Írán Shipbuilding & Offshore Industries Complex - Iran Shipbuilding & Offshore Industries Complex

Iran Shipbuilding & Offshore Industries Complex Co (ISOICO)
Veřejnost
PrůmyslStavba lodí , Ropa a plyn
Založený1973; Před 47 lety (1973)
Hlavní sídloBandar Abbás, Írán
produktyNosič kontejnerů a produktů, nákladní loď na zakázku, Trajekt, FPSO / FSO, plavidla pro pokládku kabelů, pokládání trubek, vrtné lodě, AHTS a speciální plavidla ..
webová stránkawww.isoico.co

Iran Shipbuilding & Offshore Industries Complex Co (ISOICO) je íránský loděnice, která se nachází v Perský záliv, Hormuzský průliv zeměpisná šířka / délka: 27 ° 03 'severní šířky, 57 ° 58' východní délky (37 km západně) Bandar Abbás City), aktivní jako stavitel lodí a opravář lodí různých typů plavidel a pobřežních struktur. ISOICO je dceřinou společností společnosti IDRO.[1]

Dějiny

V říjnu 2006 byla v přístavním městě na jihu země založena nová společnost Bandar Abbás opravovat různé typy zaoceánských lodí. Podle ISNA, Společnost pro opravu lodí Bandar Abbas Pars byla vytvořena společně uživatelem IRISL a ISOICO. Závod má kapacitu provádět údržbářské práce na velkých plavidlech s kapacitou 500 000 tun.[2]

ISOICO vyrobilo první íránskou zaoceánskou loď s názvem „Iran-Arak“. Byla zahájena v jižním městském přístavu Hormozgan v roce 2009. Váží přes 7 000 tun a je schopna přepravit více než 30 000 tun nákladu nebo 2200 tun TEU.[3] Iran-Arak může zrychlit na 32 uzlů (59,3 km / h) a je schopen plout 25 dní bez mezipřistání.[4][5] Loď, jejíž výstavba stála 50 milionů $, je 185 metrů dlouhá, 30 metrů široká, má ponor 10 metrů a využívá více než 16,7 MW k dosažení 21,5 uzlů (39,8 km) / h).[3]

„Iran-Shahr-e Kord“ je totožný s „Iran-Arak“ a obě lodě vyrábí ISOICO pro Írán přepravní linky.[6][7] 11. září 2011 zahájil Írán třetí loď s názvem „Iran-Kashan“.[8][9]

Výrobní kapacita a domácí trh

Viz také: Průmysl Íránu

Loděnice ISOICO je schopna postavit jakýkoli typ plavidla až do přibližně 4 x 80 000 DWT ročně na svých stávajících kotvištích budov, zejména na přepravě volně loženého zboží, kontejnerové lodi a nosiči ropných produktů pomocí pokročilé technologie, poté se konstrukční kapacita pro plavidlo zvýší až na přibližně x 300 000 DWT VLCC nebo 2 x 140 000 m3 LNG přepravce za rok navíc ke stávající kapacitě.[10]

V příštích dvou desetiletích by Írán potřeboval 500 nových lodí, včetně 120 ropných tankerů, 40 přepravců zkapalněného zemního plynu (LNG) a více než 300 obchodních lodí.[6] V roce 2009, prezident, směřoval k dalšímu posílení íránského loďařského průmyslu Mahmúd Ahmadínežád řekl, že zakáže nákup zahraničních lodí íránskými organizacemi.[5] The Ministerstvo obchodu potvrdila, že Írán je schopen vybudovat všechny potřebné námořní flotily uvnitř země.[3]

Viz také

Reference

  1. ^ „Archivovaná kopie“ (PDF). Archivovány od originál (PDF) dne 19. 04. 2012. Citováno 2012-04-19.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
  2. ^ http://www.iran-daily.com/1387/3310/html/economy.htm#s355461[trvalý mrtvý odkaz ]
  3. ^ A b C „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 01.03.2012. Citováno 2012-02-07.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
  4. ^ http://www.payvand.com/news/09/aug/1182.html
  5. ^ A b http://www.presstv.ir/new/detail.aspx?id=104078§ionid=351020102[trvalý mrtvý odkaz ]
  6. ^ A b „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 26. 8. 2009. Citováno 2016-02-09.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
  7. ^ http://www.payvand.com/news/10/jun/1006.html
  8. ^ http://www.irna.ir/ENNewsShow.aspx?NID=30559347[trvalý mrtvý odkaz ]
  9. ^ http://worldmaritimenews.com/archives/30110
  10. ^ http://www.globalsecurity.org/wmd/world/iran/x-55.htm

externí odkazy