IRIS Kharg - IRIS Kharg

IRIS Kharg (431) rear by Hossein Zohrevand.jpg
Dějiny
Írán
Název:Kharg
Jmenovec:Ostrov Kharg
Operátor:Námořnictvo Íránské islámské republiky
Objednáno:Říjen 1974
Stavitel:Lovec labutí, Wallsend-on-Tyne
Náklady:40 milionů £
Číslo dvora:98
Stanoveno:27. ledna 1976
Spuštěno:3. února 1977
Sponzorováno:Gholamreza Pahlavi
Dokončeno:25.dubna 1980
První plavba:5. října 1984
Seřízení:1984; 1994; 2014–2016
Domovský přístav:Bandar Abbás
Identifikace:
Postavení:V aktivní službě
Obecná charakteristika
Třída a typ:Ol-třída doplňovací loď
Tonáž:
  • 18 880 tun GT
  • 9 517 tun DWT
Přemístění:
  • Standardně 11 242 tun
  • 33 544 tun při plném zatížení
Délka:207,15 m (679 ft 8 v)
Paprsek:25,5 m (83 ft 8 v)
Návrh:9,14 m (30 ft 0 v)
Instalovaný výkon:2 × kotle
Pohon:
  • 2 × převodové turbíny, 20 040 kW (26 870 SHP)
  • 1 × hřídel
Rychlost:21,5 uzlů (39,8 km / h; 24,7 mph)
Doplněk:248
Vyzbrojení:
  • 1 × dělo OTO Melara 76 mm / 62
  • 4 x SSSR 23 mm / 80 zbraně
  • 2 x 12,7 mm kulomety
Letadlo přepravované:3 vrtulníky
Letecká zařízení:2 hangáry, 1 helipad
Servisní záznam
Část:
Velitelé:
  • Kapitán Faramarz Khoshmanesh (1980)[1]
  • Kapitán Ehsan Nasir (aktuální)[2]
Operace:

The Kharg (Peršan: خارگ) Je upravený Ol-třída tanker doplňování flotily z Námořnictvo Íránské islámské republiky, pojmenoval podle Ostrov Kharg. Postaven Lovec labutí v Spojené království a zahájena v roce 1977, byla dodána do Íránu v roce 1984.

Kharg je největší námořní loď Íránu, pokud jde o tonáž.[3]

Design

Viz také: Tanker třídy Ol (1965)

Podle Bojujte proti flotilám světa, byla ve srovnání s ní „velmi upravená“ Ol-třída sesterské lodě ve službě Royal Fleet Auxiliary.[4] Její design popisuje Jane's Fighting Ships jako „zahrnující některé funkce“ třídy a vybavené k přepravě suchých zásob a střeliva kromě pohonných hmot.[5]

Vertikální pohled na Kharg
Silueta Kharg s vrtulníkem na palubě

Kharg vytěsňuje 11 242 tun (11 064 tun) dlouhé tuny ) z standardní zatížení a až 33 544 tun (33 014 velkých tun) při plně naložen.[5] Ona má hrubá prostornost 18 880 tun (18 580 tun dlouhé) a a nosnost mrtvé váhy 9 517 tun (9 367 tun dlouhé).[5] Podle Jane plavidlo je dlouhé 207,2 m (680 ft), mělo by paprsek 26,5 m (87 ft) a a návrh 9,2 m (30 stop).[5] The Bojujte proti flotilám světa zaznamenává rozměry mírně odlišné, a to 207,15 m (679,6 ft), 25,50 m (83,7 ft) a 9,14 m (30,0 ft) pro délku, paprsek a ponor.[4]

Její původní instalované strojní zařízení zahrnuje dvojici bubnů kotle postaven Babcock & Wilcox, které rotují dva Westinghouse zaměřené turbína sady.[4][5] Systém byl navržen tak, aby generoval 7 000 kW elektřiny,[4] a poskytnout 26 870 koňských sil (20,04 MW) pro svůj singl hřídel spojený s vrtulí.[4][5] Loď je schopna dosáhnout jmenovité maximální rychlosti 21,5 uzlů (39,8 km / h).[4][5]

Její originál navigační radar byl vyroben společností Radar Decca, model Decca 1229 pracující na pásmu I, zatímco je nainstalován taktický letecký navigační systém byl URN 20 vyrobený v USA.[4][5] Je také vybavena Inmarsat.[5]

Je vyzbrojena Kompaktní dělo OTO Melara 76 mm / 62 na ní předhradí, jak byl navržen.[4][5] Plánovaná výzbroj zahrnovala dva 40mm AA zbraně, jeden na palubě helo a druhý na podstavci předpovědi, které nebyly nikdy instalovány.[4] Je vybavena čtyřmi SSSR 23mm / 80 protiletadlová autocannons uspořádány ve dvou dvojitých držácích, stejně jako ve dvou 12,7 mm těžké kulomety.[5]

Její posádka celkem 248 důstojníků a mužů.[4][5] Kharg má přistávací plocha pro vrtulníky s dvojčaty hangáry, který tvoří kapacitu tří vrtulníků.[5]

Provozní schopnosti

Mezinárodní institut strategických studií (IISS) klasifikuje Kharg jako AORH, tj. tanker doplnění flotily s doplnění na moři (RAS) schopnost a hangár.[6] Podle Anthony H. Cordesman, jediným dalším íránským plavidlem schopným provádět legitimní operace RAS je Bushehr (422).[7]

Posouzení zveřejněné Stratfor v roce 2014 to zmiňuje Kharg je zásadní na dlouhé vzdálenosti modrá voda přínos pro IRIN kvůli její schopnosti rozšířit rozsah íránských válečných lodí a dodal, že „[bez] tohoto plavidla by malý počet Íránské fregaty by nebyl schopen se pustit do rozšířeného nasazení bez důsledných a častých návštěv přístavů během cesty “.[8]

Eric H. Arnett, vedoucí projektu ve společnosti Stockholmský mezinárodní institut pro výzkum míru (SIPRI), to komentuje Kharg může poskytnout další provozní flexibilitu pro íránskou flotilu a její kapacitu pro přepravu velkých a těžkých vrtulníků, jako je Sea King Sikorsky SH-3 může zlepšit protiponorkové bojové schopnosti námořní skupiny, do které patří.[9]

Christopher Harmer z Ústav pro studium války (ISW) považuje její schopnost zvedat těžký náklad za zvlášť zajímavou. Argumentuje zvážením sankce vůči Íránu, Kharg je potenciálně ideální pro bezpečný převod cenných nebo politicky citlivých aktiv, jako je dovážené vojenské vybavení, zlato nebo měna.[10] V takovém scénáři Kharg by bylo plavidlo podporované válečnou lodí, kterou doprovází (doprovod), spíše než naopak. Podle Harmerové skutečnost, že jde o námořní loď, odradí zahraniční námořnictva od pokusu zabránit jí.[10] Po Kharg 'V roce 2011 navštívil Sýrii přes Suezský průplav důstojník amerického námořnictva Joshua C. Himes Kharg vzbudí podezření jednoduše kvůli své logistické kapacitě a potenciálu přepravovat zbraně /materiál íránským náhradníkům v regionu “.[11]

Výstavba a uvedení do provozu

Írán nařídil lodi do anglické loděnice Lovec labutí v říjnu 1974[5] ve smlouvě v hodnotě £ 40 milionů (ekvivalent $ 54 milionů).[12][13]Kharg byla stanovena dne 27. ledna 1976[5] a zahájena dne 3. února 1977[14] podle Gholamreza Pahlavi a pojmenoval je Manijeh Pahlavi, členové královské rodiny.[13] R. J. Daniel, a Royal Corps of Naval Constructors důstojník napsal ve svých pamětech, že slavnostní vypuštění lodi se zúčastnila manželka šáhova bratra a klerik s černým turbanem požehnal vyznamenání bitvy, který při svém prvním pokusu nazval jméno lodi špatně.[15] V listopadu 1978 provedla několik zkoušek, ale se zpožděním vybavení odložila její uvedení do provozu u Imperial íránské námořnictvo a krátce nato Íránská revoluce odehrál se.[4] V srpnu 1979 bylo oznámeno, že Prozatímní vláda Íránu zamýšlel zrušit smlouvu a v důsledku toho hledal Swan Hunter nového kupce.[16]

Kharg kotvící na Walker Naval Yard v roce 1982

Byla namalovaná bitevní loď šedá[13] a mezi zářím 1979 a únorem 1980 natočila námořní zkoušky v tajnosti.[17] Ačkoli byla vláda Spojeného království doručena íránské vládě dne 25. dubna 1980, vláda Spojeného království odmítla vývozní licenci na loď zcela zaplacenou Íránem.[18] To vyústilo v Kharg 've Velké Británii je uvězněno asi 200 členů posádky.[19] Lovec labutí prohlásil, že není zapojen do jakýchkoli politických důsledků, a uvažuje o budování Kharg „přímá obchodní smlouva“.[13] Opatrovník varoval to Íránci Kharg může být předmětem krádeže podobné Reşad V, bitevní loď objednaná Osmanské námořnictvo na Vickers a zabaveno Brity v roce 1914, aby se připojilo k královské námořnictvo Flotila.[20]

Proběhlo mnoho jednání o propuštění plavidla,[21] a Britové řekli Íráncům, že pokud Američtí rukojmí nejsou uvolněny, Kharg zůstane ve Velké Británii.[17] Poté, co se rukojmí vrátili do Spojených států, však vývozní licence nebyla vydána a v srpnu 1981 ministerstvo zahraničí prohlásilo, že loď nebude v dohledné budoucnosti předána Íránu,[17] jako jediný důvod uvedl zadržení britského občana v Íránu Andrewa Pyka Kharg nebude propuštěn.[22] V červenci 1982 vyslal Írán tři vysoce postavené důstojníky, aby zkontrolovali situaci Kharg.[17] Dne 10. července 1984, Kharg přijet v Tyne Shiprepairers na generální opravu[23] a později téhož roku zahájila námořní zkoušky 4. září.[5] Kharg opustil palubu do Íránu dne 5. října 1984,[24] poté, co vláda Spojeného království schválila její vývoz bez jakékoli výzbroje[5] z důvodu, že „není vhodná pro použití ve válce proti Iráku“.[21]

Historie služeb

IRIS Kharg is located in Asian Football Confederation
Džibuti
Džibuti
Latakia
Latakia
Súdán
Súdán
Džidda
Džidda
Salalah
Salalah
Muscat
Muscat
Jinjiang
Jinjiang
Colombo
Colombo
Jakarta
Jakarta
Známá volání z portu od uživatele Kharg[25]

Ačkoli dokončena v roce 1980, Kharg nebyl přítomen ve více než polovině Válka mezi Íránem a Irákem. Byla přidána k pořadí bitvy v roce 1984 a sloužil téměř tři roky během války, podporoval íránské válečné lodě tankováním a přepravoval munici a zásoby.[21] V srpnu 1987 Kharg vedl flotilu šesti lodí, včetně Riazi (302), podporovaný dvěma Sikorsky CH-53 Sea Stallion vrtulníky provádět a minolovka provoz v Ománské moře. Oblast operace zahrnovala 10 námořních mil východně od Fujairah do Khor Fakkan.[1] Zprávy naznačovaly, že během operace byly poblíž americké a francouzské válečné lodě a bez dalšího kontaktu vyměnily rádiovou komunikaci s Íránci za identifikaci.[1] Když Provoz Praying Mantis se konala v dubnu 1988, byla u ní umístěna domovský přístav v Námořní základna Bandar Abbas.[26]

Kharg byl obnoven v roce 1994.[27]

Navštívila Džidda dne 7. března 1998, při příležitosti prvního přístavního vpádu íránské námořní lodi do Saudská arábie od roku 1979.[28]

Dne 31. srpna 2009 spolu s fregatou Sabalan (73) jako 3. námořní skupina odešla z domova na protipirátskou misi v arabské moře a Adenský záliv která trvala 73 dní do 17. listopadu 2009.[25] Během své další mise vyplula asi 1900 NMI (3500 km), aby podpořila stejnou válečnou loď v podobné misi jako součást 7. námořní skupiny, která trvala 92 dní mezi 17. březnem a 17. červnem 2010.[25] Později téhož roku Kharg podporováno Alvand (71) v další adenovské protipirátské misi od 28. srpna do 15. listopadu 2010.[25]

Kharg Vstoupil do Suezský průplav dne 22. února 2011 s fregatou Alvand, o nasazení údajně jako výcviková mise do Latakia, Sýrie.[29][30] Během pobytu v Latakii byla na palubě podepsána nová dohoda o spolupráci mezi Íránem a Sýrií Kharg.[11] Dvě lodě ohrožující 12. námořní skupinu byly na misi od 27. ledna a vrátily se domů 21. března 2011 a v Rudé moře zachránili hongkongské obchodní plavidlo Somálští piráti.[25]

Vstoupila znovu do Suezského průplavu dne 18. února 2012, poté, co krátce zakotvila v Džiddě v Saúdské Arábii.[31] Poslali ji spolu s korvetou Naghdi (82) 18. námořní skupiny na kombinované misi zahrnující protipirátské, výcvikové a sběratelské činnosti trvající 64 dní od 22. ledna do 26. března 2012.[25] Během této mise se plavila asi 12 000 NMI (22 000 km) až k Středozemní moře a personál provedl Hajj.[25] Obě lodě byly společně jako 22. námořní skupina nasazená pro protipirátská opatření v Rudém moři v období od 1. září do 14. listopadu 2012.[25] Krátce zakotvili u Port Sudan, který byl popsán jako „bezprecedentní návštěva“.[32] Oba se během mise rovněž spojili se somálskými piráty a v dubnu propustili dvě unesená obchodní plavidla, včetně nákladního lodi s bolívijskou vlajkou Šípková růže (jehož paluba byla vyklizena komando), stejně jako nákladní loď s panamskou vlajkou Muži Xiang Hua.[33] Mise byla údajně „pozorně sledována západními a severoamerickými státy izraelský armády “.[34]

Při první přítomnosti plavidel IRIN v Tichý oceán, Kharg a fregata Sabalan byli přiděleni 24. námořní skupině na cestu 13 500 NMI (25 000 km) do Jinjiang, Čína. Obě lodě uskutečnily přístavní volání Colombo, Srí Lanka na cestě plavba, která začala 22. ledna a trvala 72 dní do 4. dubna 2013.[25] Mise byla popsána jako „nasazení nejdelšího dosahu v íránské námořní historii“.[10]

Dne 19. srpna 2013 spolu s Sabalan odešla z domova a složila 27. námořní skupinu pro další protipirátskou a zpravodajskou operaci poblíž Bab-el-Mandeb. Avšak byla nahrazena přistávací lodí Laraku (512) uprostřed této mise.[25]

Znovu se spojila Sabalan jako 29. námořní skupina odlétající na plánovanou tříměsíční plavbu k Atlantický oceán, počínaje dnem 21. ledna 2014.[35] V polovině dubna byl plán zrušen a bylo jim nařízeno, aby se vrátili.[36]

Bellingcat hlásil, že se ukázalo satelitní snímky Kharg byl přesunut do plovoucí suchý dok v srpnu 2015, zatímco kotví ISOICO loděnice, Bostanu od listopadu 2014.[37] Plovoucí suchý dok opustila v lednu 2016.[38] V té době prošla zásadním seřízením, které zahrnovalo její generální opravu kotel,[25] výměna parní turbíny a mění se navigační systémy s modernizovanými nástupci. Íránští představitelé uvedli, že nové systémy jsou postaveny na domácím trhu.[39]

Poprvé od seřízení byla nasazena v červnu 2018 na podporu Bab-el-Mandeb Sabalan a Naghdi 54. a 55. námořní skupiny. Vrátila se domů dne 21. srpna 2018.[25]

8. prosince 2018 Kharg byl znovu spojen s fregatou Alvand (jako 59. námořní skupina) a odešel na sbírání zpravodajských a doprovodných operací v Adenském zálivu. Oba se plavili celkem 5988 NMI (11 090 km) a dne 20. ledna 2019 byla jejich mise ukončena.[25]

Kharg měl za úkol podporovat nově zadané Sahand (74) během své první zaoceánské mise, včetně doprovodu tankeru a námořní hlídky v Adenském zálivu a Rudém moři. Plavba 63. námořní skupiny trvala 100 dní od 26. srpna do 29. října 2019.[25]

30. ledna 2020 odjela domů jako loď podporující korvetu Bayandor (81) na cestě překročit Malacký průliv.[25] 66. námořní skupina zakotvila v Přístav Tanjung Priok mezi 25. a 28. únorem u příležitosti 70. výročí Vztahy Indonésie a Írán. Mise byla částečně pro výcvikové účely, as Kharg odnesl stovky kadetů z námořní akademie.[40]

Viz také

Reference

Citace

  1. ^ A b C Lai, Kwok Kin (20. srpna 1987), „Íránské lodě praní po dolech“, Zeměkoule a pošta, ProQuest  386049644
  2. ^ „Íránské válečné lodě Khrag v Indonésii přinášejí mírové poselství a spolupráci“, Mi’raj News Agency, 29. února 2020, vyvoláno 1. září 2020
  3. ^ Connell, Michael (31. ledna 2012), „The Artesh Navy: Iran's Strategic Force“, Středovýchodní institut, vyvoláno 28. srpna 2020
  4. ^ A b C d E F G h i j k Couhat, Jean Labayle, ed. (1986), Bojové flotily světa 1986/87: Jejich lodě, letadla a výzbroj, Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, s. 1. 255, ISBN  0-85368-860-5
  5. ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó p q Saunders, Stephen; Philpott, Tom, eds. (2015), „Írán“, Bojové lodě IHS Jane 2015–2016, Jane's Fighting Ships (116. přepracované vydání), Coulsdon: IHS Jane's, s. 394, ISBN  9780710631435, OCLC  919022075
  6. ^ Mezinárodní institut strategických studií (IISS) (2020). "Střední východ a severní Afrika". Vojenská bilance 2020. 120. Routledge. p. 351. doi:10.1080/04597222.2020.1707968. ISBN  9780367466398.
  7. ^ Cordesman, Anthony H. (2019), „Írán a měnící se vojenská rovnováha v Perském zálivu: ukazatele čistého hodnocení“, Druhý klíčový posun ve vojenské rovnováze: rostoucí dopad íránských asymetrických silCentrum strategických a mezinárodních studií, s. 131, JSTOR  resrep24240.6
  8. ^ „Íránské námořnictvo: Symbolická ukázka síly v Atlantiku“, Strator, 11. února 2014, vyvoláno 1. září 2020
  9. ^ Arnett, Eric H. (1997), Vojenská kapacita a riziko války: Čína, Indie, Pákistán a ÍránOxford University Press, s. 302, ISBN  9780198292814
  10. ^ A b C Harmer, Christopher (červen 2013), Íránská námořní a námořní strategieZprávy o bezpečnosti na Středním východě, 13, Institut pro studium války, s. 21–23, 27, JSTOR  resrep07898
  11. ^ A b Himes, Joshua C. (21. března 2011), Historické středomořské rozmístění íránského námořnictva: Načasování je všechno Centrum strategických a mezinárodních studií, vyvoláno 1. září 2020
  12. ^ "Zprávy", Ekonomický přehled na Středním východě (MEED), Londýn, 28: 17, 13. července 1984
  13. ^ A b C d "Kharg: Íránský rukojmí za 80 milionů dolarů v Británii", The Sydney Morning Herald, str. 11, 10. května 1980
  14. ^ Silverstone, Paul H. (1977), „Naval Intelligence“, Warship InternationalMezinárodní organizace pro námořní výzkum, 14 (3): 197, JSTOR  44888102
  15. ^ Daniel, R. J. (2003), Konec éry: Monografie námořního konstruktéra, Periscope Publishing, s. 273–274, ISBN  9781904381181
  16. ^ Silverstone, Paul H. (1980), „Naval Intelligence“, Warship InternationalMezinárodní organizace pro námořní výzkum, 17 (1): 36, JSTOR  44888213
  17. ^ A b C d Clarke, Joseph Finbar (1997), "Hunter labutí - The Swith to Warship Yard", Stavba lodí na severovýchodním pobřeží, 2, Bewick Press, str. 457, ISBN  9781898880059
  18. ^ Silverstone, Paul H. (1980), „Naval Intelligence“, Warship InternationalMezinárodní organizace pro námořní výzkum, 17 (3): 276, JSTOR  44890841
  19. ^ Tucker-Jones, Anthony (2018), „Námořní potyčky“, Íránsko-irácká válka: Babylonský lev, 1980–1988, Knihy na pera a meče, ISBN  9781526728586
  20. ^ "Méně než útočiště", Opatrovník, str. 15, 1. května 1980
  21. ^ A b C El-Shazly, Nadia El-Sayed (2016), Válka v Gulf Tankeru: Írán a námořní irácký šerm, Springer, tabulka 5.1, strana 175, ISBN  9781349263042
  22. ^ "Spor Íránu s Gaolem drží loď na Tyne", Opatrovník, str. 3, 12. srpna 1981
  23. ^ Silverstone, Paul H. (1984), „Naval Intelligence“, Warship InternationalMezinárodní organizace pro námořní výzkum, 21 (4): 395, JSTOR  44891106
  24. ^ Silverstone, Paul H. (1985), „Naval Intelligence“, Warship InternationalMezinárodní organizace pro námořní výzkum, 22 (1): 50, JSTOR  44888933
  25. ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó Nadimi, Farzin (duben 2020), „Vyvíjející se přístup Íránu k asymetrické námořní válce: strategie a schopnosti v Perském zálivu“ (PDF), Washingtonský institut pro politiku Blízkého východu (Policy Focus) (164), Annex E: IRIN's Long-range Task Forces And Naval Visits Abroad, str. 64–74, vyvoláno 15. července 2020
  26. ^ Razoux, Pierre (2015). Íránsko-irácká válka. Přeložil Nicholas Elliott. Harvard University Press. Příloha D, str. 526; Příloha D, str. 566. ISBN  978-0-674-91571-8.
  27. ^ Adelkhah, Nima (21. února 2014), „Íránský námořní adventurismus v Atlantském oceánu“, Monitor terorismuNadace Jamestown, 12 (4)
  28. ^ Silverstone, Paul H. (1998), „Naval Intelligence“, Warship InternationalMezinárodní organizace pro námořní výzkum, 35 (3): 249, JSTOR  44892557
  29. ^ „Íránské válečné lodě plují přes Suezský průplav uprostřed izraelského koncernu“. BBC novinky. 22. února 2011. Citováno 7. července 2015.
  30. ^ Londoo, Ernesto; Erdbrink, Thomas (22. února 2011). „Írán vítá misi válečných lodí ve Středomoří“. Washington Post. Citováno 7. července 2015.
  31. ^ „Íránské válečné lodě vstupují do Středozemního moře přes Suezský průplav“. BBC novinky. 18. února 2012. Citováno 7. července 2015.
  32. ^ „Íránské válečné lodě opouštějí Súdán po bezprecedentní návštěvě“, Rádio Svobodná Evropa / Rádio Svoboda, 31. října 2012, vyvoláno 25. srpna 2020
  33. ^ Silverstone, Paul H. (červen 2012), „Naval Intelligence“, Warship InternationalMezinárodní organizace pro námořní výzkum, 49 (2): 108, JSTOR  44894790
  34. ^ Herbert-Burns, Rupert (duben 2012), Mezinárodní námořní aktivita a vývoj v oblasti Indického oceánu v 1. čtvrtletí 2012, Stimson Center, JSTOR  resrep10799
  35. ^ „Írán vysílá válečné lodě do Atlantiku“, Associated Press, 21. ledna 2014, vyvoláno 1. září 2020
  36. ^ „Írán ruší plán, aby se válečné lodě přiblížily k americkým hranicím v Atlantiku“, Opatrovník, 13. dubna 2014, vyvoláno 1. září 2020
  37. ^ Biggers, Chris (17. září 2015), „Aktualizace snímků loděnice ISOICO v loděnici“, Bellingcat, vyvoláno 1. září 2020
  38. ^ Biggers, Chris (29. ledna 2016), „Aktualizace snímků ISOICO v Íránu“, Bellingcat, vyvoláno 1. září 2020
  39. ^ „Vylepšená zásobovací loď připravena ke spuštění“, Finanční tribuna, 8. února 2016, vyvoláno 1. září 2020
  40. ^ Pinandita, Apriza (25. února 2020), „Kotvy plavidel íránského námořnictva v Jakartě“, Jakarta Post, vyvoláno 1. září 2020

Primární zdroje

V letech 2010 až 2013 vláda Spojeného království odtajnila některé důvěrné dokumenty týkající se lodi, které zveřejnila Nadace Margaret Thatcherové:

externí odkazy