Bristolu a vlastněná J & F Somes z Londýna.[29]

Odplula pod kapitánem Jamesem A Coxem z Gravesendu dne 2. října 1841, volala na Isle of Wight, 3. do Port Nicholson a dorazila 17. února 1842.[75]

Odplula na Nový Zéland a Hongkong dne 5. července 1847 pod vedením Coxe.[76] Do Aucklandu dorazila pod kapitánem Georgem Kettlewellem dne 26. ledna 1848 a 28. února odplula do Hongkongu.[77][78]

Dne 2. října 1849 vyplula z Londýna pod kapitánem E. W Beazleyem do Sydney a Port Phillipu a dorazila do Port Phillipu dne 12. února 1850 s 220 cestujícími.[79] Dne 11. prosince 1852 vyplula ze Sydney do Londýna,[80]

Byla v Ipswichi v Queenslandu dne 11. dubna 1862, když 8. dubna dorazila z Plymouthu pod kapitánem Johnem F D'Oyleym s 214 cestujícími.[81]

Coromandel

Hlavní článek: Coromandel (loď 1834)

Coromandel byla 662 tunová plachetnice. V roce 1840 přivedla pod kapitánem Francouzem do Wellingtonu 44 osadníků.[49]

Kuba

Kuba byla 273 tunová (nebo v některých zdrojích 272 tunová) loď postavená v Liverpoolu v roce 1824 a vlastněná J. Somesem z Londýna.[1] Odplula s týmem geodetů v čele s kapitánem Williamem Mein Smithem, R.A. dne 15. září 1839 pro Nový Zéland. Následovala ji z Gravesendu v Londýně orientální, první z pěti 500 tunových přistěhovaleckých lodí najatých společností.[2] Na začátku roku 1840 se vrátila do Anglie.

V září 1840 byla v Sydney pod kapitánem Newcombem s nákladem střelného prachu. Poté se plavila 7. listopadu do Port Nicholson.[82] Do roku 1844 pravidelně plavila mezi Londýnem a Sydney.[83]

Vévoda z Roxburghu

Hlavní článek: Duke of Roxburgh (ship)

Vévoda z Roxborough byla 417 tunová plachetnice pod kapitánem Jamesem Thomsonem. Byla mezi skupinou lodí přepravujících osadníky, kteří se měli setkávat v Port Hardy Ostrov Durvillr dne 10. ledna 1840. Byli posláni poté orientální. Ostatní plavidla ve skupině byla Adelaide, Aurora, a Bengálský obchodník, plus nákladní loď, Glenbervie. Na schůzce jim bylo řečeno o jejich konečném cíli. Aurora nesl 167 osadníků.[2] George Hunter, Wellingtonovým prvním starostou byl jeden z osadníků.[84]

Essex

Essex, 305-ton barque (původně 288 tun; 329 tun v některých zdrojích) postavený v Sunderlandu v roce 1840 a vlastněný Soamesem v Londýně.[10] Plavila pod kapitánem Henrym Oakleyem a 25. ledna 1843 dorazila do New Plymouthu se 115 osadníky. Nový Plymouth byl v té době popisován jako sbírka dřevěných chatrčí raupo a pitsawn, ve kterých bylo ubytováno téměř 1000 Evropanů.[49]

V roce 1843 se vrátila do Austrálie a odplula do Lombok ze Sydney. V letech 1847 a 1850 byla opět v Austrálii, poté vyplula z Londýna s nákladem.[85]

Fifeshire

Fifeshire byl 587-ton bargue postavil Sunderland v roce 1841 se žlutým kovem krytým trupem. Její majitelkou byla J Pirie z Londýna.[10] Pod kapitánem Arnoldem vyplula dne 26. září 1841 ze West India Dock v Londýně.[57] Byla to jedna ze čtyř lodí najatých společností Nového Zélandu v roce 1841. Ostatní byly Lord Auckland pod kapitánem Jardinem, Mary Ann pod kapitánem Boltonem a Lloyds pod kapitánem Greenem. Fifeshire byl první, kdo dorazil 1. února 1842.[86] Stékalo na mělčinu a bylo zničeno Arrow Rock zatímco opouští Nelsona.[2]

George Fyfe

George Fyfe byla 444 tun (původně 436 tun, 460 tun v některých zdrojích) žlutá kovová opláštěná barque postavená v Leithu v roce 1839 a vlastněná společností Small & Co.[29]

Na své první plavbě pod kapitánem Georgem Pykem vyplula z Tobermorey do Sydney a do Sydney dorazila dne 24. ledna 1840 se 178 přistěhovalci.[87] Pyke znovu vyplul z Londýna přes Plymouth dne 24. března 1841, přičemž dorazil do Melbourne dne 23. července 1841. Pyke znovu vyplul z Londýna dne 16. června 1842, přičemž dorazil do Wellingtonu dne 7. listopadu a Nelson dne 12. prosince. Ve čtyřicátých letech 20. století odplula z Londýna do Bombaje.

Dne 17. února 1855 vyplula pod kapitánem Rattrayem z Dundee do Hobsons Bay a dorazila 14. července.[88]

Gertruda

Nesmí být zaměňována s 1300tunovou plachetnicí, která byla postavena v New Brunswicku v roce 1853, 116tunovým brigatinem, který byl také v australasských vodách, nebo 217tunovým ostrovem Prince Edwarda, který se plavil do Aucklandu v roce 1856.

Gertruda byla 560tunová loď s měděným pláštěm (původně 453 tun) postavená v Sunderlandu v roce 1841 a vlastněná společností Ingham & Co.[20] V roce 1845 byla změněna na 703 tun se žlutým kovovým pláštěm. Odplula z Liverpoolu do Kalkaty.[89]

V roce 1841 pod vedením kapitána Thomase Fishera (nebo T F) Stead RN byla pronajata novozélandskou společností, aby přivedla osadníky do Port Nicholson. Přijela do Port Nicholson dne 30. října 1841 poté, co vyplul z Gravesend dne 19. června 1841.[11][49] Jeden z jejích cestujících byl John Plimmer, známý jako otec Wellington. Stead, poručík královského námořnictva, byl pánem odsouzené lodi Asie a mezi lety 1822 a 1836 se plavil nejméně šestkrát.[90][91]

Odplula do Port Phillip a poté do Kalkaty 5. prosince.[92] Na začátku ledna 1843 byla v Singapuru a 4. ledna se plavila do Madrasu.[93]

Dne 6. prosince 1845 došlo k hlášení z lodi Královna že spatřila a promluvila k barque jménem Gertruda na 31 ° 08 's. Š 87 ° 18 'východní délky / 31,133 ° j. 87.300 ° v / -31.133; 87.300 v Indickém oceánu téměř na půli cesty mezi Austrálií a Afrikou. Vznášela se k ní se svojí horní plachtou na stožár. Osoba na palubě se identifikovala jako kapitánka a uvedla, že před dvěma dny byla zalezlá. Brala vodu a potápěla se. Chystal se ji opustit. Na otázku, zda potřebuje pomoc, odpověděl ne. Jeho posádka byla nyní na nedaleké dánské lodi a on se k nim přidal.[94] Zda to bylo stejné Gertruda není známa, ale neobjevila se v Lloyds Register po roce 1847.

Glenbervie

Hlavní článek: Glenbervie (loď 1815)

Glenbervie vyplul na Nový Zéland v roce 1839 pod kapitánem Williamem Blackem. Bylo to mezi skupinou lodí přepravujících osadníky, kteří se měli setkávat v Port Hardy Ostrov Durville dne 10. ledna 1840. Byly odeslány po orientální. Ostatní ve skupině byli Adelaide, Aurora, Bengálský obchodník a Vévoda z Roxburghu. The Glenbervie vyplula z Londýna dne 2. října 1839 jako obchodní loď. Na schůzce jim bylo řečeno o jejich konečném cíli. Do Port Nicholson dorazila dne 7. března 1840 kolem 16:00 ve společnosti Tory a Adelaide. Glenbervie nesl manažera, úředníky a dobře lemovaný trezor, který byl použit k založení pobočky Union Bank of Australia První novozélandská banka. Celkově nesla sedm osadníků.[2][49][3]

Průvodce

The Průvodce byla krátkodobá listina od William Wakefield. Jednalo se o 147 tunový teakový kalkatský pilot, který byl pod kapitánem Johnem J. Peacockem. Wakefield vyplul Průvodce ze zátoky ostrovů na setkání s novozélandskými společnostmi, které se setkaly v Port Hardy dne 10. ledna 1840 Průvodce byl zničen v lednu 1846 poblíž Whakapuaka Pa.[57]

Indus

The Indus byla 423 tunová (původně 351 tunová) plachetnice s měděným pláštěm postavená v Dundee v roce 1838 a vlastněná Clarkem z Dundee.[10]

V dubnu 1841 Indus byl v Sydney.

Pod kapitánem Davidem McKenzie vyplula z Gravesendu 1. října 1842 a do Nelsonu dorazila 5. února 1843.

V lednu 1850 Indus byl v Sydney pod kapitánem Frankem Puttem.[95]

Katherine Stewart Forbes

Hlavní článek: Katherine Stewart Forbes (1818 loď)

The Katherine Stewart Forbes, 457tunová plachetnice pod kapitánem Johnem Hobbsem, opustila Gravesend dne 5. února 1841 a 24. června dorazila do Port Nicholson se 176 emigranty.[19]

Lady Nugent

Hlavní článek: Lady Nugent (1814 lodí)

Lady Nugent, objednaný společností Nového Zélandu, vyplul do Wellingtonu v roce 1840 pod kapitánem Santrym.[2]

Dne 30. května 1851 vyplula z Londýna do Lytteltonu pod kapitánem Johnem Parsonsem s Sdružení v Canterbury osadníci, kteří přijedou 18. září. Poté připlula k Nelsonu a dosáhla tam 23. října.

Lambton

The Lambton byla 62tunová řezačka, kterou vlastnil James Corlette z Port Stephens (Nový Jižní Wales). Corlette používala řezačku od roku 1816 k přepravě dřeva a vlny z přístavu.[96]

Najala ji společnost Nového Zélandu a byla vyslána na Nový Zéland v roce 1825 pod expedicí kapitána Jamese Herda. Spolu s Rosanna, dostala za úkol prozkoumat obchodní vyhlídky a potenciální sídelní místa na Novém Zélandu. Dne 5. března 1826 se lodě dostaly na ostrov Stewart, který Herd prozkoumal a poté zamítl jako možnou osadu, než vyplul na sever, aby zkontroloval pozemky kolem přístavu Otago.[2]

Po návratu do Austrálie v březnu 1827 ji Corlette použila k plavbě mezi Sydney a Port Stephens pod záštitou Australská zemědělská společnost.[97]

V roce 1835 byla uvedena do prodeje v Hobartu a poté v Sydney. V roce 1837 byla údajně zachráněna přeživší anglické velrybářské lodi. Falcoln který byl zničen Ascension Island v Caroline Islands skupina. Velrybáři byli napadeni a někteří zabiti domorodci pod jménem místního syna náčelníků Narnewah. The Lambton pod kapitánem C Hartem na Lambton dorazil 12. srpna spolu se škunerem Jednota vzal je Guam.[98] Celý příběh incidentu Narnewah byl publikován v časopise Sydney Gazette and New South Wales Advertiser v roce 1840.[99]

Lloyds

403 ton 3 stožár barque postavený v Deptford, Kent v roce 1830 T Ward a J B Stone a vlastněný J Brown z Poole.[1] The Lloyds pod kapitánem Williamem Greenem byla jednou ze čtyř lodí najatých Novozélandskou společností, aby v roce 1841 přivedly osadníky do Nelsonu.[2] Ostatní byli Fireshire, Lord Auckland a Mary Ann. The Lloyds vyplul z Gravesendu 11. září 1841.[57] Všechny lodě dorazily do Nelsonu v roce 1841. Když Lloyds přišel do Nelsonu, přinesl s sebou mnoho příběhů o nemoci a smrti. Při cestování po moři mezi Port Gravesend v Anglii a Port Nicholson na Novém Zélandu zemřelo 67 dětí do 14 let v důsledku vypuknutí černého kašle na palubě. Mnoho v té době obviňovalo chirurga z Lloyds. Dr. George F. Bush byl chirurg na palubě Lloyds. V té době mu bylo 37 let a pocházel z Bristolu a byl dobře známý mezi novozélandskými řediteli společnosti. Dr. Bush se měl ujistit, že všechny požadavky na stravu lodi byly na palubě. Srovnání „seznamu Reeves“ (seznam provedený inspektorem pro přepravu v Anglii) a skutečného seznamu potravin na lodi však ukazuje, že neměli dostatečné množství základních ustanovení.[86]Ani to nebyl jediný problém. Kromě lékaře a jeho manželky Lloyds byla loď pouze pro ženy a děti, manželé, otcové a další muži, kteří emigrovali před více než 4 měsíci na Whitby, aby připravili osadu. Ale posádka, samozřejmě, byli muži. Proběhlo veřejné šetření, které se nezabývalo pouze hygienou a přidělováním, ale také chováním posádky (a některých žen).[100]

V roce 1833, 1837 a 1845 Lloyds přinesl odsouzené do Nového Jižního Walesu a Tasmánie.[101]

The Lloyds odplul do Sydney v roce 1835 pod vedením Edwarda Garretta, RN, s nákladem přijel 2. listopadu.[102] Znovu byla v Austrálii v roce 1838 a označena jako plavba pro Madras z Adelaide v roce 1839.[103] V červnu 1850 přivedla pod kapitánem Pearsonem asistované přistěhovalce do Sydney,[104] Byla to její poslední cesta, když byla 26. srpna 1850 ztracena v Torresově průlivu, když směřovala ze Sydney do Manily. Jeden člen posádky byl ztracen a ostatní dosáhli Surabaja 12. září.

Londýn

Pro parní loď, která se potopila v roce 1866, viz SS London (1864).

The Londýn byla 612 tunová plachetnice postavená v Londýně v roce 1833.[1] Ona se plavila pod kapitánem Shuttleworth pro Wellington dne 13. srpna 1840.[2]

Jako odsouzená loď podnikla dvě cesty do Austrálie. Dne 23. Března 1844 Londýn pod kapitánem Johnem T. Attwoodem přivezl 250 trestanců z Plymouthu do Tasmánie a dorazil 9. července.[105] Dne 20. Prosince 1850 Londýn, pod kapitánem J Scealesem, vyplul z Dublin s 288 odsouzenými muži do Hobartu. Přijela do Hobartu dne 10. března 1851.

Lord Auckland

The Lord Auckland, byla 628 tunová teaková tyčinka a byla postavena v Kalkatě v roce 1834, kde měla původně 480 tun.[1] Vlastnila ji společnost Brown and Co of London a odplula na Nový Zéland v roce 1841 pod vedením kapitána Jardina. Byla to jedna ze čtyř lodí najatých Novozélandskou společností v roce 1841, aby přivedla osadníky do Nelsonu. Ostatní byli Fifeshire pod kapitánem Arnoldem Mary Ann pod kapitánem Boltonem a Lloyds pod kapitánem Greenem.[86][2] The Lord Auckland vyplul ze West India Dock v Londýně dne 25. září 1841.[57]

V lednu 1847 za vlády kapitána Roberta Browna Lord Auckland vyplul ze Sydney a založil novou osadu v Port Curtis v Queenslandu. Dne 25. ledna 1847 zakotvila v bytech u vchodu do Port Curtis. O tři dny později se jí podařilo dostat, ale byla vážně poškozena. Shipwrights byly zakoupeny ze Sydney na fréze Jiří dostatečně ji opravit, aby se mohla vrátit do Sydney, aby získala podstatnější zprávy. Měla druhé uzemnění dne 21. dubna 1849, když vázán z Hobartu do Indie s koňmi. Naběhla na mělčinu Želví ostrov (Newcastle Bay). Naštěstí jí jarní příliv umožnil plavat a přestože byla poškozena, mohla se vydat na cestu.[106]

The Lord Auckland uskutečnil čtyři cesty do Austrálie jako odsouzená loď. Byly to v letech 1844, 1846, 1848 a 1852. Na své poslední plavbě byla pod kapitánem Georgem Thompsonem a dne 29. září 1852 odnesla z irského Corku 248 odsouzených a do Hobartu dorazila 29. ledna 1853.[107]

Lord William Bentinck

Hlavní článek: Lord William Bentinck (loď Yarmouth z roku 1828)

Lord William Bentinck uskutečnila četné cesty: ona přepravován trestanci do Tasmánie, dělníci z Madras do Trinidadu a přistěhovalci na Nový Zéland, než ztroskotala na cestě do Valparaiso c.1859.

Martha Ridgway

The Martha Ridgway byla 621 tunová plachetnice postavená v Liverpoolu v roce 1840 a vlastněná Ridgwayem z Liverpoolu.[1] Odplula na Nový Zéland pod kapitánem Bissetem.[49] To bylo zničeno v roce 1842 poblíž místa Maják Raine Island, Queensland, Austrálie. Při stavbě majáku bylo použito dřevo z lodi.[108]

Mary Anne

The Mary Anne byla 587 tunová loď se žlutým kovovým trupem postavená v Kalkatě v roce 1817 a vlastněná R Brownem.[10]

V roce 1829 odplula z Kalkaty do Valparaiso přes Hobart. Sopped v Hobartu dne 17. března 1830.[109] Vrátila se přes Sydney s nákladem pšenice[110] V roce 1835 podnikla různé cesty kolem Pacifiku do různých přístavů, včetně Cantonu. Její hlavní přístavy byly v Austrálii. V roce 1838 vyplula pod kapitánem Thomasem Boltonem ze Sydney do Londýna a v srpnu 1840 byla zpět s 243 emigranty.[111] Odjíždějící v Sydney dne 9. října se vrátila do Londýna přes Madras.

Byla jednou ze čtyř lodí najatých společností Nového Zélandu v roce 1841, aby přivedla osadníky do Nelsonu. Ostatní byli Fifeshire pod kapitánem Arnoldem Lord Auckland pod kapitánem Jardinem a Lloyds pod kapitánem Greenem.[86] Odplula ze západoindických doků v Londýně dne 29. dubna 1841.[57] Od Nelsona Mary Ann odplul zpět do Sydney s příjezdem 1. dubna 1842 a 12. dubna plul do východní Indie.[112][113]

Už se nevrátila do Austrálie, ale plavila se mezi Londýnem a Spojenými státy.[13]

Nový Zéland

The Nový Zéland byl 455-ton (původně 378 tun) barque se žlutým kovovým pláštěm postavil Sunderland v roce 1842.[89]

Odplula z Cumray na Clyde pod kapitánem C H Worthem, který se plavil 4. července 1842 a 4. listopadu dorazil do Nelsonu se 137 osadníky.[114]

Olympus

The Olympus byl bar o hmotnosti 316 tun postavený v roce 1834 v Newcastlu a vlastněný londýnskou společností Ridley. V roce 1848 měla na trupu namontován žlutý kov.[1]

Ona se plavila pod kapitánem Johnem Whyte pro Wellington dne 9. prosince 1840, přijíždějící dne 20. dubna 1841 s 159 osadníky.[2]

Dne 13. června 1842 vyplula z Deptfordu pod Whyte a dorazila do Nelsonu dne 28. října 1842 se 139 osadníky.[115]

Na konci 40. let 20. století přivedla migranty z Evropy do Ameriky.[116] V roce 1854 Olympus a Pasát se srazil. The Olympus plul z Liverpoolu do New Yorku. Obě plavidla ztroskotala. Belgická barque Stadt Antwerpen pod kapitánem Wyteerhovenem zachránil 44 z Trade-Wind a 52 z Olympus. Zachránění byli přistáni v New Yorku.[117]

orientální

Nesmí být zaměňována s orientální, 437 tunový barque postavený v Stocktonu v roce 1848 a později označený jako 500 tunový.

The orientální byla 507 tunová teaková plachetnice postavená v Cochinu v roce 1830 a vlastněná R Barrym z Londýna. V roce 1848 nechala instalovat trup ze žlutého kovu.[1]

Její první cesta do Austrálie byla z Liverpoolu do Hobartu pod kapitánem Allenem a dorazila 5. září 1835.[118]

Plachtila pod kapitánem Williamem Wilsonem a byla první z pěti 500 tunových přistěhovaleckých lodí najatých Novozélandskou společností, aby v roce 1839 odvedla osadníky do Wellingtonu. Aurora, Adelaide, Vévoda z Roxburghu, a Bengálský obchodníkplus nákladní loď, Glenbervie, následovali, všichni se plavili s pokyny k setkání 10. ledna 1840 v Port Hardy na ostrově D'Urville, kde jim bylo řečeno o jejich konečném cíli.

orientální uskutečnil šest cest na Nový Zéland.[2]

V roce 1841 přivedla do New Plymouthu z Londýna více osadníků. V roce 1849 přivedla 194 emigrantů do Mys Dobré naděje.[119] V roce 1850 vyplula z Londýna do Melbourne pod kapitánem T. Taylorem a dorazila 23. září.[120] Zůstala v australských vodách až do roku 1851, kdy se plavila na Nový Zéland a zpět pod kapitánem Hydem.[121] V říjnu 1852 zůstala v Austrálii pod kapitánem Edwardem Shrewsburym a poté odplula do Londýna.[122]

V únoru 1854 se vrátila do Melbourne pod kapitánem C Dugganem a poté odplula do Callao, Peru.[123]

V roce 1855 přivedla pod kapitánem MacIntoshem 261 migrantů do Adelaide ze Southamptonu.[124] Poté vyplula na Guam dne 21. prosince z Adelaide[125] Dne 25. července 1857 se vrátila do Hobartu pod kapitánem Nixonem se 130 přistěhovalci z Londýna.[126]

Phoebe

The Phoebe byl 578-ton (původně 471 tun) barque postavený v Sunderlandu James Laing v roce 1842 (přestavěn v roce 1844), opláštěný v žlutý kov a vlastněný Duncanem Dunbarem z Londýna.[89]

Ona se plavila pod kapitán William Dale vyplul z Gravesendu dne 16. listopadu 1842, přijet přes Wellington v Nelsonu dne 29. března 1843.[7] Ernest Rutherford Dědeček a jeho otec se plavili po Phoebe na Nový Zéland.[127]

Dne 25. Září 1844 Phoebe odplul s odsouzenými do Tasmánie a dorazil 2. ledna 1845.[128] Ona se vrátila do Austrálie v roce 1846 a 1847.

Dunbar nahradil Phoebe v roce 1850 s 704 tunami Phoebe Duncan, postavený také Jamesem Laingem.[129] Loutka lodi v roce 2017 stále existovala a byla prodána galerií Vallejo Gallery, 120 Tustin Ave, Newport Beach v Kalifornii.[130]

platina

The platina bylo 303-ton barque postavený v Sunderlandu Moses Wilkinson v roce 1830 a vlastněný R Brooks z Londýna.[1]

Platina uskutečnila nejméně osm cest do Austrálie: první za kapitána W. Wilsona vyplula z Londýna dne 25. července 1831 a přiletěla do Hobartu dne 11. prosince; z Liverpoolu 18. května 1832; dne 9. dubna 1833 vyplula z Londýna do Sydney přes Rio de Janeiro a dorazila 10. října 1833; dne 14. října 1835 z Londýna do Sydney pod vedením kapitána GH Parkera; 2. května 1837 pod vedením kapitána Robsona Coltisha do Hobartu z Londýna s odsouzenými; dne 26. září 1838 pod vedením kapitána Thomase Wellbanka vyplula z Londýna do Adelaide se 105 osadníky a dorazila 9. února 1839; dne 8. dubna 1842 z Londýna do Melbourne; a v roce 1843 odplula ze skotského Leithu do Melbourne a přijela v lednu 1844. Vrátila se do Londýna a dorazila tam 7. června 1844.[131]

The platina koupil rozebraný kolesový parník Guvernér Arthur z Británie do Hobartu na jeho plavbě v roce 1832. The Guvernér Arthur byl sestaven na břehu řeky Derwent Dr. Alexander Thomson. Se svým spolužákem zajišťovala transport po Derwentu Překvapení, což byl první kolesový parník postavený v Austrálii. V říjnu 1833 Guvernér Arthur vyplul do Launcestonu a stal se první parní lodí plující podél pobřeží Tasmánie.[132]

Dne 14. prosince 1833 poté, co nebyla schopna najít náklad, odplula do Manilly. Poté odplula do Singapuru, kde dne 24. Dubna 1834 Troughton vzal na palubu první čajovou truhlu pro Anglii. The Troughton vypálil slavnostní pozdrav ze 7 zbraní, který platina odpověděl pozdravem ze 13 zbraní. The platina 13. června odjel ze Singapuru do Londýna, ale 7. října musel kvůli opravám vložit do mysu Dobré naděje. R Brooks of London acquired the platina in 1834 from Potters.[133]

In November 1836, while returning from Australia the platina was caught by a severe storm in the North Sea. She had to cut away all of her masts to remain afloat. During her 1837 voyage to Australia she was again hit by a severe storm and was held up Cape Town for 12 days. On this same voyage she was carrying the revolving lights for the Železný hrnec a Launceston Lighthouses.[133]

In 1840 under Captain Michael Wycheley she sailed to Wellington via Hobart as a store ship for the New Zealand Company with 2 settlers.[49] The platina also shipped Governor Hobson's house, which the Company had assumed would be erected in Wellington. While at Hobart the platina received orders from the British Government to take the house to Auckland. Much to the annoyance of the Wellington settlers, after unloading the New Zealand Company goods at Wellington the platina sailed for Auckland, becoming what is thought to be the first European vessel to anchor in Waitemata harbor.[134]

The platina was acquired by Gillespy of London in 1848 and sailed from London to Coquimbo then to Honduras up to 1854.[133]

Princ z Walesu

The Princ z Walesu was a 582-ton sailing ship under Captain Alexander that sailed from London on 2 September 1842 and arrived at Nelson on 31 December.

Princ Rupert

The Princ Rupert was a 322-ton barque built in 1827 and owned by the Společnost Hudson's Bay.

She sailed from Gravesend on 11 May 1841 under Sir Henry E Atkinson via the Isle of Wight 11. května.[19] On 18 July she was reported as being at Bahia where she took on fresh water.[135] Atkinson had fallen ill and was replaced by E Ramage. Atkinson then returned to England from Bahia. Thomas Beazley was appointed First Officer as had experience sailing east of the Cape of Good Hope.[136]

The Princ Rupert set sail on 23 July and on the journey decided to put in to Cape Town for supplies. On 4 September, off Mouille Point, while anchoring for the night she was caught by the wind on blown stern first into the rocks. Stuck fast and unable to free herself she fired her gun to attract attention. The Bucephalus, at anchor about two miles away sent a boat to assist. John R Merewether of the Bucephalus with three of his crew and Mr Frood, a passenger from the Princ Rupert, perished in the surf among the rocks when their boat was overturned. They had returned to check in case there was still anyone on the Princ Rupert.[136]

William Španělsko, who was appointed in 1841 as a New Zealand Land Claims Commissioner to investigate land purchases from the Māori people by the New Zealand Company, together with his family was a passenger on the ship. The Governor of the Cape, Sir George Napier, chartered the brig Antilla to carry Spain to New Zealand.[136][137]

Regina

The Regina was a 174-ton copper-sheathed schooner built at Plymouth in 1841 and owned by Row and Co, London.[10]

Chartered by the New Zealand company, she left Plymouth early in April 1841. She sailed under Captain Brouse and was the baggage ship for the Amelia Thompson. She arrived at Port Nicholson on 31 August.

After leaving Wellington on 27 September she reached New Plymouth on 3 October. Some of her cargo was land, but the weather forced her to put out to sea. On the evening of 4 November she was driven ashore. Nebyly ztraceny žádné životy. An attempt was made to refloat her but this proved futile and she became too badly damaged by pounding on the rocks. All her cargo was recovered and she was broken up for scrap.[7]

Rosanna

The Rosanna was a 260-ton copper sheathed sloop built at Stockton and owned by Soames and Co who used it for sailing from London to Bombay.[138]

The Rosanna was acquired by the New Zealand Company. Under Captain James Herd, accompanied by the Lambton she sailed to New Zealand in 1826 with 60 prospective settlers to explore suitable sites for trade and development as settlements by the New Zealand Company. The expedition was led by Herd. On 5 March 1826 the expedition reached Stewart Island, which Herd explored and then dismissed as a possible settlement, before sailing north to inspect land around Otago Harbour.[2] Herd charted both Port Nicholson and Port Otago.[139]

In January 1827 Hongi Hika was shot and wounded in a minor engagement. This prompted fears for safety of the Missionaries in Northland. Herd who was at Hokianga, on hearing of this sent a letter to Henry Williams offering a passage to Sydney. Although the offer was not accepted a letter expressing their thanks was published in the Sydney paper.[140] Less than six settlers from the Rosanna eventually settled in Hokianga under the protection of the Ngāpuhi Hlavní Moetara Motu Tongaporutu.[141] Herd had acquired a block of land for the settlers which was called Herds Point and is now the township of Rawene.[142]

Herd and all the settlers returned to Sydney in the Rosanna on 11 February 1827 with the Lambton, The Rosanna sailed for London on 15 June 1827.[143][144] Four men from the Rosanna returned to New Zealand: Thomas McLean, Benjamin Nesbit, George Nimmo and Colin Gillies. They joined Alexander Gray who abandoned the Rosanna and had remained at the Bay of Islands.[142]

Svatý Pauli

The Svatý Pauli was a 388-ton barque built in 1841 by Johannes Marbs.[145] One source says it was a converted warship.

She sailed from Hamburg on 26 December 1842 to Nelson with 140 German migrants including John Beit, the New Zealand Company agent in Hamburg. Originally the ship was meant to have gone to the Chathamské ostrovy but the British Government squashed a proposal in September 1841 to sell them to the German Colonisation Company—yet to be formed—for £10,000. The Government declared that the islands were to be part of the colony of New Zealand and that any Germans settling there would be treated as aliens. She arrived at Nelson on 14 June 1843 having had a smallpox outbreak that forced her to spend three weeks in Bahia.[145]

On 26 April 1847 the Svatý Pauli took German settlers from Hamburg to the United States, arriving at Galveston, Texas on 4 July.[146]

Sir Charles Forbes

The Sir Charles Forbes was a 363-ton barque that sailed under Captain Thomas Bacon from Gravesend on 1 May 1842 and arrived at Nelson on 22 August with 187 settlers.

Slains Castle

The Slains Castle was a 504-ton barque built at London in 1836 and owned by Wigram of London.[1] She sailed under Captain James Petrie with 242 settlers to Wellington and New Plymouth in 1840.[2] In 1844 under Captain Dawson it brought more settlers to New Plymouth and also Nelson.[49]

She was in Australia on three occasions between 1846 and 1851. The first two under Dawson and the third under Captain H J Andrew.[147][148][149]

On 22 July 1852 she sailed from Gravesend under Andrew to Port Otago, arriving on 9 November,. During the voyage she sighted icebergs near 53 degrees South. On board was Tāmihana Te Rauparaha, who had been presented to the Queen Victoria.[150]

Thomas Harrison

The Thomas Harrison was a 355-ton sailing ship under Captain E.M. Smith[151] that sailed from London on 25 May 1842 and arrived in Nelson on 25 October with 355 settlers.

Thomas Sparks

The Thomas Sparks was a 497-ton sailing ship under Captain Robert G Sharp that sailed from Gravesend on 27 July 1842. She hit a rock at Table Bay, Cape Town on 3 October 1842 and remained there for 2 months for repairs. Leaving there in December, she arrived in Wellington in January 1843 and Nelson on 29 February 1843.

Timandra

Hlavní článek: Timandra (1841 ship)

The Timandra was a barque built at Littlehampton in 1841 and owned by J Nixon of London.[10] She sailed under Captain Skinner and arrived in New Plymouth, New Zealand on 23 February 1842 with 212 settlers.[2] From there she sailed to Sydney.[152]

Tory

The Tory in Tory Channel, with a Māori canoe with two sails behind it, with the hills of Queen Charlotte Sound in the background

The Tory was a 382-ton barque built at Yarmouth in 1834 and acquired by the New Zealand Company for £5250 from Joseph Somes, a wealthy shipowner and member of the committee.[1][2] The New Zealand Company fitted out for sailing to Wellington under Captain Edward Chaffers and conducting land acquisitions and surveys. Colonel William Wakefield was the expedition's commander. By 12 May 1839, when the Tory left England, the company had already begun advertising and selling land in New Zealand, and by the end of July—months before the company had even learned the Tory had arrived in New Zealand—all available sections for its first settlement had been sold. The Tory was the first of three New Zealand Company surveyor ships sent off in haste to prepare for settlers in New Zealand.[2] She arrived in Queen Charlotte Sound on 17 September 1839 and Port Nicholson on 20 September.[153]

The Tory struck a sandbank at the entrance to Kaipara Harbour. She was repaired and left Port Nicholson for Sydney on 19 April 1840 where she was refitted.[153] In an effort to gain cargo she first sailed to Surabaya and then Batavia. Eventually at Singapore she obtained cargo for Macao. The Tory was wrecked in the Palawan Passage, Philippines on 23 January 1841.[153]

Tyne

The Tyne was a 500-ton sailing ship under Captain Charles Robertson that arrived on 9 August 1841 at Wellington having sailed from the Downs on 6 April 1841.[154] She sailed for Thames on 6 September.[155] She then sailed on to Auckland where she remained until the end of November before returning to Wellington. She sailed for Sydney on 12 February 1842.[156]

On 12 February 1843 the Tyne sailed again from London for Nelson, Wellington, and Auckland. She called at Cape of Good Hope on 12 May, and Hobart on 31 July. At Hobart the Second Officer, James Stewart, fell overboard into the Derwent River and drowned. The ship reached Port Nicholson on 11 August.[157] She arrived at Nelson on 28 September. The Tyne returned to Port Nicholson on 5 November via Kapiti.[158] Dne 25. Listopadu Tyne sailed for Port Phillip.

V roce 1844 Tyne was back in Port Nicholson. She sailed for London on 23 May for London.[159] In early 1845 she sailed for Port Nicholson from London, reaching Stephen Island on 3 September she proceeded into Cook Strait near Cape Terawhiti where she encountered a jižní bouře. At about 5pm on 4 September she was driven into rocks losing the main and foremasts. Poté byla vyhnána na břeh. On 6 September soldiers from the 96. regiment nohy and the local militia arrived to assist the survivors ashore. Nebyly ztraceny žádné životy.[160]

Whitby

Hlavní článek: Whitby (barque)

The Whitby was a 437-ton sailing ship built at Whitby in 1837.[1] She sailed to New Zealand under Captain Lacey.[2] It was one of the New Zealand Company ships in the expedition to survey land at Golden Bay for settlement. The Whitby sailed from Gravesend on 27 April 1841.[57] The Literary and Scientific Institution of Nelson was created on board the ship in 1841. Captain Arthur Wakefield was the Institute's Chair. At the time the location of Nelson was undecided.[161]

Bude se dívat

The Bude se dívat was a 251-ton barque built at Bombay in 1813 and owned by G Lyall of London.[10] She sailed under Captain Walker from Gravesend on 27 April 1841 and arrived at Tasman Bay in October 1841 with the Whitby a Šíp. The ships brought members of the Company's survey party for its second settlement at Nelson along with settlers.[2][57]

In 1832 to 1834 she had been under Captain Barrington and sailing between Penang, Malacca, Singapore, and Calcutta. She had been involved in the opium trade under Captain Bristow. On 21 April 1840 she was in Sydney having sailed there from Calcutta under Captain Brittian.

The ship had first sailed to Port Nicholson, Wellington from England under Captain Walker arriving on 8 September 1841.[162] After exploring Tasman Bay she returned to Wellington and by 22 June 1842 was at Singapore and bound for London still under Captain Walker.

In 1847 she sailed from Melborne arriving at Portland Bay under Captain Irving on 12 June. She sailed from Launceston under Captain Irving and arrived at Adelaide on 10 August, and from Portland Bay under Captain Jackson arriving at Adelaide on 19 October. On 21 January 1848 she was at Port Jackson under Captain Peter Hamilton, having arrived there with 400 barrels of sperm whale oil. On 6 April she sailed from Hobart to London. She bought 104 migrants to Fremantle on 24 February 1852 and then sailed to London.

A cutter and a schooner of the same name were operating in Australian and Pacific waters in the same period. There was a 331-ton barque built a Bombay in 1813 owned by Woldridge and sailed by Captain Faremoth.

William Bryan

The William Bryan was a 312-ton ship built at Buckler's Hard near Southampton on the banks of the Řeka Beaulieu in 1816 and owned by N Domett and Co of London. She was converted to a barque in the 1830s.[1]

On 15 February 1817 she sailed from London to Jamaica under Captain Urquhart, returning to the Thames on 30 October 1817. She may have been employed by Domett's in the sugar trade from the West Indies. She another four voyages under Urguhart. Then she sailed once under Captain Davies to Jamaica. In 1822 Urguhart returned as her Captain until 1825 when he sailed to Jamaica, but Captain England made the return journey arriving back on 17 September. Urguhart had died on 5 July and was buried at Portland, Jamaica.

On 5 January 1826 she sailed under Captain Davis. He was followed by Captain Johnson on 23 November 1827, and Captain Roman from 1829. All her voyages up to 1832 were from London to Jamaica.

In 1833 she was chartered to carry convicts to Australia. On 16 June she sailed from the Thames under Captain Roman, arriving at Hobart, Tasmania on 23 October with 130 female convicts on board. On 9 March 1834 she sailed from Hobart via Bahia, Brazil for the Thames, arriving on 27 July. She made two more voyages to Australia in 1836 and 1837, returning to the Thames on 10 September 1837.

Chartered by the New Zealand Company, the first of the New Plymouth's settlers arrived on the William Bryan under Captain Alexander McLean, which anchored off the coast on 31 March 1841 having sailed from Plymouth on 18 November 1840. In steerage were 21 married couples, 22 single adults and 70 children. George Cutfield was the head of the expedition.[7]

She changed ownership to Frampton and Co in 1845 and made journeys to nové Skotsko under Captain J Heiter, to Peru, and to the Black Sea. By 1855 she was sheathed in žlutý kov.[163]

Reference

  1. ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó p Lloyd's Register of British and Foreign Shipping, Cox and Wyman, 1840
  2. ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó p q r s t u proti w Log of Logs, Ian Nicholson, Sunstrip Printers, Australia, ISBN  0 7316 6534 1
  3. ^ A b C d Chapter IV, Early Wellington, Louis E Ward, Whitcombes and Tombes, 1928, Auckland, page 33
  4. ^ Convict records – Adelaide Voyages to Australia, retrieved 14 July 2017
  5. ^ Ship launches at Sunderland, Newcastle Journal, 3 August 1833
  6. ^ Advertisement, Norwich Mercury, 13 February 8136
  7. ^ A b C d E F G h i j The Amelia Thompson, White Wings Vol II. Založení provincií a starodávná přeprava. Passenger Ships From 1840 To 1885, Henry Brett, The Brett Printing Company, 1928, Auckland, pages 51–52
  8. ^ Sailed, Port Nicholson Shipping List, The New Zealand Journal, page 131, 28 May 1842
  9. ^ The Times, London, 14 September 1843, page7
  10. ^ A b C d E F G h i j Lloyd's Register of British and Foreign Shipping, Cox and Wyman printers, 1842
  11. ^ A b Shipping intelligence, New Zealand Gazette and Wellington Spectator, 20 October 1841, Page 2
  12. ^ Shipping trade to China and our Eastern possessions, The Shipping Gazette and Sydney General Trade List, NSW, 2 November 1844, Page 215
  13. ^ A b Lloyd's Register of British and Foreign Shipping, Cox and Wyman, 1847
  14. ^ New South Wales, New Zealander, Volume 3, Issue 149, 3 November 1847, page 2
  15. ^ New Zealand Gazette and Wellington Spectator, Volume 04, Issue 73, 4 September 1841, Page 2
  16. ^ Aurora (+1849), retrieved 14 July 2017
  17. ^ Aurora, retrieved 14 July 2017
  18. ^ A b C Ships built at Shoreham, retrieved 26 July 2017
  19. ^ A b C New Zealand Company Ships, Early Wellington, Louis E Ward, Whitcombes and Tombes, 1928, Auckland, page 467
  20. ^ A b C Lloyd's Register of Shipping, Wyman and sons, 1841
  21. ^ Table of Shipping Arrived at Port Nicholson from the 10th of April, 1841, to the 2nd of April, 1842, New Zealand Gazette and Wellington Spectator, Volume II, Issue 129, 2 April 1842, Supplement
  22. ^ Imports, New Zealand Gazette and Wellington Spectator, Volume II, Issue 87, 6 November 1841, page 2
  23. ^ Advertisement, The New Zealand Journal, Volume 4 Publisher H. H. Chambers, 1843, page 312
  24. ^ Colonial Times, Hobart, 14 May 1844, Page 3, English intelligence
  25. ^ South Australian Register, 9 November 1844, Page 4, New Zealand
  26. ^ The Australian, Sydney, 29 November 1844, Page 2, New Zealand
  27. ^ Bella Marina, New Zealand Spectator and Cooks Strait Guardian, Volume I, Issue 1, 12 October 1844, page 2
  28. ^ The Australian, Sydney, 12 July 1845, Page 2, Shipping intelligence
  29. ^ A b C d Lloyd's Register of British and Foreign Shipping, Cox and Wyman, printers, 1849
  30. ^ The Sydney Morning Herald, 23 November 1857, page 4, Galle Harbour, Ceylon
  31. ^ A b Geelong Advertiser, 26 August 1862, Page 2, Port Phillip Heads
  32. ^ The Argus, Melbourne, 17 September 1862, Page 4, Shipping intelligence
  33. ^ The Sydney Morning Herald, 22 November 1862, Page 6, Newcastle
  34. ^ The Newcastle Chronicle and Hunter River District News, 17 December 1862, Page 2, Shipping
  35. ^ The Age, Melbourne, 8 December 1863, Page 4, shipping
  36. ^ The Argus, Melbourne, 21 December 1863, Page 1, Advertising
  37. ^ Shipping Intelligence, New Zealander, Volume XX, Issue 2080, 2 April 1864, page 2
  38. ^ Miscellaneous, New Zealander, Volume XX, Issue 2074, 26 March 1864, page 2
  39. ^ Port of Auckland, Daily Southern Cross, Volume XX, Issue 2148, 8 June 1864, page 3
  40. ^ Bay of Islands Coal Company Limited, New Zealand Herald, Volume XXIII, Issue 7712, 10 August 1886, page 6
  41. ^ The Daily Telegraph, Sydney, 5 October 1896, Page 7, shipping
  42. ^ Southern Australian, Adelaide, 15 December 1840, Page 2, Advertising
  43. ^ Advertisements, Column 2, New Zealand Gazette and Wellington Spectator, Volume II, Issue 124, 16 March 1842, page 2
  44. ^ Shipping intelligence, New Zealand Gazette and Wellington Spectator, Volume II, Issue 129, 2 April 1842, page 2
  45. ^ "Isle of Tiree Genealogy". www.tireegenealogy.com. Citováno 29. září 2020.
  46. ^ The Argus, Melbourne, 26 February 1853, Page 4, Shipping intelligence
  47. ^ "Sailing Vessel BIRMAN built by Unknown Builder at Greenock in 1840 for Archibald Adam, George Adam, James Ballantine, distiller, all Greenock & 3 others. , Cargo". www.clydeships.co.uk. Citováno 29. září 2020.
  48. ^ Shipping intelligence, New Zealand Gazette and Wellington Spectator, 12 November 1842
  49. ^ A b C d E F G h i Pioneer Ships of the Wellington Settlement, Henry Brett, White Wings, AH & AW Reed Ltd, Wellington, 1984, page 10, ISBN  0 589 01517 6
  50. ^ Shipping Intelligence, New Zealand Gazette & Wellington Spectator, 2 March 1842
  51. ^ Shipping Intelligence, South Australian Register, Adelaide, 1 Dec 1849, Page 4
  52. ^ State Records Authority of New South Wales: Shipping Master's Office; Passengers Arriving 1826 – 1900; Part Colonial Secretary series covering 1845 – 1853, reels 1272 [4/5227] -1280 [4/5244], reel 1280
  53. ^ Sydney General Trade List, 12 March 1836, Page 1, Imports
  54. ^ Commercial Journal and Advertiser, Sydney, NSW, 6 April 1836, Page 1, Advertising
  55. ^ Bent's News and Tasmanian Register, Hobart Town, 14 December 1838, Page 4, "Ship News".
  56. ^ Arrived, New Zealand Gazette and Wellington Spectator, 27 June 1840, page 2
  57. ^ A b C d E F G h Landfall Nelson, June Neale, Anchor Press, Nelson, 1978
  58. ^ Arrived, New Zealand Gazette and Wellington Spectator, 22 August 1840, page 2
  59. ^ Sailed, New Zealand Gazette and Wellington Spectator, 8 May 1841, page 2
  60. ^ The dawn of trade, Evening Post, 20 May 1921, page 3
  61. ^ Brougham, Early Wellington, Louis E. Ward, Whitcombe and Tombs Limited, 1928, Auckland, page 468
  62. ^ Arrived, New Zealand Gazette and Wellington Spectator, 30 March 1842, page 2
  63. ^ Sailed, New Zealand Gazette and Wellington Spectator, 15 June 1842, page 2
  64. ^ Shipping Intelligence, New Zealand Gazette and Wellington Spectator, 7 and 21 September 1842, page 2
  65. ^ Arrived, New Zealand Gazette and Wellington Spectator, 25 January 1843, page 2
  66. ^ Arrived, New Zealand Colonist and Port Nicholson Advertiser, 14 February 1843, page 2
  67. ^ Sailed, New Zealand Gazette and Wellington Spectator, 15 March 1843, page 2
  68. ^ Port Nicholson Shipping List, New Zealand Gazette and Wellington Spectator, 30 March 1844, page 3
  69. ^ New Zealand Journal, Volume 4, H H Chambers, 1843, page 248.
  70. ^ Australan, Sydney, NSW, 4 January 1848, Page 2, "Shipping intelligence".
  71. ^ "British Southern Whale Fishery : Voyages – Whaling History". Citováno 29. září 2020.
  72. ^ Shipping intelligence, Nelson Examiner and New Zealand Chronicle, 25 June 1842, page 2
  73. ^ Sydney, Nelson Examiner and New Zealand Chronicle, 20 August 1842, page 2
  74. ^ Wrecks (From the Geelong Advertiser), New Zealand Colonist and Port Nicholson Advertiser, 27 January 1843, page 3
  75. ^ Reklama, New Zealand Journal, Volume 2, H H Chambers, 1841, page 228
  76. ^ Page 2, Advertisements, Column 3, Novozélandský divák a kuchař Strait Guardian, Volume IV, Issue 246, 8 December 1847
  77. ^ Strážce, 18 February 1848, Page 2, Port Phillip
  78. ^ The Sydney Morning Herald, 11 March 1848, Page 2, Auckland
  79. ^ Launceston Examiner, 20 February 1850, Page 6, Melbourne
  80. ^ Říše, Sydney, 13 December 1852, page 2, Departures
  81. ^ Northern Australian, Ipswich and General Advertiser, 11 April 1862, page 2, Shipping
  82. ^ The Sydney Monitor and Commercial Advertiser, NSW, 22 September 1840, Page 3, Ships in harbor
  83. ^ The Sydney Morning Herald, NSW, 10 July 1844, Page 2, Colonial export trade
  84. ^ "Dějiny". Chapelwick Coastal Estate and Historic Chapel. Citováno 23. prosince 2014.
  85. ^ Kurýr, Hobart, Tas, 4 August 1847, Page 2, Shipping news
  86. ^ A b C d "Nelson's early settlement". www.theprow.org.nz. Citováno 29. září 2020.
  87. ^ The Sydney Monitor and Commercial Advertiser, 27 January 1840, Page 2, imports
  88. ^ The Argus, Melbourne, 16 July 1855, Page 4, Shipping intelligence
  89. ^ A b C Lloyd's Register of Shipping, Wyman and sons, 1846
  90. ^ Bateson, Charles, Odsouzené lodě, 1787–1868, Sydney, 1974. ISBN  0-85174-195-9
  91. ^ STEAD. (Lieut., 181,5. f-p., 12; h-p., 30.), retrieved 21 July 2017
  92. ^ Port Philip Gazette, Victoria, 12 January 1842, Page 3, Shipping Intelligence
  93. ^ "Departures", Singapore Free Press and Mercantile Advertiser, 12 January 1843, Page 4.
  94. ^ "Maritime extracts", Sailors' magazine, №88, April 1845, page 68.
  95. ^ The Sydney Morning Herald, 4 January 1850, Page 1, Advertising
  96. ^ "Historie Port Stephens". Citováno 9. července 2008. (viz část „Včasný vývoj Port Stephens“)
  97. ^ Introduction, Sir William Edward Parry, In the Service of the Company – Vol 2: Letters of Sir Edward Parry, Commissioner to the Australian Agricultural Company. June 1832 – March 1834, Volume 2, ANU E Press, 2003, ISBN  1920942106, 9781920942106
  98. ^ Ship News, The Australian, Sydney, NSW, 14 February 1837, Page 2
  99. ^ The Sydney Gazette and New South Wales Advertiser, NSW, 21 November 1840, Page 4, Narrative
  100. ^ "Landfall Nelson" by June E Neale
  101. ^ Lloyds, retrieved 18 July 2017
  102. ^ Sydney General Trade List, The Sydney Herald, NSW, 9 November 1835, Page 3
  103. ^ South Australian Gazette and Colonial Register, Adelaide, SA, 5 January 1839, Page 3, Advertising
  104. ^ Sydney Morning Herald, 1 July 1850, page 2, Shipping Intelligence
  105. ^ Bateson, Charles & Library of Australian History (1983). The convict ships, 1787–1868 (Australian edition), Library of Australian History, Sydney, pages 366–367 and 393
  106. ^ "Torres Strait shipwrecks, retrieved 18 July 2017". Citováno 29. září 2020.
  107. ^ "Lord Auckland Convict Ship". convictrecords.com.au. Citováno 29. září 2020.
  108. ^ "Raine Island Beacon (entry 600432)". Queensland Heritage Register. Rada dědictví Queensland. Citováno 1. srpna 2014.
  109. ^ Colonial Times, Hobart, Tasmania, 19 March 1830, Page 2, Ship news
  110. ^ The Sydney Gazette and New South Wales Advertiser, NSW, 14 December 1830, Page 2, Shipping Intelligence
  111. ^ The Sydney Monitor and Commercial Advertiser, 31 August 1840, Page 3, Shipping Intelligence.
  112. ^ Australasian Chronicle, Sydney, NSW, 2 April 1842, Page 3, Shipping Intelligence
  113. ^ Sydney General Trade List, NSW, 16 April 1842, Page 3, Vessels entered outwards
  114. ^ Nový Zéland, retrieved 27 July 2017
  115. ^ Nelson Examiner and New Zealand Chronicle, 29 October 1842
  116. ^ Lloyd's Register of British and Foreign Shipping, 1850
  117. ^ The fate of the Clipper ships, The Clipper Ship Era, Arthur Hamilton Clark, 1911, G P Putnam's Sons, New York and London, page 343
  118. ^ The Sydney Herald, NSW, 14 September 1835, Page 2, Shipping intelligence
  119. ^ Grahamstown Journal, Saturday 6 January 1849
  120. ^ The Melbourne Daily News, Victoria, 24 September 1850, Page 2, Shipping intelligence
  121. ^ The Maitland Mercury and Hunter River General Advertiser, NSW, 27 September 1851, Page 2, Newcastle shipping
  122. ^ The Shipping Gazette and Sydney General Trade List, NSW, 25 October 1852, Page 296, Departures
  123. ^ The Argus, Melbourne, Vic, 16 February 1854, Page 4, Shipping intelligence
  124. ^ Adelaide Times, South Australia, 2 November 1855, Page 2, Shipping intelligence
  125. ^ South Australian Register, Adelaide, SA, 12 February 1856, Page 4, Cargoes of vessels laden direct for England
  126. ^ The Tasmanian Daily News, Hobart, Tasmania, 27 July 1857, Page 2, Shipping intelligence
  127. ^ Ernest Rutherford, retrieved 28 July 2017
  128. ^ Phoebe, retrieved 28 July 2017
  129. ^ Duncan Dunbar, retrieved 28 July 2017
  130. ^ "Ship's Carved Figurehead From The British East Indianman PHOEBE 1844 :: :: Vallejo Demo". www.vallejogallery.com. Citováno 29. září 2020.
  131. ^ platina, retrieved 19 July 2017
  132. ^ Guvernér Arthur, retrieved 19 July 2017
  133. ^ A b C platina, retrieved 19 July 2017
  134. ^ From Tamaki-Makau-Rau to Auckland, Russell Stone, Auckland University Press, 2013, ISBN  1869405668, 9781869405663
  135. ^ Arrived, New Zealand Gazette and Wellington Spectator, Volume II, Issue 87, 6 November 1841, page 2
  136. ^ A b C The Sydney Herald, NSW, 23 November 1841, Page 2, Wreck of the Prince Rupert
  137. ^ Tonk, Rosemarie V. "William Spain". Slovník biografie Nového Zélandu. Ministerstvo kultury a dědictví.
  138. ^ Lloyd's Register of British and Foreign Shipping, Cox and Wyman, 1825
  139. ^ From Sextants to Satellites: A cartographic time line for New Zealand, Brian Marshall, New Zealand Map Society Journal No 18, Auckland, 2005, page 10
  140. ^ The Australian, Sydney, NSW, 6 March 1827, Page 4, Missionaries in New Zealand
  141. ^ Hokianga, Chapter XXIV, New Zealand Colnised, The History of Australia and New Zealand from 1606 to 1890, Alexander and George Sutherland MA, Georger Robertson and Co, Melbourne, 1894
  142. ^ A b McDonnell, Hilda (2002). "Northern New Zealand". The Rosanna Settlers. Archivovány od originál dne 7. února 2012. Citováno 19. července 2017.
  143. ^ The Australian, Sydney, NSW, 14 February 1827, Page 3, Ship News
  144. ^ The Sydney Gazette and New South Wales Advertiser, NSW, 18 June 1827, Page 2, Shipping Intelligence
  145. ^ A b Saint Paulli, retrieved 20 July 2017
  146. ^ German Pioneers on the American Frontier: The Wagners in Texas and Illinois, Andreas Reichstein, University of North Texas Press, 2001, pages 37–38, ISBN  1574411349, 9781574411348
  147. ^ The Sydney Morning Herald, NSW, 7 September 1846, Page 2, Departures
  148. ^ Port Philip Gazette and Settler's Journal, 2 February 1848, Page 2, Shipping and commercial gazette
  149. ^ The Argus, Melbourne, Victoria, 1 February 1851, Page 2, Advertising
  150. ^ Otago Witness, 13 November 1852
  151. ^ "Thomas Harrison". Early Settlers Database. Provinční muzeum Nelson. Citováno 7. dubna 2019.
  152. ^ The Sydney Herald, NSW, 4 April 1842, Page 2, Sydney general trade list – imports
  153. ^ A b C Tory, retrieved 20 July 2017
  154. ^ Shipping intelligence, New Zealand Gazette and Wellington Spectator, 14 August 1841, Page 2
  155. ^ Shipping intelligence, New Zealand Gazette and Wellington Spectator, 11 September 1841, Page 3
  156. ^ Shipping intelligence, New Zealand Gazette and Wellington Spectator, 16 February 1842, Page 2
  157. ^ Shipping Intelligence, New Zealand Gazette and Wellington Spectator, 12 August 1843, Page 2
  158. ^ Shipping intelligence, New Zealand Gazette and Wellington Spectator, 8 November 1843, Page 2
  159. ^ Sailed, New Zealand Gazette and Wellington Spectator, 29 May 1844, Page 2
  160. ^ Editorial, New Zealand Spectator and Cook's Strait Guardian, 12 July 1845, Page 2
  161. ^ McLintock, Alexander Hare; McLintock, Alexander Hare; Taonga, novozélandské ministerstvo kultury a dědictví Te Manatu. "SCIENCE — HISTORY AND ORGANISATION IN NEW ZEALAND". Encyklopedie Nového Zélandu, editoval A. H. McLintock, 1966. Citováno 29. září 2020.
  162. ^ Shipping intelligence, New Zealand Gazette and Wellington Spectator, Volume 25, Issue 76, 25 September 1841, Page 2
  163. ^ William Bryan, retrieved 21 July 2017