Seznam tunelů na Novém Zélandu - List of tunnels in New Zealand

North Head Tunnel System under the South Battery area, Devonport, Auckland, 2006

Toto je odkazová stránka pro železnice, silnice a vodní cesta tunely, počítaje v to hydroelektrický příjmy a ocasní plochy a baterie zbraně tunely. Zahrnuje umělé komory, ale vylučuje Novozélandské jeskyně a Doly na Novém Zélandu.

Pro hydroelektrické použití

  • Elektrárna Manapouri - Strojovna dlouhá 111 m, široká 18 m, vysoká 34 m a silniční přístupový tunel dlouhý 2040 m, široký 6,7 m a vysoký, s půlkruhovou klenbou.
  • Manapouri Tailrace - 2 tunely - původní koncový tunel dlouhý 9817 m, průřez podkovy o průměru 9,2 m, zahájen v roce 1964, průlomová stavba v roce 1968, 16 mrtvých. Druhý koncový tunel dlouhý 9829 m, průměr 10,05 m, kruhový průřez, zahájen 1997, průlom 2001, uveden do provozu v dubnu 2002, tunelový vrtací stroj stavba, 0 úmrtí.
  • Schéma napájení Tongariro. Tento režim zahrnuje četné kanály a deset tunelů, z nichž nejdelší - 19,2 km (11,9 mil) Tunel Moawhango-Tongariro - je nejdelší v zemi.

Pro vojenské použití

Pro nálety

Pro přepravu

Železniční tunely

Viz také: Železniční doprava na Novém Zélandu
Nejdelší vrtané tunely

Od nejdelšího po nejkratší.

  1. Kaimai - 8879 m - otevřeno 12. září 1978 - poblíž Apaty na Hlavní kufr na východním pobřeží železniční trať do Tauranga, nejdelší železniční tunel na Novém Zélandu.
  2. Rimutaka - 8798 m - otevřeno 3. listopadu 1955 - mezi Horní Hutt (Wellington) a Featherston (Wairarapa ), nahradil Rimutaka Incline, a Klesl horská dráha, nejdelší tunel na Novém Zélandu, který přepravuje pravidelné osobní vlaky.
  3. Otira - 8566 m - otevřeno 1923 - mezi Arthur's Pass a Otira v Jižní Alpy na transalpinu Midland linka - nepřetržitý stupeň 1 z 33 - elektrifikováno do roku 1997.
  4. Tawa No 2 - 4324 m - otevřeno 1935, zboží na jedné lince, 1937 veškerý provoz - nejdelší dvoukolejný tunel na Novém Zélandu. Mezi Ngauranga (Wellington ) a Glenside (Tawa ). S tunelem Tawa č. 1 (1238 m), část Plochá odchylka Tawa.
  5. Tikiwhata - 2989 m - otevřeno 1943, mezi Wairoa a Gisborne.
  6. Lyttelton - 2596 m - otevřeno 9. prosince 1867,[1] mezi Heathcote Valley (Christchurch ) a Lyttelton.
  7. Turakina - 2091 m - otevřeno 1947, mezi Martone a Whanganui.
Nejkratší znuděné tunely
  1. Tunel dlouhý 39,83 m - otevřený v roce 1906 mezi Schodištěm a Avocou, Midland Line.
  2. Tunel dlouhý 42,05 m - otevřený v roce 1891 Woodville, v Soutěska Manawatu. - bylo osvětleno v roce 2008
Elektrická lokomotiva EF na Hlavní kufr na severním ostrově linka, 2006
Ostatní železniční tunely
Nepoužívané železniční tunely, Severní ostrov
  • Na Wairarapa Line před otevřením Tunel Rimutaka v roce 1955:
  • Okaihau - na nikdy neotevřeném prodloužení Pobočka Okaihau na Rangiahua, nepoužívané, ale lze jím projít - snadno si všimnete z SH1 procházející městem Okaihau. Tento tunel je součástí cyklostezky Opua to Horeke
  • Tunel Parnell - jedna stopa, na Newmarket Line, přiléhající k současnému dvoukolejnému tunelu. Uzavřeno, bez veřejného přístupu.
  • Karangahake - 1100 m, v Soutěska Karangahake, na bývalém hlavním kmeni východního pobřeží, uzavřena v roce 1978. Nyní kombinovaný chodník a cyklostezka (část Hauraki Rail Trail ).
  • Porootarao - 1071 m, nahrazen novým tunelem při odchylce v roce 1980.
  • Tunel č. 8 obešel v roce 1985 Mangaonoho odchylka hlavního kmene severního ostrova.
  • Tunel č. 19 za denního světla v roce 1972, na úseku trati obešel v roce 1985 Mangaonoho odchylka hlavního kmene severního ostrova.
  • Tunel č. 15 obešel v roce 1987 odchylkou Ohakune-Horopito od hlavního kmene severního ostrova. Přístupné pouze z jednoho konce.
  • Tunel č. 11 jižně od Taihape obešel v roce 1985 odchylkou od hlavního kmene severního ostrova.
  • Tunel č. 12 (Ježek) severně od Taihape obešel v roce 1985 odchylkou od hlavního kmene severního ostrova. V těsné blízkosti státní silnice 1.
  • Tunely č. 10A, 10B, 10C, 10D, 10E, 10F obešly v roce 1981 Mangaweka odchylka hlavního kmene severního ostrova. Všechny jsou na soukromém pozemku.
  • Tunel č. 9 otevřen (denní světlo)[2] na západním konci viaduktu Makohine v roce 1984 na hlavním kmeni Severního ostrova.
  • Uzavřené čtyři tunely Pobočka Moutohora délky (č. 1 až 4); 185 m, 258 m, 45 m, 90 m. Jeden tunel je přístupný na veřejném chodníku, ostatní lze sledovat z veřejných komunikací.
  • Historicky jeden nebo více tunelů mohlo být postaveno na uzavřeném Pobočka Ngatapa ale dnes neexistuje žádná stopa.
  • Tunel č. 24 na Palmerston North - Gisborne linka - 123 m dlouhá (sbalená).
  • Tunel č. 12 - 27 m, na Železnice Wellington a Manawatu (Nyní Kapiti část NIMT) mezi Paekakariki a Paraparaumu - opuštěný v roce 1900.
  • Tunely č. 3, 4 a 5 na lince Palmerston North Gisborne byly v roce 2007 osvětleny.
  • Č. 4 (Kai Iwi ) tunel na trati Marton New Plymouth Line byl obejit v roce 2008.
Nepoužívané železniční tunely, Jižní ostrov
  • Hunts Road - bývalý Catlins River Branch, 221 m dlouhý. Přístup na veřejný chodník. Jednalo se o nejjižnější tunel na Novém Zélandu.
  • Glenham Branch, 301 m dlouhý. Možný přístup veřejnosti. Druhý nejjižnější tunel.
  • Spooners Range Tunnel - 1352 m dlouhý, uzavřený Sekce Nelson. Jedná se o nejdelší nepoužívaný železniční tunel na Novém Zélandu, který je přístupný po veřejném chodníku.
  • Kawatiri tunel - 185 m dlouhý, také na uzavřeném Sekce Nelson. Přístupné veřejnou chodbou.
  • Tunel č. 4 - jižně od Oaro městečko na Hlavní severní čára. Přístup pěšky jižně od městečka přes železniční most.
  • Chasm Creek - bývalá pobočka Seddonville. Přístupné veřejnou chodbou.
  • Charming Creek - bývalá soukromá uhelná železnice. Přístupné po veřejném chodníku.
  • Bývalé uhelné tramvaje v Stockton a Denniston. Veřejný přístup.
  • Cape Foulwind - bývalá lomová linka. Přístup veřejnosti, ale tunel se z velké části zhroutil.
  • Rewanui Incline - dva krátké tunely, které nyní využívá přístupová cesta.
  • Puketeraki - 157 m dlouhý. Linka se v řezu vychýlila. Částečně se zhroutil a konce byly oploceny. Opuštěný kolem roku 1936 [3]
  • Roseneath, Dunedin - Délka 101 m, linka se odchýlila novým tunelem. Stav neznámý. Zdá se, že byly vyplněny u vchodů.
  • Caversham, Historie tunelu Dunedin - délka 865 m, čára se odchýlila novým dvoukolejným tunelem. Přístup veřejnosti na oba konce je ale docela blátivý. Přístup po schodech mezi křižovatkami s ulicí Ensor Street a Townleys Road byl oplocen, ale snadno se pod něj dalo vstoupit, na opačné straně silnice ke vchodu do Cavershamu současného tunelu. Starý tunel byl navržen jako možná cyklotrasa spojující centrální Dunedin s jeho západním předměstím.
  • Chain Hills (Wingatui) - 462 m dlouhá čára se odchýlila novým dvoukolejným tunelem.Tunelové obrázky Tunel bránou uzavřel oba konce a na soukromém pozemku.
  • Tři tunely na Otago Central Rail Trail (bývalý Otago centrální železnice ), v délce od 152 do 229 m. Všechny mají veřejný přístup.
  • Tři tunely na prvním Pobočka Roxburgh v rozmezí od 226 do 443 m. Tunel č. 1 je ve veřejné rezervě, zdá se, že nemá přístup k ostatním.
  • Tunel Rakis a Tapui na prvním místě Pobočka Tokarahi. Je vidět ze silnic, na soukromém pozemku.
  • Kónický kopec - 71 m dlouhý, na prvním Pobočka Tapanui. Přístup veřejnosti přes chodník.
  • Historická rezervace Tunnel Hill - mezi Balclutha a Owaka, 200 m dlouhá,[4] veřejný přístup přes chodník.
  • Tunel č. 22 na Hlavní severní čára. Osvětleno v roce 1981.
  • Tunel č. 23 na Hlavní severní čára. Osvětleno v roce 1979.

Silniční tunely

Západní portál tunelu SH 1 Mount Victoria ve Wellingtonu
Východní portál tunelu Okau, stojící na mostě
Na státních dálnicích
Na ostatních silnicích
  • Okaihau, krátký tunel severně od Okaihau postavený pro Pobočka Okaihau železnice, která je nyní součástí cyklostezky Opua to Horeke.

Na venkově Taranaki, všechny jednotlivé pruhy:

  • Tunel Huinga, poblíž stejnojmenné vesnice, poskytuje přístup do izolovaného údolí.
  • Kiwi Road Tunnels: východní na Kiwi Road, západní na Moki Road, poblíž Uruti Road.
  • Tunel Makahu na Brewer Road, poskytující přístup do malé vesnice Makahu (bílý jestřáb).
  • Matau tunel na Mangaoapa Road, spojující Matau a Douglas přes Kiore.
  • Akciový tunel Moki ukrytý v buši na východ od kiwi tunelů.
  • Tunel Okau, přibližně 100 m dlouhý, na Tongaporutu -Ohura silnice 4 km od SH 3, což je neobvyklé v tom, že přiléhá přímo k mostu.
  • Tangahoe tunel v South Taranaki - byl znovu otevřen v roce 1997.
  • Tunel Tarata na silnici Otaraoa, asi 30 m dlouhý, postavený jako kopec nahoře byl nestabilní.
  • Akciový tunel Te Horo, poblíž chodníku Whitecliffs
  • Tunel Uruti na silnici Uruti, spojující údolí Pehu s SH 3. Je to nejdelší (asi 200 m) a nejméně stabilní tunel v Taranaki. Stavba trvala sedm let a byla otevřena v roce 1923. Známky na každém konci doporučují, aby se jimi neprocházelo, a zastavení je zakázáno. Vypadá jako důlní šachta s obráceným vrcholem ve tvaru písmene V, má dřevěný strop a podél jeho stěn výztužná prkna.
  • Silniční tunely Whangamōmona, dva krátké tunely, pouze 4WD
  • Silniční tunel Fraser Smith. Krátký tunel na štěrkové cestě poblíž Awakina. Nesmí být zaměňována s tunelem Awakino na státní silnici 3. Poskytuje přístup k nedalekým farmám.

Na tratích v oblasti Taranaki jsou další 3 tunely; Aukopae (zavřeno), tunel pro dobytek Graylings, plážový tunel Waikawau.[7]

Ve Wellingtonu:

  • Hataitai autobusový tunel - 388 m dlouhý, jediný pruh - pod Mount Victoria; otevřel 1907 jako tramvaj tunel.
  • Karori Tunel - 74 m dlouhý - mezi Kelburn a Karori; otevřeno 1900.
  • Tunel Moa Point - pod bezpečnostní zónou na jižním konci přistávací dráhy mezinárodního letiště Wellington.
  • Severská země Tunel - dlouhý 90 m - mezi Northlandem a Karori, otevřen v roce 1927.
  • Seatoun tunel - dlouhý 144 m - mezi Strathmore a Seatounem, otevřený v roce 1907.

Navržené nebo plánované

Silnice

  • Silniční tunel Kaimai - Tunel v pohoří Kaimai, aby bylo zajištěno lepší silniční spojení mezi Waikato a Zátoka hojnosti regionech. Jednou z možností pro tento tunel je jeho vybudování poblíž stávajícího Železniční tunel Kaimai.[8]
  • Tunel Wainuiomata, část navrhovaného silničního spojení mezi údolím Hutt, severně od Wellingtonu a Wainuiomata. Nakonec byl dokončen jako obslužný tunel.

Železnice

Smíšené použití

Reference

  1. ^ „Lytteltonský tunel“. Rada města Christchurch. Citováno 8. srpna 2006.
  2. ^ Atlas železnice a tramvaje Nového Zélandu čtvrtý Ed
  3. ^ http://rsnz.natlib.govt.nz/volume/rsnz_70/rsnz_70_03_004000.html Transaction and Proceedings of the Royal Society of New Zealand, Vol 70
  4. ^ „Země Clutha“. 18. dubna 2009. Archivovány od originál dne 18. dubna 2009. Citováno 2. srpna 2015.
  5. ^ „Obchvat tunelu Awakino“. Dopravní agentura NZ. Citováno 18. února 2020.
  6. ^ "Victoria Park Tunnel". 31. října 2011. Citováno 1. listopadu 2011.
  7. ^ "Všechny výsledky v tématech Taranaki Tunnels - Taranaki Tunnels - Kete New Plymouth". ketenewplymouth.peoplesnetworknz.info. Citováno 16. května 2016.
  8. ^ „Navržen tunel Kaimai ve výši 2 miliard $“. Bay of Plenty Times. 16. září 2010. Citováno 28. listopadu 2011.

Zdroje