Přístav Tanjung Priok - Port of Tanjung Priok

Přístav Tanjung Priok
Tanjung priok2.jpg
Letecký pohled
Umístění
ZeměIndonésie
UmístěníTanjung Priok, Severní Jakarta
Souřadnice6 ° 06'14 ″ j. Š 106 ° 53'11 ″ východní délky / 6,104 ° j. 106,8865 ° v / -6.104; 106.8865Souřadnice: 6 ° 06'14 ″ j. Š 106 ° 53'11 ″ východní délky / 6,104 ° j. 106,8865 ° v / -6.104; 106.8865
Detaily
Ve vlastnictvíPT Pelabuhan Indonésie II
Typ přístavuPobřežní vlnolam
Velikost přístavu604 ha (6,04 km2)
Plocha pozemku424 ha (4,24 km2)
Velikost1028 ha (10,28 km2)
K dispozici lůžka76
Statistika
Roční kontejner hlasitost6,59 milionu TEU (2013)[1]
webová stránka
www.priokport.co.id

Přístav Tanjung Priok (indonéština: Pelabuhan Tanjung Priok) je nejrušnější a nejpokročilejší indonéština námořní přístav,[2] manipulace s více než 50% indonéského překládkového nákladu. Přístav se nachází na adrese Tanjung Priok, Severní Jakarta, kterou provozuje indonéský stát PT Pelindo II. Přístav naložil a vyložil 6,2 milionu, 6,92 milionů a 7,8 milionu TEU nákladu během let 2016, 2017 a 2018, z celkové kapacity přibližně 8 milionů TEU.[3] Kontejnerový přístav byl podle Lloyd's One Hundred Ports 2019 zařazen jako 22. nejrušnější na světě.[4]

Dějiny

Nejstarší zmínka o záznamu Jakarta jako pobřežní osadu a přístav lze vysledovat až k Indiánské království z Tarumanagara již ve čtvrtém století. V roce 39 po Kr Purnawarman založil Sunda Pura jako nové hlavní město království, které se nachází na severním pobřeží Jávy.[5]Purnawarman nechal sedm pamětních kamenů s nápisy nesoucími jeho jméno rozmístěnými po celé oblasti, včetně dnešní doby Banten a západní Jáva provincie. Nápis Tugu je považován za nejstarší ze všech.[6]

Poté, co moc Tarumanagara poklesla, všechna jeho mnoho území, včetně Sunda Pura, se stala součástí Království Sunda. Oblast přístavu byla přejmenována na Sunda Kelapa, jak je uvedeno v a Hind mnichovy lontarské rukopisy, které se nyní nacházejí v Bodleian knihovna z Oxfordská univerzita v Anglii a cestovní záznamy prince Bujangga Manika.[7] 14. stoletím Sunda Kelapa se stal hlavním obchodním přístavem pro království. První evropská flotila, čtyři portugalština Lodě z Malacca, dorazil v roce 1513, když Portugalci hledali cestu pro koření, zvláště Černý pepř.[8]

Byl zapotřebí nový přístav Nizozemská východní Indie nahradit Sunda Kelapa přístav na západ, který byl příliš malý pro zvýšený provoz vyplývající z otevření Suezský průplav. Stavba v přístavu Tanjung Priok začala v roce 1877 spolu s Nádraží Tanjung Priuk a další podpůrná zařízení. Stavba nového přístavu byla zahájena Guvernér Johan Wilhelm van Lansberge (1875-1881). Nový přístav byl pojmenován Tandjong Priok. Bylo postaveno několik zařízení na podporu funkce nového přístavu, například Stanice Tanjung Priuk (1914).[9]

JICT

Kontejnerový terminál přístavu je známý jako Jakartský mezinárodní kontejnerový terminál (JICT), kterou provozuje Hutchison Port Holdings a Pelindo II je největší kontejnerový terminál v Indonésie a národní přístavní uzel země.[10][11] V dubnu 2011 získala společnost JICT cenu Asian Freight and Supply Chain Award (AFSCA) jako nejlepší kvalitu služeb a technologickou inovaci terminálu s manipulační kapacitou méně než 4 miliony ekvivalentních jednotek.[12]

Rozšíření portu (nový terminál Priok)

Loď zakotvila v přístavu

Přístav byl mezi nejméně výkonnými v celé jihovýchodní Asii, s dobou obratu šestkrát větší než v roce Singapur, a silně přetížené kvůli pomalému vyřizování cel a omezené kapacitě přístavů. Pokud jde o kapacitu přístavu, v současné době probíhá dvoufázový projekt rozšíření „New Priok“, který by měl být plně funkční v roce 2023. Při plném provozu tento nový přístav Priok (známý také jako přístav Kalibaru) zvýší roční kapacitu Tanjung Priok více než trojnásobný. Roční kapacita se zvýší z pěti milionů dvacet stop ekvivalentních jednotek (TEU) kontejnerů na 18 milionů TEU a přístav bude schopen oboustranně 300 metrů šířit kontejnerové lodě třídy E (s kapacitou 18 000 TEU) námořní dráha.[13]

První fáze projektu byla dokončena v roce 2016, což pomohlo zlepšit výkonnost přístavu. Doba bydlení v přístavu, která byla jednou sedm dní, se zkrátila na téměř tři dny.[14][15] S osmi jeřáby, které mohou přepravovat 30 kontejnerů za hodinu a kotvištěmi, která dokují lodě s ponorem až 16 metrů, je nový terminál známý jako NPT 1, pojme kontejnerové lodě s kapacitou až 15 000 TEU.[16][17] Terminál má rozlohu 32 hektarů a délka doku je 450 metrů. Společný podnik mezi státem provozovaným provozovatelem přístavu Pelindo II a japonsko-singapurským konsorciem řešil projekt v rámci PT New Priok Container Terminal 1 (NPCT1).

Popis

MS Pieter Corneliszoon Hooft zakotvila v přístavu Tanjung Priok na počátku 30. let.

The Přístav Tanjung Priok má 20 terminálů: běžný náklad, víceúčelový terminál, šrot terminál, terminál pro cestující, terminál pro suchý objem, terminál tekutého hromadného odpadu, ropný terminál, chemický terminál a tři kontejnerové terminály, 76 lůžka, a nábřeží délka 16 853 metrů, celková skladovací plocha 661 822 m2 a skladovací kapacita 401 468 tun.[18]


Terminál Marunda

PT Karya Citra Nusantara (KCN) provozuje přístav Marunda, který je postaven za účelem snížení zátěže hromadného zacházení s přístavními terminály Tanjung Priok. Molo 1 tohoto přístavu funguje od roku 2018. Další dvě mola jsou ve výstavbě. Po dokončení bude přístav schopen zvládnout asi 30 až 35 milionů tun sypkého materiálu ročně z 50 lodí.[19] Přístav bude mít tři mola / doky o celkové délce 5 350 metrů a podpůrnou plochu o rozloze 100 hektarů půdy.[20]

Viz také

Reference

  1. ^ „Top 50 světových kontejnerových přístavů“. www.worldshipping.org. Citováno 16. června 2017.
  2. ^ „Problém 13 466 ostrovů“. Ekonom. Citováno 16. června 2017.
  3. ^ „Indonésie se blíží realizaci snu přístavního rozbočovače“.
  4. ^ „Sto portů 2019“. Archivovány od originál dne 26. srpna 2019. Citováno 2. srpna 2019.
  5. ^ Sundakala: cuplikan sejarah Sunda berdasarkan naskah-naskah "Panitia Wangsakerta" Cirebon. Yayasan Pustaka Jaya, Jakarta. 2005.
  6. ^ Sundské království Západní Jáva Od Tarumanagary po Pakuan Pajajaran s Royal Center of Bogor. Yayasan Cipta Loka Caraka. 2007.
  7. ^ Tři staré sundanské básně. KITLV Stiskněte. 2007.
  8. ^ Sumber-sumber asli sejarah Jakarta, Jilid I: Dokumen-dokumen sejarah Jakarta sampai dengan akhir abad ke-16. Cipta Loka Caraka. 1999.
  9. ^ Cobban, James L. 1985. „Pomíjivá historická čtvrť v Jakartě“. Geografický přehled 75(3):300-318.
  10. ^ Port Commerce
  11. ^ Hutchinson Port Holdings Archivováno 7. Března 2009 v Wayback Machine
  12. ^ „JICT vyhrává ocenění asijského přístavu kontejnerů“. Jakarta Post. Citováno 16. června 2017.
  13. ^ „Naděje na rozšíření portů Priok“. Jakarta Post. Citováno 23. července 2018.
  14. ^ „Přístav Tanjung Priok nastavuje měřítko prodlevy“.
  15. ^ „Indonésie si nyní může vzít velká kontejnerová plavidla, která obvykle zpracovává Singapur“.
  16. ^ „Tanjung Priok vítá větší lodě“.
  17. ^ „Jokowi uvolňuje první export s obří lodí do USA“. Jakarta Post. Citováno 23. července 2018.
  18. ^ „Přístav zařízení Tanjung Priok“. Archivovány od originál dne 24. května 2011. Citováno 24. ledna 2009.
  19. ^ „Nový přístav Marunda může snížit zátěž Tanjung Priok o 30%“. Jakarta Post. Citováno 3. září 2019.
  20. ^ „Přístav Marunda nastaven na vytváření pracovních míst, podporu místní ekonomiky“. Jakarta Post. Citováno 3. září 2019.