HMCS Okanagan (S74) - HMCS Okanagan (S74) - Wikipedia
 HMCS Ojibwa, HMCS Okanagan a ex-HMS Olympus zakotven v Halifaxu | |
| Dějiny | |
|---|---|
 Kanada | |
| Název: | Okanagan |
| Jmenovec: | Okanagan Lidé z Prvních národů |
| Stavitel: | Chatham loděnice, Chatham |
| Stanoveno: | 25. března 1965 |
| Spuštěno: | 17. září 1966 |
| Uvedení do provozu: | 22. června 1968 |
| Vyřazeno z provozu: | 14. září 1998 |
| Motto: |
|
| Osud: | Sešrotován v roce 2011 |
| Odznak: | Blazon Nebo, vycházející ze základny Barry zvlněné čtyřmi azurovými a stříbrnými, mořská příšera "Ogopogo" gules, strádala na druhém. první parlament Horní Kanady v roce 1792, oba řádné.[1] |
| Obecná charakteristika | |
| Třída a typ: | Oberon-třída ponorka |
| Přemístění: |
|
| Délka: | 295,25 ft (89,99 m) |
| Paprsek: | 8,1 m |
| Návrh: | 18 stop (5,5 m) |
| Pohon: | 2 dieselové elektrické motory |
| Rychlost: |
|
| Rozsah: | 9 000 námořních mil (17 000 km; 10 000 mil) |
| Vytrvalost: | 56 dnů |
| Hloubka zkoušky: | 120–180 metrů (390–590 ft) |
| Doplněk: | 69 |
| Senzory a systémy zpracování: |
|
| Elektronická válka & návnady: | Varování radarem MEL Manta UAL nebo UA4 |
| Vyzbrojení: | 8 × 21 palců (533 mm) trubky (6 luk, 2 záď), 18 torpéd |
HMCS Okanagan (S74) byl Oberon-třída ponorka který sloužil v Kanadské síly (CF). Do služby vstoupila v roce 1968 a většinu své kariéry strávila na východním pobřeží. Loď byla vyplatilo se v roce 1998 a prodán za šrot v roce 2011.
Design
The Oberon třídy byly považovány za vylepšenou verzi předchozí Sviňucha- ponorky třídy, s jiným rámem tlakového trupu[2] a vyrobeno z lepší oceli.[3][4] Tyto rozdíly v sestavení umožnily Oberons mít hlubší hloubku potápění na zhruba 1000 stop (300 m).[4]
Ponorky přemístěn Vynořilo se 2 030 tun (2 000 tun dlouhé) a ponořeno 2 410 tun (2 370 tun dlouhé).[4][2] Naměřili 295 stop 1⁄4 v (89 922 m) dlouho s paprsek 26 stop 1⁄2 v (7 938 m) a a návrh 5,5 m.[2][poznámka 1]
Lodě byly poháněny dvouhřídelovým dieselelektrickým systémem. The Oberonbyly vybaveny dvěma 16-válci ASR 1 vznětové motory vytvoření 3 680 brzdný výkon (2 740 kW) a dva anglické elektromotory, které vytvářejí 6 000 výkon na hřídeli (4500 kW). To dalo ponorkám maximální povrchovou rychlost 12 uzly (22 km / h; 14 mph) a ponořená rychlost 17 uzlů (31 km / h; 20 mph). Lodě přepravily 258 tun oleje, což jim dalo dostřel 9 000 námořní míle (17 000 km; 10 000 mil) při 12 uzlech.[2][5]
Návrh byl vyzbrojen osmi 21 palců (533 mm) torpédomety, šest v luk a dva na zádi. Nesli 24 přebíjení pro celkem 30 torpéd.[2][6] Kanadské lodě se lišily od původního designu tím, že byly vybaveny pro USA Mark 37C torpédo.[7] Delší verze Mod 2 vedená drátem byla nesena v předních trubkách a neřízená Mod 0 pro zadní trubky.[8]
The Oberonbyly vybaveny typem 187 aktivní-pasivní sonar, Pasivní sonar typu 2007 a sonar typu 2019.[4]
Operační aktualizační program ponorky (SOUP)
Na konci 70. let 20. století Oberons v kanadských službách zastaraly a potřebovaly aktualizaci. Plánování bylo provedeno v roce 1978 a program schválen v únoru 1979.[9] Ve snaze převést ponorky z výcviku protiponorkových bojů do frontové služby vyvinulo námořní velitelství opravný program, který zahrnoval nové sonary, periskopy, komunikační a protipožární systémy. Také měli vylepšenou výzbroj vybavením torpédových trubek schopných vystřelit Mark 48 torpédo. To by umožnilo nasazení ponorek do NATO v severním Atlantiku sledovat sovětské ponorky.[10][11]
Opravy SOUP zahrnovaly nový systém řízení palby v USA, digitální Singer Librascope Mark I a nový pasivní sonar pro měření vzdálenosti Sperry s odstraněným sonarem krátkého dosahu typu 719. Nový sonar byl umístěn v horním krytu na tlakovém trupu. Byly instalovány nové komunikační a navigační systémy.[9] Ponorky byly vybaveny novými torpédovými trubicemi pro torpéda Mark 48, avšak samotná torpéda byla považována za samostatný program zadávání veřejných zakázek, který byl dokončen až v roce 1985.[12]
V letech 1980 až 1986 jeden z Kanaďanů Oberons byla mimo provoz a prošla seřízením. SOUP přišel včas a ze svého rozpočtu C $ 45 milionů v roce 1986.[13][14] SOUP udržel Kanaďana Oberons funkční až do konce 90. let, kdy byly nahrazeny Brity Upholder- ponorky třídy.[15]
Získávání
V březnu 1962 se Skříň doporučil nákup tří Oberons a osm fregat pod podmínkou, že náklady na nákup ponorek ze Spojeného království budou vyrovnány nákupy britské obrany v Kanadě.[16][17] Dne 11. Dubna 1962 byl nákup oznámen v Dolní sněmovna Kanady podle Ministr národní obrany, Douglas Harkness.[18][19]
Konzervativní vláda však odložila akvizici Oberons kvůli pomalé rychlosti pokusu Spojeného království vyrovnat akvizici.[20] Konzervativní vláda byla poražena v roce 1963 a nastupující liberální vláda pozastavila po převzetí moci všechny hlavní projekty zadávání zakázek v oblasti obrany.[21][22] Konečná cena 40 milionů C $ za celou smlouvu byla dohodnuta v roce 1963.[23] Kvůli kanadským úpravám designu se však toto číslo vyšplhalo na 51,4 milionů C $.[24]
Od té doby Onyx byl již ve výstavbě, loď byla dokončena podle specifikací Royal Navy. Všechny tři lodě obdržely úpravy originálu Oberon design, který zahrnoval zvětšení odfoukávacího odmrazovače, jiné uložení zbraní, větší klimatizační jednotku, aktivní sonar a různá komunikační zařízení.[23] Druhý a třetí trup byly postaveny podle kanadských specifikací, což posunulo kuchyni před velín, aby se vytvořil prostor pro sonarové vybavení. To vedlo k odstranění tří lůžek posádky, což byl problém, který se v ponorkách nikdy neodstranil, a vedlo k problému ubytování pro posádku.[25] Tyto tři ponorky byly získány pro službu jako „hodinové myši“, ponorky používané k výcviku povrchových plavidel v protiponorkové válce.[26][27]
Konstrukce a kariéra
Ponorka, postavená v Chatham loděnice v Anglii byl stanoveno dne 25. března 1965 a spuštěno dne 17. září 1966.[28] Byla do provozu dne 22. června 1968 v Chathamu.[28][26] Byla také poslední ponorkou postavenou v loděnici Chatham Dockyard.[29] Ponorka byla pojmenována po Okanagan První národ národů, a byl přidělen číslo praporkem S 74.[28]
Okanagan byl přidělen k První kanadská ponorka, připojila se k ní sesterské čluny a sloužil celé její kariéře Námořní síly v Atlantiku (MARLANT) v Severní Atlantik.[30] Okanagan strávil nějaký čas výcvikem u královského námořnictva poté, co byl v 60. letech zaveden výměnný program, který by umožňoval trávit čas s ponorkami jak z Royal Navy, tak z Royal Canadian Navy. To umožnilo kanadským ponorkám na misích shromažďujících informace. Začátkem sedmdesátých let začala Kanada hlídky pod vodou v západním Atlantiku a sledovala plavidla sovětské ponorky a povrchové flotily, zejména ponorky balistických raket, obvykle ve shodě s Argus nebo Aurora hlídkové letadlo.[31]
V červenci 1973 Okanagan se srazil s Royal Fleet Auxiliary plavidlo Gray Rover při cvičení v britských vodách u pobřeží Skotsko. Ponorka běžela ponořená z úst Řeka Clyde když tanker narazil Okanagan. K doplnění ponorky nedošlo k žádným zraněním. Ponorka však utrpěla poškození ploutve a stožáru. Ponorka se vrátila do Faslane provádět opravy.[32][33]
Dne 30. června 1983 Okanagan byl nasazen na 19denní protisovětské ponorkové hlídce.[34] Okanagan prošla seřízením SOUP začátkem roku 1984 a byla předána HMC loděnice v Halifax, Nové Skotsko 2. dubna. Nové seřízení začalo 12. června 1985 a trvalo do 7. dubna 1986.[35] Po seřízení SOUP a zavedení torpédů Mark 48, Oberonbyly považovány za plně funkční a byly počítány stejně jako ostatní jednotky útočné flotily v roce Námořní velení (MARCOM).[31]
V říjnu až listopadu 1990 Okanagan křižoval Velká jezera, první kanadská ponorka, která tak učinila.[26] Po skončení Studená válka, Oberonbyli retaskováni a prováděli hlídky jménem federálních institucí, jako je Ministerstvo rybářství a oceánů a Generální prokurátor Kanady mezi lety 1991 a 1994. Zpoždění zavedení Victoria- ponorky třídy vedly k Oberonpracují po uplynutí střední délky života.[31] Během Kambala válka, OberonÚkolem bylo sledovat evropské rybářské flotily mimo EU Velké banky Newfoundlandu. Jejich přítomnost sloužila jako odstrašující prostředek ve stupňující se krizi.[36]
Na začátku září 1998, Okanagan byl použit k hledání oceánského dna pro letové zapisovače havaroval Let společnosti Swissair 111 u pobřeží nové Skotsko.[37] Byla vyplatilo se od MARCOM dne 12. září 1998.[26]
V květnu 2005 Halifax Chronicle-Herald oznámil, že MARCOM chce prodat Okanagan za kovový šrot spolu se třemi dalšími kanadskými Oberonje položeno v CFB Halifax. MARCOM uvedl, že ponorky nebyly ve vhodném stavu k použití jako muzejní lodě a předpovídal, že každá ponorka bude prodávat za 50 000 až 60 000 C $.[38] Okanagan byl odtažen do vrakoviště v Port Maitland, Ontario v srpnu 2011.[39]
Reference
Poznámky
- ^ Gardiner a Chumbley uvádějí, že rozměry byly 241 stop (73 m) mezi svislicemi, 290 ft 3 v (88,47 m) dlouhý celkově s paprskem 26 ft 6 v (8,08 m) a ponorem 18 ft 3 v (5,56 m)
Citace
- ^ Arbuckle, str. 78
- ^ A b C d E Cocker, str. 108
- ^ Brown, str. 285
- ^ A b C d Gardiner a Chumbley, str. 530
- ^ Gardiner a Chumbley, str. 529
- ^ Gardiner a Chumbley, str. 529–530
- ^ Gardiner a Chumbley, str. 48
- ^ Perkins, str. 148
- ^ A b Ferguson, str. 298
- ^ Gimblett, s. 179
- ^ Milner, str. 273
- ^ Ferguson, str. 298–299
- ^ Ferguson, str. 299
- ^ Milner, str. 287
- ^ Gimblett, str. 192
- ^ Ferguson, str. 249
- ^ Hadley a kol., Str. 150
- ^ Ferguson, str. 250
- ^ Hadley a kol., Str. 152
- ^ Ferguson, str. 251
- ^ Ferguson, str. 259
- ^ Milner, str. 237
- ^ A b Ferguson, str. 260
- ^ Ferguson, str. 264
- ^ Ferguson, str. 263
- ^ A b C d Macpherson a Barrie, str. 268
- ^ Milner, str. 265
- ^ A b C Moore, str. 63
- ^ Perkins, str. 143
- ^ Ferguson, s. 265
- ^ A b C Craven, Michael (zima 2006). „Revitalizována racionální volba - schopnost ponorky v transformační době“. Canada Military Journal. 7 (4). ISSN 1492-0786.
- ^ „Tanker, ponorka se srazila“. Denní zprávy. Associated Press. 29. července 1973. Citováno 17. dubna 2016.
- ^ „Tanker Rams Canadian Submarine“. Bulletin. Associated Press. 28. července 1973. Citováno 17. dubna 2016.
- ^ Tracy, str. 175
- ^ Macpherson a Barrie, str. 269
- ^ Tracy, str. 249
- ^ Crary, David (6. září 1998). „Hledání letových zapisovačů pokračuje“. The Daily Gazette. Associated Press. p. A9. Citováno 17. dubna 2016.
- ^ „Na prodej: 4 ponorky, nikoli ve tvaru lodi“. CBC News. 25. května 2005. Citováno 15. dubna 2016.
- ^ Jeffrey, Davene (19. července 2011). „Bývalý HMS Olympus na cestě do vrakoviště“. The Chronicle Herald. Archivovány od originál dne 21. července 2011. Citováno 20. července 2011.
Zdroje
- Arbuckle, J. Graeme (1987). Odznaky kanadského námořnictva. Halifax, Nové Skotsko: Nimbus Publishing. ISBN 0-920852-49-1.
- Brown, David K .; Moore, George (2012). Přestavba královského námořnictva: design válečných lodí od roku 1945. Barnsley, Velká Británie: Seaforth Publishing. ISBN 978-184832-150-2.
- Cocker, Maurice (2008). Royal Navy Submarines: 1901 až po současnost. Barnsley, Velká Británie: Pen and Sword Books Ltd. ISBN 978-1-84415-733-4.
- Ferguson, Julie H. (1995). Prostřednictvím Canadian Periscope: The Story of the Canadian Submarine Service. Toronto: Dundurn Press. ISBN 1-55002-217-2.
- Gardiner, Robert; Chumbley, Stephen; Budzbon, Przemysław, eds. (1995). Conwayovy bojové lodě z celého světa v letech 1947–1995. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-132-7.
- Gimblett, Richard H., ed. (2009). Námořní služba Kanady 1910–2010: Storoční příběh. Toronto: Dundurn Press. ISBN 978-1-55488-470-4.
- Hadley, Michael L .; Huebert, Rob; Crickard, Fred W., eds. (1992). Námořnictvo národa: Ve snaze o kanadskou námořní identitu. Montreal, Quebec a Kingston, Ontario: McGill-Queen's University Press. ISBN 0-7735-1506-2.
- Macpherson, Ken; Barrie, Ron (2002). Lodě kanadských námořních sil 1910–2002 (Třetí vydání.). St. Catharines, Ontario: Vanwell Publishing. ISBN 1-55125-072-1.
- Milner, Marc (2010). Kanadské námořnictvo: První století (Druhé vydání.). Toronto: University of Toronto Press. ISBN 978-0-8020-9604-3.
- Moore, John, ed. (1977). Jane's Fighting Ships 1977–78. Jane's Fighting Ships (80. vydání). London: Jane's Yearbooks. ISBN 0531032779. OCLC 18207174.
- Perkins, J. David (2000). Kanadská ponorková služba v revizi. St. Catharines, Ontario: Vanwell Publishing Limited. ISBN 1-55125-031-4.
- Tracy, Nicholas (2012). Dvousečný meč: Námořnictvo jako nástroj kanadské zahraniční politiky. Montreal, Quebec a Kingston, Ontario: McGill-Queens University Press. ISBN 978-0-7735-4051-4.
