Herbert Larkin - Herbert Larkin

Herbert Joseph Larkin
Přezdívky)"Jimmy"
narozený(1894-10-08)8. října 1894
Brisbane, Queensland, Austrálie
Zemřel10. června 1972(1972-06-10) (ve věku 77)
St. Martins, Guernsey, Normanské ostrovy
VěrnostAustrálie
Spojené království
Servis/větevAustralská imperiální síla (1914–16)
Royal Flying Corps (1916–18)
královské letectvo (1918–19, 1939–43)
Roky služby1914–1919
1939–1943
HodnostVůdce letky
JednotkaKrálovští australští inženýři
Žádná 65. squadrona RFC
Squadron č. 5 RFC
No. 87 Squadron RAF
Bitvy / válkyPrvní světová válka
Druhá světová válka
OceněníDistinguished Flying Cross
Croix de guerre (Francie)

Herbert Joseph Larkin, DFC (8. října 1894 - 10. června 1972) byl Australan létající eso z První světová válka připsáno 11 potvrzených vítězství. Poválečný se stal průkopnickým pilotem a výrobcem letadel v Austrálii. Sloužil v královské letectvo Během Druhá světová válka, a později se stal obhájcem a autorem lidských práv.

Časný život

Herbert Joseph Larkin se narodil v roce Brisbane, Queensland, 8. října 1894. Jeho matka, Annie Mary Frances McHugh Larkinová, byla z Queensland. Jeho otec, Herbert Benjamin George Larkin, byl z Kent, Anglie. Larkinský patriarcha byl úředníkem pro Australská společnost United Steam Navigation Company asi do roku 1901; potom přestěhoval svou rodinu do Melbourne. V roce 1916 přijal manažerskou pozici u Commonwealth Line, a později povstane předseda představenstva.[1]

Herbert Joseph Larkin byl vzděláván u Gymnázium svatého Tomáše v Essendon, Victoria. Stal se mladším úředníkem pro Union Steam Ship Company.[1]

První světová válka

Dne 19. srpna 1914 se Larkin připojil k 1. signální jednotce, Královští australští inženýři, Australská imperiální síla jako desátník. Získal dva roky předchozí zkušenosti s 21. jednotkou signálu. Označil svého blízkého příbuzného za M. H. Larkina s bydlištěm v Svatá Kilda a požadoval britské občanství.[2] Sloužil v Egyptě i v Gallipoli jako referent pro generály John Monash a Harry Chauvel.[1] Dne 18. září 1915 byl v Gallipoli zraněn ostřelovačem[3] a lékařsky evakuováni do Anglie.[1]

Dne 22. dubna 1916 byl Larkin dočasně uveden do provozu podporučík v Royal Flying Corps,[4] a dne 16. července byl jmenován a létající důstojník.[5]

Jeho počáteční letecký úkol byl k letce č. 5 na francouzské frontě. Byl oceněn Francouzi Croix de guerre v březnu 1917 za dokonalost jeho vizuální a fotografické průzkumné práce při pilotování a Royal Aircraft Factory RE.8.[1][6] Ocenění bylo vyhlášeno v London Gazette dne 14. července.[7]

Dne 22. dubna 1917 byl poručík Larkin jmenován velitel letu, s doprovodným povýšením na dočasného kapitána.[8] Larkin ukončil své turné u letky č. 5 přestupem zpět do Anglie na místo instruktora. Když vysílání jeho instruktora skončilo, zahájil Larkin druhé bojové turné s letkou č. 87.[1] Larkin byl poslán k letce, aby velil letu „A“. Udělal to s vypočítanou odvahou, s použitím silné nové Sopwith delfíny zasáhnout nepřítele, pouze když Britové měli rozhodnou výhodu nad nepřítelem.[6]

První vítězství Larkina přišlo 3. června 1918, když seslal Němce Fokker Triplane a Albatros D.V. mimo kontrolu nad Péronnem. Znovu skóroval až 21. srpna 1918. V ten den zničil a Fokker D.VII a ráno vyhnal další z kontroly a zničil další D.VII na večerní hlídce Fremicourt. O čtyři dny později zničil další D.VII Haplincourt. Dne 30. srpna 1918 poslal jednoho Fokkera D.VII v plamenech dolů a druhého mimo akci Velu Wood.

Dne 3. září sjel z oblohy nahoře další dva Fokker D.VII Epinoy. 16. zničil další D.VII západně od Abancourtu. Po celou dobu, kdy zaznamenával tato vítězství, vedl svůj let také k úspěchu. Získal Distinguished Flying Cross za svou srdnatost. Jak uvádí doprovodná citace:

„V nedávných bojích tento důstojník vedl dvanáct útočných hlídek a tyto hlídky zničily jednadvacet nepřátelských strojů a srazily čtyři mimo kontrolu. Úspěch jeho letky je dán nejen jeho nejschopnějším vedením, ale také jemný bojovný duch, který inspiruje svou osobní odvahou a bez ohledu na nebezpečí. “[9][10]

Meziválečné období

Průkopnické australské letectví

Larkin se oženil s Věrou Grace Russell Domanovou Kostel svatého Spasitele V Londýně dne 15. března 1919.[1] Dne 15. července 1919 Larkin rezignoval na svou funkci v Royal Air Force.[11] Se svou nevěstou odplul domů do Austrálie a přiletěl v červenci 1919. Po svém příletu zpočátku barnstormed „vzdělávací lety“ v Sopwith Dove a ve svém obchodě vyrobil systémy pro skladování paliva Glenhuntly. Spolu s několika starými kamarády z eskadry č. 87 a jeho bratrem Regem založil Larkin Australan Sopwith agentura jménem Larkin Sopwith Aviation Co. of Australia Ltd. Larkin si 25. října 1919 vyžádal čest prvního nočního letu v Austrálii, když pilotoval Dove nad australskou verzí Henley Regatta.[1]

V roce 1920 Larkin organizoval Victoria, Austrálie je první vzdušné derby.[1] Dne 28. února vypověděl u soudu během vyšetřování smrti diváka zabitého během bzučivého incidentu během leteckého vystoupení v Geelong Racecourse dva týdny před.[12]

Larkin Aircraft Supply Company

Když Sopwith zlikvidoval v roce 1921, stala se Larkinova agentura Larkin Aircraft Supply Company Omezený. Společnost se rozroste na více než 100 zaměstnanců a bude vyrábět kluzáky a řadu designů lehkých letadel s pohonem, včetně prvního celokovového letounu v Austrálii, Lasco Lascoter z roku 1929. Společnost dokonce otevřela leteckou školu v roce 1931. Společnost LASCO však byla ochromena Velká deprese.[1] V rámci jeho likvidace v roce 1935 Larkin vypověděl, že investoval - a prohrál -£ 1 000 shromažďování výplat a dědictví 20 000 liber při řízení společnosti.[13]

Průkopnická letecká pošta

V prosinci 1921 Larkin získal vládní leteckou smlouvu na trase Sydney - Adelaide. Nicméně, jeho nedostatek vhodných letadel a dostatečný kapitál ho vedlo k partnerství s Frank L. Roberts v Australské letecké služby. Roberts uzavřel vládní zakázku na trasu Sydney - Brisbane do partnerství s Larkinem. Potřeba uzavřít toto partnerství zpozdila přijetí smlouvy až do října 1923.[14] V rámci tohoto partnerství letěla společnost Larkin Aircraft Supply Co. letecky a cestujícími na několika různých linkách v Austrálii mezi 2. červnem 1924 a 9. zářím 1926, spojující Adelaide, Sydney, Broken Hill, Mildura, a Seno.[15] Služba na Robertsově trase Sydney - Brisbane však selhala.[1]

V roce 1928 Larkin underbid Qantas pro Camooweal -Daly Waters trase, což by se ukázalo jako nerentabilní.[1]

V únoru 1930 založil Larkin nedotovanou společnost Murray Valley Aerial Services. V červnu byly zrušeny vládní dotace na služby jižní pošty.[1]

Expedice v Palm Valley

Na začátku roku 1928 měl Larkin zásoby paliva přepravované velbloudovým vlakem z Oodnadatta na Alice Springs, zakládání skladů na trase. 4. července Larkin a Frank Neale vyrazil ve dvou Larkinových letadlech a přiletěl z Melbourne do Palm Valley, severní Austrálie. Po dvou dnech letu strávili průzkumem asi deset dní a kontaktovali misionáře v okolí Hermannsburg; let trval další čtyři dny. Zdá se, že let byl předběžným průzkumem k tomu, aby se z Palm Valley stalo letovisko nebo prázdninové středisko s vládní pomocí.[16]

Pád

Současný popis Larkina poznamenal, že jeho do očí bijící nejhlubší oči a skřípnutá ústa ukazovaly na jeho netrpělivost a nedostatek taktů. Jistě, jeho veřejné obvinění z korupce proti tajemníkovi pro Ministerstvo obrany Malcolm Lindsay Shepherd v únoru 1929 byl rozhodně nediplomatickým prostředkem k podpoře podnikání podporovaného vládou. Následné očištění, které Shepherd vyčistil, se stalo Larkinovi na úkor.[1]

V roce 1932 pomohl Larkin založit Australskou leteckou úmluvu jako prostředek k formování národní politiky v oblasti letectví. V prosinci 1933 tento neregistrovaný nevládní orgán distribuoval 1300 kopií oběžníku, z nichž jeden byl zaslán Shepherdovu nástupci, siru Georgovi Pearceovi. Oběžník se týkal metod používaných k udělování státních zakázek bez žádosti o výběrová řízení.[17]

Dne 26. ledna 1934 společnost Western Mining Corporation a čtyři její ředitelé žalovali členy Australské letecké úmluvy a obvinili ji z falešných a zlomyslných obvinění obsažených v oběžníku, která poškodila jak společnost Western, tak její ředitele. Když se případ dostal k soudu v červnu 1934, Larkin a Convention Předseda W. T. Shaw se pokusil dokázat, že nemají žádný zákeřný záměr. Právní zástupce WMC vstoupil do důkazů jak Larkinova neúspěšného předchozího obvinění z tajemníka Shepherda, tak dopisu o korupci adresovaného Lize úplatkářství a tajných komisí. WMC Firemní sekretářka a tři členové Představenstvo dosvědčili, že nedošlo k žádným diskusím o smlouvě o leteckém průzkumu. Další tři členové Konventu se oběžníku veřejně distancovali a byli z obleku vyřazeni. Konečná váha následné ztráty obleku padla úplně na Larkina a Shawa. Jejich následné bankroty opustily Larkina jako placeného manažera v jeho vlastní likvidované společnosti Larkin Aircraft Supply Company.[13][17][18][19][20] Larkin následně odešel do Evropy v roce 1937.[1]

Druhá světová válka a dále

Dne 24. července 1939 byl Larkin jmenován poručík letu - ve třídě CC pro službu v pobočce General Duties Royal Air Force Volunteer Reserve.[21] Byl povýšen na velitel letky v oboru správních a zvláštních povinností dne 1. prosince 1941.[22] Dne 10. dubna 1943 se vzdal své provize.[23] Larkin údajně sloužil u amerických sil během druhé světové války, ačkoli podrobnosti chybí.[1]

Larkin se rozvedl se svou první manželkou v neznámém termínu po svém bankrotu. Dne 6. června 1945 se znovu oženil se svatební vdovou Hélène Merley Castanovou v Paříži. Zůstal s ní ženatý až do roku 1956.[1]

Jeho poválečná kariéra ho zavedla do Německa, Švýcarska a Francie; opět chybí podrobnosti. V roce 1957 odešel do důchodu na Normanské ostrovy a stal se bojovníkem za lidská práva. Svůj celoživotní zájem o zahradnictví uzavřel vydavatelstvím Bonsai kultura pro začátečníky v roce 1968.[1]

Larkin zemřel v Saint Martin, Guernsey dne 20. června 1972, přežil dva syny a dceru.[1]

Reference

Citace
  1. ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó str q r s Smith, Ann G. (1983). „Larkin, Herbert Joseph (1894–1972)“. Australský biografický slovník. Australská národní univerzita. Citováno 22. dubna 2015.
  2. ^ „Osvědčovací papír Herberta Josepha Larkina“. Letiště. 2015. Citováno 22. dubna 2015.
  3. ^ „Herbert Joseph Larkin“. Letiště. 2015. Citováno 22. dubna 2015.
  4. ^ „Č. 29563“. London Gazette (Doplněk). 1. května 1916. str. 4331.
  5. ^ „Č. 29698“. London Gazette. 8. srpna 1916. str. 7788.
  6. ^ A b Franks (2002), s. 58.
  7. ^ „Č. 30184“. London Gazette (Doplněk). 14. července 1917. str. 7094.
  8. ^ „Č. 30058“. London Gazette (Doplněk). 9. května 1917. str. 4444.
  9. ^ „Č. 30989“. London Gazette (Doplněk). 2. listopadu 1918. str. 12968.
  10. ^ „Vyznamenání: vyznamenáno Distinguished Flying Cross“. Let. X (515): 1250. 7. listopadu 1918. Citováno 22. dubna 2015.
  11. ^ „Č. 31463“. London Gazette. 18. července 1919. str. 9137.
  12. ^ „Fatalita v letadle: Svědci obvinili pilota z bezohledného létání“. Bariérový horník. Broken Hill, Nový Jižní Wales: Australská národní knihovna. 28. února 1920. str. 8. Citováno 22. dubna 2015.
  13. ^ A b „Úpadek letců“. Bariérový horník. Broken Hill, NSW: National Library of Australia. 29. května 1935. str. 4. Citováno 22. dubna 2015.
  14. ^ „Vzestup civilního letectví do roku 1970“. Linking a Nation: Australia's Transport and Communications 1788 to 1970. Australská komise pro dědictví. 2004. Archivovány od originálu dne 5. února 2004. Citováno 22. dubna 2015.CS1 maint: BOT: stav původní adresy URL neznámý (odkaz)
  15. ^ "Civilní letectví v Austrálii". Let. XVIII (940): 865. 30. prosince 1926. Citováno 22. dubna 2015.
  16. ^ „Letecké zájezdy do střední Austrálie“. Let. XX (1039): 999. 22. listopadu 1928. Citováno 22. dubna 2015.
  17. ^ A b ""Nenaplnil korupci „: Obrana proti urážce na cti“. Argus. Melbourne: Národní knihovna Austrálie. 7. června 1934. str. 13. Citováno 22. dubna 2015.
  18. ^ „Western Mining Corporation Limited“. Argus. Melbourne: Národní knihovna Austrálie. 9. června 1934. str. 20. Citováno 22. dubna 2015.
  19. ^ „Mining Corporation Write For Damages. Action Against Air Convention“. Západní Austrálie. Perth: Australská národní knihovna. 27. ledna 1934. str. 15. Citováno 22. dubna 2015.
  20. ^ "Úcta k údajnému obvinění. Oblek těžební společnosti. Oběžník členů letecké úmluvy". Západní Austrálie. Perth: Národní knihovna Austrálie. 6. června 1934. str. 18. Citováno 22. dubna 2015.
  21. ^ „Č. 34674“. London Gazette (Doplněk). 8. září 1939. str. 6132–6133.
  22. ^ „Č. 35383“. London Gazette (Doplněk). 16. prosince 1941. str. 7114–7117.
  23. ^ „Č. 35999“. London Gazette (Doplněk). 4. května 1943. str. 1993.
Bibliografie
  • Franks, Norman (2002). Esca delfínů a ostřelovačů z první světové války: Svazek 48 letadel esa: Svazek 48 letadel esa Osprey. London, UK: Osprey Publishing. ISBN  978-1-84176-317-0.