Řada KiHa 285 - KiHa 285 series - Wikipedia

Informace o elektrické jednotce Limited Express „Sunrise Express“ řady 285, viz Řada 285.
Řada KiHa 285
JRH-kiha285 Během demolice 20170305 NaeboWorkshop.jpg
Sada KiHa 285 je připravována v březnu 2017
VýrobceKawasaki Heavy Industries
Postaveno naKobe
Postaveno2014
Sešrotován2017
Počet postaven3 vozidla
Formace3 vozy na vlakovou soupravu
Čísla flotilyHB-901
Provozovatel (provozovatelé)JR Hokkaido
Specifikace
Konstrukce karoserie automobiluNerezová ocel
Maximální rychlost140 km / h (87 mph)
Rozchod1067 mm (3 stopy 6 palců)

The Řada KiHa 285 (ハ ハ 285 系) byl naklápěcí motorová jednotka (DMU) typ vlaku vyvinutý Železniční společnost Hokkaido (JR Hokkaido), původně určený pro použití na omezený expres služby v Hokkaido, Japonsko. Jedna vlaková souprava se třemi vozy byla dokončena v září 2014 společností Kawasaki Heavy Industries v Kobe, ale plány na stavbu dalších vlaků řady KiHa 285 byly zrušeny ve stejném měsíci a postavená vlaková souprava byla vyřazena bez vstupu do služby příjmů.

Design

Vlak řady KiHa 285 využívá nový složený sklopný systém, který pomocí naklápěcího systému (náklon až 6 stupňů) v kombinaci s náklonem vzduchového odpružení (náklon až 2 stupně) naklání vlaková vozidla až o 8 stupňů.[1] Vlak také používá nový motorem poháněný hybridní vznětový trakční systém (MA), který doplňuje konvenční vznětový pohon o baterie, střídače a elektromotory.[1] Vlak byl navržen tak, aby umožňoval maximální rychlost 140 km / h (85 mph) i v zatáčkách.[2] Celkové náklady na vývoj vlaku dosáhly 2,5 miliardy jenů.[3]

Formace

Jediná sestava se třemi vozy byla očíslována HB-901 a byla vytvořena, jak je znázorněno níže.[4]

ČíslováníKiHa 285-901KiHa 284-901KiHa 285-902

Dějiny

Konstrukční práce na prototypu vlaku řady KiHa 285 byly zahájeny v dubnu 2011.[5] Dne 10. září 2014 společnost JR Hokkaido oznámila, že ukončuje vývoj a výrobu dalších vlaků po dokončení jedné sady se třemi vozy postavené společností Kawasaki Heavy Industries.[5] Rozhodnutí bylo učiněno po přehodnocení priorit JR Hokkaido, s odklonem od zaměření na zvýšení provozních rychlostí ke zkrácení doby jízdy, s větším zaměřením na bezpečnost a náklady na údržbu prostřednictvím standardizace naftového vozového parku.[5] Stárnoucí dieselové vlaky byly místo toho nahrazeny Řada KiHa 261 vlaky, poprvé představeny v roce 2000.[5]

Vlaková souprava se třemi vozy byla dodána z továrny Kawasaki Heavy Industries v roce Kobe do Naebo Works JR Hokkaida v září 2014.[4] Poté, co podstoupil testování při nízké rychlosti v mezích Naebo Works, byla sada poprvé testována na hlavní trati Hakodate dne 31. října 2014.[6]

Po zrušení další výroby původně uvažoval JR Hokkaido o možnosti přestavby vlakové soupravy pro tři vozy na použití jako traťový a trolejový kontrolní vlak.[3]

Tyto tři vozy byly oficiálně odstraněny ze seznamu vozového parku JR Hokkaido dne 31. března 2015.[7] V dubnu 2016 JR Hokkaido odhalilo, že složitá konstrukce vlaku učinila přestavbu dražší než možnost nákupu nového účelového inspekčního vlaku,[3] a práce na zastavení vlaku byly zahájeny v březnu 2017.[2]

Reference

  1. ^ A b 新型 特急 車 両 の 開 発 中止 に つ い て [Zrušení vývoje nových omezených rychlíků] (PDF). Tisková zpráva (v japonštině). Japonsko: Železniční společnost Hokkaido. 10. září 2014. Citováno 11. září 2014.
  2. ^ A b 開 発 費 ２５ 億 円 の 夢 、 鉄 く ず に ＪＲ 北海道 、 新型 特急 試 作 車 を 解体 [Prototyp JR Hokkaido omezen na expresní vlak - sen stojí 2,5 miliardy jenů přeměněn na kovový šrot]. Doshin Web (v japonštině). Japonsko: The Hokkaido Shimbun Press. 3. března 2017. Archivovány od originál dne 3. března 2017. Citováno 3. března 2017.
  3. ^ A b C 新型 特急 ２８５ 系 未 使用 で 廃 車 へ 開 発 に ２５ 億 円 ＪＲ 北海道 [JR Hokkaido vyřadit nepoužitý omezený expresní vlak řady 285 s náklady na vývoj 2,5 miliardy jenů]. Doshin Web (v japonštině). Japonsko: The Hokkaido Shimbun Press. 26. dubna 2016. Archivovány od originál dne 26. dubna 2016. Citováno 3. března 2017.
  4. ^ A b キ ハ 285 系 3 両 が 甲 種 輸送 さ れ る [Dodány tři vozy řady KiHa 285]. Japonský časopis Railfan Online (v japonštině). Japonsko: Koyusha Co., Ltd. 27. září 2014. Archivováno z původního dne 4. června 2016. Citováno 3. března 2017.
  5. ^ A b C d „JR 北海道 、 新型 特急 車 両 の 開 発 を 中止 - 当面 は キ ハ 261 系 気 動 車 の 製作 を 継 続“ [JR Hokkaido ruší vývoj nových omezených expresních vlaků - v dohledné budoucnosti bude pokračovat v budování dieselových vlaků řady KiHa 261]. Zprávy Mynavi (v japonštině). Japonsko: Mynavi Corporation. 10. září 2014. Archivováno z původního dne 24. prosince 2016. Citováno 3. března 2017.
  6. ^ キ ハ 285 系 が 本 線 試 運 転 [Zkušební běh série KiHa 285 na hlavní lince]. Japonský časopis Railfan Online (v japonštině). Japonsko: Koyusha Co., Ltd. 1. listopadu 2014. Archivováno z původního dne 28. srpna 2016. Citováno 3. března 2017.
  7. ^ JR 車 両 の デ ー タ バ ン ク [Databáze JR kolejových vozidel]. Japonský časopis Railfan (v japonštině). Sv. 56 č. 663. Japonsko: Koyusha Co., Ltd. červenec 2016. s. Dodatek 37.