M-69 (dálnice v Michiganu) - M-69 (Michigan highway)
M-69 | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
M-69 zvýrazněn červeně | |||||||
Informace o trase | |||||||
Udržováno MDOT | |||||||
Délka | 65 260 mil[2] (105,026 km) | ||||||
Existoval | C. 1. července 1919[1]-současnost, dárek | ||||||
Hlavní křižovatky | |||||||
West End | USA 2 / USA 141 v Crystal Falls | ||||||
| |||||||
Východní konec | USA 2 / USA 41 u Řeka Bark | ||||||
Umístění | |||||||
Kraje | Žehlička, Dickinsone, Menominee, Delta | ||||||
Dálniční systém | |||||||
|
M-69 je východ-západ státní dálnice v Horní poloostrov (UP) amerického státu Michigan. Spojuje se s Americká dálnice 2 (USA 2) na obou koncích v Crystal Falls a blízko Řeka Bark. Mezi tím dálnice vede na 105,03 km ve venkovských lesních pozemcích UP.
Před vytvořením Americký dálniční systém, současná M-69 byla část M-12. Původní M-69 byl nahrazen USA 102 a označení M-69 bylo znovu použito na části M-12, která nebyla nahrazena USA 2. Další změny stávající dálnice ji po tři desetiletí zkrátily. Východní část odstraněná z M-69 dostala Krajská dálnice označení G-30 dokud se změna nezměnila. V roce 2002 byl historický most Paint River Bridge v Crystal Falls rehabilitován, opraven a obnoven do původního vzhledu.
Popis trasy
M-69 začíná na křižovatce 5th Street a Superior Avenue v Crystal Falls, kde se setkává s USA 2 /USA 141. The Iron County Courthouse se nachází v čele Superior Avenue a má výhled na strmý kopec směřující na východ přes centrum města. Město Crystal Falls uvádí, že soudní budova nabízí „výhled na hlavní ulici města a malebné panorama údolí u jeho nohou“.[3] Za jasného dne Železná hora je vidět z věže soudní budovy.[3] Z tohoto výchozího bodu sestupuje M-69 Superior Avenue přes centrum města k Paint River v Železný kraj. Dálnice protíná řeku na historickém mostě postaveném v roce 1929 s ozdobnými sloupy veřejného osvětlení a zábradlím.[4] Most byl asanován po dobu pěti měsíců v roce 2002. Tato rehabilitace zahrnovala výměnu mostovky, opravu spodní stavby mostu a uvedení osvětlení a zábradlí do původních návrhů.[5] Protože tento most je uveden na seznamu historických mostů v Michiganu, musely stavební práce zachovat původní historický charakter mostu.[6] Konečná stavba byla dokončena za cenu 1130 545 USD (ekvivalent 1,57 milionu USD v roce 2019)[7]). Kompletní výměna mostu by stála o 25% více, aniž by byl zachován historický most.[5]
Na opačném břehu řeky Superior Avenue stoupá na kopec kolem Evergreen Cemetery nahoře. Úsek vozovky až do tohoto bodu nese nejvyšší úrovně provozu měřené pomocí Michiganské ministerstvo dopravy (MDOT) v jejich roční průměrný denní provoz (AADT) průzkumy. V roce 2007 využilo tento segment hlavních linek denně přibližně 3 900 vozidel.[8] Mimo město vede hlavní linie jižně od jezera Runkle kopcovitým zalesněným terénem. Silnice protíná jižní část Řeka Michigamme západně od Dickinson County čára.[9]
Běží asi dvě míle (3,2 km) východně od krajské linie,[2] M-69 splňuje M-95 v neregistrované komunitě Sagola. Pošta v Sagole byla založena v roce 1889, aby sloužila komunitě těžby dřeva.[10] M-69 se otáčí na jih podél M-95 a společně obě hlavní silnice vedou na jih asi 9,7 km současně do neregistrované komunity Randville.[2] Tento segment hlavní linie měl nejvyšší komerční provoz ve státních průzkumech AADT. Podle MDOT tuto cestu v roce 2007 používalo přibližně 560 nákladních vozidel denně.[11] Tato druhá neregistrovaná komunita byla na přelomu století osídlena těžbou železa v sousedním dole Groveland.[10] M-69 a M-95 se oddělují v Randville, protože první se otáčí na východ a druhý pokračuje na jih.[9]
Mezi Randville a bývalou komunitou v Metropolitní, M-69 vede podél západní větve Sturgeon River kopcovitějším terénem. Kmenová linie pokračuje na východ do dvojčat komunity Theodore a Felch. Řeka a silnice se rozdělí, dokud se znovu nesetká v Foster City. Toto je také umístění jedinečné křižovatky dálnic. M-69 splňuje G-69, krajská dálnice, která vede na jih do Loretto v jižním Dickinson County.[9] Průnik je jedinečný, protože některé státy, jako např Kalifornie, nedovolte, aby dvě dálnice sdílely společné číslo.[12]
Dálnice pokračuje po řece až do jejího překročení Tvrdé dřevo před zahnutím na jihovýchod a přechodem na sever Menominee County. Dálnice protíná severní konec kraje relativně rovinatým terénem. Nejnižší počty AADT zde byly naměřeny v roce 2007 na 550 vozidlech.[8] V blízkosti neregistrované komunity města Perronville, silnice vede přes kopce poblíž přechodu potoka Ten Mile Creek západně od krajské linie. Pokračováním na jihovýchod se M-69 setkává s komunitou Schaffer na Delta County čára. Tento řádek označuje přechod z Centrální časové pásmo do Východní časové pásmo.[13] v Delta County, M-69 se otáčí na jih podél Řeka Bark a překračuje svou severní větev.[9] Hned po běhání 5 1⁄4 8,4 km do kraje,[2] M-69 protíná sadu železničních tratí z Kanadská národní železnice je Wisconsin Central. Tam splňuje USA 2 /USA 41 východně od obce Bark River, domov pro Indické společenství v Hannahville. To označuje západní konec dálnice, na půli cesty mezi Bark River a Hyde, západně od Escanaba.[13]
Dějiny
V roce 1919 začala M-69 na státní hranici jižně od Crystal Falls. Běžel na sever přes Crystal Falls, kde se protínal M-12, skončit v Covington na křižovatce s M-28.[1] Tato silnice byla redesignated s vytvořením Americký dálniční systém v roce 1926. USA 2 nahradil M-69 na jih a M-12 na západ od Crystal Falls. USA 102 nahradil M-69 severně od Crystal Falls a druhé označení bylo znovu použito na úseku M-12 východně od města.[14] Kde se silnice protínala M-45 (nyní M-95) ve Sagole se M-69 připojil k Randville a poté nahradil M-90 na východ do Foster City do roku 1927.[15] V roce 1930 byla dálnice prodloužena Menominee County do Delta County skončit na křižovatce s USA 2 /USA 41 východně od řeky Bark.[16] Toto rozšíření poskytlo M-69 aktuální směrování.
V pozdních třicátých letech měl stát obecný program opustit asi 400 mil (400 km) státních dálnic s denní úrovní provozu méně než 300 vozidel. 26. července 1939 stát převrátil 9,3 km M-69 v okrese Delta, ale silniční komise Delta County okamžitě podala protest, aby převod zablokovala. Dickinson County Road Commission již protestovala proti opuštění 23,5 mil (37,8 km) M-69 v tomto kraji.[17] Mapy zveřejněné později v tomto roce nenaznačují žádné změny v jurisdikci dálnice.[18]
V roce 1960 byla část M-69 východně od Randville vyřazena z provozu a souběžnost s M-95 byla odstraněna. To zkrátil dálnici na 12,834 mil (20,654 km), přibližně jedna pětina jeho předchozí délky.[2][19] Přechod na krajskou kontrolu byl součástí programu ke snížení celkového stavu kilometrů na dálnici ve státě.[20] Po 5. říjnu 1970[21] tato sekce byla přejmenována G-30 se zahájením programu County-Designated Highway v Michiganu.[22][23]
G-30 | |
---|---|
Umístění | Randville –Hyde |
Délka | 46 470 mil[2] (74 786 km) |
Existoval | C. 5. října 1970[21]–1993[24] |
Na různých místech se silniční komise v okresech Dickinson, Menominee a Delta pokoušely dát silnici zpět státu za účelem údržby. Okres Menominee podal žádost v letech 1974 a 1982, oba případy zamítnuty, protože silnice neprováděla dostatečný provoz, aby mohla být státní dálnicí. Silnice byla pro okresy problémem údržby kvůli její relativní izolaci a vysokému provozu nákladních automobilů přepravujících vlákninu do papírny v Escanaba a brambory z farem poblíž Felch. Silnice byla v relativním havarijním stavu v roce 1982 a kraje chtěly, aby to stát napravil. Menominee County odhaduje, že by to stálo 500 000 USD (ekvivalent 1,14 milionu USD v roce 2019)[7]) na jejich 18 mil (29 km) úsek, zatímco Dickinson odhadoval, že by to stálo 1 milion dolarů (ekvivalent 2,29 milionu dolarů v roce 2019)[7]) za jejich 27 mil (43 km).[20]
Toto označení okresní silnice trvalo až do roku 1993. Ten rok byly změny provedené v roce 1960 obráceny a M-69 byl znovu rozšířen podél M-95 a zpět do oblasti řeky Bark.[24]
Hlavní křižovatky
okres | Umístění | mi[2] | km | Destinace | Poznámky | |||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Žehlička | Crystal Falls | 0.000 | 0.000 | USA 2 / USA 141 – Ironwood, Železná hora | ||||
Dickinsone | Sagola | 12.834 | 20.654 | M-95 sever - Republika, Marquette | Východní konec před rokem 1993; severní konec souběžnosti M-95 | |||
Randville | 18.790 | 30.240 | M-95 jih - Železná hora | Západní konec období před rokem 1993 G-30; jižní konec souběžnosti M-95 | ||||
Foster City | 35.343 | 56.879 | G-69 jih - Loretto | |||||
Menominee | Žádné hlavní křižovatky | |||||||
Delta | Bark River Township | 65.260 | 105.026 | USA 2 / USA 41 – Escanaba, Železná hora, Menominee | ||||
1 000 mi = 1 609 km; 1 000 km = 0,621 mi
|
Viz také
- Michiganský dálniční portál
Reference
- ^ A b Michiganské státní dálniční oddělení (1. července 1919). Stát Michigan (Mapa). Stupnice není uvedena. Lansing: Michigan State Highway Department. List horního poloostrova. OCLC 15607244. Citováno 18. prosince 2016 - prostřednictvím knihoven Michigan State University.
- ^ A b C d E F G Michiganské ministerstvo dopravy & Michigan Center for Shared Solutions and Technology Partnerships (2009). Aplikace pro vyhledávání fyzických referencí MDOT (Mapa). Michiganské ministerstvo dopravy. Citováno 10. dubna 2010.
- ^ A b Město Crystal Falls. "Soud". Město Crystal Falls. Archivovány od originál dne 15. února 2012. Citováno 17. října 2008.
- ^ Michiganské ministerstvo dopravy (10. května 2002). „M-69 – Paint River“. Michiganské historické mosty. Michiganské ministerstvo dopravy. Citováno 17. října 2008.
- ^ A b Michiganské ministerstvo dopravy (březen 2006). „M-69: Paint River Bridge Rehabilitation“ (PDF). Michiganské ministerstvo dopravy. Citováno 17. října 2008.
- ^ Garrett, Greg (srpen 2004). „Rehabilitace mostu Paint River v Michiganu“. Lepší silnice. Sv. 74 č. 8. str. 68.
- ^ A b C Thomas, Ryland & Williamson, Samuel H. (2020). „Jaký byl tedy HDP USA?“. Měření hodnoty. Citováno 22. září 2020. Spojené státy Deflátor hrubého domácího produktu čísla následují Měření hodnoty série.
- ^ A b Michiganské ministerstvo dopravy (2007). Celostátní mapa AADT (PDF) (Mapa). Stupnice není uvedena. Lansing: Michiganské ministerstvo dopravy. Citováno 7. října 2008.
- ^ A b C d Google (17. října 2008). "Přehledová mapa M-69" (Mapa). Google mapy. Google. Citováno 17. října 2008.
- ^ A b Romig, Walter (1986). Michigan Místní jména. Detroit: Wayne State University Press. 465, 492. ISBN 978-0-8143-1838-6 - prostřednictvím Knih Google.
- ^ Michiganské ministerstvo dopravy (2007). Komerční celostátní mapa AADT (PDF) (Mapa). Stupnice není uvedena. Lansing: Michiganské ministerstvo dopravy. Citováno 7. října 2008.
- ^ „Přečíslování trasy: Nové zelené značky nahradí staré štíty“. Kalifornské dálnice a veřejné práce. Sv. 43 č. 3–4. Březen – duben 1964. s. 11–13. ISSN 0008-1159. Citováno 8. března, 2012 - přes Archive.org.
- ^ A b Michiganské ministerstvo dopravy (2008). Michigan: Oficiální mapa ministerstva dopravy (Mapa). C. 1: 975 000. Lansing: Michiganské ministerstvo dopravy. §§ C4 – D6. OCLC 42778335.
- ^ Bureau of Public Roads & Americká asociace státních dálničních úředníků (11. listopadu 1926). Systém dálnic Spojených států přijatý pro jednotné značení americkou asociací státních úředníků na dálnicích (Mapa). 1: 7 000 000. Washington DC: Geologický průzkum Spojených států. OCLC 32889555. Citováno 7. listopadu 2013 - přes Wikimedia Commons.
- ^ Michigan State Highway Department (1. prosince 1927). Oficiální mapa dálniční služby (Mapa). [C. 1: 810 000]. Lansing: Michigan State Highway Department. OCLC 12701195, 79754957.
- ^ Michigan State Highway Department & H.M. Gousha (1. ledna 1930). Oficiální mapa dálniční služby (Mapa). [C. 1: 810 000]. Lansing: Michigan State Highway Department. OCLC 12701195, 79754957.
- ^ „Stát předvádí dálnice: oznámení od okresního úřadu pro přepravu silnic“. The Escanaba Daily Press. 27. července 1939. str. 7. OCLC 9670912. Citováno 12. června 2019 - přes Newspapers.com.
- ^ Michigan State Highway Department & Rand McNally (1. prosince 1939). Oficiální mapa dálnice v Michiganu (Mapa) (Winter ed.). [C. 1: 850 000]. Lansing: Michigan State Highway Department. §§ D5 – D6. OCLC 12701143. Citováno 17. října 2019 - přes Michigan History Center.
- ^ Michigan State Highway Department (1960). Oficiální dálniční mapa (Mapa). [C. 1: 918 720]. Lansing: Michigan State Highway Department. §§ D5 – D7. OCLC 12701120, 81552576. Citováno 17. října 2019 - přes Michigan History Center. (Zahrnuje všechny změny do 1. července 1960)
- ^ A b Lynch, Jim (8. dubna 1982). „Nikdo nechce dálnici NAHORU“. Denní tisk. Escanaba, MI.
- ^ A b „Okresní systém značení silnic v pořádku“. Holland Evening Sentinel. 5. října 1970. str. 6. OCLC 13440201. Citováno 17. května 2017 - přes Newspapers.com.
- ^ Michiganské ministerstvo státních dálnic (1971). Michigan, Great Lake State: Oficiální dálniční mapa (Mapa). C. 1: 918 720. Lansing: Michiganské ministerstvo státních dálnic. §§ D5 – D7. OCLC 12701120, 77960415.
- ^ Michiganské ministerstvo státních dálnic (1971). Michigan, Great Lake State: Oficiální dálniční mapa (Mapa). C. 1: 918 720. Lansing: Michiganské ministerstvo státních dálnic. §§ D5 – D7. OCLC 12701120, 77960415.
- ^ A b Michiganské ministerstvo dopravy (1993). Michiganské ministerstvo dopravy mapa (Mapa). C. 1: 918 720. Lansing: Michiganské ministerstvo dopravy. §§ D5 – D6. OCLC 42778335, 52515351.
externí odkazy
Mapa trasy:
Soubor KML (Upravit • Pomoc) |
- M-69 na Michigan Highways