M-35 (Michigan dálnice) - M-35 (Michigan highway)

M-35 marker

M-35
M-35 zvýrazněn červeně
Informace o trase
Udržováno MDOT
Délka128,388 mil[2] (206 620 km)
ExistovalC. 1. července 1919[1]-současnost, dárek
Turistické
trasy		 Okruh kolem jezera Michigan
Stezka rekreačního dědictví UP Hidden Coast
Hlavní křižovatky
Jižní konec USA 41 na Menominee
 
Severní konec USA 41 / M-28 u Negaunee
Umístění
KrajeMenominee, Delta, Marquette
Dálniční systém
← M-34M-36 →

M-35 je státní dálnice v Horní poloostrov (UP) amerického státu Michigan. Běží na 128 mil (206 km) v obecném směru sever-jih a spojuje města Menominee, Escanaba, a Negaunee. Jižní část M-35 v Menominee a Delta kraje nese dvě další označení; M-35 tvoří část Okruh kolem jezera Michigan, a to je UP Hidden Coast Recreational Heritage Trail, která je součástí toho, co se nyní nazývá Čistě Michigan Byways Program. Podél jižní části je dálnice nejbližší hlavní linií k Green Bay, část Michiganské jezero. Severní část dálnice odbočuje do vnitrozemí sylvanskými oblastmi UP a spojuje venkovské části Delta a Marquette kraje.

M-35 je původní státní trasa, která byla poprvé označena v roce 1919 a která měla běžet od Menominee na jihu k blízkému Big Bay na severu, než se mělo otočit směrem L'Anse skončit v Ontonagon. Úsek přes Pohoří Huron v severní Marquette a Baraga kraje nikdy nebyly postaveny. Průkopník automobilů Henry Ford pomohl zastavit tuto konstrukci, aby získal přízeň a členství v exkluzivitě Horský klub Huron. Některé diskontinuální sekce byly později postoupeny místní kontrole. Severní část trasy mezi Ontonagonem a Baraga byl zachován jako diskontinuální segment dálnice; tento severní segment byl později přeznačen jako jiný státní kmenový řádek. Severní konec byl později přesměrován z města Negaunee do Negaunee Township vyhnout se těžební činnosti blízko Palmer.

Popis trasy

M-35 je primárně dvouproudová vozovka, s výjimkou téměř 8 1⁄2-mile dlouhý (13,7 km) úsek mezi Escanaba a Gladstone;[2] tato část je čtyřproudá rozdělená dálnice že běží souběžně s Americká dálnice 2 /Americká dálnice 41 (USA 2 / USA 41).[3] M-35 je také uveden na seznamu Národní dálniční systém podél souběžnosti USA 2 / USA 41.[4] Jižní konec je v Menominee. Odtamtud vede M-35 na severovýchod do oblasti Escanaba a poté se otočí na severozápad k jeho severnímu konci mimo Negaunee v Negaunee Township.[3]

Menominee do Gladstone

Při pohledu na jih k M-35 z konce G-12 v kraji Menominee

Jižní konec M-35 je na rohu 10. ulice (USA 41) a North Shore Drive severně od centra města Menominee. Jedná se o křižovatku ve tvaru Y poblíž parku John Henes. Tento park sedí na 50 akrů (20 ha ) půdy a byl darován městu Menominee německo-americkým pivovarem John O. Henes v roce 1907.[5] M-35 vede na severovýchod od křižovatky, než se otočí na sever a vyrazí z města. Dálnice vede na severovýchod po břehu řeky Green Bay, směrem k Escanaba. M-35 mezi Menominee a Gladstone je součástí Okruh kolem jezera Michigan a zahrnuje část UP Hidden Coast Michigan rekreační dědictví trasy, jeden z Čistě Michigan Byways.[3]

Na Menominee –Delta krajská linie, M-35 prochází z Centrální do Východní časové pásmo.[3] Po vstupu na jižní stranu Escanaba, M-35 běží do města na Lake Shore Drive, procházející na jih a na východ od Krajské letiště Delta před odbočením na Lincoln Road. Jen západně od centra města se USA 2 / US 41 připojují k M-35 na křižovatce Ludington Street a Lincoln Road. Ludington a Lincoln tvoří východo-západní a severojižní osu Escanaba mřížka číslování ulic. Z těchto dvou ulic jsou ve městě Escanaba očíslovány mřížky východ - západ a ulice sever - jih.[6] US 2 / US 41 vstoupit do Escanaba ze západu podél Ludington Street, odbočka na sever podél Lincoln Road, se připojovat k M-35. Zde se M-35 připojí k Národní dálniční systém,[4] což je silniční systém důležitý pro národní hospodářství, obranu a mobilitu.[7]

Z Escanaba běží M-35 souběžně s USA 2 a USA 41 do Gladstone, kde M-35 zaznamenává nejvyšší hodnoty průměrný roční denní provoz (AADT) se počítá. Údaje z roku 2012 AADT ukazují, že v segmentu na severu Escanaba využívá dálnici denně průměrně 14 744 vozidel.[8] Mezi těmito dvěma městy protíná USA 2 / USA 41 / M-35 Řeka Escanaba blízko ústí jižně od papírny.[9] Severně od Escanaba dálnice sleduje pobřeží Little Bay de Noc do Gladstone. M-35 se odděluje od USA 2 / US 41 na křižovatce s 4th Avenue North v Gladstone. To také označuje místo, kde na dálnici M-35 končí označení National Highway System, Lake Michigan Circle Tour a Pure Michigan Byway.[3][4][10]

Gladstone Negaunee

A roadway leading away into the distance before curving in front of a large pile of waste rock
Odpadní kámen hromady z říšního dolu podél M-35 na jih blížící se Palmer

M-35 se stáčí na severozápad v Gladstone přes severní Delta County a jižní Marquette County a prochází přes Days River v Brampton. Z Perkins na sever vede M-35 rovnoběžně s Lake Superior & Ishpeming železniční trať mezi železnými doly v okrese Marquette a Escanaba. Stanice Maple Ridge byla umístěna v obci Skála podél této linie. M-35 přechází do Marquette County v neregistrované lokalitě McFarland a překročí železniční trať, než dosáhne Malé jezero ve stejnojmenné komunitě. Dálnice vede na východ-západ přes Malé jezero do Gwinn.[3]

Postaveno jako město společnosti podle Cleveland-Cliffs Iron Company, Gwinn je uveden na Národní registr historických míst jako „Gwinn Model Town Historický okres, Forsyth Township „Marquette County, Michigan“.[11] M-35 sleduje Stephenson Avenue přes sousedství New Swanzy na západ do komunity Gwinn. Uvnitř Gwinn dálnice sleduje Pine Street na severozápad, prochází centrem města a do obytných oblastí podél ulic Pine a Iron.[12]

M-35 vede severozápadně od Gwinnu do Palmer podél okraje říčního dolu Cleveland-Cliffs, kde jsou velké hromady odpadní hornina z věže těžební operace nad vozovkou. Podle Michiganské ministerstvo dopravy (MDOT), segment prostřednictvím Palmeru, zaznamenal v roce 2012 nejnižší AADT na dálnici, pouze 487 vozidel denně.[8] Severně od Palmeru vede M-35 Husí jezero skončit v Negaunee Township. Severní konec je 5,8 km východně od Negaunee, východně od Negaunee Okresní letiště Marquette a ateliéry WLUC-TV v USA 41 /M-28.[13]

Dějiny

A map of northern Marquette and Baraga counties in Michigan's Upper Peninsula showing US 41/M-28 running through the central part of the counties. M-35 extends north into the Huron Mountains region with the central segment marked as
Část silniční mapy Michigan State Dept. z roku 1932 zobrazující M-35 v severních okresech Marquette a Baraga[14]

První cestou podél části moderní silnice M-35 byla stará stezka Sault and Green Bay Trail Rodilý Američan stezka, mezi Menominee a Escanaba. Tato stezka pokračovala na východ od Escanaba do Sault Ste. Marie a jižně do Green Bay, Wisconsin. Byla to úzká cesta o šířce přibližně 12–18 palců (30–50 cm), dostatečně široká, aby umožňovala přenos jednoho souboru.[15] Další cesta, stezka Carp River Trail, paralelně vedla také s cestou M-35 z Escanaba do oblasti Marquette. Tyto chodníky byly později použity jako základ pro štěrkové cesty sto let před vytvořením moderního státního dálničního systému.[16]

Dne 13. Května 1913 zákonodárce vytvořil státní dálniční systém; M-35 nebyl původně zahrnut.[17] Systém byl označen o šest let později a před ním měla běžet M-35 M-12 /M-15 (moderní USA 2 / USA 41) při Gladstone na jihu do Palmer před ukončením v Negaunee na M-15 (moderní USA 41). Několik map ukázalo, že M-35 pokračuje na sever do L'Anse.[1][14] V době vzniku M-35 bylo jiné označení, M-91, byl přidělen k dálnici z Menominee na sever do Cedar River.[1] V roce 1930 byla M-35 prodloužena jižně podél USA 2 / USA 41 z Gladstone do Escanaba. Odtamtud pokračovala M-35 jako nová dálnice podél dálnice Green Bay pobřeží k řece Cedar a nahradil M-91.[18]

Pohoří Huron

V roce 1919 určilo ministerstvo zahraničí, předchůdce dnešního MDOT, malebnou pobřežní linii vedoucí na sever od Negaunee do Skanee a L'Anse prostřednictvím Big Bay. Dálnice bude pokračovat od L'Anse a Baraga oblast nakonec skončí v Ontonagon na křižovatce s M-64.[18] Historik místního horního poloostrova Fred Rydholm shrnul směrování plánované v roce 1925 jako prodloužení „... severozápadním směrem přes Dead River, přes Panorama Hills, pak na západ kolem bažiny Elm Creek, podél jižní strany Burnt Mountain, přes Cedar Creek, Cliff Stream a ven kolem Cliff Lake do Skanee a L'Anse ".[19] Tato dálnice byla označena jako prodloužení M-35, která skončila v centru města Negaunee. Práce na významné části trasy byly dokončeny v roce 2006 Marquette County do roku 1926. M-35 byl směrován na východ podél M-15 směrem Marquette než se otočí na sever-severozápad směrem k Big Bay. Tato část vozovky navazuje na moderní County Road 510 (CR 510) v okrese Marquette. Podobné práce byly dokončeny v roce 2006 Okres Baraga spojující L'Anse a Skanee do roku 1932.[14]

Konstrukce na obou koncích opustila středovou část skrz Pohoří Huron nedokončený a zobrazený na státních mapách jako přerušovaná čára označená jako „neprůchodná“.[14] Jedna část běží na severozápad od moderní CR 510 směrem k Řeka pstruha lososa, doplněný zábradlím a cementovými propustky[19] se od té doby jmenuje „Blind 35“.[20]

Ocelový most

Historic photo of the Steel Bridge over the Dead River
Ocelový most nesoucí M-35 přes Mrtvou řeku v roce 1922

Jedním z prvních úkolů pro státní dálniční oddělení bylo přemostění Mrtvé řeky ve městě Negaunee, 4,8 km severně od USA 41.[21] Stát problém vyřešil zakoupením mostu v Pensylvánii, kde byly mosty této konstrukce běžnější.[21] MDOT popisuje most jako:

... vzácná Pensylvánie přes dálniční most přes krov, zejména kvůli délce [271 stop neboli 83 metrů] tohoto jediného pole. To bylo koupeno státním dálničním oddělením v roce 1919, přesunuto z blíže neurčeného Allegheny River web, pravděpodobně značně proti proudu od Pittsburgh, a poté postaven na tomto webu v roce 1921.[22]

Most je stále na místě přes Mrtvou řeku a dříve nesl CR 510 jako nástupce M-35 v severní Marquette County.[23] Známý místně jako "Ocelový most", přežil 15. května 2003 povodeň způsobenou porušením Přehrada Silver Lake Dam.[22][24] Marquette County Road Commission oznámila plány v roce 2006 obejít ocelový most s moderní výměnou, přičemž stávající most jako chodník nebo cyklostezka.[25] Stavba obchvatu a náhradního mostu byla zahájena v říjnu 2007. Betonářské práce na náhradním rozpětí byly zahájeny koncem roku 2009 s původním plánovaným datem dokončení 1. listopadu 2010. Nový kříž je výše 30 stop (30 stop) hladina řeky ve srovnání s 3 metry na rozpětí 1921. Celkový rozpočet na stavbu mostů byl 4,5 milionu USD (ekvivalent 4,1 milionu USD v roce 2019)[26]) s dalšími 1,7 milionu USD (ekvivalent 2 milionů USD v roce 2019)[26]) pro přístupovou práci; projekt měl 80 procent federálního, 15 procent státního a 5 procent krajského financování.[27] Nový most byl uveden do provozu v září 2010 a odklonil dopravu od Ocelového mostu. K dokončení nového rozpětí došlo zhruba po deseti letech plánování.[23]

Henry Ford

Záznamy o Horský klub Huron, exkluzivní soukromá organizace s velkými pozemky v severním Michiganu, ukazuje, že Henry Ford navštívil horní poloostrov mnohokrát, včetně alespoň jednou s Harvey Firestone a Thomas Edison na Fordově jachtě, Sialia. Mnoho z těchto cest zahrnovalo výzkum, který měl zajistit jeho provoz.[28] Jeho země UP poskytla dřevo na výrobu automobilů Ford, jako je Model T, který vyžadoval 250 desky nohy (0,59 m3) řeziva na auto.[19] Ford, který zvažoval, že se stane „vlastníkem - producentem - zpracovatelem“ zdrojů, které potřebuje, do kterého investoval pily v Alberta a Kingsford. Koupil také celé město Pequaming podél břehů Keweenaw Bay. Město patřilo Danovi Hebardovi, který také Fordovi prodal pilu, remorkéry, 14-pokoj bungalov a přistát poblíž horského klubu Huron. Hebard odešel do důchodu, aby strávil léta v chatě na řece Pine na zemi patřící klubu.[19]

Ford postavil vodní přehrada podél Řeka Menominee dodávat energii do mlýna Kingsford, koupil imperiální důl a otevřel poblíž borůvkový důl Ishpeming dodávat železnou rudu. Ford Railroad byla postavena mezi L'Anse a Cliff River za jeho těžbu dřeva na 300 000 akrech (100 000 ha) lesa zakoupeného v roce 1922. Často navštěvoval Horní poloostrov za obchodem, ale již v roce 1917, v roce, kdy se ucházel o místo v Americký senát, hledal vstup do horského klubu Huron. Vzhledem k tomu, že klub omezil své členství, Ford pracoval na zlepšení svých šancí. Jeho přijetí nakonec přijde, až bude zastavena stavba M-35 v pohoří Huron.[19]

Lovci, táborníci, turisté, rybáři a někteří vlastníci půdy se postavili proti stavbě dálnic poblíž pohoří Huron. Rydholm řekl: „... zdálo se, že ve prospěch toho není žádný sentiment, ale vypadalo to, jako by byla kostka odlita a nebylo možné udělat nic, aby ji zastavila.“[19] Členové horského klubu Huron se postavili proti dálnici, protože by otevřela rozsáhlé oblasti zadní země a mohla by poškodit divočinu. Stavba dálnice by také otevřela možnost resortního hotelu; William C. Weber, developer nemovitostí z Detroitu, vlastnil nemovitosti podél Mountain Lake v severní Marquette County. A Michiganský generální prokurátor Stanovisko poskytlo způsob blokování silnice, pokud dvě třetiny majetku, přes který by silnice vedla, vlastnily osoby, které se stavěly proti projektu. Navrhovaná dálnice měla překročit dva pozemky o rozloze 16 akrů (16 ha) majetku Huron Mountain Club, ale to nestačilo k zastavení výstavby.[28]

V roce 1926 byl Hebard zvolen novým prezidentem Horského klubu Huron[19] a změnila pravidla přijímání.[28] Před změnami hlasovali všichni stávající členové o nových vstupech a čtyři hlasy „ne“ znamenaly odmítnutí. Po Hebardových změnách mohli hlasovat pouze ředitelé klubů a k zablokování voleb bylo zapotřebí pouze jednoho „ne“.[28] V roce 1927 dosáhla silnice třídění pro M-35 řeky Salmon Trout. Téhož roku Ford koupil další pozemky poblíž Mountain Lake. Tato nemovitost zahrnovala více než nezbytné dvě třetiny nezbytné k zastavení výstavby silnice. V roce 1928 byla silnice přesunuta, aby se napojila na silnici Big Bay Road (CR 550), a zanechala za sebou pahýl „Blind 35“.[19] Podle záznamů klubu „do roku 1929 byl M-35 mrtvý ve svých stopách a členem byl Henry Ford“.[28] Na počest svého členství postavil Ford na klubovém majetku srub z bílé borovice, který v roce 1929 stál mezi 80 000 až 100 000 USD (ekvivalent 950 000 až 1,19 milionu USD v roce 2019)[26]).[19]

Po Fordovi

V roce 1939 byl M-35 z Negaunee do Big Bay do L'Anse oficiálně zrušen jako státní hlavní silnice.[29][30] Postavené části byly předány místní kontrole a staly se Skanee Road v kraji Baraga a CR 510 v kraji Marquette. Toto zanechalo diskontinuální směrování po dobu 13 let. Jižní část M-35 vedla z Menominee do Negaunee a severní část vedla z Baragy do Ontonagonu podél moderní M-38. Oba segmenty byly znovu připojeny v roce 1953, čímž se uzavřela mezera, kterou zanechala zrušená trasa Huron Mountain. Značky M-35 byly přidány ke stávajícím dálničním značkám na západ od konce jižního úseku v Negaunee podél USA 41 / M-28 a USA 41 do Baragy, aby se spojily se severním segmentem na západ do Ontonagonu.[31]

V roce 1964 se pod vozovkou zhroutilo několik opuštěných důlních šachet, které vynutily přesměrování M-35 z města Negaunee.[32] Před přesměrováním byla M-35 směrována z Palmeru na sever do Negaunee pomocí části County Road poblíž Lucy Hill. Rovněž následovalo spojení Silver Street s částí Obchodní M-28, obchodní smyčka M-28, přes centrum Negaunee do USA 41 severně od města. Tento bývalý segment je stále zobrazen na některých mapách (např Google mapy ) jako „Starý M-35“.[13] Od tohoto přesměrování vede M-35 z Palmeru kolem Goose Lake a končí Negaunee Township. Jediný naturbahnnebo přirozená stopa, luge běžet v Severní Americe[A] protíná dřívější směrování M-35 v Negaunee.[34] Tato sáňkařská dráha protíná opuštěnou ulici na konci County Road v Lucy Hill.[13]

Poslední velké změny M-35 přišly v lednu 1969, kdy úsek z Baragy do Ontonagonu dostal označení M-38. Souběžnosti M-35 byly odstraněny podél USA 41 / M-28 a USA 41 v okresech Marquette a Baraga. Tato změna zkrátila označení dálnice a přesunula severní konec na současné místo v Negaunee Township.[35] Od té doby byly části vozovky srovnány Richmond Township jižně od Palmeru, aby vyrovnaly některé z mnoha křivek mezi Palmerem a Gwinnem v roce 1989.[36] Společnost MDOT v srpnu 2008 zkonstruovala nové 20prostorové dojíždějící parkoviště na jižním konci M-553 na M-35 jako součást snahy nabídnout rozšířené možnosti sdílení jízd v kraji Marquette.[37]

Turistické trasy

Jižní část M-35 je součástí Okruh kolem jezera Michigan (LMCT).[3] Toto turné bylo vytvořeno v květnu 1986 společným úsilím MDOT a jeho protějšky ve Wisconsinu, Minnesota a Ontario.[38] 26. srpna 2007 společnost MDOT označila jižní část M-35 podél Michiganského jezera jako stezku rekreačního dědictví UP Hidden Coast, která trvala 103 mil (64 mil) mezi Menominee a Gladstone.[39][40] Jako součást Čistě Michigan Byways Program, M-35 prochází ústy Cedr a Kůra řeky. Státní park Wells se nachází na M-35 v Cedar River[3] a Fuller Park je u ústí řeky Bark.[41]Tisková zpráva MDOT uvádí:

Trasa dědictví prochází oběma okresy Delta a Menominee na západním pobřeží Michiganské jezero ve středu Horní poloostrov a zahrnuje parky, vodní cesty, lesy, stezky, atrakce, čluny, přístavy a kempy. Navrhované zastávky se pohybují od kulturních center a moderní zábavy až po historické památky a přírodní zajímavosti.

— James Lake, MDOT[10]

Hlavní křižovatky

okresUmístěními[2]kmDestinacePoznámky
MenomineeMenominee0.0000.000 USA 41 / LMCT jih - Pravomoci, Marinette, Green BayJižní konec souběžnosti LMCT
Cedar River23.06537.120 G-12 západ (Cedar River Road) - StephensonZápadní konec G-12
DeltaEscanaba52.22784.051 USA 2 západ / USA 41 jih (Ludington Street) - Pravomoci, Železná horaJižní konec USA 2 / USA 41 souběžnosti
Gladstone59.23595.329 CR 426 západ - ArnoldVýchodní konec ČR 426
60.64597.599 USA 2 východ / USA 41 sever / LMCT na východ - Manistique, MarquetteSeverní konec souběžnosti USA 2 / USA 41 / LMCT
Brampton67.955109.363 CR 186 východ (Brampton Road, 27,5 Road) - Rapid RiverZápadní konec STARÉHOM-186
MarquetteMalé jezero97.301156.591 CR 456 západ (Little Lake Road) - SkandiaVýchodní konec ČR 456
Gwinn101.121162.738 M-553 sever - MarquetteJižní konec M-553
106.015170.615 CR 557 na jih - ArnoldSeverní konec ČR 557
Palmer118.624190.907 CR 565 západ (Missouri Road) na CR 476 - Národní důlVýchodní konec ČR 565
Negaunee Township124.781200.816 CR 480 - Negaunee, Sands Township
126.715–
126.744		203.928–
203.975		 CR 492Souběžnost 153 stop (47 m) k překročení železničních tratí; Provoz M-35 je výnosem CR 492
128.388206.620 USA 41 / M-28 / LSCT – Negaunee, Marquette
1 000 mi = 1 609 km; 1 000 km = 0,621 mi

Viz také

  • Mezistátní 275, další dálnice v Michiganu se severním prodloužením zrušená opozicí vlastníků půdy

Poznámky

  1. ^ Styl sáně vidět v Zimní olympiáda a pořádají se další mezinárodní soutěže Kunstbahn a používá umělé chlazení k vytvoření ledové plochy v převýšených křivkách naturbahn používá přírodní led zmrazený na rovném povrchu.[33]

Reference

  1. ^ A b C Michiganské státní dálniční oddělení (1. července 1919). Stát Michigan (Mapa). Stupnice není uvedena. Lansing: Michigan State Highway Department. List horního poloostrova. OCLC  15607244. Citováno 18. prosince 2016 - prostřednictvím knihoven Michigan State University.
  2. ^ A b C Michiganské ministerstvo dopravy & Michigan Center for Shared Solutions and Technology Partnerships (2009). Aplikace pro vyhledávání fyzických referencí MDOT (Mapa). Michiganské ministerstvo dopravy. Citováno 13. dubna 2010.
  3. ^ A b C d E F G h Michiganské ministerstvo dopravy (2014). Čistý Michigan: Mapa státní dopravy (Mapa). C. 1: 975 000. Lansing: Michiganské ministerstvo dopravy. §§ E5 – F6. OCLC  42778335, 900162490.
  4. ^ A b C Michiganské ministerstvo dopravy (23. dubna 2006). National Highway System, Michigan (PDF) (Mapa). Stupnice není uvedena. Lansing: Michiganské ministerstvo dopravy. Archivovány od originál (PDF) 21. září 2012. Citováno 4. února 2008.
  5. ^ Hunt, Mary & Hunt, Don (2007). "Henes Park". Lovecký průvodce po Michiganu na horním poloostrově. Albion, Michigan: Středozápadní průvodci. Citováno 29. srpna 2007.
  6. ^ Google (4. května 2008). „Escanaba, Michigan“ (Mapa). Google mapy. Google. Citováno 4. května 2008.
  7. ^ Slater, Rodney E. (jaro 1996). „Národní dálniční systém: závazek k budoucnosti Ameriky“. Veřejné komunikace. Federální správa silnic. 59 (4). ISSN  0033-3735. OCLC  1586080. Citováno 3. února 2011.
  8. ^ A b Bureau of Transportation Planning (2008). „Informační systém pro sledování provozu“. Michiganské ministerstvo dopravy. Citováno 19. prosince 2014.
  9. ^ Hunt & Hunt (2007), "Escanaba".
  10. ^ A b Lake, James (26. srpna 2007). „Cesta M-35 s názvem UP Hidden Coast Recreation Heritage Route“ (Tisková zpráva). Michiganské ministerstvo dopravy. Archivovány od originál 29. září 2007. Citováno 29. srpna 2007.
  11. ^ Služba národního parku (24. června 2002). „Národní registr historických míst: Michigan, Marquette County“. Národní registr historických míst. Citováno 29. srpna 2007.
  12. ^ Google (16. března 2008). „Gwinn, Michigan“ (Mapa). Google mapy. Google. Citováno 16. března 2008.
  13. ^ A b C Google (15. března 2007). „Negaunee, Michigan“ (Mapa). Google mapy. Google. Citováno 15. března 2007.
  14. ^ A b C d Michigan State Highway Department & Rand McNally (1. července 1932). Oficiální mapa dálnice v Michiganu (Mapa). [C. 1: 840 000]. Lansing: Michigan State Highway Department. §§ B4 – B5. OCLC  12701053.
  15. ^ Pohl, Dorothy G. & Brown, Norman E. (2. prosince 1997). „Historie silnic v Michiganu“. Sdružení komisí silnic v jižním Michiganu. Citováno 11. září 2008.
  16. ^ Mason, Philip P. (12. ledna 1987). „Indians Started Roads: From Paths to Freeways“ (PDF). Ionia Sentinel-Standard. Citováno 12. května 2018 - přes Michiganské ministerstvo dopravy.
  17. ^ Michiganské zákonodárné sbory (1915) [přijato 13. května 1913]. „Kapitola 91: Státní dálniční dálniční dálnice“. In Shields, Edmund C .; Black, Cyrenius P. & Broomfield, Archibald (eds.). Zkompilované zákony státu Michigan. Sv. 1. Lansing, Michigan: Wynkoop, Hallenbeck, Crawford. 1868–1872. OCLC  44724558. Citováno 24. ledna 2012 - přes Knihy Google.
  18. ^ A b Automobilové právní sdružení (1930). "Protokol trasy státních dálničních systémů". Zelená kniha automobilu (1930–31 ed.). Boston: Scarborough Motor Guide Co. str. 45+. OCLC  24448978.
  19. ^ A b C d E F G h i Rydholm, C. Fred (1989). Superior Heartland: A Backwoods History. Sv. 1. Ann Arbor, Michigan: Braun-Brumfield. 508–515. ISBN  0-9639948-2-4. LCCN  89-90710. OCLC  20652946.
  20. ^ Rockford Map Publishers & Michigan State University Cooperative Extension Service (2001). „Powell Twp. T51N – R27W“ (mapa). Land Atlas and Plat Book of Marquette County, Michigan (15. vydání). 1: 50 688. Rockford, Illinois: Rockford Map Publishers. str. 65. OCLC  41970440.
  21. ^ A b Hyde, Charles K. (1993). Historické dálniční mosty v Michiganu. Detroit: Wayne State University Press. 70–72. ISBN  0-8143-2448-7. OCLC  27011079. Citováno 7. září 2019 - přes Archive.org.
  22. ^ A b Michiganské ministerstvo dopravy (19. dubna 2002). „County Rd. 510 – Dead River“. Michiganské historické mosty. Michiganské ministerstvo dopravy. Citováno 4. února 2008.
  23. ^ A b Pepin, John (4. října 2010). „Nový most přes Mrtvou řeku přitahuje hodně pozornosti, ale buďte opatrní“. Těžařský deník. Marquette, Michigan. ISSN  0898-4964. OCLC  9729223. Archivováno z původního dne 18. července 2011. Citováno 21. října 2010.
  24. ^ Lake, James & Sargent, Bud (16. května 2003). „Nature's Wrath: Silver Lake Dam Failing Triggers Disaster“. Těžařský deník. Marquette, Michigan. str. A1, A10. ISSN  0898-4964. OCLC  9729223.
  25. ^ "Plány na výměnu historického mostu v plném proudu". Negaunee, Michigan: WLUC-TV. 2. května 2006.
  26. ^ A b C Thomas, Ryland & Williamson, Samuel H. (2020). „Jaký byl tedy HDP USA?“. Měření hodnoty. Citováno 22. září 2020. Spojené státy Deflátor hrubého domácího produktu čísla následují Měření hodnoty série.
  27. ^ Pepin, John (7. června 2010). „Výměna mostu 510“. Těžařský deník. Marquette, Michigan. ISSN  0898-4964. OCLC  9729223. Archivovány od originál dne 18. července 2011. Citováno 13. září 2010.
  28. ^ A b C d E Starosta, Archer (1988). Horský klub Huron: Prvních sto let. Dodge, Murray, ed .; Dykema, Rosemary, fotografie vyd. Dexter, Michigan: Thompson-Shore. str. 88–89. OCLC  608430314.
  29. ^ Michigan State Highway Department a Rand McNally (1. května 1938). Oficiální mapa dálnice v Michiganu (Mapa) (Jarní vydání). [C. 1: 850 000]. Lansing: Michigan State Highway Department. § B5. OCLC  12701143. Citováno 17. října 2019 - přes Michigan History Center.
  30. ^ Michigan State Highway Department a Rand McNally (15. července 1939). Oficiální mapa dálnice v Michiganu (Mapa) (Letní ed.). [C. 1: 850 000]. Lansing: Michigan State Highway Department. § B5. OCLC  12701143.
  31. ^ Michigan State Highway Department (15. dubna 1953). Oficiální dálniční mapa (Mapa). [C. 1: 918 720]. Lansing: Michigan State Highway Department. §§ B3 – B5. OCLC  12701120.
  32. ^ Michiganské ministerstvo dopravy (n.d.). „Marquette County“ (PDF) (Mapa). Aplikace souboru přednosti v jízdě. Stupnice není uvedena. Lansing: Michiganské ministerstvo dopravy. Listy 73–76. Citováno 8. května 2008. Přednost v cestě přemístění M-35 byla zakoupena mezi 20. březnem 1964 a 12. říjnem 1964.
  33. ^ Meyer, Zlati (23. února 2014). „Nežil jsi tady, dokud ... sklouzneš po trati Naturbahn Luge v Negaunee“. Detroit Free Press. Citováno 23. února 2014.
  34. ^ Hunt & Hunt (2007), „Negaunee: Lucy Hill Naturbahn Luge“.
  35. ^ „Název trasy je změněn“. Ironwood Daily Globe. 4. prosince 1968. str. 10. Citováno 17. září 2017 - přes Newspapers.com.
  36. ^ Michiganské ministerstvo dopravy (n.d.). „Marquette County“ (PDF) (Mapa). Aplikace souboru přednosti v jízdě. Stupnice není uvedena. Lansing: Michiganské ministerstvo dopravy. List 78. Citováno 8. května 2008.
  37. ^ Lake, James (19. srpna 2008). „MDOT staví nový pozemek pro dojíždějící z okresu Marquette“ (Tisková zpráva). Michiganské ministerstvo dopravy. Archivovány od originál 11. prosince 2008. Citováno 26. srpen 2008.
  38. ^ Davis, R. Matt (1. května 1986). "Známky k prohlídce Mark Lake Circle Tour". Denní těžební věstník. Houghton, Michigan. str. 16. OCLC  9940134.
  39. ^ Hunt & Hunt (2007), „M-35 Along the Green Bay Shore“.
  40. ^ „MDOT deklaruje UP Road jako Heritage Route“. Negaunee, Michigan: WLUC-TV. 28. srpna 2007.
  41. ^ Hunt & Hunt (2007), „M-35 Along the Green Bay Shore: Fuller Park“.

externí odkazy

Mapa trasy:

Soubor KML (Upravit • Pomoc)
KML pochází z Wikidata