KiHa 130 - KiHa 130

Pro novější dieselové agregáty provozované společností JR East, viz Řada KiHa E130.
Řada KiHa 130
Kiha130 na Tomakomai Sta.jpg
Osamělý vlak KiHa 130 ve stanici Tomakomai
Ve službě1988–2001
VýrobceNiigata Tekko
VyměněnoKiHa 22, KiHa 40
Postaveno1988–1989
Vstoupil do službyListopadu 1988
Sešrotován2002–2009
Počet postaven11 vozidel
Číslo v provozuŽádný
Číslo zachovánoŽádný
Číslo sešrotováno11 vozidel
Formace1/2 auta na vlakovou soupravu
Čísla flotily1-11
Kapacita100
Provozovatel (provozovatelé)JR Hokkaido (1988–2001)
Linka (linky) sloužilaHidaka hlavní linka
Specifikace
Konstrukce karoserie automobiluNerezová ocel
Délka auta15 800 mm (51 ft 10 v)
Šířka2700 mm (8 ft 10 v)
Výška4 000 mm (13 ft 1 v)
DveřeJeden pár na každou stranu
Maximální rychlost95 km / h (59 mph)
Hmotnost27,5 t
Hnací strojeDMF13HS x 1 za auto
Výstupní výkon189 kW (253 k) na auto
PodvozkyDT130 (motorový), TR130 (přívěs)
Rozchod1067 mm (3 stopy 6 palců)

The Řada KiHa 130 (ハ ハ 130 系) byla třída motorová jednotka (DMU) vlaky provozované od listopadu 1988 do června 2001 vlakem Železniční společnost Hokkaido (JR Hokkaido) na Hidaka hlavní linka v Japonsku.[1]

Dějiny

Byly postaveny v letech 1988 až 1989 společností Niigata Tekkō (nyní známá jako Niigata Transys), vozy řady KiHa 130 byly představeny jako nízkonákladová lehká naftová motorová vozidla, která by kromě výměny mohla vyřešit zvýšenou poptávku po železniční dopravě ve venkovských oblastech. starší dieselové motorové vozy, jako jsou vozy řady KiHa 22 a KiHa 40-100.

Bylo vyrobeno jedenáct vozů, všechny Niigata Tekkō, a byly použity výhradně na hlavní trati Hidaka od jejich zavedení na uvedeném trati dne 3. listopadu 1988. Začaly se však projevovat problémy s používáním těchto lehkých motorových vozů, přičemž dva vozy byly při nehodách těžce poškozeny s úrovňovými přejezdy v letech 1991 a 1996; auto 5, oběť nehody z roku 1996, bylo považováno za neopravitelné, protože většina částí aut byla vyřazena na místě.

Do roku 1999 však byla auta považována za dostatečně stárnoucí, aby mohla být vyměněna, přičemž všechny kromě jednoho vozu 8 byly vyřazeny z provozu v roce 2000. Car 8 byl později natřen lakem Hidaka Pony a byl používán pro další služby na hlavní trať Hidaka, dokud nebyl vyřazen dne 17. června 2001.

Nebyly vyrobeny žádné nové dieselové motorové vozy, které by nahradily tehdy nedávno vysloužilé sady KiHa 130. Místo toho starší Série KiHa 40 vozy byly vybrány, aby nahradily vozy řady KiHa 130 na hlavní trati Hidaka, což je poněkud ironické, protože vozy řady KiHa 130 byly nahrazeny železničními vozy, které měla nahradit.

A dnes neexistují žádná auta řady KiHa 130, která by přežila; poslední „přeživší“ vůz řady KiHa 130, 5, byl naposledy spatřen v havarijním stavu v roce 2008 s odstraněnými podvozky a hnacími stroji. Vůz byl sešrotován později. [2]

Design

Vůz byl založen na sérii dieselových motorových vozů Niigata Tekko NDC, takže designový jazyk byl přenesen. Auta byla natřena bíle se zelenými akcenty; po stranách aut byla grafika Hidaka.


  • Opuštěný dieselový motorový vůz KiHa 130-5 v Sapporo Město v roce 2006.

Reference

  1. ^ „1 月 30 日 な の で JR 北海道 キ ハ 130 形 な ど“. ameblo.jp. Citováno 14. června 2020.
  2. ^ „キ ハ 130“. dic.nicovideo.jp. Citováno 14. června 2020.

externí odkazy