Dálnice v Bulharsku - Highways in Bulgaria - Wikipedia

Dálnice v Bulharsko jsou dvouproudové vozovky, známka oddělena s řízený přístup, určené pro vysoké rychlosti. V roce 2012 byly v legislativních změnách definovány dva typy dálnic: dálnice (bulharský: Aвтомагистрала, Avtomagistrala) a rychlostní silnice (bulharský: Скоростен път, Skorosten pat). Hlavní rozdíly spočívají v tom, že dálnice mají nouzové pruhy a maximální povolené rychlostní omezení je 140 km / h (87 mph),[1] zatímco rychlostní komunikace ne a rychlostní limit je 120 km / h (75 mph).[2] Ke konci roku 2019 je v provozu celkem 807,2 kilometrů dálnic.

Bulharská dálniční síť k 27. srpnu 2020

Obecně neexistují žádné placené silnice v Bulharsku a místo toho viněta je vyžadováno, s výjimkou obecní silnice. Dva mosty - Most nové Evropy a Dunajský most jsou zpoplatněny, oba v Dunaj hraniční přechody do Rumunsko. Zavádění mýtného systému, který by nahradil dálniční známky, však probíhá jako spravedlivější forma platby.[3] V dubnu 2016 zahájila silniční agentura výběrové řízení na implementaci elektronický výběr mýtného systém pro vozidla těžší než 3,5 tuny[4] a smlouva byla podepsána v lednu 2018.[5] Od ledna 2019 je místo štítku odpovědná elektronická viněta. Později byl zaveden mýtný systém pro vozidla nad 3,5 tuny.

Dějiny

Časová osa výstavby dálnic

Počáteční plán výstavby dálnic se datuje do roku 1973, kdy vláda města Socialistické Bulharsko schválila rezoluci o vybudování dálničního okruhu zahrnujícího celou zemi a skládajícího se ze tří dálnic - Trakia, Hemus a Cherno More.[6] Podle demokratické změny v roce 1990 bylo v Bulharsku postaveno celkem 273 km dálnic.[7] Do roku 2007, roku vstupu do EU, se tato částka zvýšila převážně na stát na přibližně 420 km.[7] The Přistoupení k EU v roce 2007 a zlepšilo se využití přidělených v posledních letech Fondy EU umožnilo Bulharsku urychlit rozšiřování své dálniční sítě. V prosinci 2018 je v provozu 800 km (497 mil) dálnic, přičemž dalších 38 km (24 mi) je v různých fázích výstavby.

První plně dokončená dálnice byla Lyulin dálnice, poté označený jako A6, krátký 19 km dlouhý úsek spojující Sofii s Pernikem a dále spojující s Dálnice Struma (A3), který pokračuje do Řecka na hraničním přechodu Kulata, otevřeném v roce 2011. V roce 2018 se však vláda rozhodla sloučit dálnici Lyulin s dálnicí Struma, protože oba vytvářejí přerušenou trasu ze Sofie do Řecka.

Po 40 letech výstavby byla první velká dálnice o délce 360 ​​km Trakia (A1) byla slavnostně otevřena 15. července 2013, čímž došlo k propojení hlavního města Sofie a Burgas, na Černé moře pobřeží.[8] O dva roky později, 29. října 2015, poslední zbývající část Dálnice Maritsa (A4), odbočující z dálnice A1 poblíž Chirpanu a spojující se s hranicí Turecka na kontrolním stanovišti Kapitan Andreevo, vstoupil do služby.[9] Severní obchvat Sofie dálnice, důležitá dopravní tepna severně od Sofie, byla slavnostně otevřena v roce 2015.

Dálnice

AB-grün.svg DálniceZTrasaNaPlánovánoVe službě%Ve výstavběNabídkaPředpokládané dokončení
Mw A1 BG.svg TrakiaSofiePazardžik, Plovdiv, Stará Zagora, Sliven, YambolBurgas360 km360 km100%−−Dokončeno[8]
Mw A2 BG.svg HemusSofieBotevgrad, Pleven, Lovech, Veliko Tarnovo, Targovishte, ŠumenVarna418 km175 km41.9%67,86 km[10][11]−−
Mw A3 BG.svg StrumaSofiePernik, Dupnitsa, Blagoevgrad, SandanskiKulata; Řecko172 km135,8 km78,95%10,6 km[12]−−
Mw A4 BG.svg MaritsaChirpan, Mw A1 BG.svgHaskovo /DimitrovgradKapitan Andreevo; krocan117 km117 km100%−−Dokončeno[13]
Mw A5 BG.svg Cherno víceVarnaNesebarBurgas103 km10 km9.71%−−−
Mw A6 BG.svg EvropaSofie, Mw A2 BG.svgSlivnicaKalotina; Srbsko64 km[14]33,5 km52.2.%14,5 km[15]−−
Mw A7 BG.svg Veliko Tarnovo-Ruse[16][poznámka 1]Veliko TarnovoByalaLest, Dunajský most; Rumunsko vůči Bukurešť118 km−−−75 km[17]−
Celkový1365 km829,8 km60.79%93,46 km

Dálnice

DálniceZTrasaNaPlánovánoVe službě%Ve výstavběNabídkaPředpokládané dokončení
Botevgrad-VidinBotevgrad, Mw A2 BG.svgMezdra, Vratsa, MontanaVidin, Most nové Evropy; Rumunsko185 km18,5 km[18][19]10%63 km[20]−−
Shumen-RuseŠumen, Mw A2 BG.svgRazgradLest, Dunajský most; Rumunsko110 km−−−−−
Stará Zagora-KazanlakStará Zagora, Mw A1 BG.svgYagodaKazanlak26 km11,1 km42.5%−−−

Stavební práce na úseku 31,5 km od Botevgrad na Mezdra a obchvat Mezdry o délce 12,5 km by měl být zahájen v roce 2013. Také v roce 2012 proběhly zadávací projektové práce na úseku mezi Mezdrou a Vidin.

Další dálniční projekty

V roce 2012 bulharská vláda oznámila jednání s Katar postavit dálnici / rychlostní silnici jih - sever jako PPP z Svilengrad, na turečtina /řecký hranice, do Lest, na rumunština okraj. Trasa je součástí Panevropský koridor IX. V říjnu 2012 bylo vyhlášeno výběrové řízení na studii proveditelnosti.[21]

Přístup k dálničním sítím sousedních zemí

Řecko

Viz také: Dálnice v Řecku

Dálnice Struma připojuje se poblíž Kulata s Řekem Dálnice A25 (Serres – Lagkadas – Egnatia Odos ). Trasa je součástí Panevropský koridor IV.

Také křižovatka na Dálnice Maritsa je postaven poblíž Svilengrad, abychom se spojili s budoucností Dálnice A21 v Řecku.

Rumunsko

Viz také: Dálnice v Rumunsku

Botevgrad –Vidin, Veliko Tarnovo –Lest a Šumen –Ruse rychlostní silnice, všechny odbočující z dálnice Hemus se plánují spojit s Rumunskem. The Rychlostní silnice Botevgrad-Vidin je pravděpodobně první, která bude postavena. Rumunský premiér Victor Ponta učinil prohlášení po inauguraci Most nové Evropy že Rumunsko plánuje postavit dálnici mezi Craiova a Calafat.[22]

Také z dlouhodobého hlediska Cherno Další dálnice plánuje spojení s budoucím rumunským Dálnice A4 na Constanţa (výměna s Dálnice A2, vedoucí k Bukurešť ).

krocan

Viz také: Seznam dálnic v Turecku

Dálnice Maritsa (A4) se připojuje blízko Kapitan Andreevo s tureckými O-3 dálnice, míří do Istanbul.

Srbsko

Viz také: Silnice v Srbsku § dálnice

31,5 km dlouhý úsek Kalotina dálnice z Sofie na Kalotina byla vyhlášena v roce 2012 a očekává se, že se napojí na budoucí srbskou dálnici A4 do Niš. Trasa je součástí Panevropský koridor X.

Severní Makedonie

Viz také: Dálnice v Makedonii

Dupnitsa -Kyustendil dálnice odbočující z Dálnice Struma se plánuje spojení se Severní Makedonií.

Galerie

Viz také

Poznámky

  1. ^ Stále není určen.

Reference

  1. ^ „Bulharsko Ups Hwy Speed ​​Limit to 140 km / h“. novinite.com. 26. června 2012.
  2. ^ „Novely zákona o silnicích“. Státní věstník (47). 26. června 2012. Citováno 6. ledna 2013.
  3. ^ „Světová banka bude konzultovat Agenturu pro silniční infrastrukturu ohledně zavedení mýtného systému při používání vnitrostátních silnic“. RIA. Citováno 17. února 2015.
  4. ^ „Bulharsko vyhlašuje výběrové řízení na systém elektronického výběru mýtného v hodnotě 102 milionů eur“. ZOBRAZIT Novinky. 6. dubna 2016.
  5. ^ „Zahájeny práce na výstavbě mýtného systému“. www.api, bg. Citováno 5. února 2018.
  6. ^ „Магистрална равносметка“ (v bulharštině). Tema denně. 6. dubna 2013.
  7. ^ A b Maria Andonova (27. června 2008). „Защо няма магистрали“ [Proč neexistují dálnice]. вестник "Капитал" /www.capital.bg. Citováno 5. srpna 2015.
  8. ^ A b „Bulharsko otevírá v pondělí svoji první dokončenou HWY Trakiya“. novinite.com. 15. července 2013.
  9. ^ „След 36 години АМ" Марица "най-после е готова!". plovdiv24.bg (v bulharštině). Citováno 29. října 2015.
  10. ^ „Започна изграждането на нов участък от АМ" Хемус "- от п.в." Буховци "до п. В." Белокопитово"" (v bulharštině). API. Citováno 16. srpna 2018.
  11. ^ „API :: Започна поетапното строителство на АМ„ Хемус “между Боаза и пътя Русе - Велико Търново“. www.api.bg (v bulharštině). Citováno 2020-08-25.
  12. ^ „Най-скъпият и дълъг тунел: 2 км за 250 млн. Лв“ (v bulharštině). capital.bg. Citováno 31. prosince 2015.
  13. ^ „Stavba dálnice Maritsa dokončena“. Bulharská tisková agentura. 29. října 2015.
  14. ^ „Пореден краен срок: Магистралата София-Ниш готова до края на 2016 година“. mediapool.bg (v bulharštině).
  15. ^ „Bulharsko vyhlašuje dvě výběrová řízení na modernizaci 31,5 km hlavní silnice“. ZOBRAZIT Novinky. Citováno 19. září 2017.
  16. ^ „Bulharsko plánuje výstavbu dálnice Ruse-Veliko Tarnovo“. novinite.com. 13. února 2015.
  17. ^ „Bulharsko vyhlašuje výběrové řízení na 75 km dálnice Veliko Tarnovo - Ruse“. ZOBRAZIT Novinky. Citováno 7. prosince 2020.
  18. ^ „Dlouho očekávaný den pro dunajský most Vidin Calafat, 14.06.2013“. Archivovány od originál dne 18. 10. 2013.
  19. ^ „46ад 46,5 млн. Лв. Са инвестирани в изграждането на обходния път на Монтана“ (v bulharštině). RIA. 29. prosince 2015.
  20. ^ ""Автомагистрали "получи още 1 млрд. Лева за пътя Видин - Ботевград, 02.10.2020". Archivovány od originál dne 2020-10-02.
  21. ^ „Bylo vyhlášeno výběrové řízení na studii proveditelnosti Ruse-Svilengrad“. stroitelstvo.info (v bulharštině). 22. října 2012. Archivovány od originál dne 18. února 2013. Citováno 3. ledna 2013.
  22. ^ „Premier Ponta: předpokládá se dálniční spojení mezi Craiovou a Calafatem“. agerpres.ro. 14. června 2013.