Vladimir Strzhizhevsky - Vladimir Strzhizhevsky

Vladimir Ivanovich Strzhizhevsky (alternativní hláskování: Strizhevsky, Strishzhevskii)
narozený26. prosince 1894
Mogilev, Ruská říše (nachází se v současnosti Bělorusko )
Zemřel22. srpna 1940
Medak
Pohřben
Bělehradský nový hřbitov
VěrnostRusko; Království Jugoslávie
Servis/větevImperial Russian Air Service; Rudé letectvo; Bílé letectvo; Královské jugoslávské letectvo
Roky služby1914-1917 (IRAS); 1918 (Rudé letectvo); 1919-1920 (Bílé letectvo); 1920 a dále (RYAF)
HodnostKapitán
JednotkaVzdušný oddíl 16. sboru,
Oddělení stíhacích jednotek 9. sboru,
Oddělení stíhačů 10. sboru
OceněníKříž svatého Jiří Všechny čtyři třídy;
Řád svaté Anny Čtvrtá třída „Za statečnost“;
Řád svatého Jiří Čtvrtá třída;
Řád svatého Vladimíra Čtvrtá třída s meči a stuhou;
Rumunské království je Řád koruny s meči
Jiná prácePřipojil se Jugoslávský letectva a stal se jugoslávským občanem

Kapitán Vladimir Ivanovič Stržizevskij (26. prosince 1894-22. Srpna 1940) byla první světová válka létající eso. Po absolvování Petrohradského technického institutu se dobrovolně přihlásil do vojenské služby dne 14. října 1914. Neúplné a matoucí záznamy mu připisují osm potvrzených a čtyři nepotvrzená vzdušná vítězství během jeho boje na rumunské frontě v letech 1916-1917. Jeho druhá rána ukončila jeho součet vzdušných vítězství. Příchod Říjnová revoluce viděl ho kooptovat do Rudé letectvo na konec války. Dne 4. Listopadu 1918 přeběhl k Bílá ruská armáda a sloužil s nimi dva roky. Když byli vyhnáni z Ruska, Stržizevskij je doprovázel. Stal se Jugoslávská občan a připojil se k jejich letectvu.

Životopis

Narodil se Vladimír Ivanovič Stržizevskij šlechta dne 26. prosince 1894[1] v Mogilev.[2] Byl vychován v Ruský pravoslavný víra. Navštěvoval Petrohradský technický institut, obor elektrotechnické strojírenství, až do dobrovolné služby ve vojenské službě dne 14. října 1914. O čtyři dny později zahájil výcvik v teorii letectví na Petrohradský polytechnický institut. Promoval dne 2. ledna 1915 a byl předán Gatchinsky Škola vojenského letectva pro praktický výcvik.[3]

Po leteckém výcviku absolvoval leteckou školu v Sevastopol dne 29. července 1915. Jeho počáteční vysílání bylo 16. Korpusnoi Aviatsionniy Otryad (Corps Aviation Detachment) dne 10. srpna 1915. Dorazil na 16. KAO dne 5. září; dne 14. září 1915 byl povýšen na Podporuchik. V lednu 1916 Stržizevskij absolvoval 43 bojů výpady pro dobu letu 65 hodin 44 minut. Během tohoto období mu byly uděleny všechny čtyři třídy Kříž svatého Jiří a povýšen na Praporshchik dne 10. února 1916.[3]

Dne 9. března 1916, během hlídky, selhal letecký motor Stržizevského a přivedl ho do nouzového přistání. Stroj byl odpisem a Stržizevskij utrpěl vážná zranění pravé nohy a obličeje. Byl hospitalizován do 24. června 1916 a poslán na fyzioterapii Oděsa do července. Do boje se vrátil až 24. srpna 1916, kdy se připojil k 9 Aviatsionniy Otryad Istrebitlei (Odpojení stíhacích letadel). Jeho prvním úkolem bylo spustit fotolaboratoř; mohlo to být úctou k jeho zdravotním problémům. V každém případě neletěl znovu až do prosince 1916. V průběhu následujících tří měsíců postupně létal s pomalu se zvyšujícím počtem misí, jak se zlepšoval jeho zdravotní stav.[3] Když se spojí Rakousko-Uhersko a německé síly začaly otevírat rumunskou frontu počátkem roku 1917, 9. stíhací letecký oddíl přesunul svoji základnu na Săucești. Z tohoto letiště, pouhých 13 kilometrů za vlastními bojovými liniemi, získal Strzhizhevsky své vzdušné úspěchy a byl oceněn čtvrtou třídou Řád svatého Jiří za jeho statečnost.[2] Dne 17. března 1917 si připsal své první vzdušné vítězství. V dubnu 1917 by skóroval ještě třikrát, dvakrát na eskortních misích a jednou na hlídce.[3] Jeho vítězná bilance skončila 18. července 1917, kdy byl zasažen dvěma kulkami do pravé nohy, když zasáhl nepřítele a sestřelil Augustin Novák. Když se Stržizevskij vrátil na základnu, byl znovu lékařsky evakuován.[2] Jeho velitel letky mu nikdy nedoporučil vyznamenání, Ivan Loiko; Rumuni mu však odkázali své Řád koruny.[3]

Stržizevskij se vrátil ke své jednotce koncem září nebo začátkem října 1917. V říjnu letěl pouze se čtyřmi výpady, vše v novém Spad VII, sériové číslo S1435. Poté byl převelen k 10. stíhacímu leteckému oddělení. Dne 11. listopadu 1917 byl povýšen na Podporuchik.[2]

Jako Říjnová revoluce uvrhl ruské válečné úsilí do chaosu, Stržizevskij byl kooptován do Rudé letectvo jako velitel první Voroněžské letecké skupiny. Dne 4. listopadu 1918 však dezertoval přes čáry, aby se připojil k Bílá ruská armáda; sloužil také v Ozbrojené síly jižního Ruska. Dne 21. července 1920 byl povýšen na kapitána. V listopadu 1920 opustil Rusko s prchající bílou armádou. Z Krym, našel cestu do Království Jugoslávie a připojil se k jejich letectvu.[2]

Vladimir Ivanovič Stržizevskij zemřel v Vrchol Visočica na jihu Velebitu dne 22. srpna 1940. Byl pohřben v Bělehradský nový hřbitov.[2]

Seznam vzdušných vítězství

Většina leteckých historiků uvádí sedm potvrzených vítězství Stržizevského; poslední text uvádí pět. Níže uvedený seznam je kompilací jeho vítězství. Potvrzená vítězství jsou očíslována a uvedena chronologicky. Nepotvrzená vítězství jsou označena „u / c“.

Viz také Normy vzdušného vítězství z první světové války, Seznam létajících es z první světové války z Ruské říše

Ne.Čas schůzkyLetadloNepřítelVýsledekUmístěníPoznámky
vidíš9. listopadu 1915Morane-Saulnier L. sériové číslo MS496Nepřítel pozorovací balónOdhozené bomby a flechetyJihozápadně od VagaBalón klesl k zemi
vidíš20. února 1916Morane-Saulnier MS507Nepřátelské letadloNucený dolůZastaki[2]
117. března 1917Nieuport 21 s / n N1719Nepřátelské letadloSpadl z dohledu[2]Herzh region[1] (Řeka Oituz Údolí)Ruské pozemní jednotky hlásily náraz letadel těsně za nepřátelské linie[2][3]
211. dubna 1917Spad VII s / n 1446LVG Dvoumístný vůz třídy CRozdělat oheňSiret, Rumunské království[1][4]Havaroval v zákopech rumunské 5. pěší divize[3]
vidíš16. dubna 1917 @ 0915 hodinSpad VII s / n 1446Hansa-Brandenburg D.I[1]
317.dubna 1917Nieuport 17 s / n 1448Nepřátelské letadloTočil se dolů do lesaRacoasa[2][3][4]
423.dubna 1917Nieuport 17 s / n N1448Dvoumístný vůz třídy LVG ​​třídy CHavaroval poblíž ruských vojskOkolí Siret[1][4]Posádka z Flieger-Abteilung 42 zajato[3]
vidíš11. května 1917Nieuport 17 s / n N1448Nepřátelské letadlo[1]Bogda-Neshti[4]
517. května 1917Spad VII s / n 1446[4]Hansa-Brandenburg D.IHavarovalBacau, Rumunské království[1]Letová posádka zabita v akci[3]
617. června 1917 @ 1230 hodinSpad VIIFokker EindekkerÚdolí řeky Usa[1][4]
718. června 1917[1][4]Nieuport 17 s / n N1448Hansa-Brandenburg C.I s / n 67,54Narazil do rokle; zničenoZápadně od Poiana Uzului[2]Posádka z Rakousko-Uhersko Fliegerkompanie 39 zajato[1][3]
818. července 1917Nieuport 17 s / n N1448[4]Nepřátelský dvousedadlový vůz / Hansa-Brandenburg C.I s / n 67,52Nucené přistání za vlastními liniemiU Magyaros[1]Pozorovatel KIA; pilot WIA / s Loiko[2]

Vyznamenání a ocenění

Zdroje informací

  1. ^ A b C d E F G h i j k l Franks et al 1997, str. 214-215.
  2. ^ A b C d E F G h i j k l m Kulikov 2013, s. 79-81.
  3. ^ A b C d E F G h i j k Durkota a kol. 1995, str. 122-126.
  4. ^ A b C d E F G h Durkota 1995, s. 478.

Reference

  • Allen Durkota; Thomas Darcey; Victor Kulikov. Imperial Russian Air Service: Famous Pilots and Aircraft and World War I. Flying Machines Press, 1995. ISBN  0963711024, 9780963711021.
  • Norman Franks. Nieuport Aces z první světové války Nakladatelství Osprey, 2000. ISBN  1-85532-961-1, ISBN  978-1-85532-961-4.
  • Norman Franks; Host Russell; Gregory Alegi. Above the War Fronts: The British Two-seater Bomber Pilot and Observer Aces, the British Two-seater Fighter Observer Aces, and the Belgian, Italian, Austro-Hungarian and Russian Fighter Aces, 1914-1918: Volume 4 of Fighting Airmen of WWI Series: Volume 4 of Air Aces of WWI. Grub Street, 1997. ISBN  1-898697-56-6, ISBN  978-1-898697-56-5.
  • Victor Kulikov. Ruská esa z první světové války: Letadla es. Nakladatelství Osprey, 2013. ISBN  1780960611, 9781780960616.