Železniční stanice Tel Aviv South - Tel Aviv South railway station
- Další stanice v Tel Avivu viz Tel Aviv Central, Tel Aviv HaShalom, Tel Aviv HaHagana a Tel Avivská univerzita.
Železniční stanice Tel Aviv South תחנת הרכבת תל אביב דרום | ||
|---|---|---|
 Web Tel Aviv South 1970 fotografovaný v roce 2008 | ||
| Umístění | David Remez Street, Tel Aviv | |
| Souřadnice | 32 ° 02'43 ″ severní šířky 34 ° 47'12 ″ V / 32,0452 ° N 34,7866 ° ESouřadnice: 32 ° 02'43 ″ severní šířky 34 ° 47'12 ″ V / 32,0452 ° N 34,7866 ° E | |
| Ve vlastnictví | Izraelské železnice | |
| Linka (y) | Tel Aviv – Jeruzalém | |
| Platformy | 2 | |
| stopy | 4 | |
| Dějiny | ||
| Otevřeno | 1920 | |
| Zavřeno | První místo 1970, druhé 1993 | |
| Přestavěn | 1970 | |
| Předchozí jména | Custom House Stanice Stanice Beit Hadar | |
| Služby | ||
| 16 denně v obou směrech (v roce 1970) do: Jeruzalémské nádraží Železniční stanice Be'er Sheva North | ||
Železniční stanice Tel Aviv South bylo jméno dvou bývalých železničních stanic v Tel Aviv, Izrael, které byly umístěny na dvou různých místech. Původní stanice byla otevřena v roce 1920, poté v roce 1970 byla přemístěna 2,5 km na jihovýchod a v roce 1993 byla pro cestující konečně uzavřena.
Dějiny
Původní umístění
Stanice, původně pojmenovaná Tel Aviv Custom House Station, byla postavena v roce 1920 společností Britské mandátní orgány. Jeho první umístění (32 ° 03'49 ″ severní šířky 34 ° 46'37 ″ východní délky / 32,0636 ° N 34,7770 ° E), ve vzdálenosti přibližně 2,5 km od Železniční stanice Jaffa, stál před krátkou Izraelskou ulicí Mikveh, kde železnice následovala úzkou křivku mezi ulicí Jehuda Halevi a železnicí (HaRakevet) Ulice.[1]
Stavba stanice a její přilehlé vlastní dům byla součástí přestavby celku Železnice Jaffa – Jeruzalém, který byl poškozen během první světová válka, v standardní rozchod, spíše než původní rozchod 1,05 metru. To byl jeden z prvních stavební inženýrství pracuje britský provedeny, jakmile jejich řídící mandát stanoví liga národů. Nová stanice a celnice byly postaveny, aby nahradily stávající celnici Jaffa, která byla stará, přetížená a nedokázala se vyrovnat s v té době rostoucí úrovní nákladní dopravy.[1]
V roce 1935 byla pojmenována kancelářská budova Beit Hadar (v hebrejštině „Citrus House“) první ocelový rám struktura v Tel Aviv, postavil vedle stanice architekt Carl Rubin. Od té chvíle byla stanice známá také jako Stanice Beit Hadar.[2]
V letech 1948-49 Izraelská válka za nezávislost služba na internetu Železnice Jaffa – Jeruzalém byl pozastaven a obnoven až 7. srpna 1949 po podpisu Dohoda o příměří z roku 1949 s Jordán.[1]
20. září 1949, kdysi Železniční stanice Tel Aviv North byl otevřen (který byl později přejmenován Železniční stanice Bnei Brak ), byla stanice přejmenována Železniční stanice Tel Aviv South. V této době se také stalo konec, jako úsek trati do Železniční stanice Jaffa byl zvednut a stanice Jaffa uzavřena.[1]
Přemístění
V šedesátých letech se pohyb vlaků po Železnice Jaffa – Jeruzalém rušilo rostoucí vozidlo provoz podél hlavní tel Avivské tepny Petah Tikva Road, později přejmenovaná Begin Road, proto bylo rozhodnuto přemístit stanici o 2 km dále od města. Nová stanice byla otevřena 26. listopadu 1970. Dráhy mezi stanicí New Tel Aviv South a původní stanicí celnice byly zrušeny; budova stanice však zůstala na místě, v centrální rezervace z HaRakevet Ulice; název stanice lze stále jasně vidět na budově, i když samotná struktura je nyní opuštěná a zanedbaná.
Přestože nová stanice byla docela prostorná, s velkým vnitřním pasažérem dav, 4 platformy a další vlečky, to mělo jen 16 železniční dopravu za den, když se otevřel (8 v každém směru).[3] Stanice byla špatně používána kvůli její odlehlé poloze daleko od centra města (na rozdíl od jejího předchozího umístění, které bylo mnohem více centrálně umístěné). To přispělo k významnému poklesu osobní dopravy a v roce 1979 osobní železniční doprava k Be'er Sheva byla zastavena a služba do Jeruzaléma snížena na jeden vlak denně v každém směru. V roce 1990 však došlo k nové příměstské dopravě Železniční stanice Rehovot byl představen.
Linka Tel Aviv - Jeruzalém | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Uzavření
V roce 1993 jako součást Ayalon Highway projektovat železniční tratě v Tel Aviv oblasti byly znovu vyrovnány. V dálnici byly položeny nové koleje centrální rezervace, konečně propojení pobřežní čára z Haifa do severního Tel Avivu s železniční tratí z jižního Tel Avivu do Lod a odtud do Jeruzalém, Be'er Sheva a Ašdod (od roku 2005 také do Aškelonu a Letiště Ben Gurion ) na jih; čímž se poprvé vytvořil nepřetržitý železniční koridor ze severu Izraele na jih přes Tel Aviv. Dříve musela veškerá železniční doprava ze severu země na jih a z jihu obcházet celý Tel Aviv metropolitní oblast z východu. Vzhledem k tomu, nová železnice Ayalon obešel stanici, veškerá osobní doprava do stanice byla přerušena a přesunuta do Tel Aviv hlavní nádraží „Přestože jižní nádraží v Tel Avivu zůstalo připojeno k železniční síti krátkou vlečkou k Ayalonské železnici. Později byly podél řeky postaveny další stanice Ayalon Highway, včetně blízkých HaHagana a Holon Junction nádraží.
Stanice dnes
Dnes je stanice využívána jako tréninkové místo pro Izraelské železnice a občas jako bod ustájení.
Železniční nádraží v Tel Avivu - jih
Na východ od historického umístění stanice z roku 1970 se nachází aktivní Tel Aviv South kolejiště a odstavný bod, který se nachází v centrální rezervace uvnitř těch dvou vozovky z Dálnice 1, jižně od Stanice Tel Aviv HaHagana a výměna Kibbutz Galuyot, kde se silnice 1 spojuje s dálnicí Ayalon.
Viz také
Reference
- ^ A b C d Rosenblum, Irit (5. března 2009), „Procházka z Osmanské do britských stanic v Tel Avivu“, Haaretz, vyvoláno 7. listopadu 2009
- ^ „Ulice Tel Avivu: Nové město a jeho prostředí“. Stanfordská univerzitní knihovna. Archivovány od originál 22. června 2010. Citováno 15. září 2009.
- ^ Rosenblum, Keshet (12. září 2012). „Jak telavivská stanice Darom spadla z kolejí“. Haaretz. Citováno 15. září 2012.