Kaman Corporation - Kaman Corporation
![]() | tento článek potřebuje další citace pro ověření.Březen 2009) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) ( |
![]() | |
Veřejnost | |
Obchodováno jako | NYSE: KAMN Součást S&P 600 |
Průmysl | Letecký a kosmický průmysl |
Založený | 1945 |
Zakladatel | Charles Kaman |
Hlavní sídlo | , Spojené státy |
Počet míst | 241 kanceláří, 5 distribučních zařízení |
Oblast sloužila | Celosvětově |
Klíčoví lidé | Neal J. Keating (Předseda, Prezident & výkonný ředitel ) |
produkty | Kovové a kompozitní konstrukce, speciální ložiska, fuzes |
Příjmy | ![]() |
![]() | |
![]() | |
Aktiva celkem | ![]() |
Celkový kapitál | ![]() |
Počet zaměstnanců | 5,007 |
Divize | Kaman Industrial Technologies |
webová stránka | www |
Poznámky pod čarou / odkazy [1] |
Kaman Corporation /kəˈmɑːn/ je Američan letecký a kosmický průmysl společnost se sídlem v Bloomfield, Connecticut. To bylo založeno v roce 1945 Charles Kaman. Během prvních deseti let společnost působila výhradně jako designér a výrobce několika vrtulníky který vytvořil světové rekordy a dosáhl mnoha leteckých prvenství.
V roce 1956 se Kaman začal diverzifikovat[2] jako letecký subdodavatel společnosti McDonnell Douglas, Grumman, a další. V polovině 60. let se Kaman diverzifikoval mimo letecký průmysl s využitím odborných znalostí, které Kaman získal kompozitní materiály a konec potřeby kvalifikovaných pracovníků se dřevem vyrábět dřevěné listy rotoru. Charles Kaman, a kytarista stejně jako průkopník v letectví, pracoval se svými inženýry a dalšími hudebníky na vytvoření kompozitového těla s kulatým hřbetem Ovation kytara, což vedlo k případnému vytvoření Kaman Music (nyní KMCMusicorp ). Kaman Music byl nezávislým distributorem hudebních nástrojů a příslušenství a významným producentem kytar a kytarových dílů a příslušenství.
Dějiny
Charles Kaman založil společnost v prosinci 1945 s kapitálem 2 000 $ a jeho vynálezem rotoru ovládaného servopohonem.[3]
- 15. ledna 1947
- K-125 - Kamanův první vrtulník; Kaman vybral protilehlý protiběžný dvojitý rotor design.
- Červenec 1949
- K-225 - Vylepšená verze K-125; americké námořnictvo koupilo dva a americká pobřežní hlídka jednu po 25 000 $. Později obdrželi označení H-22.
- Prosinec 1951
- Upravený K-225 vybavený a Boeing 502 (YT50) turbohřídelový motor se stává prvním na světě plynová turbína poháněný vrtulník.[4] Toto letadlo je nyní v Smithsonian Institution Národní muzeum letectví a kosmonautiky.
- 1953
- Kaman vyrobil první elektricky poháněný trubec.
- Duben 1953
- Objednáno pro US Marine Corps, HOK-1 první mouchy; Verze letectva byla H-43A Huskie.
- 1954
- K-16 A V / STOL navrženo kolem rotopropu.
- Březen 1954
- Upravený Kaman HTK-1 se stal prvním vrtulníkem s dvojitým turbínovým pohonem na světě.
- Září 1956
- HH-43 Huskie - varianta OH-43, vybavená a Lycoming T-53 motor s plynovou turbínou.
- Červenec 1957
- QH-43 - HTK-1 upravený jako a UAV.[5]
- Na konci 50. let postavil Kaman Kaman K-17, experimentální trysková tryska poháněný vrtulník.[6] používat Blackburn Aircraft -postavený Turbomeca Turmo turbína pohánějící kompresor dodávající studený vzduch ke špičkám rotoru.[7]
- 2. července 1959
- HU2K-1, vybraný americkým námořnictvem jako námořní vrtulník pro všeobecné účely, uskutečňuje svůj první let. Do služby vstupuje jako UH-2A Seasprite v roce 1962.
- Březen 1960
- Kaman se vyvíjí a letí první[Citace je zapotřebí ] celokompozitní list hlavního rotoru.
- V říjnu 1961 H-43 Huskie vytvořil výškový rekord 10 000 m (33 000 ft) a rychlost stoupání. Anton Flettner který emigroval do Spojených států a stal se hlavním konstruktérem společnosti Kaman Aircraft a vytvořil model Kaman HH-43 Huskie.
- Během korejských a vietnamských válek absolvoval Huskie více záchranných misí než všechna ostatní letadla dohromady, s nejlepšími bezpečnostními záznamy ze všech amerických vojenských letadel.
- 1962
- Začíná výroba UH-2A / B.
- Leden 1964
- První let Kamanova experimentu Convertiplane vybaven a GE J-85 proudový motor a křídla z a Beechcraft Queen Air. Letoun dosahuje rychlosti přes 320 km / h.
- 1965
- Tomahawk - Seasprite upravený s pahýlovými křídly a dvojicí dvojitých zbraní vedle sebe pod nosem. Kamanův návrh na prozatímní bojový vrtulník americké armády mezi soutěžemi AAFSS (AH-56) a AAH (AH-64). Prohrál s Bell 209 (AH-1 HueyCobra ).
- Kvůli omezenému výkonu jeho jediného motoru jsou Seasprites upraveny pro americké námořnictvo na dvoumotorové vrtulníky.
- 1969
- Americké námořnictvo začíná Lehký víceúčelový vzdušný systém (LAMPS) pro získání palubního vrtulníku pro doprovodné lodě.
- 1971
- SAVER - Úložné rotační sedadlo pro posádku vozidla je první tryskové autogyro s teleskopickými lopatkami rotoru.
- Květen 1973
- SH-2F Seasprite - LAMPS Mk I vstupuje do služby amerického námořnictva.
- Červenec 1976
- Kaman navrhuje a začíná vyrábět čepel K-747, první vyráběný celokompozitní rotorový list na světě Bell AH-1 Cobra helikoptéra. Celková produkce přesahuje 4 000 nožů.
- Leden 1991
- Magic Lantern, nový laserový protiopatření proti minám, je nasazen v Perském zálivu během operace Pouštní bouře. Při vyhledávání min je velmi úspěšný.
- Února 1993
- SH-2G Super Seasprite - Vstupuje nová verze Seasprite s novou avionikou, elektronikou mise a motory GE T-700 americké námořnictvo servis.
- Srpna 1994
- K-1200 K-MAX - účelový vrtulník s zabírající rotory specializující se na operace externího načítání.
- Listopadu 1998
- Egyptské letectvo přijímá dodávku svého 10. SH-2G Super Seasprite pro použití v protiponorkových bojových misích, dokončuje objednávku a stává se prvním mezinárodním zákazníkem provozujícím letadlo.
- Srpna 1999
- Nový Zéland schvaluje nákup SH-2G (NZ).
- Leden 2000
- Australský SH-2G (A) zahajuje počáteční letové zkoušky.
- Leden 2001
- Federální vláda USA nakupuje pro Peru 5 K-MAX.
- Říjen 2002
- 5 peruánských K-MAX je převedeno do kolumbijské armády, kde jsou stále v provozu od roku 2008.
- Červen 2008
- Všechny vrtulníky Royal Australian Navy SH-2G Seasprite jsou vyřazeny z provozu a vráceny dodavateli[8] protože nemohl být splněn rozpočet a specifikace smlouvy.
- Kaman kupuje společnost Brookhouse Holdings Limited, přední světovou společnost zabývající se vývojem kompozitů se sídlem ve Velké Británii, a přejmenovává ji na Kaman Composites UK Ltd.[9]
- 31. ledna 2011
- Charles Kaman, zakladatel společnosti Kaman Aircraft, zemřel v roce Bloomfield, Connecticut.[10]
- Listopad 2015
- Kaman oznamuje, že získává společnost GRW Bearing GmbH za 142,9 milionu dolarů. GRW navrhuje a vyrábí přesná kuličková ložiska a má výrobní závody v Evropě.[11]
produkty
- K-16B
- K-125
- K-190
- K-225
- K-1125
- Kaman HH-43 Huskie / HOK / HUK
- Kaman SH-2 Seasprite
- Kaman SH-2G Super Seasprite
- Kaman K-1200 K-Max
- Kaman KSA-100 SAVER
Reference
- ^ „Kaman Corporation (KAMN)“. Yahoo! Finance.
- ^ Kaman Corp na FundingUniverse
- ^ „Vynálezce týdne: archiv“, Web.mit.edu/invent/iow/kaman.html, vyvoláno 18. března 2003
- ^ „Boeing: Historie - Produkty - Boeing Model 502 Gas Turbine Engine“, archive.vn, 20. července 2012, vyvoláno 20. srpna 2020
- ^ "Kaman", Helis.com, vyvoláno 20. srpna 2020
- ^ Let 1959
- ^ „Aero Engines 1957 str. 133 Let 26. července 1957
- ^ „Program Austrálie Seasons Super Seasprite“. Rotor a křídlo. Letectví dnes. 5. března 2008. Citováno 1. února 2011.
- ^ http://www.kaman.com/news/kaman-acquires-brookhouse-holdings-limited/
- ^ „Letecký průkopník Zakladatel letadel Kaman zemřel v 91 letech“, Avstop.com, vyvoláno 20. srpna 2020
- ^ „Kaman získává německé ložisko GRW za 143 milionů dolarů“. Průmyslová distribuce. Citováno 2015-12-18.
externí odkazy
- Kaman Corporation
- Kaman Aerospace
- „Patenty vlastněné společností Kaman Aerospace“. Americký úřad pro patenty a ochranné známky. Citováno 5. prosince 2005.
- Rozhovor s Billem Kamanem - Knihovna orální historie NAMM (2007)
Souřadnice: 41 ° 51'33 ″ severní šířky 72 ° 42'02 ″ Z / 41,859142 ° N 72,700471 ° W