Martha L. Černý ledoborec - Martha L. Black-class icebreaker

NGCC MARTHA L. BLACK au port de Rimouski.jpg
Pojmenujte loď třídy Martha L. Black vplutí do přístavu Rimouski
Přehled třídy
Název:Martha L. Black třída
Stavitelé:Rozličný
Provozovatelé: Kanadská pobřežní stráž
Postavený:1985–1986
Ve službě:1986 – dosud
Dokončeno:6
Aktivní:6
Obecná charakteristika pro George R. Pearkes
Typ:Lehký ledoborec a nabídka bóje
Tonáž:
  • 3,809.1 GT
  • 1,517.3 NT
Přemístění:4 662 dlouhé tun (4 737 t) při plném zatížení
Délka:83 m (272 ft 4 v)
Paprsek:16,2 m (53 ft 2 v)
Návrh:6 m (19 ft 8 v)
Třída ledu:Arctic Class 2
Instalovaný výkon:3 × Alco 251F-16V
Pohon:Diesel elektrický
Rychlost:15 uzlů (28 km / h; 17 mph)
Rozsah:14 500 NMI (26 900 km) při 11 uzlech (20 km / h; 13 mph)
Vytrvalost:150 dní
Lodě a přistání
prováděné plavidlo:		1 × s vlastním pohonem bárka
Doplněk:25
Letadlo přepravované:1 × lehký vrtulník
Letecká zařízení:Hangár a letová paluba

The Martha L. Black- ledoborce třídy plocha třída ze šesti lehký ledoborec a výběrová řízení na bóje konstruovány pro a provozovány Kanadská pobřežní stráž. Třída byla postavena v 80. letech a působí na obou pobřežích Kanady a byla používána pro operace v arktické oblasti, včetně pátrání po lodích Franklinova ztracená expedice. Podle pravidel pojmenování Kanadské pobřežní stráže jsou hodnocena jako „vysoce odolná víceúčelová plavidla“.

Design a popis

Všechna plavidla ve třídě přemístit 4,662 dlouhé tun (4737 t) plně naložené a jsou 83,0 m (272 ft 4 v) celkově dlouhý s paprsek 16,2 m (53 ft 2 v) a a návrh 5,8 metrů (19 ft 0 v).[1][2] Plavidla mají různé obchodní tonáže; George R. Pearkes má 3,809,1hrubá prostornost (GT) a 1,517,3čistá prostornost (NT);[3] Martha L. Black má hrubou prostornost 3818,1 a čistou prostornost 1529,4;[4] Sir Wilfrid Laurier má hrubou prostornost 3812,1 a čistou prostornost 1533,6;[5] Ann Harveyová má hrubou prostornost 3823 a čistou prostornost 1528;[6] Sir William Alexander a Edward Cornwallis mít hrubou prostornost 3727,2 a čistou prostornost 1503,0.[7][8]

Plavidla poháněná je poháněna dvěma pevnými vrtulemi a příďové trysky poháněn třemi Alco 251F dieselelektrický motory vytvářející 8 847 koňská síla (6 597 kW) a tři kanadské generátory GE produkující 6 megawattů střídavého proudu pohánějící dva kanadské motory GE, které vytvářejí 7 040 koňských sil (5 250 kW).[1][3] Lodě jsou také vybaveny jedním Housenka 3306 nouzový generátor. Rychlost plavidel se pohybuje od 15 do 16,5 uzly (27,8 až 30,6 km / h; 17,3 až 19,0 mph).[3][6] Plavidla se liší nafta kapacita, od Ann Harveyová na 780 tun dlouhé (790 t) do George R. Pearkes a Martha L. Black na 1086 tun dlouhé (1103 t).[3][4][6] Rozsah plavidel se liší podle rychlosti a kapacity paliva. Lodě jsou certifikovány jako Arctic Class 2.[3][8]

Ledoborce jsou vybaveny jedním Racal Decca Navigační radar Bridgemaster pracující v pásmu I.[1] Sir William Alexander a Edward Cornwallis mít o jeden méně paluba v nástavba.[2] Lodě jsou vybaveny a letová paluba a a hangár v němž mohou být umístěny dva lehké vrtulníky MBB Bo 105 nebo Bell 206L typy.[3] Plavidlům je však přidělen pouze jeden vrtulník.[1][3] Palubní vybavení se u jednotlivých lodí liší, přičemž některé jsou vybaveny rychlořábem schopným zvedat až 20 tun (20 t) a 980 m3 (35 000 cu ft) nákladového prostoru.[1][9] Některá plavidla nesou samohybný pohon bárka.[9] Doplňky lodi se pohybují od 25 do 27 let, s 10 důstojníky a 15–17 členy posádky. Další lůžka se pohybují od 9 do 26 dalších lůžek.[5][8]

Lodě ve třídě

Sir Wilfrid Laurier v Cambridge Bay před odletem hledat Franklinova ztracená expedice
Martha L. Black třída
názevStavitelSpuštěnoVe služběPostavení
Martha L. BlackVersatile Pacific Shipyards Limited, North Vancouver, Britská Kolumbie6. září 198530.dubna 1986Aktivní v provozu
George R. Pearkes30. listopadu 198517.dubna 1986Aktivní v provozu
Sir Wilfrid LaurierKanadská stavba lodí, Collingwood, Ontario6. prosince 198515. listopadu 1986Aktivní v provozu
Edward CornwallisMarine Industries, Tracy, Quebec24. února 198614. srpna 1986Aktivní v provozu
Sir William Alexander23. října 198613. února 1987Aktivní v provozu
Ann HarveyováHalifax Dartmouth Industries, Halifax, Nové Skotsko12. prosince 198529. června 1987Aktivní v provozu

Provozní historie

Všechny lodě ve třídě vstoupily do služby v letech 1986–1987.[2] Kanadská pobřežní hlídka klasifikuje všechny lodě ve třídě jako „vysoce odolná víceúčelová plavidla“ v rámci svého klasifikačního systému.[10] Martha L. Black a George R. Pearkes byli přiděleni do západního regionu se sídlem v Victoria, Britská Kolumbie. Sir Wilfrid Laurier byl původně přidělen do oblasti Laurentian, domov přenesen v Quebec City, Quebec. Ann Harveyová byl přidělen do regionu Newfoundland se sídlem v St. John's, Newfoundland a Labrador a Edward Cornwallis a Sir William Alexander byli přiděleni do regionu Maritimes se sídlem v Dartmouth, nové Skotsko. Martha L. Black a Sir Wilfrid Laurier vyměněná místa George R. Pearkes byl převelen nejprve do Quebec City, poté do St. John's v roce 2004.[2][3]

Plavidla se používají pro umístění bójí, vyhledávání a monitorování, vědecký výzkum, stavební programy, pátrání a záchranu, rozbití ledu a kontrolu znečištění.[9] Byli nasazeni na zvláštní mise, jako je operace 2005 do Louisiana podle Sir William Alexander jako součást pomoci Kanady Spojeným státům po devastaci způsobené hurikán Katrina.[11] Sir Wilfrid Laurier nasazen v roce 2014 jako součást hledání John Franklin lodě, Erebus a Teror, Během Expedice Victoria Strait. Erebus byl nalezen během hledání.[12][13]

Dne 17. prosince 2007 Edward Cornwallis byl vyslán k obnovení 140 metrů (459 ft 4 v) člun Houston přepravující motorovou naftu, která se zřítila v zátoce St. George poblíž Port Hood, Nové Skotsko. Tváří v tvář větru 70 km / h (43 mph) a 5metrovým vlnám se členové posádky nalodili na člun. Zachránili posádku a udrželi člun na mělčinu až do a remorkér dorazil 19. prosince. Pět členů posádky bylo za své úsilí později vyznamenáno medailemi.[14] Sir William Alexander byl účastníkem smrtelné vlečné události týkající se rybářského plavidla L'Acadien II Během 2008 Kanadský lov komerčních tuleňů.[15]

1. dubna 2015 Ann Harveyová najela na mělčinu 5 námořních mil (9,3 km; 5,8 mil) jihozápadně od Burgeo, Newfoundland a Labrador. Když loď narazila na dno, prováděla práce na bójkách. V trupu byla roztržena díra a když se stáhla ze skal, zaplavila místnost s motorovým pohonem voda.[16] Loď ztratila sílu a byla odtažena do zálivu Connaigre, kde byly provedeny dočasné opravy. Ann Harveyová byl poté odtažen do St. John's podstoupit další opravy a seřízení.[17][18] V březnu 2016 provedly kanadské pobřežní hlídky soudy s Schiebel Camcopter S-100 se odehrálo na palubě George R. Pearkes mimo Atlantické pobřeží Kanady.[19]

Reference

Citace

  1. ^ A b C d E Saunders, str. 95
  2. ^ A b C d Maginley a Collin, str. 177–78
  3. ^ A b C d E F G h „Flotila CCG: Detaily plavidla - George R. Pearkes“. Kanadská pobřežní stráž. Citováno 26. listopadu 2016.
  4. ^ A b „CCG Fleet: Vessel Details - Martha L. Black“. Kanadská pobřežní stráž. Citováno 26. listopadu 2016.
  5. ^ A b „CCGS sir Wilfrid Laurier“. Kanadská pobřežní stráž. 4. února 2015. Citováno 16. března 2015.
  6. ^ A b C „Flotila CCG: Detaily plavidla - Ann Harvey“. Kanadská pobřežní stráž. Citováno 24. listopadu 2016.
  7. ^ „Flotila CCG: Detaily plavidla - sir William Alexander“. Kanadská pobřežní stráž. Citováno 27. listopadu 2016.
  8. ^ A b C „Flotila CCG: Detaily plavidla - Edward Cornwallis“. Kanadská pobřežní stráž. Citováno 26. listopadu 2016.
  9. ^ A b C „CCGS George R. Pearkes“. Kanadská pobřežní stráž. Citováno 26. listopadu 2016.
  10. ^ „Flotila kanadské pobřežní stráže“. Kanadská pobřežní stráž. Archivovány od originál dne 21. prosince 2018. Citováno 21. prosince 2018.
  11. ^ Tracy, str. 282
  12. ^ Rennie, Steve (9. září 2014). „Byla nalezena expediční loď Franklin, říká PMO“. Národní pošta. Kanadský tisk. Citováno 3. prosince 2016.
  13. ^ „Ztracená expediční loď Franklin nalezena v Arktidě“. CBC News. 9. září 2014. Citováno 3. prosince 2016.
  14. ^ Bresge, Adina (12. července 2016). „Posádka pobřežní stráže oceněna za hrdinství‚ času ', která zabránila katastrofě “. Zprávy CTV. Kanadský tisk. Citováno 27. listopadu 2016.
  15. ^ „Zpráva o událostech souvisejících s převrácením a potopením L'ACADIEN II u pobřeží Bretonského mysu - 28. a 29. března 2008“. Kanadská pobřežní stráž. 2013. Archivovány od originál dne 1. října 2013. Citováno 8. října 2013.
  16. ^ „Plavidlo pobřežní stráže Ann Harvey narazí na mořské dno“. CBC News. 1. dubna 2015. Citováno 3. prosince 2016.
  17. ^ „Loď pobřežní stráže Ann Harvey po nárazu do dna zakotvila poblíž Burgeo“. CBC News. 2. dubna 2015. Citováno 3. prosince 2016.
  18. ^ Nakonechny, Simon (6. července 2016). „Loď pobřežní stráže Ann Harvey byla odsunuta na vedlejší kolej nejméně do roku 2017“. CBC News. Citováno 3. prosince 2016.
  19. ^ Jean, Grace (21. dubna 2016). „Schiebel's Camcopter podporuje operace ledoborců kanadské pobřežní stráže ve zkouškách“. janes.com. Citováno 3. prosince 2016.

Zdroje

  • Maginley, Charles D .; Collin, Bernard (2001). Lodě kanadských námořních služeb. St. Catharines, Ontario: Vanwell Publishing Limited. ISBN  1-55125-070-5.
  • Saunders, Stephen, ed. (2004). Jane's Fighting Ships 2004–2005. Alexandria, Virginie: Jane's Information Group. ISBN  0-7106-2623-1.
  • Tracy, Nicholas (2012). Dvousečný meč: Námořnictvo jako nástroj kanadské zahraniční politiky. Montreal, Quebec a Kingston, Ontario: McGill-Queens University Press. ISBN  978-0-7735-4051-4.