MV Kungsholm (1965) - MV Kungsholm (1965)

Pro ostatní lodě se stejným názvem viz Seznam lodí s názvem Kungsholm.
Kungsholm na Hamburg, západní Německo 1970
Dějiny
Název:
  • 1966–1979: Kungsholm
  • 1979–1995: Mořská princezna
  • 1995–2002: Victoria
  • 2002–2007: Mona Lisa
  • 2007–2008: Oceanic II
  • 2008–2010: Mona Lisa
  • 2010–2016: Rozrazil
Majitel:
Operátor:
Registrační přístav:
Stavitel:John Brown & Company, Clydebank, Skotsko[4]
Číslo dvora:728[4]
Stanoveno:Leden 1964
Spuštěno:14. dubna 1965 paní Annabella Broströmová[5]
Dokončeno:Listopadu 1965
První plavba:22.dubna 1966[5]
Mimo provoz:Září 2010
Identifikace:
Osud:Sešrotován v roce 2016 v Alangu
Obecná charakteristika
Tonáž:
  • Jak bylo postaveno, 26 678 GRT
  • 1975, 18 174 BRT
  • 1978, 27 670 BRT
  • 28 891 GT (od roku 2008)[6]
Délka:201,33 m (660 ft 6 v)
Paprsek:26,57 m (87 ft 2 v)
Návrh:8,56 m (28 ft 1 v)
Instalovaný výkon:25,200 SHP
Pohon:Dva Gotaverken diesely, dvojitý šroub
Rychlost:
  • 20 uzlů (37 km / h; 23 mph) (služba)
  • 25 uzlů (46 km / h; 29 mph) (maximum)
Kapacita:
  • 108 1. třída, 605 turistická třída (transatlantická služba)
  • 450 (cestovní jako stavěný)
  • 782 (od roku 2008)
Osádka:417

MV Kungsholm byla postavena v roce 1966 společností John Brown & Company loděnice v Clydebank, Skotsko v kombinaci zaoceánský parník / výletní loď pro Švédská americká linka.[5] Později byla přestavěna na výletní loď na plný úvazek plující pod jmény MV Mořská princezna, MV Victoria, MV Oceanic II.[2] a MV Mona Lisa [7]. V září 2010 byla vyřazena ze služby, protože nesplňovala požadavky SOLAS 2010 a stal se plovoucím hotelem Rozrazil, než bude vyřazen v roce 2016.[8]

Design a konstrukce

The Kungsholm byl navržen dlouholetým technickým ředitelem společnosti Swedish American Line Eric Christiansson, který navrhoval všechny novostavby švédské americké linky od roku 1938 a představil dvojitou hromadu ochranných známek, zjednodušil profil většině nových lodí.[9]

John Brown & Company, Clydebank, Skotsko byl vybrán pro konstrukci nového Kungsholma byla uvedena na trh v roce 1965.[4] Byla vybavena dvěma švédský postavený Götaverken devět válcových motorů má kombinovaný výkon 25 200 SHP, což jí poskytlo servisní rychlost 21 uzly, i když během námořních zkoušek dosáhla 25 uzlů.[5] Loď byla vybavena stabilizátory Denny Brown a byla jednou z mála britských vložek, která měla baňatý luk. Plavidlo se setkalo se všemi aktualizovanými SOLAS požadavky z úprav z roku 1992.

Originál lodi Hrubá registrovaná prostornost bylo 26 678. Po přestavbě na službu P&O se její prostornost zvýšila na 27 670. Později byla naměřena na 28 891 GT. Je dlouhá 201 metrů (660 stop) a šířka 26,5 metrů.

Kapacita lodi pro cestující byla 713 jako transatlantická loď, ale pouze 450 jako výletní loď před přidáním dalších kajut zvýšila počet lůžek na 730. Má 417 členů posádky. Maximální kapacita využívající horní (osobní) a dolní (posádkové) lůžka je 994 osob.[Citace je zapotřebí ]

Dějiny

Kungsholm - švédská americká linka

Tak jako Kungsholm, loď poprvé vstoupila do služby pro Švédská americká linka v roce 1966 jako transatlantický zaoceánský parník, poslední parník postavený pro Gothenburg – New York City běh. Ačkoli byla postavena pro transatlantické služby, byla také navržena tak, aby strávila velkou část roku plavbou.[5]

Kungsholm - stěžejní plavby

V roce 1975 Švédská americká linka uzavřela osobní dopravu a Kungsholm byla prodána společnosti Flagship Cruises, která si ponechala své jméno a použila ji k plavbě z Spojené státy. Byla znovu zaregistrována v Libérii.

Sea Princess - P&O Princess Cruises

Mořská princezna na Messina, Itálie 1986
Mořská princezna v Benátky, Itálie 1986.

Přestavba

V roce 1978 ji koupila P&O a byl poslán do Vegesacku k přestavbě Bremerem Vulkanem. Její vzhled se dramaticky změnil odstraněním přední (figuríny) nálevky, přetvořením její zbývající nálevky a přidáním dalších kabin. Podle britského registru se její prostornost zvýšila na 27 670 a měla ubytování pro 750 cestujících.

Byla přejmenována Mořská princezna a původně měla sídlo v Austrálie. Od roku 1981 Mořská princezna střídavě mezi nasazením s P & O Spojené království flotila a dceřiná společnost Princess Cruises Flotila. Několik epizod filmu Loď lásky byly natáčeny na palubě, když byly rozmístěny v Austrálii. Jak se její rozmístění změnilo, změnila se i barva jejího trychtýře; buff (žlutý) pro P&O, bílý s logem Sea Witch pro Princess Cruises.[10]

Victoria - P&O Cruises

V roce 1995 byla přejmenována Victoria a po zbytek své kariéry u Plavby P&O provozováno z Southampton. Změna názvu měla umožnit tehdy nový přírůstek do Princess Cruises flotila se jmenuje Mořská princezna.[5][10]

V letech 1999/2000 Victoria byl objednán pro Union-Castle Line stoletá plavba a její nálevka byla překreslena v barvách této společnosti.[5]

Mona Lisa - Dovolená Kreuzfahrten

V roce 2002 byla prodána společností P&O a plavila se pro Dovolená Kreuzfahrten tak jako Mona Lisa do roku 2006 s velkým obrazem obraz stejného jména na její trychtýři.[5] Dne 12. Května 2004, během hustého mlhavého dne, Mona Lisa uvízl v San Marco povodí v Benátky, před Náměstí svatého Marka.[11] Společnost Holiday Kreuzfahrten byla v září 2006 prohlášena za bankrot. Po bankrotu společnosti Holiday Kreuzfahrten Mona Lisa byl krátce položen na Pireus, Řecko,[3] ale v listopadu 2006 byla pronajata pro použití jako hotelová loď v Dauhá, Katar po dobu trvání Asijské hry. Charta do Kataru skončila 1. ledna 2007.[2][3]

Oceanic II

Oceanic II v Sydney Harbour v listopadu 2007.

V roce 2007 byla loď pronajata Royal Caribbean Cruises Ltd. (RCCL) a byl přejmenován Oceanic II. Od 30. dubna do 28. května 2007 Louis Hellenic Cruises sub-pronajal loď jako dočasnou náhradu za MV Sea Diamond, který ztroskotal u pobřeží Santorini, Řecko a potopila se dříve v dubnu. Poté byla operována Pullmantur Cruises (dceřiná společnost RCCL) pro rok 2007 Severní polokoule letní sezóna.[3]

Učená loď

Loď byla obnovena, aby se z ní stala vzdělávací loď Učená loď mezinárodní vzdělávací program, kooperativní podnik mezi sedmi hlavními světovými univerzitami a RCCL. Loď Scholar Ship nabídla vysokoškolské a postgraduální semestrální programy během čtyřměsíčních cest. Zahajovací plavba byla zahájena v září 2007, druhá plavba byla zahájena počátkem roku 2008. V červnu 2008 bylo oznámeno ukončení programu.[Citace je zapotřebí ]

Přejmenováno zpět na Mona Lisa

Oceanic II vráceno na jméno Mona Lisa před charterem německé cestovní kanceláři Lord Nelson Seereisen,[1] který probíhal od 28. dubna do 31. srpna 2008.[1] Dne 4. května 2008 Mona Lisa byl uzemněn v Irbe Strait při odchodu Riga. Utrpěla žádné velké škody,[12] ale cestující byli z lodi evakuováni 5. května po neúspěšném úsilí o vysvobození lodi z břehu písku.[13] Mona Lisa byl nakonec 7. května 2008 vytažen z pískoviště. Následně se plavila v suchém doku v Ventspils Lotyšsko k inspekci a dne 8. května 2008 se vrátilo k normálnímu výletnímu provozu.[3]

Mírová loď

Mona Lisa odlétající Helsinki, Finsko v létě 2005.

Po dokončení její listiny lordovi Nelsonovi Seereisenovi, Mona Lisa byl objednán na Mírová loď po dobu trvání 2008/2009 Severní polokoule Zimní období.[2] Po dobu letní sezóny 2009 na severní polokouli se znovu vrátila k flotile lorda Nelsona Seereisena.

Zimní olympijské hry ve Vancouveru

Od 26. ledna do 23. března 2010 Mona Lisa byl používán jako plovoucí ubytování, když byl ukotven v Squamish přístav v Britská Kolumbie, Kanada. Během Zimní olympijské hry 2010 a Paralympiáda v Vancouver a Whistler, přibližně 1400 členů posádky, dobrovolníci a placení zaměstnanci byli ubytováni na palubě.[14]

Poslední roky plachtění

V roce 2010 pokračovala v plavbě s lordem Nelsonem Seereisenem od května do srpna. Její budoucnost po ukončení její listiny lordu Nelsonovi Seereisenovi v srpnu 2010 byla nejistá, protože nedodržovala nové SOLAS předpisy nabyté účinnosti v říjnu 2010.[15]

Odchod do důchodu

Potenciální návrat do Švédska

V roce 2010 byla podepsána smlouva o záměru mezi majiteli lodi a švédským podnikatelem Larsem Hallgrenem ohledně akvizice lodi. Hallgren plánoval použít loď jako plovoucí hotel v Gothenburg. Pokud by byly jeho plány zrealizovány, některé rysy Kungsholm'Původní vzhled, jako jsou její dva trychtýře, by byl obnoven.[7] Pan Hallgren stáhl svou nabídku na koupi Mona Lisa protože město Göteborg by si pronajalo přístavní prostor pro loď kotvící v Göteborgu pouze na pět let,[7][16]a kupci šrotu ji v následujících týdnech zkontrolovali.[17] Město Stockholm vyjádřil náhlý zájem o to, aby Lars Hallgren mohl kotvit a chránit Mona Lisa tam nejprve pro použití jako studentská ubytovací loď a poté pro použití trvale zakotveného hotelu a muzea. Tyto plány bohužel propadly. Loď místo toho koupila společnost v roce Omán stát se plovoucím hotelem.

Veronica - plovoucí hotel

Po neúspěšném pokusu o vrácení lodi do Švédska ji koupila Korejka Daewoo společnost a přestěhovala se do Duqm, Omán. [18]Mona Lisa udělala si cestu z Německo na Pireus v září 2010. Mona Lisa opustil Pireus 11. října směřující k Suezský průplav a pro použití jako ubytovací loď v Omán.[19] Poté dorazila do Ománu 26. října 2010, kde byla přejmenována na Veroniku, a další tři roky strávila až do října 2013 jako luxusní plovoucí hotel ve vilayatu Duqm.[20][21] Poté byla položena na dva roky, dokud nebyla prodána lodním jističům Alang, Indie na konci roku 2015. [22][18]

Sešrotování

V listopadu 2015 bylo oznámeno, že ačkoli se stále doufalo, že ji vezme zpět do Švédska jako hotelovou loď, ve skutečnosti byla prodána do šrotu a byla tažena remorkérem „Kamarina“ na loděnici Alang. Do Alangu dorazila v listopadu, poté, co čekala na příliv a povolení k potopení, byla v květnu 2016 vyřazena.[18]


externí odkazy

Reference

  1. ^ A b „Výletní loď najede na mělčinu“. news.com.au. News Limited. 5. května 2008. Archivovány od originál dne 6. května 2008. Citováno 6. května 2008.
  2. ^ A b C d Boyle, Iane. "Kungsholm". Pohlednice Simplon. Citováno 20. ledna 2009.
  3. ^ A b C d E Asklander, Micke. "SLEČNA Kungsholm (1966)". Fakta om Fartyg (ve švédštině). Citováno 20. ledna 2009.
  4. ^ A b C "mv Kungsholm postavil John Brown Clydebank ". Clydebuilt Ships Database. Archivovány od originálu dne 23. září 2006. Citováno 30. března 2008.CS1 maint: unfit url (odkaz)
  5. ^ A b C d E F G h Othfors, Danieli. "Kungsholm (IV) / Sea Princess (I) / Victoria (II) / Mona Lisa". Velké zaoceánské parníky. Archivovány od originál dne 13. srpna 2009. Citováno 30. března 2008.
  6. ^ "Mona Lisa (6512354)". Equasis. Francouzské ministerstvo dopravy. Citováno 3. května 2012.
  7. ^ A b C "Kungsholm do Göteborgu ". Pocta švédské americké linii (v angličtině a švédštině). Archivovány od originál dne 20. července 2008. Citováno 1. dubna 2008.
  8. ^ Salship Archivováno 2008-07-20 na Wayback Machine
  9. ^ Dawson, Philip S. (2000). Výletní lodě: vývoj v designu. London: Conway Maritime. ISBN  0-85177-660-4. OCLC  43419400.
  10. ^ A b Knego, Peter. „P & O Lines“ Victoria". Námořní záležitosti. Archivovány od originál dne 13. listopadu 2007. Citováno 31. března 2008.
  11. ^ „Benátská mlhavá plavba“. Corriere della Sera. 2004-05-12.
  12. ^ „Karille ajanutta risteilijää irrotetaan lotyšská edustalla“. YLE Uutiset / Ulkomaat. Yleisradio Oy. 30.dubna 2008. Citováno 4. května 2008.
  13. ^ „Lanová výletní loď evakuována z Lotyšska“. Associated Press / NBC News. 5. května 2008. Citováno 20. ledna 2009.
  14. ^ „Přístaviště výletních lodí na terminálech Squamish“.
  15. ^ Reinikainen, Kari (28. února 2009). „Nejméně 7 starých výletních lodí čelí nejisté budoucnosti kvůli SOLAS 2010“. Výletní plavba online. Cruise Media Oy Ltd. Archivováno od originál dne 6. března 2009. Citováno 19. července 2009.
  16. ^ „Doufám v„ HOLM “? Odvolání MONA LISA do Stockholmu - aktualizováno“. Námořní záležitosti. Citováno 12. října 2014.
  17. ^ „Brokeback PLATINUM“. Námořní záležitosti. Citováno 12. října 2014.
  18. ^ A b C „Sanctuary In Stockton“. www.savetheclassicliners.com. 2. října 2016. Citováno 2. srpna 2017.
  19. ^ „MAESTRO A MONA“. Námořní záležitosti. Citováno 12. října 2014.
  20. ^ "Alang podzimní". Námořní záležitosti. Citováno 12. října 2014.
  21. ^ „Příjezd do Ománu“. Námořní záležitosti. Citováno 12. října 2014.
  22. ^ Goossens, Reuben. „Koncem je skvělý MS Kungsholm IV / Veronica“. SaveTheClassicLiners.com. ssMaritime. Citováno 14. listopadu 2015.

externí odkazy