SS Reina del Mar (1955) - SS Reina del Mar (1955) - Wikipedia
 SS Reina del Mar (1955) | |
| Dějiny | |
|---|---|
 Spojené království | |
| Název: | Reina del Mar (1955–75) |
| Majitel: |
|
| Trasa: | Jako osobní parník, Spojené království na západní pobřeží Jižní Ameriky. Pak, obecněji jako výletní loď |
| Stavitel: | Harland a Wolff, Belfast, Severní Irsko |
| Náklady: | £5,000,000[Citace je zapotřebí ] |
| Spuštěno: | 7. června 1955 |
| První plavba: | 3. května 1956 |
| Mimo provoz: | Duben 1975 |
| Domovský přístav: |
|
| Identifikace: | Číslo IMO: 5292402 |
| Přezdívky): | Královna moře |
| Osud: | Sešrotován, 1975 |
| Obecná charakteristika | |
| Tonáž: | 20,334 GRT |
| Délka: | 601 stop (183 m) |
| Paprsek: | 78 stop (24 m) |
| Pohon: | Parní turbína - dvojitý šroub |
| Rychlost: | 18 uzlů |
| Poznámky: | [1][2] |
Reina del Mar byla vložka 20 334 GRT, která byla postavena společností Harland a Wolff v roce 1955 pro Pacifická parní navigační společnost (PSNC).[1] [3] Do začátku šedesátých let fungovala jako osobní parník ze Spojeného království na západní pobřeží Jižní Ameriky. The Reina del Mar byla tehdy výletní lodí, která operovala ze Southamptonu v letních měsících a z Jižní Afriky v zimních měsících. To byl vyhozen v roce 1975.
Popis
Reina del Mar byla 601 stop (183 m) dlouhá, s paprskem 78 stop (24 m), a měřila 20 334GRT.[1] Byla poháněna parní turbíny, řízení dvojité šrouby, který mohl pohánět loď rychlostí 18 uzlů (33 km / h).[1]
Dějiny
Vložka pro cestující
Byla zahájena 7. června 1955 a nabízí moderní vybavení, jako je soukromé instalatérství v kabinách pro cestující a klimatizace na celé lodi. Byl navržen k přepravě nákladu a cestujících s ubytováními v první, kabinové a turistické třídě.[1] A plexisklo socha Afrodita, Narození Afrodity, který vyřezal Arthur Fleischmann stál v Embarcation Hall.[4]
Pacific Steam jej provozoval jako liniovou linku mezi Spojeným královstvím a západním pobřežím Jižní Ameriky,[2] zastavování v přístavech ve Francii, Španělsku, karibský, skrz Panamský průplav a podél západního pobřeží Jižní Ameriky.[1] Někteří cestující byli na lodi z jednoho přístavu do druhého, což mohlo být jen den nebo dva, zatímco jiní cestovali několik týdnů po celou cestu mezi Liverpool na Valparaíso, Chile.[1]
Vzhledem k nástupu mezinárodního cestování proudovými letadly kolem roku 1960 cestovalo méně cestujících na delší vzdálenosti linkovou linkou pro cestující.[1]
Výletní loď
Fungovala jako výletní loď - přepravovala až 1047 cestujících - Union-Castle Line, který ji od roku 1963 pronajal sdružení Travel Savings Association (TSA).[2][3] V dubnu až říjnu cestovala liniová společnost se sídlem v Southamptonu do přístavů ve Skandinávii, Středomoří, Kanárských ostrovech a západní Africe. Charterová služba zvaná „poziční plavby“ probíhala další měsíce do Jižní Afriky a poté do přístavů v Indickém oceánu a do Jižní Ameriky.[1]
Union-Castle koupil loď o deset let později.[2][3] Stejně jako v případě mnoha starších liniových lodí její podnikání utrpělo kvůli ropná krize v letech 1973–1974,[3] a v dubnu 1975 byl vyřazen[1] a ten rok prodal Tung Cheng Steel z Tchaj-wanu.[3] Poté byla vyřazena.[1]
Reference
- ^ A b C d E F G h i j k William H. Miller (2001). Obrazová historie britských zaoceánských parníků, 1900 až po současnost. Courier Corporation. str. 78. ISBN 978-0-486-41532-1.
- ^ A b C d „Reina del Mar“. Liverpoolské lodě. Citováno 2. ledna 2017.
- ^ A b C d E Campbell McCutcheon. Přístav v Southamptonu. Amberley Publishing Limited; 29. srpna 2013. ISBN 978-1-4456-2388-7. str. 160.
- ^ „Afroditina kotviště“. Liverpoolská muzea. 13. září 2010. Citováno 7. ledna 2016.