Brünigská železniční trať - Brünig railway line
Brünigská železniční trať | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
![]() Vlak InterRegio po břehu jezera Brienz. Lokomotiva je typu HGe 101 s ozubením a adhezí. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Přehled | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Majitel | Zentralbahn | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servis | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Provozovatel (provozovatelé) | Zentralbahn | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Technický | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Délka řádku | 74 km (46 mi) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Regálový systém | Riggenbach | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rozchod | 1 000 mm (3 stopy3 3⁄8 v) měřidlo | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Elektrizace | 15 kV 16,7 Hz AC trolejové vedení | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Maximální sklon | 12% (nosič ); 3% (přilnavost ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
The Brünigská železniční trať (Němec: Brünigbahn) je švýcarský úzkorozchodná železniční trať, která spojuje Vojtěška, v centrální Švýcarsko, s Interlaken, v Bernská vysočina. Linka vede přes Alpnachstad, Giswil, Meiringen a Brienz a prochází přes Brünig Pass pomocí sekcí ozubnicová dráha překonat přechody, ale u většiny tratí se pracuje běžnými metodami adheze.[1]
Linka je dlouhá 74 kilometrů. To se otevřelo ve fázích mezi 1888 a 1916, a byl, mezi 1903 a 2004, jediný úzkorozchodná trať z Švýcarské federální železnice. Dnes je linka součástí, spolu s Linka Luzern – Stans – Engelberg, z Společnost Zentralbahn. Linku obsluhuje InterRegio vlaky, které fungují po celé délce trati, s pravidelnými (non-rack) Regio - vlaky mezi Interlakenem a Meiringenem a - Lucern S-Bahn vlaky mezi Lucernem a Giswil. Část mezi Hergiswil a Lucern je sdílen s linkou Luzern – Stans – Engelberg.[2][3][4]
Dějiny


Linku postavil Železnice Jura – Bern – Lucerne (JBL), která otevřela úsek mezi Brienzem přes Brünig Pass do Alpnachstadu v roce 1888. Zpočátku se linka připojovala k parníky na Brienzské jezero a Lucernské jezero, ale byl rozšířen v roce 1889 z Alpnachstadu do Luzernu a poskytl spojení se zbytkem Švýcarská železniční síť. V roce 1891 se JBL stala součástí Železnice Jura – Simplon (JS).[2][3][5]
V roce 1903 se JS stala součástí Švýcarské federální železnice (SBB). Teprve v roce 1916 se otevřela poslední část současné trati mezi Brienzem a Interlakenem. To umožnilo prostřednictvím vlaků operovat z Lucernu do Interlakenu a poskytovalo snadnou výměnu s vlaky do Bern a za.
Trať byla elektrifikována v letech 1941 a 1942 pomocí standardního švýcarského systému hlavních tratí z 15 kV 16,7 Hz AC dodává trolejové vedení. Elektrifikace vedla k významnému zrychlení služeb, přičemž typické doby jízdy se zkrátily z více než 3 hodin na 2 hodiny.[2][3]
V roce 1964, křižovatka byla postavena na Hergiswil s Železnice Luzern – Stans – Engelberg (LSE) a od tohoto data vlaky LSE používaly tratě Brünig k dosažení stanice Lucerne. Dne 30. Června 2004 Švýcarská federální rada zmocnil SBB k prodeji linky Brünig společnosti Zentralbahn společnost, kterou tvoří LSE a která nyní vlastní obě železnice. Převzetí vstoupilo v platnost 1. ledna 2005.[2][6]
Na konci roku 2012 byla mezi nimi otevřena nová trasa tunelu Stanice Kriens Mattenhof a přístupy k Lucerna stanice. Tunel nahrazuje méně přímé vyrovnání povrchu, což umožňuje zrušení několika přetížených úrovňové přejezdy a zajištění dvojité koleje. Nová stanice, Lucerne Allmend / Messe, postavený v tunelu, slouží Swissporarena.[7][8]
Úkon
Trasa





Linka začíná v Lucerna stanice, jedna z hlavních švýcarských železničních stanic a která je sdílena se standardními rozchody švýcarských federálních železnic. Terminální nástupiště metru a první část trati jsou sdílené s vlaky trati Luzern – Stans – Engelberg. Krátce po opuštění stanice vstoupila linka do tunelu pod jižním předměstí Luzernu až k Stanice Kriens Mattenhof. Odtud čára vede po povrchu k Hergiswil, kde se linie Luzern – Stans – Engelberg rozcházejí.[1][3]
Z Stanice Hergiswil linka Brünig vede přes Lopper I tunel pod ramenem Mount Pilatus, do Alpnachstad, což je výchozí bod pro Pilatus železnice. Tyto dvě linie jsou různých měřidel a není zde žádné spojení kolejí. Z Stanice Alpnachstad, čára Brünig následuje po Sarner Aa a Jezero Sarnen na Giswil. Mimo Stanice Giswil, první regálová část šňůry poté umožňuje šplhání na šňůru Stanice Kaiserstuhl. Odtud vede horní povodí řeky Sarner Aa a vedle ní Jezero Lungern Pokud Lungern. Toto je nejstrmější část linky zpracovaná adhezí.[1][3]
Po Lungern stanice, druhá regálová sekce zvedne linku na její vrchol v Stanice Brünig-Hasliberg v Brünig Pass. Za průsmykem čára sestupuje svou třetí a poslední regálovou částí dolů po strmé straně údolí řeky Aare, do Meiringen. Toto je nejstrmější regálová část linky. Na Stanice Meiringen trasa Brünig obrací směr a vlaky nastupují a opouštějí stanici ze západního konce. The Železnice Meiringen – Innertkirchen (MIB) se připojuje sem a opouští stanici z jejího východního konce. Přestože mezi oběma tratěmi existuje železniční spojení, jsou elektricky nekompatibilní a žádné vlaky nepracují.[1][3]
Od Meiringenu po Brienz linka vede blízko k Aare v údolí řeky. Na Stanice Brienz, výchozí bod Brienz Rothorn železnice je vedle železniční stanice Brünig. Tyto dvě čáry jsou různých měřidel a není zde žádné spojení kolejí. Za Brienzem vede linie Brünig podél severního pobřeží Brienzské jezero, v části často ovlivněné sesuvy půdy. Nakonec čára protíná Aare na vysokém mostě, který je postaven tak, aby umožňoval plavbu po jezeře Interlaken. Poté prochází přes standardní rozchod přístup k BLS AG pracuje v Bönigen, než sestoupí na konec v Stanice Interlaken Ost, který je sdílen s BLS AG a Berner Oberland železnice (BOB). Existuje fyzické spojení s BOB, což je také měřidlo, ale linky jsou opět elektricky nekompatibilní a žádné vlaky nepracují.[1]
Stanice
Infrastruktura
Linka je postavena na měřidlo (3 stopy3 3⁄8 v měřidlo) a pracuje na principu stojanu a adheze pomocí sekcí Riggenbach regál překonat strmější přechody, které se vyskytly při přístupech k průsmyku Brünig, ale u většiny tratí byly použity normální metody adheze. Linka je elektrifikována pomocí standardního švýcarského systému hlavních linek 15 kV, 16 2⁄3 Hz AC, doručeno trolejové vedení. Šňůra má maximální stoupání 12% při použití stojanu a 3% při použití jednoduché adheze.[1]
Trasa je dlouhá 74 kilometrů. Skládá se převážně z jednokolejky s procházejícími smyčkami na většině stanic, ačkoli úsek mezi Luzernem a Hergiswil, který je sdílený s linkou Luzern – Stans – Engelberg, je většinou dvoukolejný. Velká část vzdálenosti mezi Luzernem a Horwem je jedna z těchto dvou tras dvojí rozchod, umožňující standardní rozchod nákladní vlaky k dosažení průmyslových oblastí podél trati a pivovar Eichhof.[1]
Parní lokomotivy G 3/4 a HG 3/3 mohou pracovat v regálových sekcích pouze dopředu, proto jsou zapotřebí otočné talíře. Historický, ručně ovládaný gramofon v Meiringenu byl demontován v roce 2011, ale v roce 2013 byl přestavěn na nové místo.[9] Podobně byla historická točna v Giswilu přesunuta na jiné místo v průběhu obnovy stanice v roce 2013.[10]
Služby
Linka je obsluhována každou hodinu InterRegio vlaky, které jezdí po celé délce trati, cesta trvá jen necelé dvě hodiny. Tyto vlaky zastavují na všech stanicích mezi Meiringenem a Giswilem, kde poskytují jedinou službu, ale pouze na vybraných stanicích mezi Interlakenem a Meiringenem a mezi Luzernem a Giswilem.
Průběžné vlaky jsou na každém konci trasy doplněny místními vlaky. Každou hodinu Regio vlak jezdí mezi Interlakenem a Meiringenem a zastavuje na všech stanicích. Mezi Lucernem a Giswilem jezdily vlaky vlaku dvakrát za hodinu Lucern S-Bahn čára S5 poskytovat zastavovací službu. Úsek trati mezi Hergiswilem a Lucernem je sdílen s vlaky na trati Luzern – Stans – Engelberg, včetně dalšího vlaku InterRegio za hodinu a dvakrát hodinové linky Lucerne S-Bahn S4.[4]
Reference
- ^ A b C d E F G Eisenbahnatlas Schweiz. Verlag Schweers + Wall GmbH. 2012. s. 22, 33. ISBN 978-3-89494-130-7.
- ^ A b C d „Die Geschichte der Zentralbahn“ (v němčině). Zentralbahn. Archivovány od originál dne 23. 7. 2013. Citováno 2013-12-11.
- ^ A b C d E F Allen, Cecil J. (1958). Švýcarské úžasné železnice. London: Thomas Nelson and Sons. 107–109.
- ^ A b „Luzern – Brünig – Interlaken“ (PDF). Bundesamt für Verkehr. Citováno 2013-01-07.
- ^ Bärtschi, Hans-Peter. „Jura-Simplon-Bahn (JS)“ (v němčině). Historischen Lexikon der Schweiz. Citováno 2013-12-11.
- ^ Peter Berger, Hans Waldburger a Christoph Berger (1998). Bahnen nach Engelberg. Luzern: Minirex. ISBN 3-907014-10-3.
- ^ „Ausbau Zentralbahn“ [Zentralbahn Expansion] (v němčině). Citováno 2013-01-15.
- ^ „Ausbau Zentralbahn - Ziele und Nutzen“ [Expanze Zentralbahn - cíle a výhody] (v němčině). Citováno 2013-01-15.
- ^ „Rettungsaktion für Drehscheibe“. 6. května 2018. Citováno 6. května 2018 - přes www.bernerzeitung.ch.
- ^ eisenbahn-magazin 4/2013, S. 27
externí odkazy
Média související s Brünigská železniční trať na Wikimedia Commons