Mercedes-Benz 300 SEL 6.3 - Mercedes-Benz 300 SEL 6.3 - Wikipedia
| Mercedes-Benz 300 SEL 6.3 | |
|---|---|
 | |
| Přehled | |
| Výrobce | Mercedes-Benz |
| Výroba | 1968–1972 |
| Karoserie a podvozek | |
| Třída | Plná velikost luxusní auto (F ) |
| Rozložení | FR rozložení |
| Plošina | Mercedes-Benz W109 |
| Hnací ústrojí | |
| Motor | 6332 ml (386,4 cu v) M100 V8 |
| Přenos | 4-rychlostní automatický |
| Rozměry | |
| Rozvor | 2865 mm (112,8 palce) |
| Délka | 5 000 mm (196,9 palce) |
| Šířka | 1810 mm (71,3 palce) |
| Výška | 1420 mm (55,9 palce) |
| Pohotovostní hmotnost | 1765 kg (3891 lb) |
| Chronologie | |
| Nástupce | Mercedes-Benz 450 SEL 6.9 |
The Mercedes-Benz 300 SEL 6.3 byl luxus plné velikosti výkonné auto postaven Mercedes Benz od roku 1968 do roku 1972. Představoval výkonný 6,3 litr společnosti M100 V8 od vlajkové lodi 600 (W100) limuzína instalovaná v běžném šestiválcovém pohonu, ale v horní části Mercedes-Benz 300 SEL (W109). Výsledkem byly téměř 2 tuny sportovní sedan s závoďák výkon. V době svého vydání se jednalo o nejrychlejší čtyřdveřový vůz na světě.
Celkem bylo vyrobeno 6 526 300 SEL 6,3 s, a přestože je jejich údržba poměrně nákladná, jsou dnes velmi sběratelské.
Pojem
Vůz začal jako soukromý podnik v roce 1966 inženýrem společnosti Erichem Waxenbergerem. Jeho princip byl jednoduchý: vezměte silný 6,3 litru Mercedes-Benz M100 V8 z masivního 600 sedan a limuzína, a namontujte jej do motorového prostoru špičkového 6válcového 300 SEL W109 Modelka. Výsledkem bylo trhání chodníků závoďák výkon. Říká se, že hlavní inženýr Mercedesu Rudolf Uhlenhaut, když byl vyzván k otestování prototypu, otevřel kapotu na první červené světlo a zjistil, jak tam byl zmáčknut velký motor a jeho podpůrné vybavení.
Společnost změnila prototyp na produkční model představený na Ženevský autosalon v březnu 1968.[1] To nejen zvýšilo pověst Mercedes-Benz pro výkonná vozidla, ale od zániku kultovního života upadá Racek a Mercedes-Benz 300 SL roadstery z padesátých let, ale lépe využívaly výrobní zařízení motorů M100.[Citace je zapotřebí ] Na konci výroby linky 6500 postavených pro 300 SEL 6,3 daleko převyšovalo 2700 pro 600.[Citace je zapotřebí ]
Model 6.3 byl známý svou schopností plavat rychlostí 200 km / h (124 mph) s pěti cestujícími v naprostém pohodlí. Později společnost do série W109 vybavila také nové menší motory V8. Model 300 SEL 4.5 byl k dispozici pouze ve Spojených státech, zatímco 280 SE 3.5 Coupé bylo možné objednat také v Evropě.
V roce 1975 Mercedes-Benz 450 SEL 6.9 byl představen jako nástupce 300 SEL 6.3 s větším zdvihovým objemem, úpravami vybavení a větším výkonem.
Funkce
Model 300 SEL 6.3 byl ve své době mimořádně luxusním vozidlem. Standardní funkce v ceně vzduchové odpružení, ventilovaný pohon všech kol kotoučové brzdy, elektricky ovládaná okna, centrální zamykání a posilovač řízení. Na přání byla k dispozici klimatizace, elektricky ovládané střešní okno, audiopáska a závěsy zadního okna, psací stoly a lampy na čtení.
Motor
- 6,332 litru V8 se společností Bosch[Citace je zapotřebí ] vstřikování paliva,
- 250 PS (184 kW; 247 hp ) při 4000 ot./min, 300 HP SAE brutto při 4100 ot./min
- 500,3 N⋅m (369,0 lb⋅ft) při 2800 ot./min, 588 N⋅m (434 lb⋅ft) SAE při 3000 ot./min
- Max. otáčky motoru: 5250 ot./min
Výkon
- 100 km / h (0-62 mph): 6,6 s
- 160 km / h (0-100 mph): 14,6 s
- Stojící čtvrt míle (~ 400 m): 14,2 sekundy
- Maximální rychlost: 220 km / h (továrně)
 | Tato sekce případně obsahuje původní výzkum. (Srpna 2019) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
Speciální závodní vozy 300 SEL AMG o objemu 6,8 litru
S motorem o objemu 6,8 litru (315 kW / 428 k a točivým momentem 610 Nm / 450 lb-ft) mohl 300 SEL AMG dosáhnout rychlosti 100 km / h za pouhých 4,2 sekundy a nejvyšší rychlosti 265 km / h.
Výsledky testů
Auto, Motor und Sport zveřejnil následující výsledky zkoušek pro 300 SEL 6.3 v březnu 1968:[2]
- 0-80 km / h (49,7 mph): 4,3 s
- 0-100 km / h (62,1 mph): 6,5 s
- 0–120 km / h (74,6 mph): 9,3 s
- 0–140 km / h (87,0 mph): 13,0 s
- 0–160 km / h (99,4 mph): 17,3 s
- 0–180 km / h (111,8 mph): 22,8 s
- 0–200 km / h (124,3 mph): 31,0 s
- 0–1 000 m (3,281 ft): 27,1 s
- Maximální rychlost: 220 km / h (137 mph)
Motoristické závody
Původně nebylo určeno pro motoristické sporty, několik automobilů bylo vyrobeno pro závody, obvykle s motorem zvětšeným na 6,8 litru nebo více. Vůz měl působivou, ale krátkodobou závodní kariéru kvůli nedostatku vhodných pneumatik nebo změnám pravidel, které bránily jejich použití.
AMG, nyní dceřiná společnost sportovního tuningu Mercedes-Benz, ale poté malá místní tuningová společnost založená bývalými inženýry Mercedesu, upravila poškozený vůz, aby soutěžil v závodech, přezdívaný „Red Pig“ (Němec: Rote Sau), který skončil na 2. místě v 24 hodin lázní na konci své závodní kariéry motor s objemem 6834 cm3 poskytl výkon 428 k (315 kW, 422 k). Vůz byl prodán francouzské společnosti Matra kdo ho použil pro zkoušky podvozku tryskového stíhače.[3][4] Bylo vyrobeno pět příkladů: tři závodníci a dva testovací vozy. Poslední originální dílo Waxenberger 69 „Red Pig“ se nachází ve finském Mobilia Automotive Museum.[Citace je zapotřebí ]
Reference
- ^ „Novinky: Nový Mercedes V-8“. Motor. Sv. nbr 3430. 16. března 1968. str. 58.
- ^ Auto, Motor und Sport 6/1968 16. března 1968 https://web.archive.org/web/20090526134958/http://www.einszweidrei.de/mercedes/mb300sel631091969-1.htm
- ^ Tom Grünweg (19. května 2006). „Renaissance der“ Roten Sau"". Der Spiegel (v němčině).
- ^ http://www.mbig.de/fileadmin/Dateien/Clubleben/Ponton-Kurier/1999/PK1999_1_Vorsicht_bissiger_Benz.pdf Oldtimer-Markt 7/98
externí odkazy
- Mezinárodní skupina M-100 (oficiálně uznáno společností Daimler-Benz)
- Stránky nadšenců Mercedes W108 / W109
- Finský Waxenberger na závodišti Keimola
- Petrolicious: Toto je dědeček každého německého sportovního sedanu - retrospektiva 300 SEL 6.3
- Renaissance der "Roten Sau"