SS Oriana (1959) - SS Oriana (1959)

Oriana Tonga 1985.jpg
Oriana ve Vava'u, Tonga
Dějiny
Název:Oriana: 1960–2005
Majitel:
Operátor:1960-1966, P & O-Orient Lines. 1966-1973, P&O Line, 1973-1986 P&O Cruises
Registrační přístav:Londýn  Spojené království
Trasa:Southampton-Sydney přes Suez, transparentní na západním pobřeží USA, příležitostný návrat přes Panamský průplav (plavba 1973)
Stavitel:Vickers-Armstrong
Náklady:£12,500,000
Číslo dvora:1061
Stanoveno:18. září 1957[1]
Spuštěno:3. listopadu 1959
Dokončeno:1960
První plavba:3. prosince 1960
Ve službě:1960–1986
Mimo provoz:27. března 1986
Identifikace:
Osud:V roce 1986 byla přeměněna na hotelovou loď. Služba skončila poté, co se loď po bouři v roce 2004 potopila v kotvišti a byla vyřazena po zpětném odletu.
Obecná charakteristika
Tonáž:41 910 hrubých tun
Délka:804 stop (245,1 m)
Paprsek:(lisované) 97,1 stop (30,5 m)
Návrh:32 stop
Instalovaný výkon:80 000 koňských sil
Pohon:
  • Dvě sady Pametrada parní turbíny, z nichž každá sestává z vysokotlaké, středotlaké a nízkotlaké turbíny; dvojité redukční převody; dvojité vrtule
  • Pomocný výkon: Čtyři pomocné parní turbíny, z nichž každá pohání generátor 1750 kW, 220 V DC
Rychlost:
  • Zkoušky: 30,64 uzlů
  • Služba: 27,5 uzlů
Kapacita:Jak bylo postaveno, 638 1. třída, 1496 turistická třída (1973, 1750 jedna třída)
Osádka:Postaveno, 980. (1973, 780)

SS Oriana byl poslední z Orient Steam Navigation Company je zaoceánské parníky. Byla postavena v Vickers-Armstrongs, Barrow-in-Furness, Cumbria, Anglie a zahájena dne 3. listopadu 1959 Princezna Alexandra. Původně zářila tradičním trupem jejích kukuřičných barev, Oriana se jako loď Orient Line objevila až do roku 1966, kdy byla tato společnost plně pohlcena do P&O skupina. Tváří v tvář nerentabilním trasám cestujících po celém světě se P&O bílá loupala Oriana byl provozován na plný úvazek výletní loď od roku 1973. Od roku 1981 do důchodu o pět let později, Oriana byl založen na Sydney, Austrálie, provozující do Tichý oceán a Jihovýchodní Asiat porty. Začátkem roku 1986, kdy se plavidlo považovalo za přebytek požadavků P & O, byla loď prodána, aby se stala plovoucím hotelem a turistickou atrakcí, poprvé v Japonsko a později v Čína. V důsledku škod způsobených silnou bouří v přístavu Dalian v roce 2004, SS Oriana byl nakonec prodán místním jističům v roce 2005.

Dějiny

Oriana, vidět po boku v Sydney, Austrálie.
Oriana ve své první muzejní inkarnaci v Beppu, Japonsko.
Oriana byl opraven v Los Angeles po srážce s USSKearsarge, Prosinec 1962

V květnu 1954 Orient Steam Navigation Company začal plánovat výměnu SS Orontes a RMS Orion na Spojené království na Austrálie trasa. Byla povolána jedna loď, pojmenovaná Orbustus v raných fázích plánování, dříve Oriana bylo urovnáno - poetický odkaz na obě královny Elizabeth já Anglie a nedávno korunovaný Královna Alžběta II.[2]

Oriana dívčí plavba byla z Southampton na Sydney v prosinci 1960, během této plavby Oriana byla první zaoceánskou lodí, která kotvila v Terminál pro cestující Fremantle.[3] S 41 915 tunami brutto as kapacitou pro více než 2 000 cestujících ve dvou třídách (první a turistické), Oriana byla krátce největší linkovou linkou pro cestující v provozu ve Velké Británii do Austrálie a Nový Zéland do zavedení 45 733 tuny SS Canberra v roce 1961. Canberra nikdy nemohl odpovídat Oriana rychlost však dosáhla 30,64 uzly během jejích předvolebních zkoušek v roce 1960 a uspořádala Zlatý kohoutek trofej pro nejrychlejší loď v P&O flotilu, kterou si udržela až do svého odchodu do důchodu v roce 1986, kdy byla předána zpět Canberra (navzdory skutečnosti, že rychlost Canberry byla do té doby snížena na 23 uzlů). Na Canberra závěrečná plavba Zlatý kohoutek byl předán novému MV Oriana když byly obě lodě zakotveny u Cannes a vyslaly lodě, aby provedly předání.

V roce 1962 Oriana se srazil s USSKearsarge (CVS-33), což mělo za následek škodu a případný soudní spor s vládou Spojených států, Orient Steam Navigation Company v. USA.[4]

V srpnu 1970 Oriana začal hořet při páře ze Southamptonu.[5] K tomuto vážnému požáru došlo, když kotelna začala hořet na začátku své cesty přes Atlantik na cestě do USA, na Nový Zéland,[6] a Austrálii. Opravy trvaly více než dva týdny.

Od roku 1973, Oriana byl přeměněn na provoz jako jedna třída výletní loď a od roku 1981 do důchodu v březnu 1986 sídlil v Sydney. Po dvouměsíční přestávce v č. 21 Pyrmont Wharf v Sydney byla loď prodána a přesunuta do Osaka, Japonsko,[7] stát se plovoucím hotelem. Loď sloužila jako plovoucí muzeum v Beppu, Ōito, z roku 1987[7] ale tento podnik nakonec nebyl úspěšný a následně byla prodána čínština zájmy v roce 1995. Loď sloužila jako plovoucí hotel a turistická atrakce v Šanghaj do roku 2002, kdy byla přestěhována do Dalian. V roce 2004 Oriana byl poškozen při bouři. Opravy se ukázaly jako neproveditelné, takže byla odtažena do a rozbíječe lodí loděnice a demontována v roce 2005.[8]

V roce 1995 jméno Oriana byl přidělen k Plavby P&O loď MV Oriana.

Viz také

Reference

  1. ^ P&O Heritage, Ship Fact Sheet, Oriana (1960)
  2. ^ McCart. SS Oriana. p. 5.
  3. ^ „Victoria Quay“. Hodnotící dokument. Rada dědictví Západní Austrálie. Archivovány od originál dne 14. července 2014. Citováno 27. ledna 2013.
  4. ^ „Orient Steam Navigation Company v. USA, 231 F. Supp. 469 (S.D. Cal. 1964)“. Justia Law. Citováno 7. ledna 2016.
  5. ^ "Deník mořských psů".
  6. ^ "Námořní".
  7. ^ A b „沿革“.大 和 リ ゾ ー ト 株式会社. Citováno 5. srpna 2013.
  8. ^ Miller, William H. (2006). Doomed Ships: Great Ocean Liner Disasters. Doveru. p.115. ISBN  0-486-45366-9.

Další čtení

  • McCart, Neil (1992). SS Oriana -The Last Great Orient Liner. Cheltenham: Publikace FAN. ISBN  0-9519538-0-X.

externí odkazy